nufri Publicado 8 de Enero del 2015 Denunciar Compartir Publicado 8 de Enero del 2015 Buenos días amigos! Llevo un tiempo arrastrando un problema con mi a4 8h, y es el siguiente: A VER SI PODÉIS ECHARME UNA MANO... Se me encendió el testigo de fallo electrónico motor, y con este, entro el coche en modo emergencia (limp mode)....tras meterle el vag...me aparecen 5 fallos. (Los de la foto) En la casa oficial, me dijeron que tenia que cambiar la centralita primero y luego veríamos...cosa que no me convence, pruebas a 700 y pico euros.... Tras borrar los fallos, el coche va bien hasta que le da por volver a encenderse y vuala!!cuando le da la gana se vuelve a encender el testigo: los cinco fallos de nuevo. El otro dia, tras intentar borrarlos, se borraban todos menos uno: 01282 VALVE FOR INTAKE MANIFOLD SWITCH-OVER (N239) 35-10-------INTERMITTENT Después de unos días y volverlo a probar, si se borran los fallos de nuevo...aunque con la misma duración o menos que antes... OJALA ALGUIEN PUEDA ECHARME UNA MANO POR QUE YA NO SE QUE HACER.... GRACIASS Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Estol Publicado 8 de Enero del 2015 Denunciar Compartir Publicado 8 de Enero del 2015 c***,ya de entrada a cambiar la centralita,aunque comunique,se borren los fallos y arraque el coche (y luego ya veremos).Yo que tu empezaba por lo más barato,que son los relés.Hay veces que cuando salen tantos fallos de "open o short to ground" puede ser del relé de la bomba del combustible que además suele alimentar a más cosas dependiendo del modelo.Suerte. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Tolo Publicado 8 de Enero del 2015 Denunciar Compartir Publicado 8 de Enero del 2015 Es bastante improbable que fallen TODAS las válvulas a la vez. Es posible que fuera un rele que alimente varias de estas "cosas" que fallan . Habría que revisar esquemas, si pusieras más info sobre el coche, año, motor, CVs Lo más curioso es que la ref. que aparece en el VAGCom es de un pasat TDI V6 del 03 ¿? Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
nufri Publicado 9 de Enero del 2015 Autor Denunciar Compartir Publicado 9 de Enero del 2015 c***,ya de entrada a cambiar la centralita,aunque comunique,se borren los fallos y arraque el coche (y luego ya veremos).Yo que tu empezaba por lo más barato,que son los relés.Hay veces que cuando salen tantos fallos de "open o short to ground" puede ser del relé de la bomba del combustible que además suele alimentar a más cosas dependiendo del modelo.Suerte Muchas gracias por tu respuesta Estol. Necesitaria algun esquema para ver donde se encuentran ciertos reles...ya que no tengo ni idea... A ver si alguien tuviera un esquema o algo de la electronica... Es bastante improbable que fallen TODAS las válvulas a la vez. Es posible que fuera un rele que alimente varias de estas "cosas" que fallan . Habría que revisar esquemas, si pusieras más info sobre el coche, año, motor, CVs Lo más curioso es que la ref. que aparece en el VAGCom es de un pasat TDI V6 del 03 ¿? Gracias por tu respuesta Tolo. La verdad es que se trata de un coche de segundamano (por lo que procedencia, trato, etc, desconozco)...pero segun me dijeron en la casa, esa centralita, no es la que llevaba de serie, pero que si le vale....o algo asi...ya no se que pensar...Ademas tampoco se como averiguar si es asi o es otra...a ver si me puedes ayudar... El coche es un audi a4(B6) 8H cabrio de finales 2004,tdi 163cv,manual, motor BDG .... Si tuvieras informacion al respecto te lo agradeceria en el alma!!! Gracias y saludos !! Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
ojobarro Publicado 9 de Enero del 2015 Denunciar Compartir Publicado 9 de Enero del 2015 me pasaba algo parecido, cambie el rele 219 creo que era. tambien sustirui la n75 y revise todos los manguitos de depresion del turbo y los cambie por unos de neumatica de SMC Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
nufri Publicado 9 de Enero del 2015 Autor Denunciar Compartir Publicado 9 de Enero del 2015 Gracias por tu respuesta Ojobarro!! Voy a mirar el tema reles....ya que coincidis todos.... Sabéis donde están estos reles situados???así como sus referencias?? En la zona de fusibles, dentro del habitáculo no están....solo fusibles... Y otra cosa mas....para el cambio de reles es necesario quitar batería??se ve a simple vista si un relé esta roto?? Se que son muchas preguntas, asi que agradezco cualquier cuestion al respecto, ya que en esto de la electrónica estoy muuuy verde (aunque por la experiencia en talleres no soy el único!!! ) Gracias por todo buena gente!! Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Carlisu84 Publicado 9 de Enero del 2015 Denunciar Compartir Publicado 9 de Enero del 2015 en la parte delantera izq. justo debajo de la luna, se encuentra la centralita y debajo de la misma, sino me equivoco hay mas reles. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Tolo Publicado 9 de Enero del 2015 Denunciar Compartir Publicado 9 de Enero del 2015 Yo sospecho del J317, hay algún post en el foro sobre este relé. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
ojobarro Publicado 10 de Enero del 2015 Denunciar Compartir Publicado 10 de Enero del 2015 Gracias por tu respuesta Ojobarro!! Voy a mirar el tema reles....ya que coincidis todos.... Sabéis donde están estos reles situados???así como sus referencias?? En la zona de fusibles, dentro del habitáculo no están....solo fusibles... Y otra cosa mas....para el cambio de reles es necesario quitar batería??se ve a simple vista si un relé esta roto?? Se que son muchas preguntas, asi que agradezco cualquier cuestion al respecto, ya que en esto de la electrónica estoy muuuy verde (aunque por la experiencia en talleres no soy el único!!! ) Gracias por todo buena gente!! el rele se situa bajo la tapa que protege la centralita, debajo el parabrisas en la luna, en el lado de conductor, pero en la zona del vano motor, el rele es quitar y poner otro, posiblemente tenga los contactos sulfatados y no conduce bien en algun momento, no hace falta quitar la bateria Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
nufri Publicado 12 de Enero del 2015 Autor Denunciar Compartir Publicado 12 de Enero del 2015 Gracias a todos por las repuestas!!!! Asi parece mas sencillo trabajar en nuestros coches!! Voy a mirar este tema en cuanto tenga un rato y os comento el resultado!!! Mil gracias Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
nufri Publicado 13 de Enero del 2015 Autor Denunciar Compartir Publicado 13 de Enero del 2015 Buenas a todos. Tras quitar los reles que me comentais, veo que dos de ellos tienen especial mala pinta... Asi que creo que optaré por cambiar los tres. Que os parece..?? Es necesario cogerlos en la casa oficial? sus precios son : (395) 17,87€ (202) 35,88€ (219) 35,88€ Ademas tienen que pedirlos por que no los tienen.... Gracias de antemano Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
nufri Publicado 13 de Enero del 2015 Autor Denunciar Compartir Publicado 13 de Enero del 2015 me pasaba algo parecido, cambie el rele 219 creo que era. tambien sustirui la n75 y revise todos los manguitos de depresion del turbo y los cambie por unos de neumatica de SMC Por cierto ojobarro....los manguitos que cambiaste donde los compraste?? Me interesaría revisarlos también.... Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Carlisu84 Publicado 13 de Enero del 2015 Denunciar Compartir Publicado 13 de Enero del 2015 me pasaba algo parecido, cambie el rele 219 creo que era. tambien sustirui la n75 y revise todos los manguitos de depresion del turbo y los cambie por unos de neumatica de SMC Por cierto ojobarro....los manguitos que cambiaste donde los compraste?? Me interesaría revisarlos también.... En cualquier tienda de recambios deberian tenerlos o en algun sitio de fontaneria Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
nufri Publicado 15 de Enero del 2015 Autor Denunciar Compartir Publicado 15 de Enero del 2015 Ya tengo los reles en mi poder!! Al final de la casa....que remedio!!?? En cuanto los cambie y lo pruebe os contare que tal!!! Gracias a todos Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Phepe Publicado 16 de Enero del 2015 Denunciar Compartir Publicado 16 de Enero del 2015 Los reles deberias haberlos probado antes metiendo tension y comprobar el cierre de contactos. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
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