Filtro K&N puesto!!

[fabioA5]

no solo me venia el filtro, con una junta de goma, que viene por precaucion al quitar el otro si se rompe..fue engancharlo al tubo de plastico con la misma brida y fuera..el sonido se aprecia un pelin mas ronco,pero un pelin...mi motor es el 3.0 tdi quattro

 

 

Y yo con esas referencias que voy luego a Audi?porque asi, lo hice me acerque al mostrador de recambios y les pedi las taloneras..y me dieron la barbaridad esa de dinero SIN MONTAGE

[victorIbis]

A pensaba que era TFSI tu motor, yo espero que no me suene mucho la descarga o cuando va a cargar, no lo veo un sonido para nuestros a5...

 

Referencias.

 

Talonera izquierda imprimada: 8T0 854 931 A GRU -> 52,20€ + IVA

 

 

Talonera izquierda imprimada: 8T0 854 932 A GRU -> 52,20€ + IVA

 

 

Creo que ahora a subido un poco sobre los 88€ total, estas son las referencias del sline las otras eran del paquete de audi...

 

 

sl2.

Editado 1 de Diciembre del 2009 por victorIbis

[fabioA5]

A pensaba que era TFSI tu motor, yo espero que no me suene mucho la descarga o cuando va a cargar, no lo veo un sonido para nuestros a5...

 

Referencias.

 

Talonera izquierda imprimada: 8T0 854 931 A GRU -> 52,20€ + IVA

 

 

Talonera izquierda imprimada: 8T0 854 932 A GRU -> 52,20€ + IVA

 

 

Creo que ahora a subido un poco sobre los 88€ total, estas son las referencias del sline las otras eran del paquete de audi...

 

 

sl2.

 

 

Por lo que me estuvieron informando Victor, esas personas, que a mi entender, se les ve capacitados, me hablaron del sonido y el sonido que me prometieron es que el tengo y me dijeron que en los gasolinas, que se elevaria algo más, pero para nada un sonido desagradable para nuestras bellezas..

 

 

mmmmmmmmmmmuuuuuuuuuuuuucccccccccccccchhhhhhhhhhhhhhhiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisssss

sssssssssssiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimmmmmmmmmmmmmmasssssssssssssssssssssssssssss gracias por las referencias!

[labombadiesel]

fabio, respeto tu opinión y me parece muy bien todo lo que le hagas a tu coche porque para eso es tuyo, pero con todo el respeto del mundo al mecánico de Audi que te dijo que tu A5 3.0 TDI iba a ir mejor con ese filtro, no sabe lo que dice porque nunca lo ha comprobado en ningun banco de potencia.

 

Yo solo te puedo decir que consultes el tema del filtro ese en tu coche 3.0 TDI en concreto a chiptuners reput*dos de España como Vagspeed, TLR, REVO, MTM, Mainz, etc... y a ver que te dicen.

 

Y si en Dismport, Vimesa y Donspeed alguien te dijo que en tu motor TDI eso iba a funcionar pues alucinado me dejas, aunque como el otro día decía un usuario "avanzado" de un A3 TFSI con preparación Stage 2, en la copa Leon los coches llevan un BMC CDA y con el por si solo no se consigue absolutamente nada como se ha comprobado en banco de potencia y en la carretera innumerables veces.

 

La verdad es que no tenemos que convencernos mutuamente de nada, hemos dicho lo que pensamos cada uno y ya está.

Ahora lo suyo es que probaras tu coche contra otro A5 3.0 TDI igual que el tuyo y con el mismo tamaño de llanta/neumático pero sin el filtro para ver si es verdad que se consigue ganancia en potencia o no.

Si lo que quieres es ganar en "calidad" de sonido te recomiendo un escape supersprint o Milltek, si lo que quieres es mejorar prestaciones te recomiendo una buena repro (los propios de MTM y ABT en sus preparaciones sobre el 3.0 TDI en ningun caso te venden un filtro cónico de sustitución así que por algo será) y a partir de ahí ya está lo que te quieras gastar en frenos y suspensiones.

 

Los TFSI son otra historia completamente distinta y un buen preparador lo sabe.

 

Y tranquilo que evidentemente no he pensado que quieras utilizar esa mejora de prestaciones para hacer piques ni carreras. Yo voy a reprogramar mi coche y no es para eso tampoco.

 

Saludos

[HESTILO]

No voy a entrar en polémicas porque no tengo experiencia con los filtros cónicos. Lo único que puedo decir es que si fabioA5 ha notado mejoría (no de prestaciones) pero sí de finura de funcionamiento en su motor, pues eso es lo que nos viene a contar aquí. Su experiencia personal con su coche y que está contento con la compra hecha.

 

Ahora bien (y siento la intromisión) los que teneis un gasolina como yo y habeis cambiado el filtro de origen por otro de sustitución (plano igual que el original) también afirmais que notais mejoría en cuanto a finura de funcionamiento. Es cierto que yo también he notado alguna vez, en frío, como pequeños tironcillos en mi 211cv cuando salgo en 1ª velocidad acelerando poco a poco. Sin embargo, la gente dice que aumenta el consumo con este tipo de filtros. ¿Es cierto? ¿Sabe alguien el por qué? Los que lo habeis cambiado, ¿qué marca habeis puesto: kn, green, etc.? Por saber cual es mejor, porque por marca, de los que he puesto, el kn.

[SoideR]

Y para qué se quiere finura cuando lo que se busca es deportividad? Si ya de por sí el coche es fino y encima el filtro lo hace aún más menudo aburrimiento de coche.

[fabioA5]

fabio, respeto tu opinión y me parece muy bien todo lo que le hagas a tu coche porque para eso es tuyo, pero con todo el respeto del mundo al mecánico de Audi que te dijo que tu A5 3.0 TDI iba a ir mejor con ese filtro, no sabe lo que dice porque nunca lo ha comprobado en ningun banco de potencia.

 

Yo solo te puedo decir que consultes el tema del filtro ese en tu coche 3.0 TDI en concreto a chiptuners reput*dos de España como Vagspeed, TLR, REVO, MTM, Mainz, etc... y a ver que te dicen.

 

Y si en Dismport, Vimesa y Donspeed alguien te dijo que en tu motor TDI eso iba a funcionar pues alucinado me dejas, aunque como el otro día decía un usuario "avanzado" de un A3 TFSI con preparación Stage 2, en la copa Leon los coches llevan un BMC CDA y con el por si solo no se consigue absolutamente nada como se ha comprobado en banco de potencia y en la carretera innumerables veces.

 

La verdad es que no tenemos que convencernos mutuamente de nada, hemos dicho lo que pensamos cada uno y ya está.

Ahora lo suyo es que probaras tu coche contra otro A5 3.0 TDI igual que el tuyo y con el mismo tamaño de llanta/neumático pero sin el filtro para ver si es verdad que se consigue ganancia en potencia o no.

Si lo que quieres es ganar en "calidad" de sonido te recomiendo un escape supersprint o Milltek, si lo que quieres es mejorar prestaciones te recomiendo una buena repro (los propios de MTM y ABT en sus preparaciones sobre el 3.0 TDI en ningun caso te venden un filtro cónico de sustitución así que por algo será) y a partir de ahí ya está lo que te quieras gastar en frenos y suspensiones.

 

Los TFSI son otra historia completamente distinta y un buen preparador lo sabe.

 

Y tranquilo que evidentemente no he pensado que quieras utilizar esa mejora de prestaciones para hacer piques ni carreras. Yo voy a reprogramar mi coche y no es para eso tampoco.

 

Saludos

 

Buenas tardes-noches, Labomba para mi ere un sabio de la materia eso sin duda..pero te cuento,porque tengo u grn secreto que no queria contarlo por el "que diran", en fin, me da igual, tengo una repro hecha desde hace 15 dias y le puse unos escapes iguales a los de Miltek pero artesanales(mas que nada por el coste,variaban bastante), la repro despues de consultar en Vagspeed,Donspeed,TlR, MTM,Upsolute, esta ultima fue la que mas me convencio, es en la que menos potencia ganaba, pero junto a TRATO RECIBIDO(para mi primordial que se preocupuen por el que paga),precio, m convencieron, la hice en GPRacing el jefe un chico llamado Jorge, amable, me explico de pe a pa todo todo...no como en las otras, bueno total que me costo 540€ IVA inlcuido, y los escapes 600€, con ello he ganado potencia y he eliminado el sonido diesel, me gusta lo conseguido, entonces fueron lo que me explicaron lo del filtro y aqui es donde voy que me entiendas, me informo con gente que se dedica a ello, a todos llame por supuesto, para corroborrar la informacion y en todos todos lo juro que me dijeron lo mismo..pues que hago hacerles caso, y la verdad que lo que noto a mi me gusta mucho..

 

potencia ganada 240Cv + repro 45cv + flitro 6 o 7=291-292cv sobrado y el coche va un "puñetero avion", con los escapes lo primero que me dijo, con los escapes no pretendas ganar cv, me dijo, te lo digo, por si los montas y pensabas ganar 8 o 10 cvs como diicen por ahi..lo hizo todo delante mia, explicado que parecia un cursillo de repros jejejeje...

 

P.D lo que he dicho antes del que diran, es porque el dia de mañana si quiero venderlo al llevar repro, la gente y me inlcuyo es bastante reacia a eso..pero vamos que me da igual ya..para mi es una mejora!

 

un saludo y si quereis ir a hcer una repro alli decirles que vais departe mia....y espero que os haga un descuento..para eso le he hecho publicidad!

[fabioA5]

Y para qué se quiere finura cuando lo que se busca es deportividad? Si ya de por sí el coche es fino y encima el filtro lo hace aún más menudo aburrimiento de coche.

 

bueno aburrido aburrido....te invito a que te des una vuelta..

 

 

una cosa es finura del motor y otra cosa finura estetica..

[fabioA5]

No voy a entrar en polémicas porque no tengo experiencia con los filtros cónicos. Lo único que puedo decir es que si fabioA5 ha notado mejoría (no de prestaciones) pero sí de finura de funcionamiento en su motor, pues eso es lo que nos viene a contar aquí. Su experiencia personal con su coche y que está contento con la compra hecha.

 

Ahora bien (y siento la intromisión) los que teneis un gasolina como yo y habeis cambiado el filtro de origen por otro de sustitución (plano igual que el original) también afirmais que notais mejoría en cuanto a finura de funcionamiento. Es cierto que yo también he notado alguna vez, en frío, como pequeños tironcillos en mi 211cv cuando salgo en 1ª velocidad acelerando poco a poco. Sin embargo, la gente dice que aumenta el consumo con este tipo de filtros. ¿Es cierto? ¿Sabe alguien el por qué? Los que lo habeis cambiado, ¿qué marca habeis puesto: kn, green, etc.? Por saber cual es mejor, porque por marca, de los que he puesto, el kn.

 

muchas gracia Hestilo por la comprension, y para nada intromisioón...para mi he eliminado los tironcillos que tiene el diesel, sea por lo que sea, pero desde luego es desde que cambie el filtro..y el dia que me pase lo contrario, lo quito y pongo el original, que tiene 8.000kms y fuera..

[Georges]

el sonido cambia?? podriais poner algun video? donde se puede comprar y donde poner? seria posible por aki por granada? mas informacion gracias y 1 saludo a todos!!

[Georges]

refiriendome solo al filtro..

[victorIbis]

Cuando me llegue mi AEM promete fotos y video.

 

[labombadiesel]

fabio, respeto tu opinión y me parece muy bien todo lo que le hagas a tu coche porque para eso es tuyo, pero con todo el respeto del mundo al mecánico de Audi que te dijo que tu A5 3.0 TDI iba a ir mejor con ese filtro, no sabe lo que dice porque nunca lo ha comprobado en ningun banco de potencia.

 

Yo solo te puedo decir que consultes el tema del filtro ese en tu coche 3.0 TDI en concreto a chiptuners reput*dos de España como Vagspeed, TLR, REVO, MTM, Mainz, etc... y a ver que te dicen.

 

Y si en Dismport, Vimesa y Donspeed alguien te dijo que en tu motor TDI eso iba a funcionar pues alucinado me dejas, aunque como el otro día decía un usuario "avanzado" de un A3 TFSI con preparación Stage 2, en la copa Leon los coches llevan un BMC CDA y con el por si solo no se consigue absolutamente nada como se ha comprobado en banco de potencia y en la carretera innumerables veces.

 

La verdad es que no tenemos que convencernos mutuamente de nada, hemos dicho lo que pensamos cada uno y ya está.

Ahora lo suyo es que probaras tu coche contra otro A5 3.0 TDI igual que el tuyo y con el mismo tamaño de llanta/neumático pero sin el filtro para ver si es verdad que se consigue ganancia en potencia o no.

Si lo que quieres es ganar en "calidad" de sonido te recomiendo un escape supersprint o Milltek, si lo que quieres es mejorar prestaciones te recomiendo una buena repro (los propios de MTM y ABT en sus preparaciones sobre el 3.0 TDI en ningun caso te venden un filtro cónico de sustitución así que por algo será) y a partir de ahí ya está lo que te quieras gastar en frenos y suspensiones.

 

Los TFSI son otra historia completamente distinta y un buen preparador lo sabe.

 

Y tranquilo que evidentemente no he pensado que quieras utilizar esa mejora de prestaciones para hacer piques ni carreras. Yo voy a reprogramar mi coche y no es para eso tampoco.

 

Saludos

 

Buenas tardes-noches, Labomba para mi ere un sabio de la materia eso sin duda..pero te cuento,porque tengo u grn secreto que no queria contarlo por el "que diran", en fin, me da igual, tengo una repro hecha desde hace 15 dias y le puse unos escapes iguales a los de Miltek pero artesanales(mas que nada por el coste,variaban bastante), la repro despues de consultar en Vagspeed,Donspeed,TlR, MTM,Upsolute, esta ultima fue la que mas me convencio, es en la que menos potencia ganaba, pero junto a TRATO RECIBIDO(para mi primordial que se preocupuen por el que paga),precio, m convencieron, la hice en GPRacing el jefe un chico llamado Jorge, amable, me explico de pe a pa todo todo...no como en las otras, bueno total que me costo 540€ IVA inlcuido, y los escapes 600€, con ello he ganado potencia y he eliminado el sonido diesel, me gusta lo conseguido, entonces fueron lo que me explicaron lo del filtro y aqui es donde voy que me entiendas, me informo con gente que se dedica a ello, a todos llame por supuesto, para corroborrar la informacion y en todos todos lo juro que me dijeron lo mismo..pues que hago hacerles caso, y la verdad que lo que noto a mi me gusta mucho..

 

potencia ganada 240Cv + repro 45cv + flitro 6 o 7=291-292cv sobrado y el coche va un "puñetero avion", con los escapes lo primero que me dijo, con los escapes no pretendas ganar cv, me dijo, te lo digo, por si los montas y pensabas ganar 8 o 10 cvs como diicen por ahi..lo hizo todo delante mia, explicado que parecia un cursillo de repros jejejeje...

 

P.D lo que he dicho antes del que diran, es porque el dia de mañana si quiero venderlo al llevar repro, la gente y me inlcuyo es bastante reacia a eso..pero vamos que me da igual ya..para mi es una mejora!

 

un saludo y si quereis ir a hcer una repro alli decirles que vais departe mia....y espero que os haga un descuento..para eso le he hecho publicidad!

Hombre, pues ha resultado que al final has seguido el camino lógico para conseguir lo que querías, es decir, repro + escape, así que no iba desencaminado.

 

En cuanto a los del filtro de aire, yo respeto lo que me cuentas y lo que te han comentado los preparadores, además de que no dudo de su profesionalidad, pero.... para creerme lo de los 5-6 CV extras del filtro respecto al filtro de serie o veo las dos gráficas en banco de tu coche con la repro y los dos filtros o no me lo creo y te explico por qué:

 

El tema es que yo personalmente no he visto ni una, ni dos, ni tres gráficas comparativas de diversos TDI en bancos de potencia con y sin filtro cónico. He visto "tropecientas" comparativas, y en mi época del Leon FR TDI repro conocí a muchísima gente que montó todo tipo de filtros cónicos en el Leon y ninguno (ni los CDA de cárbono ni los de aluminio, ni haciéndolos artesanales con multiples mejoras, aislamientos, materiales de primera y tomas directas de aire del exterior, etc..) consiguio la más minima mejora en la carretera o en el banco de potencia.

Eso sí, en todos los casos coincidía que al poner el filtro cónico a todos les parecía a "culímetro" que su coche andaba más, sobre todo en bajas cuando la realidad decía que no era así.

 

No me interpretes mal, no te pongo en duda, simplemente es que mi experiencia me ha dicho lo contrario con motores TDI.

 

Y con el escape artesanal en vez de un Milltek o supersprint, pues el problema que tienes es que como no lo tienes homologado (los otros sí), no pasarás la ITV con el, es decir tendrás que quitarlo para pasarla.

 

Por último, yo no se en que se basan los de ese taller para decir que en nuestro coche no se ganan CV con un buen escape, porque lo que está claro es que precisamente ahora mismo los TDI llevan un tapón en el escape "macanudo" por los catalizadores y filtro de partículas que llevan, con lo que haciéndolo un poco menos restrictivo en todo su recorrido se debería poder ganar más potencia seguro, sobre todo con la repro al poder apretarla un poco más, como se está viendo en los coches TDI que quitan el FAP y le meten una repro.

Desde luego es lo que te venden los de MTM ya que ellos con su repro te garantizan unos 10CV Más si montas también el escape además de la repro en vez de montar solo la repro, aunque como no he visto pruebas comparativas reales sobre eso tampoco me voy a manifestar.

 

Lo que está claro es que si tu coche lo has metido a un banco de potencia y has visto la potencia antes y después de la repro, sabrás exactamente la ganancia que has tenido.

Si no lo has metido al banco ni antes ni después habrás ganado seguro pero nunca sabrás exactamente cuanto.

Editado 3 de Diciembre del 2009 por labombadiesel

[victorIbis]

Bueno como aqui tambien se habla mucho de filtros y en forocepos es uno de los post que mas se habla, pongo este video donde un audi s3 repro admision de serie y un leon cupra repro admision de serie comenta el dueño que anteriormente corrian parejos y el cupra al poner la admision DBILAs le saca la diferencia que se aprecia en el video al dia siguiente dice que el s3 ya la llevaba puesta y otra vez parejos.

 

En un TDI nose si se apreciara, aunque estando repro y la cifras que se obtienen seguramenet algo si que se tiene que notar, estamos hablando de 280cv o mas, pero en los TFSI repro sobre un 10% de ganancia con admision se consigue, casi siempre.

 

http://www.youtube.com/watch?v=TAixz_F5zXs...player_embedded

 

PD: Yo nunca habia estado a favor de las admision directas tras probar varias en mis anteriores coches, pero despues de ver graficas de TFSI's y ver lo bien que van con repro y admision con mis propios ojos, y de gente que lo dice, esta claro que es una mejora pendiente para ponerla cuando se vaya repro.

Editado 3 de Diciembre del 2009 por victorIbis

[fabioA5]

fabio, respeto tu opinión y me parece muy bien todo lo que le hagas a tu coche porque para eso es tuyo, pero con todo el respeto del mundo al mecánico de Audi que te dijo que tu A5 3.0 TDI iba a ir mejor con ese filtro, no sabe lo que dice porque nunca lo ha comprobado en ningun banco de potencia.

 

Yo solo te puedo decir que consultes el tema del filtro ese en tu coche 3.0 TDI en concreto a chiptuners reput*dos de España como Vagspeed, TLR, REVO, MTM, Mainz, etc... y a ver que te dicen.

 

Y si en Dismport, Vimesa y Donspeed alguien te dijo que en tu motor TDI eso iba a funcionar pues alucinado me dejas, aunque como el otro día decía un usuario "avanzado" de un A3 TFSI con preparación Stage 2, en la copa Leon los coches llevan un BMC CDA y con el por si solo no se consigue absolutamente nada como se ha comprobado en banco de potencia y en la carretera innumerables veces.

 

La verdad es que no tenemos que convencernos mutuamente de nada, hemos dicho lo que pensamos cada uno y ya está.

Ahora lo suyo es que probaras tu coche contra otro A5 3.0 TDI igual que el tuyo y con el mismo tamaño de llanta/neumático pero sin el filtro para ver si es verdad que se consigue ganancia en potencia o no.

Si lo que quieres es ganar en "calidad" de sonido te recomiendo un escape supersprint o Milltek, si lo que quieres es mejorar prestaciones te recomiendo una buena repro (los propios de MTM y ABT en sus preparaciones sobre el 3.0 TDI en ningun caso te venden un filtro cónico de sustitución así que por algo será) y a partir de ahí ya está lo que te quieras gastar en frenos y suspensiones.

 

Los TFSI son otra historia completamente distinta y un buen preparador lo sabe.

 

Y tranquilo que evidentemente no he pensado que quieras utilizar esa mejora de prestaciones para hacer piques ni carreras. Yo voy a reprogramar mi coche y no es para eso tampoco.

 

Saludos

 

Buenas tardes-noches, Labomba para mi ere un sabio de la materia eso sin duda..pero te cuento,porque tengo u grn secreto que no queria contarlo por el "que diran", en fin, me da igual, tengo una repro hecha desde hace 15 dias y le puse unos escapes iguales a los de Miltek pero artesanales(mas que nada por el coste,variaban bastante), la repro despues de consultar en Vagspeed,Donspeed,TlR, MTM,Upsolute, esta ultima fue la que mas me convencio, es en la que menos potencia ganaba, pero junto a TRATO RECIBIDO(para mi primordial que se preocupuen por el que paga),precio, m convencieron, la hice en GPRacing el jefe un chico llamado Jorge, amable, me explico de pe a pa todo todo...no como en las otras, bueno total que me costo 540€ IVA inlcuido, y los escapes 600€, con ello he ganado potencia y he eliminado el sonido diesel, me gusta lo conseguido, entonces fueron lo que me explicaron lo del filtro y aqui es donde voy que me entiendas, me informo con gente que se dedica a ello, a todos llame por supuesto, para corroborrar la informacion y en todos todos lo juro que me dijeron lo mismo..pues que hago hacerles caso, y la verdad que lo que noto a mi me gusta mucho..

 

potencia ganada 240Cv + repro 45cv + flitro 6 o 7=291-292cv sobrado y el coche va un "puñetero avion", con los escapes lo primero que me dijo, con los escapes no pretendas ganar cv, me dijo, te lo digo, por si los montas y pensabas ganar 8 o 10 cvs como diicen por ahi..lo hizo todo delante mia, explicado que parecia un cursillo de repros jejejeje...

 

P.D lo que he dicho antes del que diran, es porque el dia de mañana si quiero venderlo al llevar repro, la gente y me inlcuyo es bastante reacia a eso..pero vamos que me da igual ya..para mi es una mejora!

 

un saludo y si quereis ir a hcer una repro alli decirles que vais departe mia....y espero que os haga un descuento..para eso le he hecho publicidad!

Hombre, pues ha resultado que al final has seguido el camino lógico para conseguir lo que querías, es decir, repro + escape, así que no iba desencaminado.

 

En cuanto a los del filtro de aire, yo respeto lo que me cuentas y lo que te han comentado los preparadores, además de que no dudo de su profesionalidad, pero.... para creerme lo de los 5-6 CV extras del filtro respecto al filtro de serie o veo las dos gráficas en banco de tu coche con la repro y los dos filtros o no me lo creo y te explico por qué:

 

El tema es que yo personalmente no he visto ni una, ni dos, ni tres gráficas comparativas de diversos TDI en bancos de potencia con y sin filtro cónico. He visto "tropecientas" comparativas, y en mi época del Leon FR TDI repro conocí a muchísima gente que montó todo tipo de filtros cónicos en el Leon y ninguno (ni los CDA de cárbono ni los de aluminio, ni haciéndolos artesanales con multiples mejoras, aislamientos, materiales de primera y tomas directas de aire del exterior, etc..) consiguio la más minima mejora en la carretera o en el banco de potencia.

Eso sí, en todos los casos coincidía que al poner el filtro cónico a todos les parecía a "culímetro" que su coche andaba más, sobre todo en bajas cuando la realidad decía que no era así.

 

No me interpretes mal, no te pongo en duda, simplemente es que mi experiencia me ha dicho lo contrario con motores TDI.

 

Y con el escape artesanal en vez de un Milltek o supersprint, pues el problema que tienes es que como no lo tienes homologado (los otros sí), no pasarás la ITV con el, es decir tendrás que quitarlo para pasarla.

 

Por último, yo no se en que se basan los de ese taller para decir que en nuestro coche no se ganan CV con un buen escape, porque lo que está claro es que precisamente ahora mismo los TDI llevan un tapón en el escape "macanudo" por los catalizadores y filtro de partículas que llevan, con lo que haciéndolo un poco menos restrictivo en todo su recorrido se debería poder ganar más potencia seguro, sobre todo con la repro al poder apretarla un poco más, como se está viendo en los coches TDI que quitan el FAP y le meten una repro.

Desde luego es lo que te venden los de MTM ya que ellos con su repro te garantizan unos 10CV Más si montas también el escape además de la repro en vez de montar solo la repro, aunque como no he visto pruebas comparativas reales sobre eso tampoco me voy a manifestar.

 

Lo que está claro es que si tu coche lo has metido a un banco de potencia y has visto la potencia antes y después de la repro, sabrás exactamente la ganancia que has tenido.

Si no lo has metido al banco ni antes ni después habrás ganado seguro pero nunca sabrás exactamente cuanto.

 

 

Buenas noches,perdon ayer cuando dije artesanal, me referia a que son escapes de su taller que trasbaja el con esa marca, que son como una replica de Miltek, fue lo primero que le dije que no queria tener prblemas con la homolgacion,me dijo que no habri problemas..pronto pondre fotos del coche, prar ver el resultado a ver si os gusta..

 

REspecto al banco de pruebas, como tengo que volver, le digo que lo meta y me de graficas..

 

un saludo...