ayuda con modo autoproteccion del turbo

[fcjavier]

buenas!!! vereis compañeros desde hace algun tiempo vengo padeciendo el famoso ''LOW MODE'' o como se llame y se que es relacionado con los manguitos del turbo

ya e cambiado la n75 pero esto sigue igual alguien tiene algun esquema de los tubos y conectores.

 

un saludo

 

muchas gracias.

[franavs]

buenas!!! vereis compañeros desde hace algun tiempo vengo padeciendo el famoso ''LOW MODE'' o como se llame y se que es relacionado con los manguitos del turbo

ya e cambiado la n75 pero esto sigue igual alguien tiene algun esquema de los tubos y conectores.

 

un saludo

 

muchas gracias.

busca en un post mio , el el cual se adjunto u esquema

[fcjavier]

buenas!!! vereis compañeros desde hace algun tiempo vengo padeciendo el famoso ''LOW MODE'' o como se llame y se que es relacionado con los manguitos del turbo

ya e cambiado la n75 pero esto sigue igual alguien tiene algun esquema de los tubos y conectores.

 

un saludo

 

muchas gracias.

busca en un post mio , el el cual se adjunto u esquema

encontrado es del etka no?? pues a ver si me lo imprimo y lo veo gracias un saludo

[fcjavier]

me comentan que metiendo aire con un compresor (hay que hacer un invento para que no se escape aire)se puede mirar por donde fuga, como si inflaramos una rueda para comprobar un pinchazo y que se oye.

[ferni308]

hola noi a ver compras un tapon ciego de pvc de la medida del caudalimetro y lo pones en el tubo que va al turbo hay con una valvula luego otro ciego para justo donde empieza el tubo negro

de la admision en el que viene del intercooler y los colocas metes aire a presion por el de la valvula un kilo mas o menos y si hay fuga la oiras luego te queda mirar el manguito que hay al final

del tubo negro de admision que esta delante de la mariposa espero habertelo explicado bien ah eso si tapa con un tapon el de los gases del motor sino el aire se

iria hacia el motor

un saludp

[fcjavier]

hola noi a ver compras un tapon ciego de pvc de la medida del caudalimetro y lo pones en el tubo que va al turbo hay con una valvula luego otro ciego para justo donde empieza el tubo negro

de la admision en el que viene del intercooler y los colocas metes aire a presion por el de la valvula un kilo mas o menos y si hay fuga la oiras luego te queda mirar el manguito que hay al final

del tubo negro de admision que esta delante de la mariposa espero habertelo explicado bien ah eso si tapa con un tapon el de los gases del motor sino el aire se

iria hacia el motor

un saludp

mas o menos pero no lo tengo claro la verdad.

[lagarto]

Revisa este manguito q es el q tre puede dar mas problemas.

 

El marrón es donde va al cauda, azul N75, Rojo DV, blanco al bloque, y el q queda, es el q va al turbo.

 

 

 

 

La DV si es la original te puede dar ese fallo

[fcjavier]

lagarto no se a que te refieres con los colores, imagino que habias editado la foto con algun color por cada elemento del tubo pero no se ve en la foto.

[fcjavier]

visto esta bien, pero me llevo a engaño la foto por que salen dos manguitos unidos y yo solo llevo uno.

Editado 3 de Agosto del 2010 por fcjavier

[lagarto]

 

 

Tienes razon

 

 

En la foto son dos tubos iguales, los puse para comparar. Como es logico solo hay uno.

 

 

 

En la parte donde va el cauda pones un tapón con una válvula de una bici, Tengo dudas si hay q tapar el turbo o el de la DV.

 

 

Quitas el manguito gordo q va a la admisión. Por el tapón del cauda le enchufas presion con un compresor.

 

Si tienes alguna perdida la escucharas e ira perdiendo presion

[lagarto]

este es el manguito de la admisión y por donde lo as de tapar

 

[lagarto]

en rojo es donde la estabilizadora de ralenti y tambien as de tapar la parte gorda donde la mariposa

[HBGS2]

 

 

Tienes razon

 

 

En la foto son dos tubos iguales, los puse para comparar. Como es logico solo hay uno.

 

 

 

En la parte donde va el cauda pones un tapón con una válvula de una bici, Tengo dudas si hay q tapar el turbo o el de la DV.

 

 

Quitas el manguito gordo q va a la admisión. Por el tapón del cauda le enchufas presion con un compresor.

 

Si tienes alguna perdida la escucharas e ira perdiendo presion

 

Veo que llevas una dv como la que he puesto hace unos dias, a mi me va muy bien comparandola con la de serie que tenia jodida, pero si la comparas con la de serie en buen estado,¿ cual va mejor? te ha aumentado la presion maxima del turbo con la dv nueva?

 

1 saludo

[lagarto]

 

 

Tienes razon

 

 

En la foto son dos tubos iguales, los puse para comparar. Como es logico solo hay uno.

 

 

 

En la parte donde va el cauda pones un tapón con una válvula de una bici, Tengo dudas si hay q tapar el turbo o el de la DV.

 

 

Quitas el manguito gordo q va a la admisión. Por el tapón del cauda le enchufas presion con un compresor.

 

Si tienes alguna perdida la escucharas e ira perdiendo presion

 

Veo que llevas una dv como la que he puesto hace unos dias, a mi me va muy bien comparandola con la de serie que tenia jodida, pero si la comparas con la de serie en buen estado,¿ cual va mejor? te ha aumentado la presion maxima del turbo con la dv nueva?

 

1 saludo

 

 

 

Holas.

 

 

Con la Dv, no conseguiras aumentar el soplido, pero si q te lo mantenga.

 

 

S2

[fcjavier]

gracias ahora esta algo mas claro, tiene que ser obligatorio con un compresor??? o con una de mano se puede hacer??

Editado 4 de Agosto del 2010 por fcjavier