Suavidad del tiptronic

[yerar]

Muy buenas a todos!

 

Bueno, pues resulta que el otro día me monté en un taxi Mercedes E300 Automático de los nuevos y me quedé sorprendido con la suavidad del cambio entre marchas. Yo siempre había pensado que el mío era suave, pero es que en ese Mercedes no se nota nada de nada y en las primeras marchas no se revoluciona tanto como el mío.

 

Ya me he quedado rallado dándole vueltas al molinillo. :ranting2:

 

¿Vosotros notáis un tironcillo leve cuando cambia de marcha, mas acusado sobre todo en cuestas?

¿Será que el mío no está muy católico?es que es difícil comparar uno con otro y como lo lleve a la audi me van a decir.....

¡¡uhhh, la caja está pa tirarla!!!

 

El ATF se lo cambié hace 40000 km mas o menos por una tema que luego resultó que no tenía nada que ver.

Mi coche es el de la firma y cada día me gusta más. :ranting2:

Saludos

[Kye]

Yo no noto los cambios de marcha nada. De hecho, me doy cuenta sólo si miro el cuentarevoluciones. Tan sólo en verano o días muy calurosos, cuando llevo circulando mucho tiempo con el clima puesto, noto que el cambio en las primeras dos marchas parece "resbalar" y sube de revoluciones mucho (sin acelerar) antes de cambiar...por lo que he leido no es un caso aislado.

 

Por lo demás, he subido en algún mercedes clase E y me ha parecido exactamente igual que el tiptronic de mi A6 en cuanto a suavidad.

 

SAludos

 

KYE

[gemar]

en mi caso lo que mas noto es cuando reduce y sobre todo si esta frio a veces noto unos tirones que molestan

pero solo a reducir si le pides potencia al coche, tambien e de decir que nunca le e cambiado el atf, segun la casa no se tiene que canbiar nunca

[TourisT]

el problema que le noto yo al tiptronic de audi en el 2.5TDI es que tarda en reaccionar, eso se nota a bajas revoluciones, es como: acelero, pasa 1/2 segundo, y acelera

eso unido al bache de potencia de este motor en torno a 1200rpm, hace que se note muy perezoso

 

pero en altas si va muy bien

[mago 51]

Hola tourist

Esa misma impresión tengo yo. En la zona media / alta funciona como si fuera un variador contínuo, sin el más mínimo salto. Sin embargo en baja, a veces parece que el sistema "duda" si cambiar de marcha o no. Pero en cualquir caso es un tironcillo muy leve.

[gemar]

entonces que son normales los tirones o que el cambio es asi perezoso en bajas y no muy suave

[yerar]

Gracias por las respuestas. :clap1:

Ya veo que no soy el único que no lo nota 100% fino.

 

Por cierto, una vez me dijeron que era posible reprogramar la caja para que te hiciera un poco mas de caso, es decir, que en posición manual cambie cuando tú quieres. ¿Sabéis algo del tema?Yo no tengo vagcom

 

Saludos

[gemar]

umm eso es interesante podemos ponernos en marcha para indagar en el tema aber si alguien sabe algo

si no habra que empezar la inestigacion

[Thor Audi]

Sí, coincido con lo de los ligeros tironcillos en baja. En alta perfecto. Y ciertamente, ¿Por qué no te hace caso siempre en manual?

[yerar]

Hombre, por ejemplo en manual no puedes ponerlo en 5ª si no has subido a unas revoluciones concretas y por ejemplo reduce solo cuando baja a otras. Despues, en automático hay veces que me gustaría que redujese antes, sobre todo cuando le pido potencia rápido subiendo una cuesta, por ejemplo.

En fin, que me gustaría dominar mas el motor.

Saludos

[fjim]

Yo tengo un Allroad del 2001, también notaba la falta de poténcia en bajhas, y la falta de respuesta al acelerador. Lo llevé a un colega mecánico y vió que el turbo no abria del todo, lo limpió y mejoró un poco. El cambio lo noté al reprogramar la centralita del tiptronic, ahora va mucho más suave y responde antes, tiene mas par motor en bajas.