Curiosidad sobre el cosumo de combustible.

[owell]

Resulta que leyendo por ahí una revista de coches veo que un artículo habla sobre los consumos. Entre otras cosas, explica que si vas a una velocidad cualquiera, con una marcha metida y soltamos el acelerador el consumo de combustible es 0.

Total, que me ha dado por comprobarlo con el FIS. He puesto el coche a 120 km/h en s..ta y he soltado el acelerador. El coche iba a unas 1800 rpm y el consumo INSTANTANEO al cabo de un segundo se ha puesto a 0.0 litros a los 100km.

Hasta aquí todo bien y ha salido como decía el artículo. Así que he querido darlo una vueltecita mas al asunto y he pensado: "Si en con la s..ta metida, a 1800 rpm y sin pisar el acelerador el consumo es 0, con el punto muerto a 1000 rpm el consumo tiene que ser también 0". PUES NO. He hecho la prueba y lo he puesto en punto muerto a 120 (que nadie se espante que iba en la autopista, solito y sólo han sido cinco segundos para calmar mi curiosidad <_< ) y el consumo instantaneo salía 0.8.

Así que sigo con mi curiosidad y recurro a vosotros. ¿que explicación hay para que el coche con una marcha metida a 1.800 rpm tenga un consumo inferior a llevarlo en punto muerto y a 1.000 rpm?

Editado 13 de Agosto del 2007 por owell

[urbam]

creo que es por que si vas con la velocidad engranada el empuje del coche mueve el motor y no deja de girar el motor, mientras si el coche esta en punto muerto si no le entra combustible se para

[dangerbyte]

Efectivamente. El caudal de combustibles hoy en día se regula electronicamente. Ya no era como antes que el acelerador regulaba la entrada directamente. Ahora un chip se encarga y si ve que el motor gira por la inercia del coche (ir en s..ta a 1800rpm sin pisar el acelerador) no introduce nada, de esta forma se consigue reducir consumos y entran dentro de las exigencias de las normas EURO4 (o 5, o 6 .... ya he perdido la cuenta). Ahora, si sigues en s..ta y dejas que el coche se vaya desacelerando, en el momento que bajes hasta las 1.000rpm aproximadamente empezará a inyectar esos 0,8l , ya que te acercas a regimenes muy bajos con el consiguiente peligro, no de calarlo, ya que ahún dispones de inercia y hasta que lleges a los 0 kmh, pero si de originiar descompensaciones en la combustión. Pero si no haceleras o reduces esos 0,8l no son lo suficiente para aguantar una velocidad constante y empezarás a sufrir amagos de infarto. Un ejemplo es ir al ralentí en 3ª (25kmh aproximadamente), notarás como el motor tiene un comportamiento extraño.

 

bajar el puerto de somosierra es una jozada, te tiras unos 15km sin consumo, yo lo pongo en 4ª en el multitronic, ya que se me embala y no quiero castigar los frenos ni tampoco que me envien fotos a casa. <_<

[Xan]

Todo eso es efectivamente cierto. Ya puedes ir a 200 que si no aceleras no hay consumo. Por eso se gasta tanto en los atascos y con el coche parado. El ralentí hace que el motor no se pare quemando gasolina. Y de ahi lo recomendable (que casi nadie hacemos) de apagar el motor en atascos o semáforos de larga duración.

[owell]

Joé, si es que lo sabeis todo... <_<

[perezzoso]

Todo eso es efectivamente cierto. Ya puedes ir a 200 que si no aceleras no hay consumo. Por eso se gasta tanto en los atascos y con el coche parado. El ralentí hace que el motor no se pare quemando gasolina. Y de ahi lo recomendable (que casi nadie hacemos) de apagar el motor en atascos o semáforos de larga duración.

 

tampoco creo que sera muy aconsejable parar y arrancar el motor cada vez que te detengas en los atascos....

[A4UDI]

Qué curioso, si no pisamos el pedal de gastar gasolina, ¡no gasta!. Interesante.

[Jisu-1.8T]

Qué curioso, si no pisamos el pedal de gastar gasolina, ¡no gasta!. Interesante. <_<

 

:laugh: Mu bueno!

 

Pues siempre me habia intrigado porque marcaba 0.0 si no le pisas

[gallu81]

Gracias por las aclaraciones, a mi también me picaba la curiosidad...

[jcarballo2]

En las inyecciones modernas, mas o menos desde el 1990, a eso se le llama corte de flujo en deceleracion, el amigo dangerbyte lo explica muy bien.

Editado 1 de Septiembre del 2007 por jcarballo2

[matapijos]

sin acelerar con marcha engranada el motor es movido por la inercia del coche. Sin marcha el giro al ralenti lo tiene que hacer consumiendo combustible...

[Faceman]

Todo eso es efectivamente cierto. Ya puedes ir a 200 que si no aceleras no hay consumo. Por eso se gasta tanto en los atascos y con el coche parado. El ralentí hace que el motor no se pare quemando gasolina. Y de ahi lo recomendable (que casi nadie hacemos) de apagar el motor en atascos o semáforos de larga duración.

 

No se inyecta nada, nada de combustible?? Me extraña, cómo sigue funcionando el motor ¿con el aire simplemente? El consumo será mínimo, pero de ahí a decir que no consume nada, nada... por mucho que el FIS marque 0.0

[LordGreat]

Todo eso es efectivamente cierto. Ya puedes ir a 200 que si no aceleras no hay consumo. Por eso se gasta tanto en los atascos y con el coche parado. El ralentí hace que el motor no se pare quemando gasolina. Y de ahi lo recomendable (que casi nadie hacemos) de apagar el motor en atascos o semáforos de larga duración.

 

No se inyecta nada, nada de combustible?? Me extraña, cómo sigue funcionando el motor ¿con el aire simplemente? El consumo será mínimo, pero de ahí a decir que no consume nada, nada... por mucho que el FIS marque 0.0

 

No gasta absolutamente nada, los inyectores no inyectan, solamente se mantiene un flujo de aire que se comprime y se expulsa, siempre y cuando el motor siga funcionando por inercias.

 

Por eso los motores más "largos", por mucho que la gente piense, a velocidades altas, consumen menos, 4 cilindros jamás conseguiran las misma inercias que 6,8, 10 o 12.

 

Yo el último ejemplo práctico lo tento en un viaje que hice a Barcelona, el consumo medio en el FIS 14,5 litros a la salida (de todo el poblado, carreteritas, atascos, etc. que cojo a diario) ida y vuelta a Barcelona, que me propuse ir despacio y llegué hasta Vitoria... bueno, pues la vuelta, el consumo medio en el FIS era de 13,4 litros, para lo que, después del porrón de kilometros que llevaba sin resetearlo, me tubo que hacer una media de consumo de alrededor de los 11 litros como mucho.

 

La última kdd a la que pude asistir fué a la comida de Lerma, previa a la nacional, a la vuelta iba Nokturno marcando ritmo por la autopista y yo asustado de la autonomía que me marcaba el FIS, por momentos 1.000, 1.100, 1.200 kms... luego me puse delante para ir marcando radares (ya que me los conozco todos) y se jodió...

[allblack]

Todo eso es efectivamente cierto. Ya puedes ir a 200 que si no aceleras no hay consumo. Por eso se gasta tanto en los atascos y con el coche parado. El ralentí hace que el motor no se pare quemando gasolina. Y de ahi lo recomendable (que casi nadie hacemos) de apagar el motor en atascos o semáforos de larga duración.

 

tampoco creo que sera muy aconsejable parar y arrancar el motor cada vez que te detengas en los atascos....

 

hay motorres modernos que lo hacen automaticamente (citroën, BMW...) precisamente para ahorrar combustible en ciudad.

[SportQuattroLOVE]

Todo eso es efectivamente cierto. Ya puedes ir a 200 que si no aceleras no hay consumo. Por eso se gasta tanto en los atascos y con el coche parado. El ralentí hace que el motor no se pare quemando gasolina. Y de ahi lo recomendable (que casi nadie hacemos) de apagar el motor en atascos o semáforos de larga duración.

 

tampoco creo que sera muy aconsejable parar y arrancar el motor cada vez que te detengas en los atascos....

 

hay motorres modernos que lo hacen automaticamente (citroën, BMW...) precisamente para ahorrar combustible en ciudad.

 

Y VW tambien...