CONSEJOS SOBRE Q ESCAPE MONTAR A UN RS4 B5

[colasin]

gracias gu4rdi4n le estoy mirando algo en supersprint...por cierto yeve el coche a el taller y me marcaba fallo de bobinas y de otra cosa el fallo no me acuerdo bien se q era el 300 y pico..alguien sabe algo ..salu2

[kakibra]

Hola Colasin yo tambien soy d Bilbo y llevo meses con problemas en mi rs4 b5 como el tuyo. mi problema es q cuand le doy un fuerte aceleron a partir de 2000 y pico vueltas el coche respondia pero dando golpes en la transmision y hasta "racaneando". La verdad esq he llevado a Audi y no consiguen sacar el fallo!!!! Incluso han chequeado directamente con Alemania y nada solo les han dicho q como ultima prueba me cambiaran el embrague pero eso todavia no lo hecho, a dia d hoy sigue en Audi y parece ser q se lo han tomado como un reto.

Ya pedi ayuda anteriormente asiq si me podriais decir algo bien vendra.

Gracias

por cierto si arreglo podiamos pedir juntos a MTM lo del escape y repro

Si son homologables.

Los has homologado?

 

Puede ser que sea en algunos coches y en otros no?

 

S2

 

*Cesc*

[allblack]

Hola Colasin yo tambien soy d Bilbo y llevo meses con problemas en mi rs4 b5 como el tuyo. mi problema es q cuand le doy un fuerte aceleron a partir de 2000 y pico vueltas el coche respondia pero dando golpes en la transmision y hasta "racaneando". La verdad esq he llevado a Audi y no consiguen sacar el fallo!!!! Incluso han chequeado directamente con Alemania y nada solo les han dicho q como ultima prueba me cambiaran el embrague pero eso todavia no lo hecho, a dia d hoy sigue en Audi y parece ser q se lo han tomado como un reto.

Ya pedi ayuda anteriormente asiq si me podriais decir algo bien vendra.

Gracias

por cierto si arreglo podiamos pedir juntos a MTM lo del escape y repro

Si son homologables.

Los has homologado?

 

Puede ser que sea en algunos coches y en otros no?

 

S2

 

*Cesc*

 

Que den con el fallo pronto y no sea nada.

 

Si os juntáis más de uno claro que se podrá afinar algo el precio

[GoNzCiD]

Si poneis precios sería cuestion de mirarlo, yo estaría interesado.

 

 

salu2

[yoli_marc]

Pues yo llevo un Oettinger de acero inoxidable y estoy encantado con el, un sonido grave pero contundente y bastante discreto al acelerar fuerte se estira bastante ahi lo tienes.Un saludo!!!

 

 

 

Editado 8 de Febrero del 2010 por yoli_marc

[Danivil0]

He mirado por la web de Oettinger, pero no veo escapes para el RS4...

 

Yoli_marc, tu donde lo pediste y por cuanto te salio aproximadamente?

 

un saludo!

[allblack]

MTM CatBack

 

1,574.79 EUR + Iva y portes

 

MTM TurboBack

 

4,432.77 + Iva y portes

 

Y según número de gente se verían los decuentos. Tb en Milltek se podría conseguir buen precio por compra en grupo.

[heaveninmoTTion]

He mirado por la web de Oettinger, pero no veo escapes para el RS4...

 

Yoli_marc, tu donde lo pediste y por cuanto te salio aproximadamente?

 

un saludo!

Cierto!! Sí que los hay para el RS6, pero no para el RS4

 

S2

 

*Cesc*

 

PD: Yoli_marc ya compró el coche con los escapes...

[GoNzCiD]

Pregunta:

catback es intermedio y final

turboback es desde colectores

 

correcto?

 

Un saludo

[allblack]

Pregunta:

catback es intermedio y final

turboback es desde colectores

 

correcto?

 

Un saludo

 

Correcto!

[kakibra]

Me apunto para la compra en grupo de MTM.

MTM CatBack

 

1,574.79 EUR + Iva y portes

 

MTM TurboBack

 

4,432.77 + Iva y portes

 

Y según número de gente se verían los decuentos. Tb en Milltek se podría conseguir buen precio por compra en grupo.

[heaveninmoTTion]

Pregunta:

catback es intermedio y final

turboback es desde colectores

 

correcto?

 

Un saludo

 

Correcto!

Que ganancia obtendriamos con cada uno (cv/nm)?

 

Luego es necesario hacer electrónica para ajustar, o no? O sea, podríamos seguir con el coche stock (aparte escapes)?

 

S2 y gracias por la info :clap1:

 

*Cesc*

[allblack]

Pregunta:

catback es intermedio y final

turboback es desde colectores

 

correcto?

 

Un saludo

 

Correcto!

Que ganancia obtendriamos con cada uno (cv/nm)?

 

Luego es necesario hacer electrónica para ajustar, o no? O sea, podríamos seguir con el coche stock (aparte escapes)?

 

S2 y gracias por la info

 

*Cesc*

 

Claro que se puede poner con electrónica stock, aunque en ese caso, se desaprovecha la mejora de rendimiento que ofrece el sistema por su menor restricción al paso de gases de escape (solo se ganan un par de caballos) también mejora lo suyo el sonido y pesa menos (quítame un kg antes que darme un cv decían los puristas)

 

Con electrónica las diferencias serían algo así en función de lo completo de la línea:

 

420cv linea stock + electrónica

 

428cv silencioso intermedio y final + electrónica

 

458cv downpipe con catalizador deportivo + silencioso intermedio y final + electrónica

[pabloV6]

para esa pasta vale la pena cambiar turbos

[fox]

428cv silencioso intermedio y final + electrónica

 

Esa es la configuracion que llevo en mi coche y hasta dia de hoy, muy contento y 0 problemas. Ademas lo tengo homologado en la documentacion del coche. "Aumento potencia, en pais de origen 315 Kw"

Un saludo

Editado 11 de Febrero del 2010 por fox