[CULATAS] 2.0 TDI BKD

[R19CADIZ]

La primera vez que oigo lo de la culata reparada... yo la verdad pasaría de cosas raras y me iría a los 100% seguro: una culata nueva de las que no se van así tengo la total confianza de que esta reparado y me puedo olvidar del tema. Si la culata reparada te sale mal, con la mano de obra de volver a abrir y cerrar motor ya te has comido el ahorro, por no hablar del coñazo de llevar el coche otra vez al taller y estar unos cuantos días si el.

[rlaurent]

Chicos, me he estado leyendo el post (menuo palizon!!) y tengo que pediros a ver si podeis decirme donde ver el nº de culata.

Con lo que se dice en el primer post (que ya no se ve la foto) no me queda claro

 

estoy perdiendo agua... estoy perdiendo agua....

[KOKE_85]

Pues quitas la tapa protectora del motor tirando.... y mirando desde arriba buscas un un grabado de números que termina en una letra....(se encuentra muy fácil) lo miré la semana pasada y tengo la "A"

[rlaurent]

Gracias KOKE, luego lo miro!

[novaliche]

y que pasa con esa letra?¿ mi coche es del 2007 un 2.0tdi de 170cv automatico cuando tenga un ratin miro la referencia pero asi como un resumen los de que letra salen buenos o como va esto... un saludo

[DANIATTRACT]

y que pasa con esa letra?¿ mi coche es del 2007 un 2.0tdi de 170cv automatico cuando tenga un ratin miro la referencia pero asi como un resumen los de que letra salen buenos o como va esto... un saludo

El 170 lleva una culata distinta.

[pedromm]

Abril de 2006, 2.0 tdi(140cv) "3G 103 308 C". 50000km. Hasta ahora perfecto, y espero que siga asi...

 

Saludos

[papitoz]

audi a3 2,0 tdi 140cv noviembre 2004, letra A y con 123.000km, esperando a que parta ya que tiene muchos sintomas,

[papitoz]

Despues de comprobar que mi coche tiene la culata A me gustaria saber cuales son los sintomas de todos a los que se les partio, aparte del humo blanco consumo de anticongelante etc, y si despues de partirse el coche se quedo inmovilizado.......

Los sintomas que tiene mi coche, que no se si sera "culatitis" son todos relaccionados a la hora de arrancar, me pasa una cosa curiosa, siempre que falla el coche a la hora de arrancar es cuando subo de altitud, explico,; la altitud a la que vivo es al nivel del mar y siempre que subo a mi pueblo que esta a unos 800m de altitud, al arrancar el coche al dia siguiente parece que quiere estallar igual que una cafetera vieja, eso me pasa tb cuando voy a esquiar, pero donde vivo siempre arranca a la primera, Puede ser que al subir de altitud la presion aumenta y el coche arranca peor, el por que pues no lo se, puede que sea como muchas motos que depende a la altitud que la uses se carbura de un manera u otra.

Un saludo

[ximotei]

Buenas tardes a todos:

 

Despues de leer todos los post, os cuento mi experiencia con el BKD. Mi hermana tiene un A3 2.0 TDI de Marzo de 2005, y de momento tiene 70.000 kms y cero problemas de motor (volante bimasa y climatizador, pero nada mas). Yo tengo un A3 2.0 TDI de Agosto de 2007, lo compre de gerencia de Audi con 1 año y 4 meses, y 13.000 kms... y en menos de año y medio le he hecho 60.000 kms (en la actualidad 73.000) y funciona de maravilla. Me ha gastado un poco de aceite, y nada mas. Ambos motores funcionan de maravilla, y ninugn problema. El de mi hermana debe ser B y el mio debe ser C. Insisto, el uso de mi hermana al coche es muy tranquilo, y yo en cambio le doy bastante tute por carretera ya que suelo hacer mas de 1000 kms a la semana. El coche tiene buen andar, me consume poco (mi anterior 1.9 TDI 130 cv tenia mejor motor, menos consumo y para mi muuuucho mas refinado).

 

Que efectivamente todos los motores de todas las marcas son susceptibles a dar problemas, pero entiendo en los foros todo se magnifica. Vosotros sabeis la de motores 2.0 TDI que hay en el mundo¿¿¿ Y la de 2.0 TDI que no han cascado??? Al final, Mercedes tambien tenia problemas de inyeccion, y BMW problemas de turbos y arboles de levas..... y motores Opel que consumian muchisimo aceite... ningun fabricante se salva, lo que pasa es que, efectivamente, una marca como Audi tira por tierra su prestigio montando un motor que saben no es redondo, y mas aun no dando respuesta a un problema que ellos esconden... ese es el verdadero problema.

 

Un saludo, y mucho animo a los afectados... espero a todos se os solucione el problema lo antes posible.

 

PD: Un compañero del trabajo tiene un 2.0 TDI con 190.000 kms, es BKD tipo A.... sin problemas.

[dsb581]

Estoy con ximotei, todas las marcas tienen sus "cosas", y tambien estoy de acuerdo en que el anterior 1.9 TDI 130 le da mil vueltas al 2.0 140, tuve uno y vamos, era mucho mejor y eso que ninguno de los dos me dió ni me ha dado problemas.

[adem]

Poseo un 2.0 tdi de finales del 2003, con culata A.

110000Km sin ningún problema excepto el cambio de los electros.

[ANGEL KZ]

SALUDOS EL MIO UN A3 2 TDI 140CV AÑO MARZO DEL 2006, 105.000KM ES COCHE COMPRADO DE SEGUNDA MANO CON 85.000KM Y CULATA C, SABEIS SI ESTA CULATA CON LETRA C, ESTA REPARADA Y PETO ANTERIORMENTE TENEIS COSTANCIA, GRACIAS DE ANTE MANO

Editado 18 de Marzo del 2010 por ANGEL KZ

[DANIATTRACT]

SALUDOS EL MIO UN A3 2 TDI 140CV AÑO MARZO DEL 2006, 105.000KM ES COCHE COMPRADO DE SEGUNDA MANO CON 85.000KM Y CULATA C, SABEIS SI ESTA CULATA CON LETRA C, ESTA REPARADA Y PETO ANTERIORMENTE TENEIS COSTANCIA, GRACIAS DE ANTE MANO

Por la fecha del coche,llevas la de fábrica.

 

Saludos.

[Zexar]

Puf, tengo que leerme bien todo este post.

Mi A3 lleva unos meses perdiendo agua y puede que yo sea otro afectado de la famosa culata de los BKD, espero equivocarme...