El post de los B8 2.0 TFSI

[Scout]

En 1000 km te ha bajado algo? Si hace poco que lo tienes igual convendría esperar un poco, no sea que le de por beber y luego se agarren a cualquier modificación para lavarse las manos sin deferencia alguna.

 

Cada uno hace lo que quiere, te lo sugiero con la mejor intención.

Yo de hecho así lo haré.

[Victor RC]

De momento voy haciéndole las cosillas que veo de mantenimiento etc.... Y con el tiempo según vengan las cosas se lo haré.pero me pongo a leer en el foro los bichos que hay y me caliento;)

[Scout]

Eso nos pasa a casi todos jejejeje, pero mejor pensar en frío, a ver que lo mismo la haces y nunca pasa nada relativo a ese tema u otro, pero bueno, es cuestión personal ya.

 

Yo también he ido poniéndole cosillas, pero soy consciente de que lo mejor sería esperar más, al menos a que termine la garantía.

[RGF]

Una pregunta,

 

En el 180 alguien sabe cual es la maxima velocidad, porque he visto que la marca dice 236 km/h pero yo he visto algun video de este motor llegando a los 250.

 

Gracias

[Scout]

236 para el 180? Entonces el 211 llega a 250 jejejeje.

Fuera bromas, en el manual del coche hay info respecto a esto, es más hace distinción entre cambio manual o automático y delantera o quattro.

 

De hecho si no recuerdo mal, creo haber leído que la velocidad punta la alcanza en 5a, no en 6a.

Este coche tiene el cambio laaaaarguiiiiisiiiiiimooooo, con sus ventajas (menos consumo y ruido) y sus inconvenientes (menos aceleración y recuperación), pero bueno...

[RGF]

Es verdad los cambios son muy largos, la s..ta marcha es infinita vas a 2100 revoluciones a 120km/h.

En el manual dice que el 211 llega a 250 y el 180 a 236km/h.

 

Sigo con la duda sobre si la velocidad real del 180 es 236 o 250.

 

Gracias

[Scout]

250 reales para el 180 imposible, y me temo que para el 211 tampoco, eso es mucha velocidad eh.

Además de lo que marca a lo real...A esas velocidades el desfase es curioso...

Editado 3 de Enero del 2017 por Scout

[Necc]

Reales no lo sé porque es cierto que el desfase será grande, pero de marcador el 211cv limita a 266kmh. Hablo de tracción delantera y manual que corren más (en punta) que los quattro S-tronic.

 

El desarrollo es muy largo, hacen top speed en quinta.

 

Cuando lo lancé en banco marcaba 266kmh en cuarta y 302kmh en quinta...

[RGF]

El 180 en marcador sabes a cuanto limita?

 

Gracias

[Scout]

Reales no lo sé porque es cierto que el desfase será grande, pero de marcador el 211cv limita a 266kmh. Hablo de tracción delantera y manual que corren más (en punta) que los quattro S-tronic.

 

El desarrollo es muy largo, hacen top speed en quinta.

 

Cuando lo lancé en banco marcaba 266kmh en cuarta y 302kmh en quinta...

Pero en banco va a dar más que en carretera, lo más interesante sería saber si alguien le ha echado pelotas, por no decirlo de otra manera y saber lo que da en carretera.

Aunque siempre se agradecen estos datos Necc ;-)

[Necc]

Eso sí, pero yo de 120kmh no paso xD

[Necc]

Otra cosa que no está de más es hacerle una limpieza de las válvulas de admisión. Al ser inyección directa, la gasolina no pasa por aquí y no limpia.

En los motores atmosféricos es aún peor, llegando a perder bastante potencia en altas sobre todo.

 

Esto va a depender del tipo de conducción y los trayectos, siendo la conducción eficiente y recorridos cortos los más perjudiciales, pudiendo estar las válvulas muy sucias en apenas 50.000kms.

 

Un coche que se lleva alegre y hace trayectos largos puede no necesitar dicha limpieza. Al menos no antes de los 150000kms o más.

Editado 3 de Enero del 2017 por Necc

[Necc]

En prestaciones, salvo que estén muy sucias, no debe notarse nada, pues el turbo compensa el caudal con más soplado. (siempre algo se rasca y más suavidad también).

[Scout]

Un mes en "Dynamic" y por secundarias con 98 y limpito como diría Torrente jajajaja.

 

Creo que hay un aditivo de VAG específico para ese tema

 

Sacado de Octaviaclub.es:

 

"La ref G 001 770 A2 o sino la G 001 780 M3, es una ref antigua y que se usó muy, muy poco pues solo salía en unas TPI sobre acumulación de residuos en las válvulas"

[Necc]

Será para echar desde el colector de admisión porque en el depósito con la inyección directa no pasaría por las válvulas.

 

A modo de mantenimiento y prevención pueden estar bien esos productos pero para coches que tengan ya acumulación de residuos deben desmontar sí o sí.

 

He visto varios que no van pisando huevos precisamente y también acumulan, eso sí, bastante menos.

 

De todos modos, muy buen aporte. Poco a poco vamos llenando de info el post ;-)

Editado 3 de Enero del 2017 por Necc