CAMBIO ACEITE Y FILTRO AUDI 90: AYUDA

[vma_gr]

Hola a todos,

 

Animado por uno de los posts que he leído, ayer me aventuré a realizar el cambio de aceite y filtro en mi coche.

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;p=592452&

 

el tema es que me he comprado un extractor eléctrico para succionar todo el aceite por el hueco de la varilla, y excepto por un momento en q se salió el tubo del cubículo receptor (por eso las manchas de aceite en el motor) parece que no hay más problema (a no ser q me digais lo contrario)

 

El caso es que cuando me disponía a cambiar el filtro, no lo encontré por más que busqué.

 

Es ese cilindro horizontal que está junto a la varilla, a su izquierda?

 

 

 

 

Tengo la llave al efecto, pero si es el cilindro ese al que me refiero, no tngo posibilidad de enganchar y maniobrar, hay alguna forma? Soltar algo previamente?

 

 

 

El filtro que he comprado es el que ponía en el catálogo del supermercado para el Audi 90 – el H11-, pero mi duda es ,¿hay q sacarlo de la caja, o simplemente atornillarlo tal y como viene?

 

 

 

Otro tema es: es obligatorio cambiar el tornillo y arandela de debajo, en el carter?

Muchas gracias

 

Victor

[RomuloTDI]

1- El aceirte se saca por debajo sacando el tornillo del carter, con, con la sustitucion de la arandela.

2- Ese filtro no te lo aconsejo, es marca carrefour y te puede dar problemas de presion de aceite, metele uno de calidad y no juegues.

3- El filtro viejo te va a costar sacarlo por que normalmente hacen cuerpo con el soporte y cuesta hu huevo, pero si insistes acaba saliendo.

4- El nuevo filtro aprietalo a mano y POCO, no te pases por que si no despue sno hay dios que lo suelte en el prosximo cambio, no es el primero que hay que taladrar para quitarlo.

5- Lubrica un poco con los dedos la junta de goma del filtro para que encaje bien.

6- Rellena el filtro antes de montarlo, asi que evitaras falsas medidas de la cala.

7- Antes de encender el coche deja reposar el aceite para que la medida de la cala sea lo mas real posible, y una vez encendido el coche apagalo y deja que rtepose de nuevo y revisa de nuevo el nivle.

8- Revisa posibles perdidas cuando acabes para que no te de una ssorpresa a los 3000km (sobre todo junta de l tornillo del carter y junta del filtro).

9- No te pases apretanddo el tornillo del carter que el carter es de aluminio y como te pases te cargas la rosca y despues el tema se complica mucho.

 

S2.

Editado 14 de Marzo del 2008 por RomuloTDI

[vma_gr]

RomuloTDI, muchas por tu ayuda.

 

seguiré tus consejos.

 

de todas formas, alguien me podría decir dnd está -por la foto- dnd está el susodicho filtro?

 

muchas gracias

 

Victor

[RomuloTDI]

Ahi no se ve un "carallo", limpia el motor tio que parece el 80 de un gitano.

 

Que motor tienes, un 2.2?? mira en la parte lateral del bloque motor a ver si anda por ahi.

 

Si limpias el motor deberias poder distinguirlo.

[vma_gr]

sí, es un 2.2

 

voy a mirar en los laterales del motor a ver

 

subo otro par de fotos por si aca

 

muchas gracias

[vma_gr]

muchas gracias a todos.

 

 

 

me han mandado una foto en las q se ve q está por debajo.

 

 

 

he mirado y tengo unas tapas cubre carter.

 

 

 

Necesitaré levantar el coche con el gato para poder quitarlas y acceder facilmente?

 

 

 

alguna otra forma?

 

 

 

muchas gracias

[RomuloTDI]

Quita el cubrecarter y lo cambias bien, quitar el cubrecarter no es nada dificil, yo en el ibiza lo tengo que quitar cada vez que cambio el aceite, es engorroso pero es sencillo, levantas el coche con el gato (asegurat que queda firmmente levantado para no correr riesgos de que te caiga encima el coche, esto es importantisimo) y quitas el cubrecarter, y ya puedes quitar el filtro y el aceite.

 

S2.

[RomuloTDI]

Bueno, al final diste cambiado el aceite y el filtro al coche o no???

[vma_gr]

buenas RomuloTDI y resto de tropa!!

 

hace 1h he subido del garage de estar peleando con ello durante más de 2h.

 

al final la cosa no es dificil, aunq no he logrado mi objetivo:

 

 

1.- he alzado el coche por la rueda izq (ya suponeis q Murphy ha vuelto a trabajar, y el filtro estaba cerca de la dcha)

 

2.- he quitado 7 tornillos del cubre carter (de los cuales 2 no han querido volver a su sitio, aunq ha quedado bien fijo y con seguridad)

 

3.- he peleado con el filtro hasta q finalmente (después de montones de intentonas) la llave ha cedido por uno de los tornillos laterales y ha hecho plof, y me he quedado con las ganas de poder cambiar el filtro (aunq no lo habría conseguido pq estaba superduro).

 

4.- finalmente cm mñn marcho de viaje, he decidido rellenar de aceite nuevo el motor y dentro de unos km intentar otra vez cambiar el filtro.

 

alguna sugerencia para poder aflojar el filtro rebelde?

se puede echar aflojatodo o 3en1 en algún lado?

 

 

mucha gracias

[RomuloTDI]

buenas RomuloTDI y resto de tropa!!

 

hace 1h he subido del garage de estar peleando con ello durante más de 2h.

 

al final la cosa no es dificil, aunq no he logrado mi objetivo:

 

 

1.- he alzado el coche por la rueda izq (ya suponeis q Murphy ha vuelto a trabajar, y el filtro estaba cerca de la dcha)

 

2.- he quitado 7 tornillos del cubre carter (de los cuales 2 no han querido volver a su sitio, aunq ha quedado bien fijo y con seguridad)

 

3.- he peleado con el filtro hasta q finalmente (después de montones de intentonas) la llave ha cedido por uno de los tornillos laterales y ha hecho plof, y me he quedado con las ganas de poder cambiar el filtro (aunq no lo habría conseguido pq estaba superduro).

 

4.- finalmente cm mñn marcho de viaje, he decidido rellenar de aceite nuevo el motor y dentro de unos km intentar otra vez cambiar el filtro.

 

alguna sugerencia para poder aflojar el filtro rebelde?

se puede echar aflojatodo o 3en1 en algún lado?

 

 

mucha gracias

Cambia la llave, yo uso una de cadena, a ver si asi afloja.

 

Lo del 3 en 1 tampoco es mala idea, pruevalo a ver.

 

Si aun asi no sale te veo taladrando el filtro y haciendo palanca con un destornillador.

 

De todas maneras deja el cambio de filtro para el proximo cambio de aceite ya que si quieres cambiar ahora el filtro tienes que volver a vaciar el cater y el aceite que has hechado ya esta sucio del filtro viejo, cambialo en el proximo cambio de aceite. s2.