Brico desmontaje EGR y admision

[Dasonar]

muy buen brico y para todos los que tenemos ese motor muy útil ya que es un fallo muy comun

esto se debe mover a destacados

un saludo :clap1: :clap1: :clap1:

Muchas gracias, yo aparte de limpiarlos uno de los motores no se movia, cuando lo pones en marcha se deben de mover los dos y uno de ellos no hacia ninguna fuerza y lo podia mover con la mano, lo he desmontado y los engranajes que lleva estaban todos bien, era que las conexiones internas del motor no hacian contacto, tiene un circuito impreso donde va el conector exterior y de ese circuito salen 2 conectores hacia el motor para que cuando lo habras se desconecte y no hacia contacto, tenia que haber echo unas fotos pero se me paso :dl:

 

Hola Dasonar.

Te agradecería la referencia y precio del motorcillo (sobre todo la referencia), pues tras cambiar la palometa principal y limpiar toda la EGR de carbonilla (incluido desmontaje y limpieza del motorcillo), sigue dando fallo el banco 2. Y eso que hemos desmontado el motorcillo y limpiado bien, pero tras comprobar que funciona, damos una vuelta y otra vez se queda la varilla arriba y vuelve a dar el fallo....con lo que creemos que solo nos queda cambiar el motorcillo.

P.D. Si sabeis algún sitio donde lo vendan más barato que audi, lo agradecería, porque ya llevo 520€ con la palometa principal y limpieza de todo la admisión....En oscaro no la he visto.

salu2

Hola Mahou, me parece que tienes el mismo fallo que yo, lo que tienes que hacer es abrir el motorcillo y veras que tiene como unos conectores que al cerrarlo tienen que hacer contacto para que actue sobre el motor, yo lo que hice fue lijar la parte "macho" y la "hembra" le doble un poco mas las pestañas para que ajustara mejor y hiciera contacto y hasta hoy sin problemas.

La referencia del motor esta grabada en el mismo motor pero creo que audi ya no lo vende suelto y te vende el motor junto con el bloque de las palomillas, en ebay alemania venden algunos pero asegurate que si tiene alguna letra al final coincida si no sera diferente el motor

[nebulosa]

Gran post compañero, pero es sólo para toreros, y yo de torero!!!!!! Felicidades, me gustó

[nebulosa]

Me gustaría que alguien me dijero como puedo hacer para poner un post de la suspensión con fotos.

[Mahou]

muy buen brico y para todos los que tenemos ese motor muy útil ya que es un fallo muy comun

esto se debe mover a destacados

un saludo :clap1: :clap1: :clap1:

Muchas gracias, yo aparte de limpiarlos uno de los motores no se movia, cuando lo pones en marcha se deben de mover los dos y uno de ellos no hacia ninguna fuerza y lo podia mover con la mano, lo he desmontado y los engranajes que lleva estaban todos bien, era que las conexiones internas del motor no hacian contacto, tiene un circuito impreso donde va el conector exterior y de ese circuito salen 2 conectores hacia el motor para que cuando lo habras se desconecte y no hacia contacto, tenia que haber echo unas fotos pero se me paso :dl:

 

Hola Dasonar.

Te agradecería la referencia y precio del motorcillo (sobre todo la referencia), pues tras cambiar la palometa principal y limpiar toda la EGR de carbonilla (incluido desmontaje y limpieza del motorcillo), sigue dando fallo el banco 2. Y eso que hemos desmontado el motorcillo y limpiado bien, pero tras comprobar que funciona, damos una vuelta y otra vez se queda la varilla arriba y vuelve a dar el fallo....con lo que creemos que solo nos queda cambiar el motorcillo.

P.D. Si sabeis algún sitio donde lo vendan más barato que audi, lo agradecería, porque ya llevo 520€ con la palometa principal y limpieza de todo la admisión....En oscaro no la he visto.

salu2

Hola Mahou, me parece que tienes el mismo fallo que yo, lo que tienes que hacer es abrir el motorcillo y veras que tiene como unos conectores que al cerrarlo tienen que hacer contacto para que actue sobre el motor, yo lo que hice fue lijar la parte "macho" y la "hembra" le doble un poco mas las pestañas para que ajustara mejor y hiciera contacto y hasta hoy sin problemas.

La referencia del motor esta grabada en el mismo motor pero creo que audi ya no lo vende suelto y te vende el motor junto con el bloque de las palomillas, en ebay alemania venden algunos pero asegurate que si tiene alguna letra al final coincida si no sera diferente el motor

 

Gracias por responder Dasonar.

He intercambiado los motorcillos y el problema sigue apareciendo en el banco 2, por lo que descartado el motorcillo, creo que solo queda una palomilla de las 3 que hay en ese banco.

Me toca pasar por caja (audi)....

[Cosmefulanito]

Aprovecho para presentarme desde Argentina, tengo un A6 3.0 TDI Tiptronic Quattro año 2006.

 

Tengo el mismo problema, en mi caso he comprobado que es la biela que une el motorcillo con la palomilla del banco 2. He probado a intercambiarlas y el fallo paso al banco 1.

Mi pregunta es si esta biela viene como repuesto ya que en el Etka no figura.

Editado 7 de Noviembre del 2011 por Cosmefulanito

[empake]

Buenas noches foreros. Hoy hablando con un jefe de taller de FORD ( que lo conozco de hace muchos años y siempre trabajando en la misma casa) me dice que la valvula EGR su mision es recircular los gases que tienen que salir por el tubo de escape ( por la contaminacion) y los recircula a la admision por eso en las fotos del forero Dasonar se ve la cantidad de carboncilla que se quedan pegadas en las palomillas y demas piezas. Este mecanico me ha enseñado su coche un FORD y al tubo que va a la valvula ( es el tubo que esta forrado con una malla) justo en el encuentro con el tubo de admision le a colocado una chapa de aluminio para que los gases no recirculen por la valvula, con eso consigue segun el que la carboncilla no se quede dentro de la admision, a cambio tiene mas potencia.

 

Un saludo y ya alguien que sepa del tema que de su opinion. Yo este comentario lo hago desde mi ignorancia en esto de la mecanica.

[Dasonar]

Hola empake, lo que te ha dicho este mecanico tiene toda la razon, solo que nuestros coches si le anulas la EGR de esta manera te da fallo de motor, pero vamos la valvulita lo que hace es meterle toda la m**** del tubo de escape por la admision, de todas formas muchas gracias por tu aporte compañero

[txispis]

Buenas noches foreros. Hoy hablando con un jefe de taller de FORD ( que lo conozco de hace muchos años y siempre trabajando en la misma casa) me dice que la valvula EGR su mision es recircular los gases que tienen que salir por el tubo de escape ( por la contaminacion) y los recircula a la admision por eso en las fotos del forero Dasonar se ve la cantidad de carboncilla que se quedan pegadas en las palomillas y demas piezas. Este mecanico me ha enseñado su coche un FORD y al tubo que va a la valvula ( es el tubo que esta forrado con una malla) justo en el encuentro con el tubo de admision le a colocado una chapa de aluminio para que los gases no recirculen por la valvula, con eso consigue segun el que la carboncilla no se quede dentro de la admision, a cambio tiene mas potencia.

 

Un saludo y ya alguien que sepa del tema que de su opinion. Yo este comentario lo hago desde mi ignorancia en esto de la mecanica.

 

 

En el A6 C5 yo la llevaba anulada y en la 807 tambien... pero en este da fallo creo, sabe mucho

 

Saludos

[empake]

Yo alzas lo pruebe

Un saludo

[empake]

Esto de responder por el Iphone y además con la pantalla rota escribe lo que le da la gana. Decía que yo quizás lo pruebe ya contare.

Un saludo

[rmorenoh]

Aqui ya se ve muy bien el motor mas ligerito

 

 

Como curiosidad resulta que cuando falla uno de los motores de las palomillas de la admision solo trabaja 1 de las 2 valvulas que lleva por cilindro de admision que es el fallo que yo tenia que lo he solucionado reparando uno de los motores que no funcionaba por problema electrico

 

 

 

Despues de rascar y limpiar todo bien y acabar con todo negro por todos los sitios ya se puede volver a montar todo en orden inverso

 

Tiempo empleado 3 horas

 

Si teneis alguna duda preguntar lo que querais

 

 

Hola Dasonar cuando limpiaste la admision las mariposas encajaban perfectamente en el hueco o quedaban un poco de espacio entre huevo y mariposa??? Es que creo que yo me pasé raspando............

[pizarr0]

Yo estuve con este problema también cerca de un año, y estas navidades pasadas decidí desmontar y limpiar "caja" de las mariposas de admisión, he de decir que solucione el problema en parte, ya que el testigo del motor se me quito pero volvió aparecer al cabo de dos semanas, por lo que deduje que los mas seguro es que a lo mejor el motorcillo estuviera roto, y decidí comprar la pieza en el conce (400€ con descuento, no preguntarme cual porque no me explico que tipo de descuento) y montarla yo.

 

He de decir que la primera vez que desmonte para limpiar y volver a montar, me tira toda la tarde de un sábado y parte de la mañana de un domingo... y la segunda vez para hacer el cambio, me basto con un par de horas.

 

Después de cambiar la pieza me acerque a un BOSH CAR SERVICE (mas barato que conce), para conectar el coche al ordenador y borrar los fallos (35€).

 

Y en mi caso a día de hoy, el tema esta solucionado y, también me he percatado que desde que puse las mariposas de admisión nuevas, en aceleraciones fuertes el coche ya no hecha el humo que tiraba, que parecía un calamar en plena huida.

[padurpi]

Hola.

A ver si alguien puede ayudarme.

Animado por este "brico" y por los fallos que tenía, según el vag en las tres cajas de mariposas, me decidí a desmontarlo. En el banco uno la holgura era tan grande que la bieleta que va del motor a las mariposas escupia la bola del eje de las mariposas. Hice la prueba que sugería un forero y puse un rodamiento en lugar de la bola. Ha quedado bastante bien ajustado. En el banco dos solo limpieza. Y la mariposa principal he tenido que cambiarla por una nueva ya que tenia los engranajes interiores de plastico comidos.

Luego monté todo incluidos conectores y tubo de alta presión de gasoil, borre los fallos con el vag-com y el coche no quiere arrancar a pesar de haber insistido. Parece como si no le llegara gasoil a la bomba dealta presión.

¿Alguna sugerencia?

Gracias.

[Manu_Polonio]

Brico realizado ... yo tenia el mismo problema con el motorcillo que mueve las mariposas del colector y consegui repararlo sin desmontarlo!!.. hasta ahora sin problemas .Una vez quitados los colectores limpiarlo muy bien

Editado 11 de Marzo del 2012 por Manu_Polonio

[Manu_Polonio]

. espero que os animeis a hacerlo se tarda poco y es facil

Saludos!! y agradecimientos a Dasonar