zocopi Publicado 17 de Febrero del 2009 Denunciar Compartir Publicado 17 de Febrero del 2009 menuda maquina... Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
TXUSS-S4 Publicado 17 de Febrero del 2009 Denunciar Compartir Publicado 17 de Febrero del 2009 NO LO VEO TODO LO IMPRESIONANTE Q IMAGINABA LAS ALETAS NO LAS VEO SUPER ANCHAS NO SE HAY Q ESPERAR A SU PRESENTACION SALUDOS Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
FINCH Publicado 17 de Febrero del 2009 Denunciar Compartir Publicado 17 de Febrero del 2009 NO LO VEO TODO LO IMPRESIONANTE Q IMAGINABALAS ALETAS NO LAS VEO SUPER ANCHAS NO SE HAY Q ESPERAR A SU PRESENTACION SALUDOS la caja es la de un TT normal cambiando el morro y la trasera para que quepan la entrada al intercooler y las colas ovaladas, ese no es el definitivo, es solo una mula de prueba. Ya vendra... Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
PokitoS3 Publicado 17 de Febrero del 2009 Denunciar Compartir Publicado 17 de Febrero del 2009 Eso tiene más de 4 cilindros... Suena parecido a los antiguos 5 cilindros turbo... Seguro que luego cuando lo saquen sacan un bicho de cuidado... Los coches de pruebas suelen llevar la carrocería del modelo inferior, pero todo el chasis y demás historias del nuevo. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Caním000 Publicado 18 de Febrero del 2009 Denunciar Compartir Publicado 18 de Febrero del 2009 Eso tiene más de 4 cilindros...Suena parecido a los antiguos 5 cilindros turbo... Seguro que luego cuando lo saquen sacan un bicho de cuidado... Los coches de pruebas suelen llevar la carrocería del modelo inferior, pero todo el chasis y demás historias del nuevo. A mi lo de que sea biturbo me parece una gran idea. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
guzman Publicado 18 de Febrero del 2009 Denunciar Compartir Publicado 18 de Febrero del 2009 Eso tiene más de 4 cilindros...Suena parecido a los antiguos 5 cilindros turbo... Seguro que luego cuando lo saquen sacan un bicho de cuidado... Los coches de pruebas suelen llevar la carrocería del modelo inferior, pero todo el chasis y demás historias del nuevo. A mi lo de que sea biturbo me parece una gran idea. +1 Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
viudo Publicado 18 de Febrero del 2009 Denunciar Compartir Publicado 18 de Febrero del 2009 Viva el Biturbo verdad TXUSS-S4 Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
sapatillaplana Publicado 18 de Febrero del 2009 Denunciar Compartir Publicado 18 de Febrero del 2009 Eso tiene más de 4 cilindros...Suena parecido a los antiguos 5 cilindros turbo... Seguro que luego cuando lo saquen sacan un bicho de cuidado... Los coches de pruebas suelen llevar la carrocería del modelo inferior, pero todo el chasis y demás historias del nuevo. A mi lo de que sea biturbo me parece una gran idea. Pues a mi no,ya que de ser biturbo al ser 5 cilindros,debería ser en "cascada"(un turbo soplando al otro).Los biturbos deportivos son en paralelo!Aunque la gente de Audi suele llamar twinturbo a motores con 2 sistemas de admision forzada...osease,puede ser un compressor y un turbo! Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
TXUSS-S4 Publicado 18 de Febrero del 2009 Denunciar Compartir Publicado 18 de Febrero del 2009 Viva el Biturbo verdad TXUSS-S4 ya te digo por que conformarse con uno si se pueden tener dos jajjajajaja para cuando los triturbo Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
auditron Publicado 18 de Febrero del 2009 Denunciar Compartir Publicado 18 de Febrero del 2009 Eso tiene más de 4 cilindros...Suena parecido a los antiguos 5 cilindros turbo... Seguro que luego cuando lo saquen sacan un bicho de cuidado... Los coches de pruebas suelen llevar la carrocería del modelo inferior, pero todo el chasis y demás historias del nuevo. A mi lo de que sea biturbo me parece una gran idea. Pues a mi no,ya que de ser biturbo al ser 5 cilindros,debería ser en "cascada"(un turbo soplando al otro).Los biturbos deportivos son en paralelo!Aunque la gente de Audi suele llamar twinturbo a motores con 2 sistemas de admision forzada...osease,puede ser un compressor y un turbo! Estoy de acuerdo, además voto porque será compresor y turbo, tecnología que ya tiene probada, y no en cascada, que no lo ha provado y además ahora mismo no recuerdo ningún coche gasolina que halla usado esa tecnología. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Caním000 Publicado 19 de Febrero del 2009 Denunciar Compartir Publicado 19 de Febrero del 2009 Eso tiene más de 4 cilindros...Suena parecido a los antiguos 5 cilindros turbo... Seguro que luego cuando lo saquen sacan un bicho de cuidado... Los coches de pruebas suelen llevar la carrocería del modelo inferior, pero todo el chasis y demás historias del nuevo. A mi lo de que sea biturbo me parece una gran idea. Pues a mi no,ya que de ser biturbo al ser 5 cilindros,debería ser en "cascada"(un turbo soplando al otro).Los biturbos deportivos son en paralelo!Aunque la gente de Audi suele llamar twinturbo a motores con 2 sistemas de admision forzada...osease,puede ser un compressor y un turbo! Pero aquí según han dicho en varias webs será biturbo, no twin turbo. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
NIGHT PHANTOM Publicado 22 de Febrero del 2009 Denunciar Compartir Publicado 22 de Febrero del 2009 Eso tiene más de 4 cilindros...Suena parecido a los antiguos 5 cilindros turbo... Seguro que luego cuando lo saquen sacan un bicho de cuidado... Los coches de pruebas suelen llevar la carrocería del modelo inferior, pero todo el chasis y demás historias del nuevo. A mi lo de que sea biturbo me parece una gran idea. Pues a mi no,ya que de ser biturbo al ser 5 cilindros,debería ser en "cascada"(un turbo soplando al otro).Los biturbos deportivos son en paralelo!Aunque la gente de Audi suele llamar twinturbo a motores con 2 sistemas de admision forzada...osease,puede ser un compressor y un turbo! Pero aquí según han dicho en varias webs será biturbo, no twin turbo. Haber si no mezclamos la traducción del inglés con los términos técnicos. Si hay información en la web sobre la introducción del bloque "americano" 2.5 con un doble-turbo no excluye la nomenclatura en inglés "twin" (doble) para el que nosotros utilizamos el prefijo "bi-". Twin turbo o Bi-Turbo es el mismo. Otra cosa es que marcas com Renault hablen de Bi-Turbo en "cascada" o en paralelo para cada bancada de cilindros. Personalmente imagino que será en paralelo (pero es mi opinión). No tendría demasiado sentido que fuera en cascada, ya que un V6 con 2.500cm3 no tiene problema de bajos como el 1.4tsi. Por lo que no requiere un turbo pequeño y otro más grande. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Daniel Costa Publicado 23 de Febrero del 2009 Denunciar Compartir Publicado 23 de Febrero del 2009 Eso tiene más de 4 cilindros...Suena parecido a los antiguos 5 cilindros turbo... Seguro que luego cuando lo saquen sacan un bicho de cuidado... Los coches de pruebas suelen llevar la carrocería del modelo inferior, pero todo el chasis y demás historias del nuevo. A mi lo de que sea biturbo me parece una gran idea. Pues a mi no,ya que de ser biturbo al ser 5 cilindros,debería ser en "cascada"(un turbo soplando al otro).Los biturbos deportivos son en paralelo!Aunque la gente de Audi suele llamar twinturbo a motores con 2 sistemas de admision forzada...osease,puede ser un compressor y un turbo! Pero aquí según han dicho en varias webs será biturbo, no twin turbo. Haber si no mezclamos la traducción del inglés con los términos técnicos. Si hay información en la web sobre la introducción del bloque "americano" 2.5 con un doble-turbo no excluye la nomenclatura en inglés "twin" (doble) para el que nosotros utilizamos el prefijo "bi-". Twin turbo o Bi-Turbo es el mismo. Otra cosa es que marcas com Renault hablen de Bi-Turbo en "cascada" o en paralelo para cada bancada de cilindros. Personalmente imagino que será en paralelo (pero es mi opinión). No tendría demasiado sentido que fuera en cascada, ya que un V6 con 2.500cm3 no tiene problema de bajos como el 1.4tsi. Por lo que no requiere un turbo pequeño y otro más grande. Solo tendria sentido un turbo en cascada en un gasolina, si por ejemplo audi desarrollara una version de 380cv similar a la que tiene apr del 2.0 TFSI, donde el turbo grande necesario para llegar a esa potencia especifica no da casi nada antes de las 3500rpm. En ese caso un turbo pequeño podria cubrir el bache. PEro en este caso la potencia especifica es igual a la del tts(136cv/litro), el par maximo especifico un poco superior(175nm por litro el primero, 180nm el segundo). Por lo que para mi no es descabellado que tenga un solo turbo mediano Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
FarMike Publicado 23 de Febrero del 2009 Denunciar Compartir Publicado 23 de Febrero del 2009 Ya vendra... Que venga... que venga... Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
NIGHT PHANTOM Publicado 23 de Febrero del 2009 Denunciar Compartir Publicado 23 de Febrero del 2009 Eso tiene más de 4 cilindros...Suena parecido a los antiguos 5 cilindros turbo... Seguro que luego cuando lo saquen sacan un bicho de cuidado... Los coches de pruebas suelen llevar la carrocería del modelo inferior, pero todo el chasis y demás historias del nuevo. A mi lo de que sea biturbo me parece una gran idea. Pues a mi no,ya que de ser biturbo al ser 5 cilindros,debería ser en "cascada"(un turbo soplando al otro).Los biturbos deportivos son en paralelo!Aunque la gente de Audi suele llamar twinturbo a motores con 2 sistemas de admision forzada...osease,puede ser un compressor y un turbo! Pero aquí según han dicho en varias webs será biturbo, no twin turbo. Estoy totalmente de acuerdo contigo!! 1. Primero porque dos auxiliares (turbo) son más caros que uno mediano. Encarecer el producto para conseguir un mismo resultado ES TONTERIA (a que me suena esa frase). 2. Dos turbos "pequeños" no pueden rendir en altas lo que solicita el dueño de un RS. 3. La necesidad de turbos pequeños sirven para paliar una "necesidad" en bajos, cosa que no es necesaria en un bloque con 2.500cm3. Pero... Como nadie sabe más que Audi, y esta está "realmente" picada con BMW.... y a esta le han dado varios premios por sus Bi-Turbo (335i y 335d) puede que hayan intendado imitar y mejorar lo que la competencia. Lo que tengo claro es que un RS TT debería tener más de 350cv (menos ES TONTERIA!!) ya que con el bloque del S-TT ya pueden sacarse los susodichos 330cv-350cv sin más modificaciones que la electrónica y escape. Yo quiero MÁS, PIDO MÁS , QUIERO QUE ME LO DEN!!! Un saludo!! PD: Desde que un TT 3.2. me medio-decepciono sólo pido más y más caballos (me encantan los turbo). Haber si no mezclamos la traducción del inglés con los términos técnicos. Si hay información en la web sobre la introducción del bloque "americano" 2.5 con un doble-turbo no excluye la nomenclatura en inglés "twin" (doble) para el que nosotros utilizamos el prefijo "bi-". Twin turbo o Bi-Turbo es el mismo. Otra cosa es que marcas com Renault hablen de Bi-Turbo en "cascada" o en paralelo para cada bancada de cilindros. Personalmente imagino que será en paralelo (pero es mi opinión). No tendría demasiado sentido que fuera en cascada, ya que un V6 con 2.500cm3 no tiene problema de bajos como el 1.4tsi. Por lo que no requiere un turbo pequeño y otro más grande. Solo tendria sentido un turbo en cascada en un gasolina, si por ejemplo audi desarrollara una version de 380cv similar a la que tiene apr del 2.0 TFSI, donde el turbo grande necesario para llegar a esa potencia especifica no da casi nada antes de las 3500rpm. En ese caso un turbo pequeño podria cubrir el bache. PEro en este caso la potencia especifica es igual a la del tts(136cv/litro), el par maximo especifico un poco superior(175nm por litro el primero, 180nm el segundo). Por lo que para mi no es descabellado que tenga un solo turbo mediano Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
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