Log despues de reparación

[b5Crew]

Mi coche creo recordar que a relenti leia 450 mg... xD luego le meto la maquina y confirmo pero creo que es asi... si lee mas caudal no es mejor?

[Alo]

si lee mas el cauda puede meter mas gasoil y obtendras bajos, pero tampoco que creas que tanto, porque cuando aceleras a fondo la EGR se cierra y ya da lo mismo anulada que no, yo lo único que noté fue que cuando pisas un poco solo el coche responde mejor, pero tampoco mucha diferencia la verdad. Si anulada te lee 450 y con ella 250 pues ya sabes que 200 mg son "reciclados" provenientes del escape con aceite y carbonilla ensuciandote la admisión, turbo....

 

Pero algunos coches (los mas modernos) que tienen la EGR programada de forma mas agresiva para cumplir con la normativa de emisiones si la quitas tienes muchos mas bajos pero el motor no va tan suave y por lo visto se le joden los bimasa, pero esto se nota al anularla que ganas mucho pero vibra el coche (por lo visto tambien hay algunos que ne retenciones abren EGR y cierran la mariposa de admisión, cogiendo todo el aire del escape y si anulas la EGR se hace un vacio y el coche empieza a tiritar). Por eso dicen en el manual ese lo de ajustarla a 300 mg porque para estos coches no la puedes anular del todo porque te pasa esto.

Editado 29 de Agosto del 2012 por Alo

[b5Crew]

Yo conecto el vag y lo y lo que vario es la medida de referencia del caudalimetro no la real... me lee 500 / 520

[Alo]

Claro la real no la vas a variar porque tu la tienes anulada mecanicamente, si la tuvieras sin anular pues la EGR se cierra mas y te subiria la real pero tu le tienes puesta la chapa asique ya puede abrir o cerrar lo que quiera que por ahí no pasa jeje, dejala cerrada al máximo y listo, supongo que si la de referencia es 500 pues ya la tienes anulada al máximo, y coinciden practicamente el de referencia y el real.

Editado 29 de Agosto del 2012 por Alo