repro a3 2.0 tdi

[_Elvega_]

pues como dice el titlo me he decidido por hacerle la repro al calamar....

mi duda es mas o menos que precio ronda y que me recomendais para no forzarlo demasiado y obtener unos resultados interresantes

 

 

un saludo1

[matrix]

400 euros me salio a mi cuando tenia el a3 en tlr, de 140cv lo pusieron en 170cv. y muy bien por cierto, mientras tuve ese coche no tuve ningun problema relacionado por la repro ya que era la standard. Saludos.

Editado 5 de Diciembre del 2010 por matrix

[_Elvega_]

y se puede ajustar cuando quiero que me meta mas el turbo y cosas asi? me gustaria mas un comportamiento parecido al comon rail, algo mas progresivo y que empuje desde antes ...

me gsutaria hacerla en madrid si alguien sabe o me aconseja ^^ muchas gracias!

[DamiA3]

y se puede ajustar cuando quiero que me meta mas el turbo y cosas asi? me gustaria mas un comportamiento parecido al comon rail, algo mas progresivo y que empuje desde antes ...

me gsutaria hacerla en madrid si alguien sabe o me aconseja ^^ muchas gracias!

 

Yo la quiero hacer en VAGSPEED, una stage 1 (sube 20cv), y cuesta 365€ + iva, aparte por mi gusto quiero ponerle una downpipe miltek. Hablan muy bien de VAGSPEED, TLR y UPSOLUTE, estos te suben los CV sabiendo lo que hacen y sabiendo donde hay que tocar.

Por aqui en Ciudad Real tambien suben CV, pero sin saber y tocando parametros equivocados y pasa lo que pasa, revientan turbos y culatas. Y los hay que suben CV solo con el portatil, se creen profesionales y asi pasa el coche con problemas.

[_Elvega_]

que es el downpipe??

y otra duda! jaja subirle puntos al turbo es lo mismo que reprogramarlo??

[DamiA3]

que es el downpipe??

y otra duda! jaja subirle puntos al turbo es lo mismo que reprogramarlo??

 

La downpipe lo podemos llamar el tubo que baja del turbo al escape. En la pagina web de VAGSPEED en la STAGE 2 es de +30 cv mas downpipe de marca miltek.

 

En las repros, eso de subirle bares al turbo eso lo hacen todos, pero unos lo hacen subiendo un poquito del turbo, la carga del pedal..... osea cambian parametros por muchas partes. Otros, como por aqui por Ciudad Real solo suben al turbo, pero SOLO AL TURBO. ¿que pasa? que en 4 dias te has cargado el turbo o culata.

[galanot]

que es el downpipe??

y otra duda! jaja subirle puntos al turbo es lo mismo que reprogramarlo??

 

La downpipe lo podemos llamar el tubo que baja del turbo al escape. En la pagina web de VAGSPEED en la STAGE 2 es de +30 cv mas downpipe de marca miltek.

 

En las repros, eso de subirle bares al turbo eso lo hacen todos, pero unos lo hacen subiendo un poquito del turbo, la carga del pedal..... osea cambian parametros por muchas partes. Otros, como por aqui por Ciudad Real solo suben al turbo, pero SOLO AL TURBO. ¿que pasa? que en 4 dias te has cargado el turbo o culata.

 

Buen resumen

[_Elvega_]

muchas gracias!! aver cuando me decido pero en breve caera la repro!

[juanjoro]

muchas gracias!! aver cuando me decido pero en breve caera la repro!

Pues ya seremos 2. A principios de año será la primera cosita que le haga a mi A3 Sportback TDI 140CV DSG. Le haré una repro light para aumentar esos aprox. 30 caballitos y algo más el par. Si ya de por si tira, supongo que algo más de brio le notaré, sobretodo al hacerle aumentar de vueltas. Me han hablado bien de TLR, y estando cerca de casita. :blink:

s2.

[akiri]

Una STAGE 3 +Downpipe y a volar bajo....

[Ourense_mkii]

Hola

 

Es cierto que haciendo la repro a nuestros 2.0 tdi, se necisitaria un mejor embrague devido a que se transmite mayor par? Se saben si rompen los embragues despues de estas repros? un saludo y gracias

[Juanma_DIM]

Buenos días referente a vuestra consulta, todo depende de lo agresiva que sea la modificación electrónica. Si la ganancia de par motor es superior a unos 75 N/M ( 7.5 Kg / cm2 ) aproximadamente, ya empezamos a poder tener consecuencias negativas a largo plazo en sistema de embrague. Si por otro lado hacemos una modificación tipo Flash o Race Dimsport: estamos trabajando con unos aumentos de : + 28 c.v. y + 65 N/M de par motor, con estos resultados obtienes una total fiabilidad tanto a corto como a largo plazo.

 

Un saludo a todos.

[tlrvigo]

Hola

 

Es cierto que haciendo la repro a nuestros 2.0 tdi, se necisitaria un mejor embrague devido a que se transmite mayor par? Se saben si rompen los embragues despues de estas repros? un saludo y gracias

 

Haciendo una stage 1 no es necesario cambiar nada en el coche y no hay problemas de fiabilidad.

Un saudo!!

[Ourense_mkii]

Buenos días referente a vuestra consulta, todo depende de lo agresiva que sea la modificación electrónica. Si la ganancia de par motor es superior a unos 75 N/M ( 7.5 Kg / cm2 ) aproximadamente, ya empezamos a poder tener consecuencias negativas a largo plazo en sistema de embrague. Si por otro lado hacemos una modificación tipo Flash o Race Dimsport: estamos trabajando con unos aumentos de : + 28 c.v. y + 65 N/M de par motor, con estos resultados obtienes una total fiabilidad tanto a corto como a largo plazo.

 

Un saludo a todos.

 

Perdon por mi ignorancia, pero que es una flash o Race Dimsport?? muchas gracias por adelantado.

 

Hola

 

Es cierto que haciendo la repro a nuestros 2.0 tdi, se necisitaria un mejor embrague devido a que se transmite mayor par? Se saben si rompen los embragues despues de estas repros? un saludo y gracias

 

Haciendo una stage 1 no es necesario cambiar nada en el coche y no hay problemas de fiabilidad.

Un saudo!!

 

 

Y una stage 1 ?? Graciasssssssssssssss

[tlrvigo]

Una stage 1 es el primer nivel de potenciacion en TLR y no es necesario hacer ningun cambio mecanico.

Son reprogramaciones que mantienen el equilibrio perfecto entre aumento prestacional y fiabilidad.