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A4B51.8T   

Que guapo ese manual, gracias compi, vendrá bien para quien necesita la info al detalle jeje.

 

El tema es que lo que toca es el aplique del latiguillo de freno, donde entra con su racor a seguir tiene un cabezal muy grande, largo y ancho y eso hace que no libre del brazo inferior.

 

 

Toca justo donde están las flechas, ya que es muy grueso y queda apoyado encima del brazo de la mangueta, cosa que un latiguillo metálico, no es tan grueso, y libra mejor.

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El retarar la leva del freno de mano, lo pensé cuando leí de los guiris de que la pinza no valdría por que pierde el freno de mano, pero al no ser así, pues la mantendré.

 

Lo del banjo le daría la vida, cosa que también se podría hacer esta pinza digo yo, cuando pregunte en la tienda por mis latiguillos metálicos, me dijeron que había los 2 sistemas, con banjo y racor.

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GoNzCiD   

Si te pega ahí, la solucion en poner un banjo y tornillo, te va a levantar como 1cm de la pinza y el latiguillo sale hacia un lado. Los hacen a medida en muchos sitios, asegurate de la medida de tornillos y el largo del latiguillo y lo tendrás hecho.

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A4B51.8T   

Ya monte los frenos traseros del A8 y me pasa algo muy extraño, en el lado del piloto todo me encajo perfecto, con un poco de maña pero encajo bien, pero en el copiloto algo falla, se me queda frenado cada vez que intento encajar la pinza en el sitio algo pasa que se me abre el bulón...

 

El cable del freno de mano queda flojo, que podía ser que al llevar la pinza al sitio tire del cable pero no... Luego el latiguillo de freno me queda tenso cosa que en el piloto no me pasa.

 

La única cosa diferente es el portapinzas del copi, que es de un modelo diésel y piloto de un gasolina, pero los he puesto uno alado del otro y las medidas aparentemente son idénticas.

 

1º Modelo Diésel manual.

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2º Modelo Gasolina automático.

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Mirando en el Etka, las dimensiones que te da cuando clikeas el producto son diferentes, me temo que tendré que buscarme otro igual al del piloto, osea la imagen 2.

 

1º Manual Diésel.

4ae9f359917b7c857f2037743047d835o.png

 

2º Automático gasolina.

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Editado por A4B51.8T

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A4B51.8T   

Y haciendo la comparativa por el portapinzas del B5, estas son sus medidas, no se muy bien de donde las sacan la verdad, por que el porta del A4 es mas bajo que del A8, pero bueno...

 

1º Portapinzas A4 B5.

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Editado por A4B51.8T

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A4B51.8T   

Buenas, sigo buscando el portapinzas bueno trasero, para darle puerta al otro ya que por las diferencias en sus medidas hace cuadrar todo mal.

 

Lo bueno de haber conseguido ambos modelos, el que mencionan los guiris en sus conversiones, mas el que he conseguido yo, se llega a la conclusión que el ideal es el otro modelo (foto) que sigue el mismo formato que el nuestro OEM y ese encaja a las mil maravillas, solamente añadiendo las 2 arandelas entre el porta y la mangueta queda chapo.

 

c861242b34a089643c6e9d46c307abaco.jpg

 

Es complicado encontrar un A8 por mi ciudad y el que había de suerte, solo tenia 1 porta que es el que tengo... Tengo que seguir rebuscando en algún desguace que no aya visto, por que por ebay piden de 40€ para arriba y me parece un robo, ahora al haber conseguido trabajo como mecánico, tengo todo un poco parado, pero haber si para la semana hago el pedido de los discos delanteros para ya hacer el adaptador para las pinzas S4 delanteras.

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A4B51.8T   

Date vida que tienes que ponernos los dientes largos, animo crack

 

 

Dímelo a mi jeje, que si he notado el cambio en los traseros, no me imagino en los delanteros :D

 

Con los traseros noto que a perdido un poco de ese tacto esponjoso, de el pedal ir bajando progresivo (blando) hasta llegar a la frenada que buscas, ahora se va endureciendo progresivamente pero también frena algo mas.

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A4B51.8T   

Buenos Días Peña !!!

 

En breves traigo las nuevas jeje.

 

 

PD: Mucho trabajo y 0 tiempo para el bicho.

 

 

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