Fuga de liquido refrigerante

[furious-angel]

Hola a todos,

 

Pues eso, de un tiempo a esta parte mi B5 (motor AFN) tiene una fuga de liquido refrigerante por uno de los racords del soporte del filtro de aceite. El racord en cuestion tiene holgura y desconozco si es una pieza que va a rosca, forma parte del soporte del filtro, se desmonta o no...

 

Os ha pasado algo parecido? Que solucion tiene?

Un saludo y gracias por adelantado

[A4_1.9]

mira el brico de mi firma furious

 

Buenas noches

[B5_2.4V6]

bufff jejejejejeje yo partí la llave sacafiltros, clavé un destornillador y aflojé. Al día siguiente me encuentro un charquecillo pequeño de aceite cuando arranco: precisamente fue el racor que va del intercambiador agua-aceite al bloque, el numero 17 de la foto siguiente: (Maldito filtro, no quería salir, me lesioné la muñeca del esfuerzo!)

 

 

El brico es estudpendo A4_1.9! Creo que podria desmontarse el radiador del aceite sin quitar frontal, solo desconectando tubos y quitando a rosca... Vi varios bricos de otros coches, parecía sencillo, pero no me atreví.

 

El taller me cobró por cambiarlo 110 euros creo, llevando yo la garrafa de aceite para rellenar :[

 

Hasta luego

Editado 24 de Marzo del 2011 por B5_2.4V6

[furious-angel]

mira el brico de mi firma furious

 

Buenas noches

Vaya puntazo de brico xD

 

Gracias A4_1.9, de hoy no pasa ^^

[furious-angel]

bufff jejejejejeje yo partí la llave sacafiltros, clavé un destornillador y aflojé. Al día siguiente me encuentro un charquecillo pequeño de aceite cuando arranco: precisamente fue el racor que va del intercambiador agua-aceite al bloque, el numero 17 de la foto siguiente: (Maldito filtro, no quería salir, me lesioné la muñeca del esfuerzo!)

 

 

El brico es estudpendo A4_1.9! Creo que podria desmontarse el radiador del aceite sin quitar frontal, solo desconectando tubos y quitando a rosca... Vi varios bricos de otros coches, parecía sencillo, pero no me atreví.

 

El taller me cobró por cambiarlo 110 euros creo, llevando yo la garrafa de aceite para rellenar :[

 

Hasta luego

Uff, esa imagen no deja lugar a dudas... Llevo casi un mes regando el asfalto por #~@|@\\ollas!!

Muchas gracias, claro queda como sale y ahora que los racord no son desmontables (o no se venden por separado).

Preguntare hoy el precio del enfriador cuando vaya por el filtro que tendre que sacrificar pero me da la impresion... por la pinta y la experiencia que comentas....creo que terminare reparando con soldadura en frio xD

 

Un saludo

[A4_1.9]

Vaya puntazo de brico xD

 

Gracias A4_1.9, de hoy no pasa ^^

De nada hombre, para eso estamos, ya nos contaras como te a ido

[furious-angel]

Bueno señores, el enfriador de aceite viene a costar cientosesenta (si, si, con letras ¬¬) + IVA.

Tras someter los mas de seis trillones de factores condicionantes al mas exaustivo proceso de deduccion comput*cional quedo totalmente claro que:

 

1.- Al precio inicial que tenias en mente SIEMPRE has de sumarle 100€, que estas preguntando en la Audi!!! xD

2.- El encargado de repuestos es de lo mas competente (un saludo) pero barajando estas cifras tambien podia "estar MUY buena"

3.- 160€ + IVA dan para muchos botes de soldadura en frio y unos cuantos cordones de TIG.

 

Total, reparare en lugar de sustituir

 

He pensado que como tengo un par de cosillas que solucionar, abrire un nuevo hilo para ir posteando los avances. En mi lista actual de TO-DO esta (no por orden):

-Fuga en el enfriador de aceite.

-Reparar el electroventilador.

-Limpieza del circuito de refrigeracion.

-Hacer un conversor entre fichas (PRE/RES) del sensor del bote expansor.

-Timing TDI

-Distribucion.

-Limpieza de la admision/EGR

-Nuevo Look para el interior

-Nuevo Look para el frontal

-Nuevo Look para la trasera

-Cambio de color parcial

 

 

y seguro que algo mas xD

 

Ire subiendo los avances en el nuevo hilo que creare para ello,

Un saludo y gracias por vuestra ayuda ^^