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varilla nivel de aceite


peina liebres

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Comprobado... los tdi 2.0 tenemos el tapon en el lugar de la varilla y hay que levantar la tapa para acceder al mismo, no hay mas que quitar el tapon y supongo que ya estara perooo... lo veo algo curvo, no se no se.

 

Un saludo.

 

 

Yo tambien lo comprobe y efectivamente, tenemos el tapon y como bien dices hace varias curvas el tubo de la varilla. Lo que veo es que quizas molestaria la tapa del motor a la hora de poner la varilla :cfsd1:

Seguiremos investigando :thumbsup:

Saludos

 

Hola!

 

Al final no pude poner la foto que comenté, pero deciros que ya tengo la varilla puesta. Al principio parece que va a molestar la tapa del motor, pero cerrándola lentamente parece que no hay problemas y solo roza el revestimiento interior del capó con la varilla (o al menos eso me parece). A ver si tengo narices de hacerle la foto y la pongo, pero lo dicho, que estoy tela de contento con mi nueva varilla... :thumbsup:

 

Salu2.

Hola Mad-i una pregunta, el nivel que marca la varilla que le montaste es el mismo que te marca el coche????? supongo que si porque si no ya lo tendrias aclarado y la referencia..... que es la que hablamos anteriormente????

Enhorabuena por el descubrimiento Mad-i y gracias por informar al resto :notworthy::notworthy:

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Comprobado... los tdi 2.0 tenemos el tapon en el lugar de la varilla y hay que levantar la tapa para acceder al mismo, no hay mas que quitar el tapon y supongo que ya estara perooo... lo veo algo curvo, no se no se.

 

Un saludo.

 

 

Yo tambien lo comprobe y efectivamente, tenemos el tapon y como bien dices hace varias curvas el tubo de la varilla. Lo que veo es que quizas molestaria la tapa del motor a la hora de poner la varilla :cfsd1:

Seguiremos investigando :thumbsup:

Saludos

 

Hola!

 

Al final no pude poner la foto que comenté, pero deciros que ya tengo la varilla puesta. Al principio parece que va a molestar la tapa del motor, pero cerrándola lentamente parece que no hay problemas y solo roza el revestimiento interior del capó con la varilla (o al menos eso me parece). A ver si tengo narices de hacerle la foto y la pongo, pero lo dicho, que estoy tela de contento con mi nueva varilla... :thumbsup:

 

Salu2.

 

Me alegro :notworthy: :notworthy: , una cosilla, supongo que aunque tengas la varilla puesta el MMI te sigue marcando el nivel del aceite, no???

 

Esasssss fotossssssssssss

 

 

 

Saludosssssssssssssss B)

 

Efectivamente! Y a falta de hacer alguna comprobación, el nivel que marca la varilla coincide con el del MMI... ;)

 

Salu2.

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  • 2 semanas más tarde...

Esta tarde un vecino me ha enseñado su coche, un Seat Altea XL con el motor 1.8 TSI de 160 CV con cambio automático DSG. He de deciros que este motor es exactamente igual que el mío con la salvedad que está montado en posición transversal en lugar de la longitudinal como en nuestros A4 B8. En la tapa de la distribución tenía las siglas de motor CDA, en el mío están las CDH, pero los 2 motores son exactamente iguales en cuanto a componentes y he descubierto que lleva varilla de nivel de aceite el motor TSI del Seat Altea XL. Mañana llamaré a un conocido que tengo en Recambios de Seat para que me confirme el precio de la varilla y si realmente vale para nuestros motores. Yo creo que sí que nos va a valer.

 

Un saludo a todos. :thumbsup:

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03L 115 611 E Este es el modelo que monta el 2.0 tdi de 143 cv. supongo que el de 136 sera exactametne el mismo, pues nada me fui al concesionario a pedirlo, en efecto es el modelo de cala de aceite como lo definio el señor de recambios, al dia siguiente lo tenia en mi poder por el "modico" precio de 10.88 euros IVA incluido, entusiasmado me fui hacia el coche por lo sencillo que era todo...

 

Abro el capot, retiro el cubre motor y veo el tapon de plastico que tapa el acceso a la varilla, y con mas entusiasmo aun meto la varilla y compruebo que cuando me quedan como 3 centimetros para llegar al tope eso que no baja mas, c***oo lo "empujo" otro poco y baja medio centimetro pero nada mas, saco la varilla y veo como esta manchado de aceite dos centimetros por encima del maximo, lo que me da a entender que la varilla es un tanto mas larga que la que deberia llevar el coche, asi que... NO VALE PARA NADA. :ranting2:

 

Si alguien quiere probar, la tengo en el maletero del coche hasta que se pudra en el trastero, lo dicho no teneis mas que comentarlo y probamos.

 

Un saludo y mas suerte para el resto de modelos de motor, con el 2.0 tdi no funciona la varilla original.

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Comprobado... los tdi 2.0 tenemos el tapon en el lugar de la varilla y hay que levantar la tapa para acceder al mismo, no hay mas que quitar el tapon y supongo que ya estara perooo... lo veo algo curvo, no se no se.

 

Un saludo.

 

 

Yo tambien lo comprobe y efectivamente, tenemos el tapon y como bien dices hace varias curvas el tubo de la varilla. Lo que veo es que quizas molestaria la tapa del motor a la hora de poner la varilla :cfsd1:

Seguiremos investigando :thumbsup:

Saludos

 

Hola!

 

Al final no pude poner la foto que comenté, pero deciros que ya tengo la varilla puesta. Al principio parece que va a molestar la tapa del motor, pero cerrándola lentamente parece que no hay problemas y solo roza el revestimiento interior del capó con la varilla (o al menos eso me parece). A ver si tengo narices de hacerle la foto y la pongo, pero lo dicho, que estoy tela de contento con mi nueva varilla... :thumbsup:

 

Salu2.

 

Me alegro :notworthy: :notworthy: , una cosilla, supongo que aunque tengas la varilla puesta el MMI te sigue marcando el nivel del aceite, no???

 

Esasssss fotossssssssssss

 

 

 

Saludosssssssssssssss B)

 

Efectivamente! Y a falta de hacer alguna comprobación, el nivel que marca la varilla coincide con el del MMI... ;)

 

Salu2.

 

Por favor Mad-i, confirmamé que la varilla que le has puesto a tu TFSI 211 es la 06J 115 611 E, en cuanto lo hagas me voy a pedirla al conce.

 

Un saludo.

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Comprobado... los tdi 2.0 tenemos el tapon en el lugar de la varilla y hay que levantar la tapa para acceder al mismo, no hay mas que quitar el tapon y supongo que ya estara perooo... lo veo algo curvo, no se no se.

 

Un saludo.

 

 

Yo tambien lo comprobe y efectivamente, tenemos el tapon y como bien dices hace varias curvas el tubo de la varilla. Lo que veo es que quizas molestaria la tapa del motor a la hora de poner la varilla :cfsd1:

Seguiremos investigando :thumbsup:

Saludos

 

Hola!

 

Al final no pude poner la foto que comenté, pero deciros que ya tengo la varilla puesta. Al principio parece que va a molestar la tapa del motor, pero cerrándola lentamente parece que no hay problemas y solo roza el revestimiento interior del capó con la varilla (o al menos eso me parece). A ver si tengo narices de hacerle la foto y la pongo, pero lo dicho, que estoy tela de contento con mi nueva varilla... :thumbsup:

 

Salu2.

 

Me alegro :notworthy: :notworthy: , una cosilla, supongo que aunque tengas la varilla puesta el MMI te sigue marcando el nivel del aceite, no???

 

Esasssss fotossssssssssss

 

 

 

Saludosssssssssssssss B)

 

Efectivamente! Y a falta de hacer alguna comprobación, el nivel que marca la varilla coincide con el del MMI... ;)

 

Salu2.

 

Por favor Mad-i, confirmamé que la varilla que le has puesto a tu TFSI 211 es la 06J 115 611 E, en cuanto lo hagas me voy a pedirla al conce.

 

Un saludo.

 

Si, es esa, pero lo miro luego en la factura o la misma pieza para mayor seguridad.

 

Salu2.

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Comprobado... los tdi 2.0 tenemos el tapon en el lugar de la varilla y hay que levantar la tapa para acceder al mismo, no hay mas que quitar el tapon y supongo que ya estara perooo... lo veo algo curvo, no se no se.

 

Un saludo.

 

 

Yo tambien lo comprobe y efectivamente, tenemos el tapon y como bien dices hace varias curvas el tubo de la varilla. Lo que veo es que quizas molestaria la tapa del motor a la hora de poner la varilla :cfsd1:

Seguiremos investigando :thumbsup:

Saludos

 

Hola!

 

Al final no pude poner la foto que comenté, pero deciros que ya tengo la varilla puesta. Al principio parece que va a molestar la tapa del motor, pero cerrándola lentamente parece que no hay problemas y solo roza el revestimiento interior del capó con la varilla (o al menos eso me parece). A ver si tengo narices de hacerle la foto y la pongo, pero lo dicho, que estoy tela de contento con mi nueva varilla... :thumbsup:

 

Salu2.

 

Me alegro :notworthy: :notworthy: , una cosilla, supongo que aunque tengas la varilla puesta el MMI te sigue marcando el nivel del aceite, no???

 

Esasssss fotossssssssssss

 

 

 

Saludosssssssssssssss B)

 

Efectivamente! Y a falta de hacer alguna comprobación, el nivel que marca la varilla coincide con el del MMI... ;)

 

Salu2.

 

Por favor Mad-i, confirmamé que la varilla que le has puesto a tu TFSI 211 es la 06J 115 611 E, en cuanto lo hagas me voy a pedirla al conce.

 

Un saludo.

 

Si, es esa, pero lo miro luego en la factura o la misma pieza para mayor seguridad.

 

Salu2.

Ok, muchas gracias.

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Buenas tardes Mad-i, en la web de DavidB8 la referencia de la varilla que pone en su motor es la 06J 115 611E. He visto que tú le has puesto a tu coche la varilla, ¿qué tal te indica el nivel de aceite? ¿Son fiables sus indicaciones con respecto al MMI? ¿Cuánto te ha costado?

 

Supongo que también valdrá para mi motor que es el 1.8 TFSI de 160CV porque es exactamente igual al tuyo en cuanto a disposición de componentes. Yo lo estaba mirando a través de Seat pero si veo que así me vale no voy a darle tantas vueltas al asunto, la semana que viene la encargo.

 

Un saludo. :thumbsup:

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Comprobado... los tdi 2.0 tenemos el tapon en el lugar de la varilla y hay que levantar la tapa para acceder al mismo, no hay mas que quitar el tapon y supongo que ya estara perooo... lo veo algo curvo, no se no se.

 

Un saludo.

 

 

Yo tambien lo comprobe y efectivamente, tenemos el tapon y como bien dices hace varias curvas el tubo de la varilla. Lo que veo es que quizas molestaria la tapa del motor a la hora de poner la varilla :cfsd1:

Seguiremos investigando :thumbsup:

Saludos

 

Hola!

 

Al final no pude poner la foto que comenté, pero deciros que ya tengo la varilla puesta. Al principio parece que va a molestar la tapa del motor, pero cerrándola lentamente parece que no hay problemas y solo roza el revestimiento interior del capó con la varilla (o al menos eso me parece). A ver si tengo narices de hacerle la foto y la pongo, pero lo dicho, que estoy tela de contento con mi nueva varilla... :thumbsup:

 

Salu2.

 

Me alegro :notworthy: :notworthy: , una cosilla, supongo que aunque tengas la varilla puesta el MMI te sigue marcando el nivel del aceite, no???

 

Esasssss fotossssssssssss

 

 

 

Saludosssssssssssssss B)

 

Efectivamente! Y a falta de hacer alguna comprobación, el nivel que marca la varilla coincide con el del MMI... ;)

 

Salu2.

 

Por favor Mad-i, confirmamé que la varilla que le has puesto a tu TFSI 211 es la 06J 115 611 E, en cuanto lo hagas me voy a pedirla al conce.

 

Un saludo.

 

Si, es esa, pero lo miro luego en la factura o la misma pieza para mayor seguridad.

 

Salu2.

Ok, muchas gracias.

 

 

Buenas tardes Mad-i, en la web de DavidB8 la referencia de la varilla que pone en su motor es la 06J 115 611E. He visto que tú le has puesto a tu coche la varilla, ¿qué tal te indica el nivel de aceite? ¿Son fiables sus indicaciones con respecto al MMI? ¿Cuánto te ha costado?

 

Supongo que también valdrá para mi motor que es el 1.8 TFSI de 160CV porque es exactamente igual al tuyo en cuanto a disposición de componentes. Yo lo estaba mirando a través de Seat pero si veo que así me vale no voy a darle tantas vueltas al asunto, la semana que viene la encargo.

 

Un saludo. :thumbsup:

 

He comprobado la factura y el plástico donde venía la varilla y la referencia es esa, la 06J115611E y el precio unos 13-14 €. Respecto a la medida, sólo lo he mirado un par de veces y estando cerca del mínimo y coincide con el MMI... ;)

 

Salu2.

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03L 115 611 E Este es el modelo que monta el 2.0 tdi de 143 cv. supongo que el de 136 sera exactametne el mismo, pues nada me fui al concesionario a pedirlo, en efecto es el modelo de cala de aceite como lo definio el señor de recambios, al dia siguiente lo tenia en mi poder por el "modico" precio de 10.88 euros IVA incluido, entusiasmado me fui hacia el coche por lo sencillo que era todo...

 

Abro el capot, retiro el cubre motor y veo el tapon de plastico que tapa el acceso a la varilla, y con mas entusiasmo aun meto la varilla y compruebo que cuando me quedan como 3 centimetros para llegar al tope eso que no baja mas, c***oo lo "empujo" otro poco y baja medio centimetro pero nada mas, saco la varilla y veo como esta manchado de aceite dos centimetros por encima del maximo, lo que me da a entender que la varilla es un tanto mas larga que la que deberia llevar el coche, asi que... NO VALE PARA NADA. :ranting2:

 

Si alguien quiere probar, la tengo en el maletero del coche hasta que se pudra en el trastero, lo dicho no teneis mas que comentarlo y probamos.

 

Un saludo y mas suerte para el resto de modelos de motor, con el 2.0 tdi no funciona la varilla original.

 

 

Hola Valderaduey; la referencia que das es correcta, pero solo para algunos motores 2.0 tdi y segun el año. Quiero decir que cada motor tiene un nombre: en mi caso CAGA del 2010, pero hay muchos mas y algunos tienen otra referencia para la varilla. Por ejemplo motores CJCB (tambien 2.0 DIESEL) tienen varilla con referencia 03L115611G

Espero que vayan por ahi los tiros, es lo que he podido investigar con el ETKA, si no lo tienes dime el nombre de tu motor y el año y procuro de averiguarlo

Ojala sea la solucion definitiva!!

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Comprobado... los tdi 2.0 tenemos el tapon en el lugar de la varilla y hay que levantar la tapa para acceder al mismo, no hay mas que quitar el tapon y supongo que ya estara perooo... lo veo algo curvo, no se no se.

 

Un saludo.

 

 

Yo tambien lo comprobe y efectivamente, tenemos el tapon y como bien dices hace varias curvas el tubo de la varilla. Lo que veo es que quizas molestaria la tapa del motor a la hora de poner la varilla :cfsd1:

Seguiremos investigando :thumbsup:

Saludos

 

Hola!

 

Al final no pude poner la foto que comenté, pero deciros que ya tengo la varilla puesta. Al principio parece que va a molestar la tapa del motor, pero cerrándola lentamente parece que no hay problemas y solo roza el revestimiento interior del capó con la varilla (o al menos eso me parece). A ver si tengo narices de hacerle la foto y la pongo, pero lo dicho, que estoy tela de contento con mi nueva varilla... :thumbsup:

 

Salu2.

 

Me alegro :notworthy: :notworthy: , una cosilla, supongo que aunque tengas la varilla puesta el MMI te sigue marcando el nivel del aceite, no???

 

Esasssss fotossssssssssss

 

 

 

Saludosssssssssssssss B)

 

Efectivamente! Y a falta de hacer alguna comprobación, el nivel que marca la varilla coincide con el del MMI... ;)

 

Salu2.

 

Por favor Mad-i, confirmamé que la varilla que le has puesto a tu TFSI 211 es la 06J 115 611 E, en cuanto lo hagas me voy a pedirla al conce.

 

Un saludo.

 

Si, es esa, pero lo miro luego en la factura o la misma pieza para mayor seguridad.

 

Salu2.

Ok, muchas gracias.

 

 

Buenas tardes Mad-i, en la web de DavidB8 la referencia de la varilla que pone en su motor es la 06J 115 611E. He visto que tú le has puesto a tu coche la varilla, ¿qué tal te indica el nivel de aceite? ¿Son fiables sus indicaciones con respecto al MMI? ¿Cuánto te ha costado?

 

Supongo que también valdrá para mi motor que es el 1.8 TFSI de 160CV porque es exactamente igual al tuyo en cuanto a disposición de componentes. Yo lo estaba mirando a través de Seat pero si veo que así me vale no voy a darle tantas vueltas al asunto, la semana que viene la encargo.

 

Un saludo. :thumbsup:

 

He comprobado la factura y el plástico donde venía la varilla y la referencia es esa, la 06J115611E y el precio unos 13-14 €. Respecto a la medida, sólo lo he mirado un par de veces y estando cerca del mínimo y coincide con el MMI... ;)

 

Salu2.

 

Mañana por la tarde me paso a encargarla Mad-i en Recambios de Audi. ¡Gracias por la información!

 

Un saludo. :thumbsup:

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03L 115 611 E Este es el modelo que monta el 2.0 tdi de 143 cv. supongo que el de 136 sera exactametne el mismo, pues nada me fui al concesionario a pedirlo, en efecto es el modelo de cala de aceite como lo definio el señor de recambios, al dia siguiente lo tenia en mi poder por el "modico" precio de 10.88 euros IVA incluido, entusiasmado me fui hacia el coche por lo sencillo que era todo...

 

Abro el capot, retiro el cubre motor y veo el tapon de plastico que tapa el acceso a la varilla, y con mas entusiasmo aun meto la varilla y compruebo que cuando me quedan como 3 centimetros para llegar al tope eso que no baja mas, c***oo lo "empujo" otro poco y baja medio centimetro pero nada mas, saco la varilla y veo como esta manchado de aceite dos centimetros por encima del maximo, lo que me da a entender que la varilla es un tanto mas larga que la que deberia llevar el coche, asi que... NO VALE PARA NADA. :ranting2:

 

Si alguien quiere probar, la tengo en el maletero del coche hasta que se pudra en el trastero, lo dicho no teneis mas que comentarlo y probamos.

 

Un saludo y mas suerte para el resto de modelos de motor, con el 2.0 tdi no funciona la varilla original.

 

 

Hola Valderaduey; la referencia que das es correcta, pero solo para algunos motores 2.0 tdi y segun el año. Quiero decir que cada motor tiene un nombre: en mi caso CAGA del 2010, pero hay muchos mas y algunos tienen otra referencia para la varilla. Por ejemplo motores CJCB (tambien 2.0 DIESEL) tienen varilla con referencia 03L115611G

Espero que vayan por ahi los tiros, es lo que he podido investigar con el ETKA, si no lo tienes dime el nombre de tu motor y el año y procuro de averiguarlo

Ojala sea la solucion definitiva!!

 

Si me dices donde puedo ver el nombre del motor... te lo digo de mil amores, la fecha de fabricacion es 12/09 y me lo entregaron en enero 2010.

 

De momento hasta aqui puedo decir jejeje.

 

Un saludo.

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Abro el capot, retiro el cubre motor y veo el tapon de plastico que tapa el acceso a la varilla, y con mas entusiasmo aun meto la varilla y compruebo que cuando me quedan como 3 centimetros para llegar al tope eso que no baja mas, c***oo lo "empujo" otro poco y baja medio centimetro pero nada mas, saco la varilla y veo como esta manchado de aceite dos centimetros por encima del maximo, lo que me da a entender que la varilla es un tanto mas larga que la que deberia llevar el coche, asi que... NO VALE PARA NADA. :ranting2:

 

Si alguien quiere probar, la tengo en el maletero del coche hasta que se pudra en el trastero, lo dicho no teneis mas que comentarlo y probamos.

 

Un saludo y mas suerte para el resto de modelos de motor, con el 2.0 tdi no funciona la varilla original.

 

 

Hola Valderaduey; la referencia que das es correcta, pero solo para algunos motores 2.0 tdi y segun el año. Quiero decir que cada motor tiene un nombre: en mi caso CAGA del 2010, pero hay muchos mas y algunos tienen otra referencia para la varilla. Por ejemplo motores CJCB (tambien 2.0 DIESEL) tienen varilla con referencia 03L115611G

Espero que vayan por ahi los tiros, es lo que he podido investigar con el ETKA, si no lo tienes dime el nombre de tu motor y el año y procuro de averiguarlo

Ojala sea la solucion definitiva!!

 

Si me dices donde puedo ver el nombre del motor... te lo digo de mil amores, la fecha de fabricacion es 12/09 y me lo entregaron en enero 2010.

 

De momento hasta aqui puedo decir jejeje.

 

Un saludo.

 

 

En el libro de Plan de asistencia tecnica audi; en la primera pagina tienes la pegatina blanca con todos tus datos. En el apartado nº2 te viene, entre otros, la fecha de produccion(mes y año).

Y en el apartado nº 3 las letras distintivas del motor y del cambio. Las del motor son las primeras de la izquierda(ej. CAGA)

 

El mio es de 2010 y referencia motor CAGA, en teoria a mi me valdria la referencia de la varilla que pusistes, esperemos que solo sea un problema de referencia y tu necesites otra, porque si dices que se lleno de aceite la varilla quiere decir que no vienen sellados los tubos y alguna varilla le debe pertenecer a ese motor :cfsd1:

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