Reprogramacion Audi S4 B5 y anda menos!!!!

[movimusic]

Hola a todos

 

Pues lo dicho en el tema. Reprogramé el audi s4 b5 y corre menos que antes. Estuve haciendo unas pruebas con el reprogramado y sin el reprogramado y hay diferencias de hasta 10 segundos en algunas de las pruebas.

 

En primer lugar preguntar a ver si alguien lo sabe ¿cuánto soplan los turbos de serie en el s4 b5? y ¿cuánto deberían de soplar con una reprogramación?

 

En segundo lugar comentaros que el Lunes pediremos otra nueva reprogramación a TLR a ver si por fin se nota cambio pero... sabreis ¿por qué podría ser?

 

Un Saludo a todos, os iré informando

[amarcos76]

Si no recuerdo mal anda soplando por 0,7 y con repro pues depende, desde o,9 hasta que reviente, hay logs de frangct soplando a 1,4.

 

Hechale un vistazo a este post Logs s4 repro

[movimusic]

Muchas Gracias amarcos76, hecharé un vistazo y ha ver si alguien puede decirme que puede pasar.

 

Un Saludo

[frangct]

Yo creo tendrás lip mode por alguna razon.

 

Chequea con vagcom y si puedes hacer unos log de los mismos canales que el mio comparar.

 

Es s4 es un Motor tan extraordinario como quisquilloso...

 

Saludos

[movimusic]

Muchas Gracias frangct

 

Por otro lado, las dos veces que le conectamos el cable, nos salio un fallo que creo que es del sensor de temperatura del escape.

 

No estoy muy seguro pero me suena... puede ser que eso influya??

 

Que es lo de lip mode???

 

Siento ser tan inculto.

 

LLevo toda la mañana detras de tus logs, y eso aré, intentaré ver lo que pasa haciendo uno y comparando.

 

Un Saludo

Editado 19 de Noviembre del 2011 por movimusic

[TXUSS-S4]

EL MIO DE SERI ENTRE 0,7 Y 0,8

REPRO DE TLR 1,4

PERO AHORA ESTOY CON MODIFICACIONES PARA QUE NO SE PASE DE TEMPERATURA DE ADMISION QUE SOPLNDO ASI SE PASA Y MUCHO

[frangct]

Muchas Gracias frangct

 

Por otro lado, las dos veces que le conectamos el cable, nos salio un fallo que creo que es del sensor de temperatura del escape.

 

No estoy muy seguro pero me suena... puede ser que eso influya??

 

Que es lo de lip mode???

 

Siento ser tan inculto.

 

LLevo toda la mañana detras de tus logs, y eso aré, intentaré ver lo que pasa haciendo uno y comparando.

 

Un Saludo

 

 

El fallo de las dondas de temperatura de gases de escape es muy comun en los S4, G235-G236, indica que los sensores de temperatura no estan funcionando correctamente por lo que la centralita se proteje (entra en un modo proteccion LIP_MODE).

 

Cuando el S4 va con fallo de sondas temperatura normalmente limita a 0,4bar la presin maxima por lo que pierde fuelle. Si llevas la repro y tienes el fallo no ganas nada, pero vamos que tampoco es problema de la programacion, el problema es de las sondas que estan mal, mientras aparezca ese fallo andara menos sea repro o serie.

 

Saludoss

[movimusic]

Fracngct: Cuando meto el vagcom si que me sale el fallo pero en LIP MODE nunca a entrao ya que eso seguramente lo señalaría en el cuadro de mandos y en ningún momento me a señalado el coche ninguna averia o modo a prueba de fallos. lo que si que se es que le borramos en el ordenador y vuelve a salir.

 

TXUSS: Me parece una burrada 1.4b no??? El mio lo toy haciendo con TLR y sale a 0.84b ahora mismo. Quiero subirle mas pero a 1.4 imposible.

 

 

Ha ver si entre hoy y mañana hacemos el log y vemos comparaciones.

 

Gracias a todos y seguimos con la duda de por qué anda menos.... jejeje.

[amarcos76]

Fracngct: Cuando meto el vagcom si que me sale el fallo pero en LIP MODE nunca a entrao ya que eso seguramente lo señalaría en el cuadro de mandos y en ningún momento me a señalado el coche ninguna averia o modo a prueba de fallos. lo que si que se es que le borramos en el ordenador y vuelve a salir.

 

TXUSS: Me parece una burrada 1.4b no??? El mio lo toy haciendo con TLR y sale a 0.84b ahora mismo. Quiero subirle mas pero a 1.4 imposible.

 

 

Ha ver si entre hoy y mañana hacemos el log y vemos comparaciones.

 

Gracias a todos y seguimos con la duda de por qué anda menos.... jejeje.

 

El mio tubo fallo de sobrepresion(cuando subia de vueltas se protegia y cortaba el soplado de golpe, dejaba de acelerar y el coche volvia a su posicion sin tener que parar el motor para resetearse la ecu) y el de las sondas EGT(temperatura gases de escape, son faciles de cambiar y en un pos de por aqui te viene la referencia de las sondas) y nunca se me encendio nada en el cuadro.

La duda esta facil, si cuando le pasas el vagcom da fallo de motor, por mucha cartografia que modifiques, no andara

[movimusic]

Esta claro lo del vagcom... lo primero que voy ha hacer es cambiarle ese sensor y luego le meteremos la repro. Eso intentaremos de momento pero también me gustaría comparar con otras repros que visto que van bien por el foro.

[Borjis]

Buenas,

EL LIMP MODE no te lo indica en el cuadro. Simplemente se protege por el fallo de alguno de los sensores de EGT.

El mio lo reprogramé en Vagspeed, sopla a 1,2-1,3, todo OK. Ya subiré unos logs.

[TXUSS-S4]

1.4 es mucho si todo esta stock

pero mi repro es para intercooler frontal y bomba de gasolina de rs4

con los intercoolers de serie y 1.4 la temperatura de admision se va a 70 gradazos

[movimusic]

Borjis: Perfecto, lo dicho, lo primero arreglaré el sensor.. a ver cuanto me clavan!!! Espero que menos de 200€... ¿Tu S4 está de serie en mecánica?

 

TXUSS: Eso si que me va cuadrando.

 

Un Saludo

[frangct]

Borjis: Perfecto, lo dicho, lo primero arreglaré el sensor.. a ver cuanto me clavan!!! Espero que menos de 200€... ¿Tu S4 está de serie en mecánica?

 

TXUSS: Eso si que me va cuadrando.

 

Un Saludo

 

 

Los sensores cuetan sobre 300 euros mas iva la pareja, en el S4 va duplicado como casi todo..

 

Las presiones 1.3 en medios no son disparatadas, es lo que suelen pedir las repros para este coche, luego a 6000 suelen quedarse 0,8-0,9. De cauda el mio llegaba a 260 g/s si divides por 0,8 te sale una potencia estimada de 325cv. Razonable con esas presiones y supresores de catalizador.

 

Como te han dicho el fallo g235-g236, sensores EGT no deja señal en el cuadro pero si limita la presion de soplado.

 

Saludoss

[movimusic]

Borjis: Perfecto, lo dicho, lo primero arreglaré el sensor.. a ver cuanto me clavan!!! Espero que menos de 200€... ¿Tu S4 está de serie en mecánica?

 

TXUSS: Eso si que me va cuadrando.

 

Un Saludo

 

 

Los sensores cuetan sobre 300 euros mas iva la pareja, en el S4 va duplicado como casi todo..

 

Las presiones 1.3 en medios no son disparatadas, es lo que suelen pedir las repros para este coche, luego a 6000 suelen quedarse 0,8-0,9. De cauda el mio llegaba a 260 g/s si divides por 0,8 te sale una potencia estimada de 325cv. Razonable con esas presiones y supresores de catalizador.

 

 

Como te han dicho el fallo g235-g236, sensores EGT no deja señal en el cuadro pero si limita la presion de soplado.

 

Saludoss

 

 

Pufffff.... 300€, pero es seguro que hay que cambiar la pareja, no puede ser uno de ellos solo?

Editado 20 de Noviembre del 2011 por movimusic