Escandalo Volkswagen

[Harigami]

Suma y sigue... pero nada oye, que si me pillan no pasa nada, el pato lo pagan los compradores y yo me voy de rositas...

 

¿Para cuando una gran sancion que quite a los fabricantes las ganas de tomarnos el pelo?

[Ocio]

7 Junio 2018

 

 

 

Confirmado: los Audi A6 y A7 con motor V6 TDI investigados tendrán que pasar por el taller

 

 

 

 

 

 

A principios del mes de mayo, conocíamos la noticia de que la Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA) estaba investigando a Audi por un supuesto software ilegal asociado al AdBlue que manipulaba las emisiones contaminantes en el motor de 3.0 litros V6 diésel equipado por los Audi A6 y A7.

 

 

Poco menos de un mes después, la KBA ya ha dictado sentencia: el sistema es fraudulento, por lo que la marca de los cuatro aros deberá llamar a revisión a los modelos afectados, que se cifran en un total de 60.000 unidades.

 

 

La sombra del Dieselgate sigue azotando a las marcas pertenecientes al Grupo Volkwagen, siendo el del V6 de 3.0 litros de los modelos Audi A6 y Audi A7 el último capítulo en esta historia que parece la de nunca acabar. Tal y como asegura El Economista, de nuevo ha sido el semanario alemán Der Spiegel quien ha publicado la noticia, aunque en este caso ratificando la obligación por parte de la marca de realizar una llamada obligatoria al taller en estos modelos.

 

 

A vueltas con el AdBlue

 

 

 

 

 

Las informaciones del diario germano se hacen eco del comunicado que la KBA emitió este lunes, instando a Audi a realizar las pertinentes reparaciones, tras confirmar la ilegalidad del mencionado software. En concreto, se trata del sistema que gestiona el filtrado de emisiones mediante tecnología AdBlue.

 

 

Éste se desconecta cuando detecta que el AdBlue comienza a terminarse, para evitar que la potencia del motor se vea comprometida, pero a costa de las que las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) superen los máximos marcados por la ley. Así lo ha confirmado el organismo dependiente del Gobierno alemán, lo que se traduce en la obligatoriedad de reparación por parte de Audi.

 

 

Sólo en Alemania, los modelos afectados se cifran en torno a las 33.000 unidades, aunque el total de Audi A6 y Audi A7 equipados con el mencionado motor asciende a unos 60.000 modelos afectados a nivel global, lo que incluye a España.

 

 

El TDI V6 de 3.0 litros y 268 CV, a la palestra

 

 

 

 

 

De igual manera, los concesionarios Audi en Alemania han recibido la orden por parte del Ejecutivo de no entregar ningún modelo que equipe esta tecnología. En lo que respecta a la reparación, la marca de los cuatro aros deberá actualizar dicho software para que no realice la mencionada desconexión del AdBlue.

 

 

El fabricante alemán ya había admitido la existencia de dichas irregularidades en el momento que se estaba realizando la investigación, aunque no ha dicho esta boca es mía tras confirmarse la ilegalidad del sistema. No obstante, Audi ya había interrumpido la producción de estos modelos, así como la comercialización de los mismos en todos los mercados, excepto el estadounidense. La marca admitía el error, aunque aseguraba que no había sido deliberado.

 

 

El motor afectado es el TDI V6 Gen2 evo, calificado de de Euro 6 y con 268 CV de potencia. Dicho propulsor ha sido incorporado en la generación C7 de los Audi A6 y A7. En un primer momento, la firma alemana ya había confirmado que, de ratificarse la ilegalidad del sistema asociado al mismo, realizaría las pertinentes reparaciones de forma gratuita.

 

 

¿Otra guerra familiar en el horizonte?

 

 

 

 

 

En pocas semanas ya hemos tenido dos casos de nuevas llamadas a revisión por parte de marcas pertenecientes al Grupo Volkswagen. La otra en discordia es Porsche, que también ha sido obligada por la KBA a una realizar reparaciones masivas al detectar la ilegalidad del sistema de control de emisiones en el 3.0 V6 del Porsche Macan Diesel S y en el V8 de 4.2 litros que monta el Porsche Cayenne S Diesel.

 

 

El número de unidades afectadas es curiosamente el mismo que en el caso de los Audi A6 y A7: 60.000. De las mismas, 52.831 corresponden al Cayenne, mientras las 6.755 cifran los Macan afectados. Además, en este caso también se ve directamente afectada Audi, ya que es quien suministra los motores diésel a la marca de Stuttgart.

 

 

Está por ver si Porsche vuelve a denunciar a Audi, como ya ha ocurrido en un pasado, cuando la marca reclamó una indemnización de 200 millones de euros por daños y prejuicios ocasionados por el Escándalo de las Emisones, y que obligó a Porsche a retirar varias decenas de miles de Porsche Cayenne diésel en Alemania.

 

 

 

FUENTE:  https://www.motorpasion.com/industria/confirmado-audi-a6-a7-motor-v6-tdi-investigados-tendran-que-pasar-taller

[zx81]

hace 4 horas, Harigami dijo:

Suma y sigue... pero nada oye, que si me pillan no pasa nada, el pato lo pagan los compradores y yo me voy de rositas...

 

¿Para cuando una gran sancion que quite a los fabricantes las ganas de tomarnos el pelo?

 

En Europa no nos han tomado el pelo, solo han aprovechado que el político de turno encargado de aprobar estas cosas suele ser analfabeto funcional y se la han colado, y ahora para que el público no le mire mucho, están cargando contra los fabricantes.

 

Habría que mirar por qué (a día de hoy) se permiten normativas "de laboratorio"...si un coche debe contaminar X, que sea X pero...en uso normal. Y por la misma vía, cuando a un eléctrico se le denomina ecológico y emisiones 0, que le apliquen las emisiones reales de la generación de su combustible si éste se ha obtenido de energías no renovables, que verás qué risa...

[Ocio]

11/06/2018

 

 

Fiscalía alemana investiga al jefe de Audi por el caso de manipulación de diésel

 

 

 

Fiscalía alemana investiga al jefe de Audi por el caso de manipulación de diésel

 

 

 

La Fiscalía Estatal de la ciudad alemana de Múnich (sur) anunció hoy que investiga al máximo responsable del fabricante automovilístico Audi, Rupert Stadler, por presunto fraude en relación con el caso de manipulación de emisiones contaminantes.

 

 

La Fiscalía investiga a Stadler y a otro miembro del Consejo de Administración de Audi, cuyos domicilios fueron examinados según medios locales, por presunta responsabilidad indirecta en la emisión de certificados falsos de esas emisiones y en relación con vehículos diésel comercializados en Europa.

La Fiscalía precisó que con estos dos nuevos responsables de Audi asciende a veinte el número de personas investigadas en el caso.

 

El anuncio de la investigación se conoce después de que la semana pasada la Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA) de Alemania obligara a Audi a revisar los modelos A6 y A7 con motor diésel de tres litros y paralizara la venta de nuevos vehículos de este modelo por contar con un dispositivo ilegal para manipular las emisiones de gases contaminantes.

 

La KBA anunció a principios de mayo que había abierto una investigación a este respecto y Audi reconoció "incidentes" que habían llevado a la suspensión temporal de la entrega de los vehículos fabricados a los concesionarios.

 

Según informó el semanario "Der Spiegel" se trata de un nuevo "software", distinto al que ya se había descubierto en diferentes modelos diésel del grupo Volkswagen dentro del escándalo de la manipulación de emisiones que se destapó en 2015.

 

El pasado febrero la Fiscalía Estatal de Múnich ya registró varios inmuebles de dos exdirectivos de Audi y otro trabajador más en relación a la investigación por la manipulación de las emisiones de gases contaminantes.

 

A aquellos registros les precedieron los que la Fiscalía realizó el 6 de febrero en la sede central de Audi y en una planta de esta filial del Grupo Volkswagen como parte de las investigaciones por la manipulación de emisiones contaminantes en vehículos diésel.

 

En marzo del año pasado la Fiscalía de Múnich adelantó que investigaba a Audi por fraude y publicidad ilegal en la venta en EE.UU. entre 2009 y 2015 de alrededor de 80.000 vehículos.

 

Según explicó entonces, la sospecha era que se habían instalado dispositivos para manipular los valores de las emisiones con el fin de cumplir los límites fijados en Estados Unidos, sin informar a los compradores.

 

En enero la Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA) de Alemania, dependiente del Ministerio de Transportes, ordenó a Audi llamar a talleres y reparar más de 127.000 vehículos diésel manipulados.

 

 

 

FUENTE:  https://www.eldiario.es/economia/Fiscalia-alemana-investiga-Audi-manipulacion_0_781122118.html

[Ocio]

11.06.2018    /    Alemania

 

 

Acusan al presidente de Audi por escándalo de motores diésel

 

 

Fiscales alemanes afirmaron que allanaron la casa de Rupert Stadler, presidente de la subsidiaria de Volkswagen, Audi, por sospechas de fraude relacionado con la manipulación de motores diésel.

 

 

Rupert Stadler, presidente de Audi

 

 

En medio del escándalo de manipulación de los motores diésel, la Fiscalía ha acusado también al presidente de la automotriz alemana Audi, Rupert Stadler, y a otro miembro de la junta directiva de la filial de Volkswagen, informaron hoy (11.06.2018) las autoridades.

 

 

"Desde el 30 de mayo, el director ejecutivo de Audi, Rupert Stadler y otro miembro de la junta ejecutiva actual han sido considerados sospechosos", dijeron los fiscales en la capital bávara, Múnich, en un comunicado. "Cada uno de ellos está acusado de fraude y falsificación indirecta de certificados. Esto se relaciona con la puesta en circulación de vehículos diésel equipados con software de gestión de emisiones manipulables en el mercado europeo". Los hogares de Stadler y del otro miembro de la junta fueron allanados el lunes en busca de evidencia, agregaron.

 

 

 

Vehículos diésel con un software fraudulento

Con estas acusaciones sube hasta 20 el número de inculpados por la Fiscalía, que denuncia que desde 2009 Audi vendió en Estados Unidos y en Europa al menos 210.000 vehículos diésel con un software fraudulento.

 

 

La automotriz está acusada de fraude y publicidad penable. A principios de febrero, ya se registraron la central de Audi en Ingolstadt y las oficinas en la fábrica de Neckarsulm.  En 2015, el consorcio automovilístico Volkswagen, al que pertenece Audi, reconoció haber vendido 11 millones de vehículos manipulados en todo el mundo.

FEW (dpa, AFP)

 

 

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FUENTE:  http://www.dw.com/es/acusan-al-presidente-de-audi-por-escándalo-de-motores-diésel/a-44157569

[Harigami]

Ayer salió una noticia que me extraña que nadie la haya publicado hasta el momento...

 

”

‘DIESELGATE’

Multa a Volkswagen de 1.000 millones por el fraude de las emisiones

El grupo automovilístico acepta la sanción y no presentará recurso

[TTquattro]

Mercedes llama a revisión a 774.000 vehículos por trampa en sus emisiones:

 

https://www.motorpasion.com/industria/mercedes-benz-obligada-llamar-revision-774-000-coches-europa-trampa-sus-emisiones

[Ocio]

18/06/2018

 

 

Dieselgate: detenido en Alemania el CEO de Audi, Rupert Stadler

 

 

El máximo dirigente de Audi, Rupert Stadler, ha sido detenido de manera provisional por una investigación relacionada con el Dieselgate, por encubrimiento y para prevenir una posible destrucción de pruebas.

 

 

 

 

 

 

 

 

Rupert Stadler, CEO de Audi, ha sido detenido en Alemania por encubrimiento y para prevenir la destrucción de pruebas relacionadas con el famoso Dieselgate. El máximo dirigente de la marca alemana era uno de los pocos directivos que mantenían su cargo después de que estallara el escándalo de los motores trucados del Grupo Volkswagen.

 

 

Stadler, cuya casa fue registrada hace una semana en busca de pruebas, está retenido de manera provisional junto a otro ejecutivo de alto rango cuya identidad aún no se ha conocido. En ambos casos se les acusa de delitos de fraude y de falsificación documental relacionados con un software ilegal que controlaría las emisiones contaminantes de los Audi A6 y A7.

 

 

A principios de junio, la propia marca pidió a la Autoridad Federal del Transporte de Alemania (KBA, en alemán) que se llamasen a revisión a 60.000 unidades de las berlinas de la marca para revisar su motor Diesel de 3,0 litros, pues también podrían estar manipulados. La revisión provocó la paralización de las entregas de los Audi A6 y A7 en Alemania y, según Der Spiegel, se trata de un software distinto al que centró todas las investigaciones en 2015.

 

 

Todo ello ha llevado a que la fiscalía de Münich, que está llevando el caso, haya revisado los domicilios de varios altos exdirectivos de Audi y que 20 personas estén siendo investigadas. Estaremos atentos a próximas noticias, pero Rupert Stadler ya estuvo en el punto de mira de las autoridades cuando Ulrich Weiss, uno de los ingenieros de la marca, aportó unos documentos en 2015 con los que pretendía demostrar que el CEO de Audi conocía todo lo que sucedía desde 2012.

 

 

 

FUENTE:  http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/dieselgate-detenido-alemania-ceo-presidente-audi-rupert-stadler

[Ocio]

26 jun. 2018

 

 

Alemania informará mañana sobre las irregularidades de Audi en el 'diéselgate'

 

 

 

 

 

Audi presenta los pasos a seguir para conseguir el permiso de operación

 

Los procedimientos de control introducidos recientemente deberían evitar errores

 

Crean un reglamento que define los estándares uniformes para el Grupo

Primera sanción a Volkswagen en Europa:1.000 millones por el 'diéselgate'

 

 

A principios del mes de junio, Rupert Stadler, expresidente de Audi, era detenido y puesto en prisión preventiva por la investigación derivada del diéselgate, un escándalo que estalló en otoño de 2015. Poco después, el semanario Der Spiegel, afirmó que la detención estaría relacionada con el uso de un nuevo software fraudulento, que afectaría a los modelos A6 y A7.

 

 

Actualmente Stadler permanece en prisión por "peligro de destrucción de pruebas y de interferir en las declaraciones de algunos testigos", según afirma la Fiscalía de Múnich. A lo largo de estos últimos meses otros directivos del grupo han sido investigados y procesados, como Martin Winterkorn, consejero delegado del consorcio cuando estalló el diéselgate, ha sido acusado de delitos de conspiración y fraude.

 

 

Su sucesor, Matthias Müller, también tiene abierta una investigación y Diess, quien relevó a este, testificó el mes pasado en EEUU, el país más beligerante en este asunto, como demostró en diciembre con la condena a un ex ejecutivo a siete años de prisión. Además, el pasado martes 13 de junio se daba a conocer la primera sanción económica al Grupo VW en Europa, un total de 1.000 millones de euros.

 

 

Ahora, la Oficina Federal de Transporte Alemán (KBA), informará sobre el estado actual de la clarificación de la crisis del diésel directamente en Audi el miércoles 27 de junio. Además de las modificaciones del software, que son el foco principal, estará en los nuevos procesos internos optimizados que la compañía tiene que cumplir para lograr el permiso de operación general.

 

 

"Estamos permanentemente en contacto con la autoridad de aprobación y continuamente proporcionamos información sobre los resultados de las pruebas sistemáticas de nuestros motores diésel", explica Bernd Martens, miembro del Consejo de Administración de Audi responsable de Adquisiciones, que dirige el grupo de trabajo interno para evaluar la crisis del diésel "Nuestro interés supremo es una aclaración incondicional. Eso es algo que queremos demostrar mañana en la certificación, que también incluirá una visita a nuestros bancos de pruebas".

 

 

El nuevo procedimiento de prueba WLTP (prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo) y las pruebas sistemáticas simultáneas del software de gestión del motor está siendo un gran desafío para los empleados de Audi y para los bancos de prueba.

 

 

En los últimos meses, Audi ha reconfigurado muchos procesos e introducido las llamadas "Reglas de Oro" para la división de desarrollo de vehículos.

 

 

Además de las nuevas pautas de comportamiento incluidas en el "Código de Conducta", se ha formulado, por primera vez, un reglamento que define estándares uniformes en todo el Grupo. Un paso más para definir el código ético del grupo VW y garantizar la regulación de la nueva normativa WLTP que provoca modificaciones de consumo y emisiones en los vehículos.

 

 

El permiso de operación general es una parte esencial del procedimiento de aprobación y es emitido en Alemania por la KBA. Con este certificado, la autoridad confirmaría al fabricante de automóviles que su modelo probado cumpliría con las reglamentaciones vigentes y que puede aprobarse para su uso en autopistas públicas.

 

 

 

FUENTE:  http://www.elmundo.es/motor/2018/06/26/5b32272ae2704e4c908b4637.html

[GOTT43]

https://www.xataka.com/energia/adios-gasolina-95-diesel-98-porques-medida-que-cambiara-gasolineras-europa-partir-octubre

[Ocio]

27/06/2018

 

 

Economía/Motor.- Alemania clarificará hoy las irregularidades de Audi en el 'dieselgate'

 

 

La Autoridad Federal del Transporte Motorizado de Alemania (KBA, por sus siglas en alemán) clarificará este miércoles las supuestas irregularidades cometidas por Audi en el caso del software que alteraba las emisiones en algunos vehículos diésel.

 

 

Además de hablar sobre las modificaciones que sufrieron algunos de los modelos de la firma de los cuatro aros para lograr un menor nivel de emisiones, la KBA detallará los nuevos procesos a los que Audi deberá someter sus vehículos para obtener los permisos pertinentes de circulación.

 

 

La firma del grupo Volkswagen informó en un comunicado de que ha presentado ante la autoridad alemana los resultados de las pruebas de sus motores diésel durante los últimos meses, así como sus "irregularidades".

 

 

El responsable de Compras en el consejo de administración de Audi, Bernd Martens, señaló que la marca está en "permanente" contacto con la KBA. "Proporcionamos continuamente información sobre los resultados de las pruebas sistemáticas de nuestros motores diésel", apuntó.

 

 

OBJETIVO: OBTENER EL CERTIFICADO.

 

 

Martens subrayó que el mayor interés de la compañía es aclarar la situación y obtener la certificación de circulación para sus nuevos motores diésel. La KBA también visitará este miércoles los laboratorios de pruebas de Audi.

 

 

Según Audi, el nuevo test de emisiones y consumo WLTP y las pruebas del software de gestión del motor representan un "gran desafío" tanto para los empleados de la firma como para los laboratorios de pruebas.

 

 

La compañía germana ha reconfigurado muchos de sus procesos introduciendo las denominadas 'reglas de oro' en su división de Desarrollo de Vehículos. Asimismo, el código de conducta de la empresa recoge nuevos estándares para todo el grupo Audi.

 

 

"Sabemos que tenemos que recuperar la confianza. Continuaremos invirtiendo todos nuestros esfuerzos en hacer esto y demostrarlo convincentemente. Hemos introducido muchas mejoras desde finales de 2015, y hay más por venir. Reuniones como esta son una oportunidad para convencer a nuestros socios de que estamos haciendo todo lo posible para demostrar nuestra fiabilidad ", subrayó Martens.

 

 

A principios del mes de junio, la KBA solicitó a Audi la revisión de los modelos A6 y A7 con motor diésel de 3.0 litros por problemas de emisiones. La firma alemana ha comercializado unas 60.000 unidades de ambos vehículos en todo el mundo, de los que 33.000 unidades se han vendido en Alemania.

 

 

 

FUENTE:  http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/9235375/06/18/Economia-Motor-Alemania-clarificara-hoy-las-irregularidades-de-Audi-en-el-dieselgate.html

[Ocio]

6/07/2018

 

 

Audi concluye que no existen irregularidades en sus motores V6 TDI

 

 

 

 

 

La firma automovilística alemana Audi, después de llevar a cabo una investigación interna, no ha encontrado irregularidades técnicas en los nuevos motores de tercera generación V6 TDI, según informó la compañía en un comunicado.

 

La firma indicó que esta investigación está en línea con su objetivo de cerrar la "crisis del diésel" y señaló que los resultados de estos análisis se los ha transmitido a la Autoridad Federal del Transporte Motorizado de Alemania (KBA, por sus siglas en alemán), que revisará en las próximas semanas dichos datos. 

 

Audi destacó que el enfoque de estas pesquisas, que se saldaron la destitución de Rupert Stadler como presidente de la firma, se ha concentrado en los motores actuales de tercera generación TDI V6, que se incorporan en algunos de sus modelos, entre los que se encuentran el A8, el A7 Sportback, el A6, el A6 Avant y el Q8.

 

Ante estos datos, el consejero delegado interino de la marca de los cuatro aros, Abraham Schot, destacó que la empresa ha hecho un progreso "sustancial" en la investigación técnica y resaltó que los hechos "están sobre la mesa".

 

"Esa era nuestra ambición, porque algunos de nuestros clientes están inquietos y desilusionados por la crisis del diésel", aseguró el directivo, mientras que el jefe de Compras, Bernd Mertens, indicó que las investigaciones han sido más complejas de lo previsto.

 

La compañía destacó que los trabajos se centraron en los motores TDI V6 y V8, que se equipan en seis millones de unidades desde 2008, cumpliendo con las normativas Euro 6 y 5, aunque también se analizaron otras mecánicas de segunda y tercera generación.

 

Además, la KBA requirió a la firma realizar actualizaciones de software en relación con la crisis del diésel a unos 240.000 vehículos y la firma anunció en agosto del año pasado que ofrecería una actualización voluntaria a 370.000 unidades en Alemania. En Estados Unidos y Canadá, los modelos no están afectados por estos trabajos de investigación.

 

 

 

FUENTE:  http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/9256645/07/18/Audi-concluye-que-no-existen-irregularidades-en-sus-motores-V6-TDI-.html

[Ocio]

17/07/2018    /    EFE

 

 

EEUU y Canadá aprueban las soluciones técnicas de Audi para el diésel

 

 

 

 

Fráncfort (Alemania) 17 jul (EFE).- El fabricante automovilístico de la gama alta Audi informó hoy de que las autoridades de homologación de EEUU y Canadá han aprobado sus soluciones técnicas para los vehículos diésel.

 

Audi ya ha aplicado estas soluciones técnicas en un 62 % de los modelos matriculados con motor turbo diésel inyección de 3 litros en EEUU y en un 42 % en Canadá.

 

Casi tres años después del comienzo de la crisis del diésel, Audi puede ofrecer una solución para todos sus motores diésel en EEUU y Canadá.

 

Las autoridades de homologación han aprobado ahora las medidas que ha propuesto Audi para las últimas de cinco generaciones de motores, unos 8.800 vehículos diésel en Norteamérica.

 

Audi vendió en Norteamérica entre 2009 y 2016 el Audi A8, Audi A7 y Audi A6, así como el Audi Q7 y el Q5 con el motor turbo diésel inyección V6.

 

En septiembre de 2015 salió a la luz que la matriz Volkswagen había utilizado un software para manipular las emisiones de gases de vehículos con motor diésel en las pruebas de homologación.

 

Pero otras marcas como Audi también utilizaron el software y han tenido que presentar soluciones.

 

 

 

FUENTE:  http://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/9278268/07/18/EEUU-y-Canada-aprueban-las-soluciones-tecnicas-de-Audi-para-el-diesel.html

[Ocio]

22/09/2018

 

 

Rupert Stadler, de CEO de Audi a preso... preventivo

 

 

El ex-responsable de Audi lleva tres meses en la prisión de Augsburg-Gablingen acusado de obstrucción a la justicia en el caso del 'dieselgate'

Es uno de los tres directivos que seguían en activo del consejo de administración del Grupo Volkswagen de 2015, justo cuando estalló la crisis

 

 

Rupert Stadler, ex-CEO de Audi. / CHRISTOF STACHE (AFP)

 

 

 

El 26 de octubre de 2015 se inauguró el centro penitenciario de Augsburg-Gablingen en el estado alemán de Baviera. Se trata de una instalación modélica, avanzada, con tecnología 4.0 y destinada a recibir a un máximo de 690 reclusos. Todos ellos preventivos. Su construcción, sobre el antiguo aeródromo de Gablingen, costó 105 millones de euros. Poco iba a imaginarse por aquel entonces el CEO de Audi, Rupert Stadler, que el 18 de junio de 2018 pasaría a ser uno de sus ‘huéspedes’ forzosos.

 

 

Es cierto que en esa fecha, la de octubre de 2015, andaba el sector del automóvil muy revuelto. Apenas un mes atrás, cursiosamente otro día 18 pero de septiembre, había estallado el escándalo de la ocultación y manipulación de emisiones por parte del Grupo Volkswagen, conocido como el ‘dieselgate’. El presidente del grupo Martin Winterkorn se había visto obligado a dimitir y el follón no había hecho más que empezar.

 

 

Desde entonces al grupo alemán ha tratado de navegar contra viento y marea, tratando de subsanar una mentira que le está costando cara, muy cara. Más de 11 millones de coches afectados (lo que no quiere decir que sean malos coches, su delito es que les falsearon sus cifras de emisiones) y cerca de 26.000 millones de euros en compensaciones. Un precio elevado para acallar una mentira.

 

 

Ocho años al frente de Audi

Pero volvamos a nuestro hombre: Rupert Stadler. Llevaba ocho años y medio al frente de Audi, la marca de prestigio del consorcio alemán, y en su trayectoria destaca su paso por Volkswagen-Audi España donde ejerció de director comercial entre 1994 y 1997. Stadler siempre ha tenido un discurso claro, sin tapujos. Hace un par de años reconocía sin problemas a EL PERIÓDICO que “lo de Tesla es un buen ejercicio de márketing pero cuando todo el mundo tenga coches eléctricos veremos cómo lo hacen”. No hay más que ver las últimas noticias sobre Tesla, Musk y sus problemas (inlcuso judiciales).

 

 

Como CEO de Audi era uno de los tres directivos miembros del ‘board’ del Grupo Volkswagen (junto a Jochem Heizmann y Andreas Renschler) que recibió el impacto del ‘diselgate’ en 2015 y que seguía ejerciendo en el cargo. Una conversación telefónica sobre un empleado de Audi (ex-Porsche) que quería denunciar a su anterior marca por el tema del diésel fue lo que acabó con su carrera de forma ‘preventiva’. Un término muy de moda por desgracia.

 

 

El único encarcelado de la 'foto' de 2015

Stadler fue detenido (es el único miembro del ‘board’ de 2015 que está en la cárcel) por obstrucción a la justica y por posible destrucción de pruebas en la investigación sobre el ‘dieselgate’ . Desde el mes de junio está en el centro de detención preventiva de Augsburg-Gablingen. Solo puede recibir la visita de su esposa Angelika media hora a la semana (o dos horas al mes). Puede elegir de lunes a jueves de 8 a 11 y de 13:15 a 16:00 o los viernes de 8 a 11 y de 13:15 a 14:45 horas.

 

 

 

 

Entrada de la prisión de Augsburg-Gablingen / WIKIPEDIA

 

 

No tiene acceso a teléfono móvil ni a internet, sí puede ir a la biblioteca y puede usar su propia ropa. No lleva uniforme de recluso.  Pero solo puede ver la televisión en el comedor comunitario. Probablemente se le escaparía alguna lágrima viendo en esa televisión como el Audi e-Tron, el primer eléctrico 100% de la marca, era presentado en San Francisco esta semana por sucesor temporal Bram Schot (así rezaba en cargo en la presentación). Stadler siempre ha sido un gran defensor de la tecnología.

 

 

Apeló por dos veces a su encarcelamiento, solicitando libertad condicional, pero un tribunal de  Munich lo rechazó en ambas ocasiones argumentando que consideran que sigue estando bajo sospecha de no haber actuado, pese a conocer la situación, ante la venta de vehículos con motor diésel que empleaban un software que enmascaraba las emisiones de óxidos de nitrógeno. Esta semana el Consejo de Supervisión del grupo Volkswagen debía determinar el futuro laboral de Stadler. El tema es peliagudo. Todavía no lo han hecho

 

 

 

FUENTE:  https://www.elperiodico.com/es/motor/20180922/rupert-stadler-de-ceo-a-recluso-preventivo-7046978

 

[A4b8]

https://www.motor.es/noticias/volkswagen-solucion-diesel-afectados-201850562.html

 

Saludos...