SUAVIZAJE

[thorocm]

Hola a todos!!!ayer me llamo mi comercial para decirme que en esta semana me traeran mi coche ya.

La duda que tengo es haber si ahora al principio hay que hacerle algun tipo de suavizaje, puesta a punto, mas o menos como hay que andar , algo sobre como tratar el turbo........etc

 

Perdonar, pero he pasado de gasolina a diesel, y no teng mucha idea del trato que necesita un motor asi.

 

Muchas gracias

[lomoi]

pues es conveniente hacerle un buen rodaje, hay algún post k lo explica divinamente

[Dakota123]

Disfruta de tu coche y no estes asustado, si conduces de una forma normal sin acelerones raros e innecesarios no tendras ningun problema, lo dicho no te agobies mucho con el tema.

[Skydome]

Para un buen suavizaje

nada como un buen rodaje

 

si ello no fuera suficiente

deberia ser conveniente

 

un grande y largo viaje

visitando por ejemplo.. La Coruñaje

 

 

 

[cornon]

:clap1: muy bueno skydome jajjaa

[Dakota123]

Para un buen suavizaje

nada como un buen rodaje

 

si ello no fuera suficiente

deberia ser conveniente

 

un grande y largo viaje

visitando por ejemplo.. La Coruñaje

 

 

 

:clap1:

[calcita]

Pues un largo viaje no es la mejor manera de hacer un rodaje...

Se suele ir a velocidad estabilizada la mayor parte de este y lo conveniente es

hacer un rodaje suave rodando el motor subiendo y bajando vueltas, como por ejemplo, en ciudad y afueras.

[S-works]

Notarás que estça un poco "durillo", es decir que le cuesta algo subir de vueltas algo que con el tiempo y los klometros se le quita ya que las piezas pierden las brusquedad y se acopaln mejor dentro del motor, lo que si te recomiendo bajo ningún concepto es pegrle acelereloren cuando esté frío.

Y lo de no pasaelo de 2500 ó 3000 vueltas, no lo hagas habitualmente hasta los primeros 1500 km pero tanpoco te vayas a "dar un susto" en un adelantamiento o algo así por no querer acelerarlo más de la cuenta, que lo caballos sirven precisamente para eso, hacer cierts mniobras con seguridad.

Un Saludo

[thorocm]

ok, muchas gracias, solo una cosa, esode enfriar el turbo, que tiene que ser siempre, o solo devez en cuando.gracias

a por cierto skydome, tenia pensado ir a la coruña, jejeje a ver a mis amigos que estan alli.

[S-works]

Lo de enfriar el turbo,ten en cuenta que es una peza que se pone al rojo vivo casi todo el rato, lo que nunca debes hacer es.....por ejemplo subir una carretera e montaña "a todo trapo" y nada más coronar apagar el moto, eso nunca pero por autovia no pasa nada, no hagas como mas de uno que he visto por las carreteras que llegan a tomar algo y dejan 10 minutos el coche en l puerta arrancado, no por FAVOR un Audi no merece eso,ajjajaajaj

un saludo

[Arrows]

Lo de enfriar el turbo,ten en cuenta que es una peza que se pone al rojo vivo casi todo el rato, lo que nunca debes hacer es.....por ejemplo subir una carretera e montaña "a todo trapo" y nada más coronar apagar el moto, eso nunca pero por autovia no pasa nada, no hagas como mas de uno que he visto por las carreteras que llegan a tomar algo y dejan 10 minutos el coche en l puerta arrancado, no por FAVOR un Audi no merece eso,ajjajaajaj

un saludo

 

..en cualquier caso con 1 minuto vale !!!!

[Paco35]

Lo de enfriar el turbo,ten en cuenta que es una peza que se pone al rojo vivo casi todo el rato, lo que nunca debes hacer es.....por ejemplo subir una carretera e montaña "a todo trapo" y nada más coronar apagar el moto, eso nunca pero por autovia no pasa nada, no hagas como mas de uno que he visto por las carreteras que llegan a tomar algo y dejan 10 minutos el coche en l puerta arrancado, no por FAVOR un Audi no merece eso,ajjajaajaj

un saludo

 

..en cualquier caso con 1 minuto vale !!!!

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+1

 

Y además, no lo subas de vueltas hasta que no haya cogido temperatura el aceite.

 

Pienso que para un buen rodaje son necesarios bastantes Kms.

 

Yo todavía sigo haciéndolo. :drool:

[calcita]

El daño al turbo se produce por dejar el eje de este sin lubricación (parar el motor) cuando esta trabajando a pleno rendimiento (girando).

Dejar algunos segundos el motor a relentí antes de quitar el contacto es suficiente para que el turbo baje de revoluciones.

 

El aceite sintetico 0W30 proporciona una buena lubricacion incluso en frio; no obstante el motor no rendirá adecuadamente hasta que trabaje a su temperatura optima de funcionamiento (90º).

[Xabby]

¿Para qué sirve el rodaje? Para que las diferentes piezas se acoplen entre sí. Entre las más importantes están los pistones y los segmentos, que determinan la compresión real del motor y el consumo de aceite y los casquillos, que determinan la presión del circuito de engrase. Con el rodaje del motor se produce el de otros órganos o componentes, como la caja de cambios, el embrague, la bomba de agua, el alternador o el compresor del aire acondicionado, que merece especial atención.

 

¿Es importante el rodaje de un motor? Sí, muy importante. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y suena mejor que uno mal rodado. Dura más y se avería menos.

 

¿Además del motor, hay que rodar otras partes en un coche? Sí. Las más importantes e independientes del funcionamiento del motor son los neumáticos y los frenos. Los fabricantes de neumáticos suelen establecer un rodaje de 500 km para eliminar la capa de barniz de la banda de rodadura, que afecta al agarre, especialmente en mojado.

 

El rodaje de los frenos sirve para realizar un perfecto acoplamiento entre las pastillas o zapatas y los discos o tambores. Durante el rodaje, que se le puede dar la misma duración que al motor, hay que evitar las frenadas bruscas.

¿Cuánto dura el rodaje? El rodaje en los motores modernos oscila entre 1.000 y 1.500 km en los de gasolina y entre 2.000 y 3.000 km en los diesel.

 

¿Qué recomiendan las marcas? Aumentar de una manera constante y progresiva el régimen de giro del motor y la carga, que se regula con el acelerador. Para ello, las marcas aconsejan no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques durante el período de rodaje.

 

¿Cómo se rueda un motor? Siguiendo las recomendaciones de las marcas, pero para un mejor cumplimiento se pueden establecer unos tramos para ir aumentado el régimen de giro y la carga del motor.

 

Este método consiste en empezar el rodaje en los motores de gasolina a 3.000 rpm y subir 500 rpm cada 500 km hasta llegar al régimen de potencia máxima. Para un diesel, el rodaje se empieza a 2.000 rpm y se suben 250 rpm cada 500 km. De esta manera, en el gasolina se llega al régimen de 6.000 rpm (el habitual de potencia máxima) con 3.000 km y en el diesel al régimen de 4.000 rpm (el más frecuente de potencia máxima) con 4.000 km.

 

Durante el rodaje se va aumentando progresivamente la presión sobre el acelerador, sin pisarlo nunca a fondo. Hay que realizar aceleraciones frecuentes y usar mucho el cambio para realizar retenciones, que son importantes. Hay que procurar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, evitando los recorridos cortos, y dejarlo enfriar completamente, para que las piezas dilaten y se contraigan. Es preferible llevarlo alto de vueltas y a punta de gas que muy bajo y con el acelerador pisado a fondo.

¿Se ruedan igual los motores turbo que los atmosféricos? Sí pero con matices y al margen del tipo de combustible que usen, diesel o gasolina. Lo único que hay que tener es un cuidado especial en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza.

 

Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo.

 

A medida que se va realizando el rodaje y exigiendo más potencia al motor y en condiciones más duras hay que empezar a cuidar el apagado del motor, dejando enfriar al ralentí el tiempo necesario hasta que el turbo estabilice su temperatura de funcionamiento. La mejor referencia puede ser la de uno o dos ciclos completos de encendido y apagado del electroventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera.

 

¿Hay trazados y condiciones ideales para rodar un motor? Sí. Son ideales las ciudades si el tráfico es fluido, pues se realizan muchos cambios de ritmo, frenadas y retenciones, ya que el rodaje no significa ir deprisa, sino exigir paulatinamente al motor su máximo rendimiento. También las carreteras con muchas curvas pero sin muchas pendientes.

Los menos indicados son las vías llanas y a velocidades constantes pues en esas condiciones no se realiza el rodaje aunque se recorran muchos kilómetros, o los puertos de montaña. En cuanto a las condiciones de rodaje, es aconsejable no cargar el coche a tope sobre todo al principio.

 

¿El aire acondicionado afecta al rodaje de un motor? Sí. El compresor, cuando entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad. Dicho de otra forma, para circular a 100 km/h en la relación más larga del cambio en una ligera pendiente con el compresor conectado hay que pisar más el acelerador que si lo llevamos desconectado.

Por eso, en los primeros 500 km, los más delicados e importantes del rodaje, aconsejamos no usar el aire acondicionado para evitar esa sobrecarga del motor. Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje.

También es muy importante conectarlo siempre con el motor al ralentí para evitar averías. Si estamos circulando y necesitamos conectarlo se recurre a pisar un momento el pedal del embrague hasta que se conecte el compresor y después se embraga despacio para evitar una subida brusca de revoluciones del compresor.

 

Mañana os hago el examen

Editado 25 de Mayo del 2009 por Xabby

[Robertito]

y apagado del electroventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera....

 

Sabeis si el 2.0 TFSI 211 dispone de esa bomba????

 

Xaludos :ranting2: