CAMBIO DE JUNTA CENTRAL DE BOMBA INYECTORA TDI

[duende1]

Gracias a todos por vuestros consejos. Todas las ideas son buenas. A ver si a la tercera...

[El Lolo]

hace 22 horas, sata dijo:

Aupa El Lolo,...si te fijas en la foto se ve que algunos torx tienen la cabeza mas "baja". Y el rebelde es el que se ve en la bahia que hace la pletina.

jajajaja,jod**. entre mis virtudes no esta la de ser muy observador jajajaja gracias sata.

[sata]

En 17/9/2018 a las 23:53, duende1 dijo:

Gracias a todos por vuestros consejos. Todas las ideas son buenas. A ver si a la tercera...

Que tal fue al final.....pudiste sacar el tornillo y cambiar las juntas?

 

[espartay]

Bueno, pues me acaba de tocar a mi la perdida de gasoil, es una gotita muy pequeña cuando paro el motor del coche , en marcha no me pierda nada.

El problema es que cuando pasa unas hora me arranca fatal , me imagino que se desceba la bomba y por eso tarda en arrancar (parecido ah cuando cambias el filtro de gasoil y tarda un rato en arrancar)

La gota cae por entre los cuerpos de la bomba , entre la pieza de fundicion y la de aluminio con la casualidad que no cae en los manguitos de abajo del termostato por el goteo se cuela entre los dos ,sin tocarlos.

Eh comprado el juego de juntas "bosch 2 467 010 003"  y cuando tenga tiempo intentare canbiarla, espero que no me de muchos problemas.

Lo que me gustaria saber es , si para separar las dos partes de la bomba , la de aluminio y la de fundicion , no hace falta quitar las dos partes de arriba de la bomba , porque eas juntas ya las cambie hace tiempo y no quisiera tocar hay otra vez.

 

Gracias y un saludo

[mikela4]

On 1/19/2021 at 5:18 PM, espartay said:

Bueno, pues me acaba de tocar a mi la perdida de gasoil, es una gotita muy pequeña cuando paro el motor del coche , en marcha no me pierda nada.

El problema es que cuando pasa unas hora me arranca fatal , me imagino que se desceba la bomba y por eso tarda en arrancar (parecido ah cuando cambias el filtro de gasoil y tarda un rato en arrancar)

La gota cae por entre los cuerpos de la bomba , entre la pieza de fundicion y la de aluminio con la casualidad que no cae en los manguitos de abajo del termostato por el goteo se cuela entre los dos ,sin tocarlos.

Eh comprado el juego de juntas "bosch 2 467 010 003"  y cuando tenga tiempo intentare canbiarla, espero que no me de muchos problemas.

Lo que me gustaria saber es , si para separar las dos partes de la bomba , la de aluminio y la de fundicion , no hace falta quitar las dos partes de arriba de la bomba , porque eas juntas ya las cambie hace tiempo y no quisiera tocar hay otra vez.

 

Gracias y un saludo

No, no tienes que tocar nada de arriba !

[nis81]

En 30/1/2017 a las 22:01, sata dijo:

Comento el cambio de la junta del culatin en este hilo ya que esta mas o menos relacionado y ya puestos a cambiar la junta de este brico y teniendo el kit de juntas no se tarda nada y uno se cura en salud.

 

En este caso tampoco hace falta sacar la bomba para hacer el cambio.

 

No hice fotos del proceso (iba justo de tiempo) pero con unas que hay en un hilo del foro se puede ver perfectamente.

 

La junta:

 

http://oi44.tinypic.com/24q8k8l.jpg

 

El tornillo especial que lleva la junta y la ubicacion del mismo en la bomba:

 

http://oi41.tinypic.com/34zd0sg.jpg

 

Una vez el tornillo fuera:

 

http://oi42.tinypic.com/fdvrrr.jpg

 

Caerá gasoil pero tampoco mucho. Con poner unos trapos debajo de la bomba para que no manche mas suficiente.

 

Aunque en la foto no esten las impulsoras que unen la bomba y los tubos de inyeccion de gasoil no hace falta sacarlas. Con quitar los tubos de inyeccion sobra, y ya cabe el vaso especial. El cual lo consegui en eBay en este kit. Izquierda de la foto.

 

http://i.ebayimg.com/00/s/MjEzWDIwNQ==/z/JsQAAOSwUKxYcqyv/%24_12.JPG

 

 

enlace

 

No tiene mas misterio que sacar tornillo y cambiar la junta.

 

Como no sabía el par de apriete de este tornllo hice un registro con tipex y al apretar lo deje en la misma posicion que estaba.

 

Despues con una pistolilla de vacio cebé la bomba por la entrada del retorno de los inyectores y despues purgar inyectores y arranco sin problema. Y adios a la fuga. Espero que sea asi por mucho tiempo.

 

Saludos.

Buenas Sata.

Me puedes indicar de algún modo que junta se refiera a la del culatín?

 

Ya que no puedo ver las fotos que pusiste ni las del brico .me sale lo de tinypic

 

Muchas gracias .

[sata]

En 4/9/2023 a las 17:18, nis81 dijo:

Buenas Sata.

Me puedes indicar de algún modo que junta se refiera a la del culatín?

 

Ya que no puedo ver las fotos que pusiste ni las del brico .me sale lo de tinypic

 

Muchas gracias .

Hola, buenas.

 

Esta:

 

[nis81]

En 16/9/2023 a las 13:16, sata dijo:

Hola, buenas.

 

Esta:

 

Creo que no me pierde por esa.

Me debe de perder por la tuerca especial que va entre las 4 conexiones de tuberías .

 

Mañana pongo unas fotos a ver si en tu caso fue esa tórica .

 

Muchas gracias .

[nis81]

En 16/9/2023 a las 13:16, sata dijo:

Hola, buenas.

 

Esta:

 

 

Buenas de nuevo !

 

Aprovechando que tengo una bomba de repuesto en casa desmontada , he sacado fotos para ver cómo va la intervención .

 

Y así después poder realizar la reparación de fuga con la montada en el coche in situ.

Mi coche es un Passat afn motor longitudinal .

 

En la imagen adjunta tengo dos preguntas .

 

1- En caso de cambiar la junta central grande entre cuerpos 

Además de soltar los tornillos en amarillo , sería necesario soltar los tornillos señalados en verde?.

 

2- Es necesario soltar el tornillo hexagonal en rojo también?

Al soltar los verdes y el rojo no se moverá el punto de la bomba ? , imagino que no porque sigue estando fija por el lado delantero ,lado de la polea a distribución .

 

Creo que en mi caso pierde por la junta del tapón de culata que se muestra en azul , si es así me evitaría todos los pasos de cambio de junta central.

 

Por lo que leí ,tu cambiaste la junta central pensando que era de ahí y al final era el tapón que comento en azul si no entendí mal.

 

Muchas gracias por ayudarme .

[Carlisu84]

Buen dia,

 

 

hace 34 minutos, nis81 dijo:

sería necesario soltar los tornillos señalados en verde?

 

si porque sino no puedes levantar la tapa

 

hace 34 minutos, nis81 dijo:

Es necesario soltar el tornillo hexagonal en rojo también?

 

Pienso que no eso parece que va contra un soporte motor.

 

hace 34 minutos, nis81 dijo:

Al soltar los verdes y el rojo no se moverá el punto de la bomba ?

 

No, pero ojo con lo que tocas o mueves dentro que es delicado"

 

hace 34 minutos, nis81 dijo:

Creo que en mi caso pierde por la junta del tapón de culata que se muestra en azul

 

es lo mas comun que ocurre, suelen perder por ahi. no quita que tambien pueda perder por la tapa.

[nis81]

En 20/9/2023 a las 8:41, Carlisu84 dijo:

Buen dia,

 

 

 

si porque sino no puedes levantar la tapa

 

 

Pienso que no eso parece que va contra un soporte motor.

 

 

No, pero ojo con lo que tocas o mueves dentro que es delicado"

 

 

es lo mas comun que ocurre, suelen perder por ahi. no quita que tambien pueda perder por la tapa.

Muchas gracias Carlisu84 por tu respuesta.

 

He estado viendo algún vídeo y si que parece que allá que soltar el tornillo hexagonal que marcaba en rojo pq sino la propia placa soporte creo que no dejaría mover el bloque para poder ver la junta central.

 

Con lo de ojo a que tocas o mueves dentro , a que te refieres?

 

Pues a ver si es solo la junta del tapón y me evito hacer la junta tórica central entre bloques que es más lío.

 

Gracias .

[Carlisu84]

hace 1 hora, nis81 dijo:

He estado viendo algún vídeo y si que parece que allá que soltar el tornillo hexagonal que marcaba en rojo pq sino la propia placa soporte creo que no dejaría mover el bloque para poder ver la junta central

 

que curioso porque parece a simple vista con la foto simplemente un tornillo de soporte de la bomba y que no afecta a la misma

hace 1 hora, nis81 dijo:

Con lo de ojo a que tocas o mueves dentro , a que te refieres?

 

no se esa en concreto que hace tiempo que no desmonto una. pero suelen tener valvulas muelles y cosas moviles que si no quedan bien montadas se lia.

[sata]

Este video sobra las bombas rotativas es largo pero muy instructivo.

Se puede ver muy bien como son por dentro y seguro que te aclara muchas cosas.

 

https://youtu.be/Ht-spCXFuWk?si=VQOvKFM2izsaLITR