Fallo arranque con 1/4 de depósito o menos.

[chulo225]

Buenos días a todos y Feliz 2012.

 

He estado mirando como un loco sobre este fallo y no he encontrado nada. Se trata de un APX 225 del 2000. Es un roadster Quattro.

 

Cuando voy a arrancarlo después de dejarlo uno o varios días aparcado y cuando tiene 1/4 de depósito nunca arranca a la primera.

 

Le doy, no arranca, le quito contacto, espero a que se apague el ok y arranca, ratea un poco y arranca.

 

Después de andar con él sin problemas, va muy bien, si lo paro ya arranca a la primera.

 

Yo creo que puede ser la válvula antiretorno o la bomba de combustible.

 

Al dar al contacto, suena la bomba haciendo la carga de presión del circuito.

 

Lo que no quiero es cambiar la bomba sin estar seguro.

 

A alguien le ha ocurrido? Por donde le meto mano?

 

Gracias de antemano y un saludo.

 

El filtro de combustible se cambió hace poco y sigue igual.

[Manji]

Efectivamente, es la bomba del combustible. A mi me lo hizo y se la tuve que cambiar. Además de costarle arrancar, a veces me daba algún tironcillo cuando daba gas a fondo. Después de cambiarla, todo perfecto.

 

De todas maneras es uno de los fallos más comunes en los TT, junto al del cuadro. Qué triste que una marca como Audi tenga fallos tan universales como estos y no se dignen a arreglarlos a su cuenta.

[chulo225]

Vamos que mis sospechas de que la bomba está en las últimas es cierta.

 

El caso es que a mi el coche me va genial, aguantaré con la bomba hasta que me empiece a ir peor.

 

Gracias por la ayuda.

[pecheTTe]

En mi caso nunca arrancaba a la primera,siempre a la segunda cuando le quedaba menos de 1/4.Le cambie filtro y bomba y sigue igual,incluso ahora a veces lo hace con medio deposito.Aunque es curioso,solo lo hace al dejarlo unas horas quieto,ya que si ya lo has arrancado una vez,las siguientes serán a la primera si no lo dejas mucho rato quieto.Parece que la temperatura influye...¿Bobinas...?Otro problema,este mas gordo es que se me calo solito en medio de una rotonda!Menudo susto.Iba en segunda y sin pisar el embrague se paro.Ya me lo habia hecho antes,en parado,hace tiempo pero no volvio a hacerlo y lo dejé pasar.¿El cuadro?Lo digo porque a veces,al girar la llave mientras hace el chequeo,las agujas se vuelven locas y todo funciona mal pero si saco la llave y la vuelvo a meter todo funciona bien,por ahora...Ah!y todo esto sin un fallo en la centralita!Estoy más perdido que un pulpo en un garage.

Bueno un saludo y feliz año nuevo a tod@s!

[chulo225]

Hola pecheTTe,pues me acabas de romper los esquemas, es que no quiero cambiar la bomba y que el tema siga igual, que son ciento y pico pavos.

 

El tema es que a mi me va bien, ni me falla el cuadro, ni me falla en altas dándole, ni se me para.

 

Coincido contigo, sólo pasa al dejarlo unas horas o un dia parado después de andar con él. Lo que me da a mi es que pierde la presión de gasolina en el circuito y que no la vuelve a recuperar de nuevo a la primera cuando lo vuelves a coger. Por eso a la primera no arranca y sí a la segunda, porque a la segunda ya tiene presión suficiente para arrancar.

 

No hay alguna válvula antiretorno o algo parecido que falle y haga perder la presión en el circuito de gasolina?

 

Saludos.

[pecheTTe]

No sabria decirte,a ver si alguien nos alumbra.

[CarlosCR]

cuando tiene poco combustible o se encuentra en reserva el starter automático no se activa, por lo que le es mas dificultoso arrancar, sobre todo en estos dias tan frios.

[pecheTTe]

Hola pecheTTe,pues me acabas de romper los esquemas, es que no quiero cambiar la bomba y que el tema siga igual, que son ciento y pico pavos.

 

El tema es que a mi me va bien, ni me falla el cuadro, ni me falla en altas dándole, ni se me para.

 

Coincido contigo, sólo pasa al dejarlo unas horas o un dia parado después de andar con él. Lo que me da a mi es que pierde la presión de gasolina en el circuito y que no la vuelve a recuperar de nuevo a la primera cuando lo vuelves a coger. Por eso a la primera no arranca y sí a la segunda, porque a la segunda ya tiene presión suficiente para arrancar.

 

No hay alguna válvula antiretorno o algo parecido que falle y haga perder la presión en el circuito de gasolina?

 

Saludos.

Si te animas a cambiar tu mismo la bomba avisame,hice un tutorial en otra pagina y te podria orientar un poco.Si haces otra cosa ya contaras y a ver si me sirve a mi.Un saludo y suerte.

[chulo225]

Que tal pecheTTe, voy a seguir investigando el tema, pero aún no voy a cambiar la bomba.

 

He visto el tutorial, muy bueno, pero creo recordar que era para los coupe, el mio es Roadster, pero se hace de manera similar.

 

Como aún sólo me ocurre el tema del arranque no me voy a precipitar cambiando la bomba ya que en los logs de tiempos de inyección no me pasa de 20 ms.

 

Si descubro algo o me decido a cambiar la bomba te aviso con lo que sea.

 

Un saludo y suerte igualmente.

[bala]

Yo diria que este problema se debe mas a un problema electrico,revisar el cable de masa y dale una lijada para asegurar su correcto funcionamiento e visto un post de un chico de otro foro y resulto ser eso,todo esto suponiendo que no lo aveis solucionado

[chulo225]

Hola bala, cambie la bomba y se solucionó. La vieja a parte de no dar las presiones bien, no cebaba el circuito en el primer arranque del día y no arrancaba hasta el segundo o tercer intento.

Un saludo!

[bala]

Vi al chico que lo comento y la verdad que si cuadraba,aunque bueno imagino que tambien mirasteis la presion en la rampa no?y que la valvula antirretorno hiciera su cometido verdad?le a pasado a bastante gente esto la verdad es un mal comun en estos modelos

Un saludo