Ocio Publicado 15 de Julio del 2018 Denunciar Compartir Publicado 15 de Julio del 2018 . . 10 consejos para viajar sin sustos con los niños en coche este verano . . Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
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Ocio Publicado 15 de Julio del 2018 Denunciar Compartir Publicado 15 de Julio del 2018 10 consejos para viajar sin sustos con los niños en coche este verano . . . . . . Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 17 de Julio del 2018 Denunciar Compartir Publicado 17 de Julio del 2018 17/07/2018 Cómo influyen los niños en los viajes en coche Trayectos que se inician a las 5 de la mañana, melodías infantiles a todo trapo y tropecientos objetos anti aburrimiento: estas son las claves para viajar en coche con niños. “Yo creía que los padres os quejabais de vicio cuando hacíais viajes con los niños, hasta que tuve que llevar a mi sobrina en el coche: confirmé que aquello no era una leyenda urbana, era una verdad como un templo”. Palabras de un compañero que no tiene criaturas a su cargo 24 horas 365 días. Y es que la tarea de ser padre nos somete a pruebas de paciencia titánicas como los desplazamientos en coche. En el coche, los niños mandan Trive, el Marketplace multimarca de vehículos nuevos, ha realizado una encuesta para conocer cómo se desplazan los españoles cuando viajan con niños. Un 72% de los entrevistados eligen el coche como el medio de transporte más cómodo, mientras que un 15% prefieren el avión, un 12% el tren y solo el 1% opta por el autobús. En estos desplazamientos, los encuestados reconocen modificar sus hábitos para hacer el viaje algo más sencillo, menos estresante y, si es posible, más ágil. Así, el 50% reconoce parar cada hora para hacer frente a las demandas de los más pequeños: los mareos, el hambre, el aburrimiento y la urgente necesidad de ir al baño. El resto prefiere alargar y detenerse lo imprescindible para descansar (45%) o tirar hasta llegar al destino (5%). Eso sí, como el niño se quede dormido nada menos que 6 de cada 10 conductores evitar detener el coche, pase lo que pase y estén como estén de cansados. Otro apunte curioso: el 40% de los entrevistados reconoce salir de viaje coincidiendo con las horas de sueño de los niños; de esta forma, se aseguran que un plus de tranquilidad. La música tranquiliza a los niños en el coche ¿Y qué ocurre cuando la “bestia” se despierta? ¿Cómo la entretenemos? Contrariamente a los que podríamos pensar, sólo 3 de cada 10 conductores está a favor de dejar a los niños un dispositivo electrónico y optan por recurrir a juegos tradicionales. Sin embargo, para el otro 25% por ciento son un elemento imprescindible. El más elegido, la tableta. Lo que sí triunfa para entretener a los pequeños es la música. Y en esto también los adultos tienen que renunciar. La mitad de los encuestados han sido sometidos a un “non stop” de melodías infantiles y un 23% llega a un ten con ten y negocia temas musicales de mayores pero que gusten a los niños –seguro que te suena “La cintura”, pedazo de hit del verano-. El resto de los entrevistados optan por entregarles la mencionada tableta evitando padecer dolores de cabeza. Los niños nos hacen ser más prudentes Pero no todo iban a ser malas noticias: llevar niños en el coche, según esta encuesta de Trive, nos hace ser mejores conductores. Seis de cada 10 reconoce extremar más las medidas de precaución reduciendo la velocidad, aumentando la atención, evitando las distracciones o poniendo a punto el vehículo antes de iniciar el trayecto. El 42% asegura que siempre conduce así y que llevar niños no modifica su conducta. La atención es precisamente lo que más cuesta mantener cuando se viaja con niños por el estrés que genera. Para los conductores, la cantidad de objetos, bultos y equipaje que hay que gestionar, las rabietas y peleas infantiles provocadas por el aburrimiento, la búsqueda de entretenimiento y los mareos y los vómitos son, por ese orden, lo que más altera. Ya sabes, si vas con niños en el coche: paz, amor y ¡buen viaje! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/como-influyen-los-ninos-en-los-viajes-en-coche Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 19 de Julio del 2018 Denunciar Compartir Publicado 19 de Julio del 2018 19/07/2018 "Papá, mamá... ¿cuánto falta?" Cinco claves para viajar con niños Un espacio cerrado, unas cuantas horas por delante, movimientos limitados y paciencia en grado cero. Viajar con niños será más fácil con nuestros consejos. Si tienes algo de memoria seguro que recuerdas algún largo viaje en coche con tu familia. Ya, ya sabemos que las cosas antes no eran como ahora, que ibas sin cinturón, el asiento trasero era como el sofá de casa y que hasta eras capaz de jugar a imaginar qué formas tenían las nubes. Pero puestos a buscar el lado malo los recorridos eran eternos (Madrid-Valencia, 6 horas), como mucho podías leer un Pulgarcito para entretenerte y entrabas en bucle con el Veo-Veo a los 30 kilómetros. Aunque han pasado unos cuantos años, pocas cosas han cambiado, al menos en lo que a la paciencia infantil se refiere. A cambio, la cantidad de objetos de entretenimiento ha aumentado y el confort de los coches también. Así que respira hondo y echa mano de estos sencillos consejos que harán que tus viajes con los niños sean más llevaderos. Planifica el recorrido Las improvisaciones con niños, cuando hay unos centenares de kilómetros por delante, deben ser las justas. El problema es que el verano hace que confluyamos muchos conductores en las mismas horas, con lo que librarse de un atasco puede ser difícil. Intenta acomodar los desplazamientos en horarios valle y coincidiendo con las horas de sueño de los pequeños. Además, busca itinerarios alternativos por si no te puedes librar del embotellamiento de turno. Organiza el viaje Unas galletas, agua, juegos, música… acuérdate de preparar todo lo que el niño puede necesitar durante el viaje. Tenlo a mano para evitar parar cada dos por tres o ponerte a buscar cosas en los asientos traseros cuando estáis en marcha. Haz paradas cada dos horas Los niños necesitan ir al baño, no pueden aguantar indefinidamente a que te venga bien parar. Y, aunque tengan pañales, tampoco pueden estar sentados horas y horas. Descansar cada dos horas es bueno para ellos y para el resto de los ocupantes del vehículo: no lo olvides. Mantén una temperatura óptima Los niños suelen marearse en el coche y el calor no ayuda. Mantén el habitáculo a una temperatura fresca, lo que no equivale a la del Polo Norte. Intenta que el chorro de aire acondicionado no le dé directamente para evitar dolores de garganta o de oídos posteriores. Revisa el coche Te puede parecer una perogrullada, pero no hay peor experiencia que quedarse tirado en la carretera con niños en pleno verano. Si antes de salir de viaje haces una puesta a punto del vehículo, te ahorrarás pequeños sustos evitables. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/claves-para-viajar-en-coches-seguros-comodos-con-ninos Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 24 de Julio del 2018 Denunciar Compartir Publicado 24 de Julio del 2018 24/07/2018 Viajar fuera de España: ¿dónde es obligatoria la silla del niño para el coche? Si vas a alquilar un coche y viajas con niños, deberás cumplir con la normativa que rija en el país de destino. La normativa europea es muy similar, pero hay sutiles diferencias. Alquilar un coche en un viaje en familia tiene muchas ventajas: el recorrido más largo lo haces en avión y, a cambio, disponer de un vehículo te aporta la movilidad (y comodidad) de programar las jornadas a tu antojo. Eso sí, si te desplazas con niños pequeños debes cumplir con las normas que rijan en cada país garantizando la seguridad de los más pequeños y, al mismo tiempo, evitando una incómoda multa. En 2014 la Unión Europea aprobó una directiva de obligado cumplimiento en los estados miembros sobre el uso de los cinturones de seguridad y de los dispositivos de retención para los niños (SRI). Dicho documento marca unos mínimos que deben seguirse en todos los países, lo que no es sinónimo de que las exigencias sean mayores o concreten determinados aspectos. La norma básica La Directiva 2014/37/UE de la Comisión Europea especifica que los niños con una estatura inferior a 150 cm deben estar sujetos por un dispositivo de retención infantil con arreglo a su talla y masa o peso. Si los vehículos no están provistos de dichos dispositivos de seguridad no podrán viajar niños de menos de tres años de edad. Además, todos los pequeños que tengan más de tres años y una estatura inferior a 150 cm deben ocupar los asientos traseros. La Directiva también regula que las sillas infantiles deben estar homologadas con las normas del reglamento CEPE/ONU 44/03 o de la Directiva 77/541/CEE o del Reglamento CEPE/ONU 129 o de cualquier adaptación posterior. También recoge que los dispositivos de retención de niños deben instalarse de acuerdo con las instrucciones de su fabricante. ¿Cuál es la normativa en cada país? La Fundación Mapfre ha recogido la normativa que rige en cada país. Toma nota: Alemania Los menores de 12 años y de menos de 150 cm de altura deber sentarse en una silla adaptada a su edad y peso. No obstante, aunque los niños pasen esta edad y medida, se recomienda que sigan usando un SRI hasta los 14 años y que viajen siempre en los asientos traseros. Austria Los menores de 14 años y 150 cm deben viajar en un SRI adaptado a su peso y altura. Bélgica La altura para dejar de usar un SRI debe ser superior a 135 cm. Bulgaria Todos los niños que tengan menos de 3 años deben ir sentados en un SRI. Por encima de esa edad y con una estatura inferior a 150 cm pueden viajar sin silla pero siempre en el asiento trasero. Croacia Los menores de 12 años deben ir en los asientos traseros con una silla adaptada a su peso y edad. Chipre Los menores de 12 años y con menos de 150 cm deben viajar en un SRI adaptado a su peso y altura. República Checa Los menores de 36 kilos y con menos de 150 cm deben viajar en un SRI adaptado a su peso y altura. Dinamarca Los menores de 135 cm deben viajar en un SRI adaptado a su peso y altura. Estonia Los menores de 12 años con una estatura insuficiente para viajar con el cinturón de seguridad del coche deben ir en una silla adaptada a su tamaño. Finlandia Los menores de 135 cm deben viajar en un SRI adaptado a su peso y altura. Francia Hasta los 10 años deben viajar en un SRI adaptado a su peso y altura y deben viajar en el asiento de atrás. Italia Los menores de 12 años y con menos de 150 cm deben viajar en un SRI adaptado a su peso y altura. Si a los 12 años tienen menos de esta estatura, se recomienda seguir usando una silla infantil hasta que se alcancen los 150 cm. Reino Unido Los menores de 135 cm deben viajar en un SRI adaptado a su peso y altura. Grecia Los menores de 135 cm deben viajar en un SRI adaptado a su peso y altura. Hungría Los menores de 12 años y con menos de 150 cm deben viajar en un SRI adaptado a su peso y altura. Deben viajar siempre en el asiento trasero. Irlanda Los menores de 12 años y con menos de 150 cm deben viajar en un SRI adaptado a su peso y altura. Letonia Los niños deben utilizar un SRI hasta superar los 150 cm de altura. Lituania Los menores de 12 años y con menos de 135 cm deben viajar en un SRI adaptado a su peso y altura. Deben viajar siempre en el asiento trasero. Luxemburgo Los menores de 3 años deben ir en una silla adaptada a su peso y altura. Entre los 3 y los 18 años y/o menores de 150 cm deben usar también SRI. Si su peso supera los 36 kg pueden usar cinturón de seguridad pero siempre viajar en la parte trasera. Malta Los menores de 3 años deben ir en una silla adaptada a su peso y altura. Entre los 3 y los 10años o menos de 150 cm pueden viajar en los asientos delanteros pero siempre con un SRI. Si no disponen de silla pueden viajar en la parte trasera del coche pero utilizando el cinturón de seguridad. Países Bajos Con menos de 135 cm deben usar un SRI. Polonia Los menores de 12 años y con menos de 150 cm deben utilizar un SRI adaptado a su peso y altura. Si miden menos de 135 cm siempre deben viajar en las plazas traseras. Rumanía Los menores de 12 años no pueden viajar en el asiento delantero. Hasta los 12 años y menos de 150 cm de altura deben usar un SRI. Eslovaquia Los menores de 12 años y con menos de 150 cm deben viajar en un SRI adaptado a su peso y altura y viajar en el asiento trasero. Eslovenia Los menores de 12 años y con menos de 150 cm deben viajar en un SRI adaptado a su peso y altura y viajar en el asiento trasero. Suecia Los niños menores de 135 cm deben ir con un SRI y los de más de 15 años o de 135 cm pueden usar el cinturón de seguridad del coche. Portugal Los menores de 12 años y con menos de 135 cm deben viajar en un SRI adaptado a su peso y altura y viajar en el asiento trasero. Turquía Los menores de 150 cm de altura y peso inferior a 36 kg deben viajar en un SRI. Los niños entre 3 y 10 años no pueden viajar en el asiento delantero. ¿Merece la pena alquilar la silla del niño? Antes de alquilar un coche y elegir dotarlo con una silla para el niño, calcula cuánto te cobran por este extra: en ocasiones no merece la pena y es mejor cargar con ella desde España. La mayoría de las alquiladoras facturan una cantidad diaria que limitan a un máximo, porque como el contrato se alargue por varias semanas puede serte más rentable comprar una silla en el destino. Nuestro consejo es que hagas cuentas y que, sobre todo en el caso de los niños más grandes (los que usan elevadores con y sin respaldo), optes por llevarte la silla desde tu destino. Estos SRI no pesan mucho y pueden transportarse como equipaje de mano. Además del ahorro económico, tu peque ya estará adaptado a la silla y no estarás condicionado a la que te alquilen. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/viajar-fuera-de-espana-donde-es-obligatoria-la-silla-del-nino-para-el-coche Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 24 de Octubre del 2018 Denunciar Compartir Publicado 24 de Octubre del 2018 24/10/2018 La seguridad en las sillitas infantiles de coches: las mejores y las peores El RACE ha analizado 24 sillas infantiles y 6 han alcanzado la mejor nota posible en las pruebas de seguridad. Una de cada cuatro suspende por el uso de sustancias tóxicas. El RACE ha publicado la segunda parte de su estudio de evaluación de los Sistemas de retención Infantil (SRI) de 2018, realizado en el laboratorio del ADAC en Landsberg, Alemania, en colaboración con distintos clubes europeos de automovilistas. En esta ocasión, se han analizado 24 sillas y 6 alcanzaron la calificación de “muy insatisfactoria”. A cambio, 4 logran el mejor resultado posible en las pruebas de seguridad. Las sillas más seguras Las Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size con base i-Safe, con o sin sistema Flex, la Jané Koos i-Size y la Britax Römer Swingfix M i-Size fueron las cuatro sillas que obtuvieron la mejor puntuación en las pruebas de seguridad. Las tres primeras pertenecen pueden ser utilizadas desde el nacimiento hasta que el niño cumple el año y medio, aproximadamente. La utilización de la cuarta es para niños de entre 1 y 4 años. Para medir la seguridad de una silla infantil, en el laboratorio del ADAC se realizaron pruebas de protección en choque frontal y lateral, un análisis del recorrido del cinturón o arnés de seguridad y una evaluación de la estabilidad de la silla en el vehículo. Las sillas más inseguras Cinco de las sillas analizadas en el informe del RACE alcanzan la clasificación de “muy insatisfactoria”. Son la Foppapedreti Uniko i-Size, recomendada desde el nacimiento hasta los 4 años aproximadamente, que suspende en el test de choque frontal y en la prueba de sustancias tóxicas por el uso de naftalina. También obtiene malos resultados la Nachfolger Hy5 TT, la Graco Turn2Reach y la Ossan Fox, para niños desde el nacimiento hasta los 4 años, aproximadamente, y la Jané Koos i-Size + iPlatform, limitada hasta el año y medio de vida del pequeño. En estos cuatro casos la peor nota se obtiene en los materiales con los que se ha confeccionado la silla, que son tóxicos. Informe sobre seguridad de sillas intantiles en el coche FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-seguridad-en-las-sillitas-infantiles-de-coches-las-mejores-y-las-peores-2018 Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 27 de Octubre del 2018 Denunciar Compartir Publicado 27 de Octubre del 2018 27 de Octubre 2018 / Nuevo Informe Race Cara y cruz en los sistemas de retención infantil Un nuevo análisis de los club automovilistas europeos pone de manifiesto que cuatro de las 24 sillas analizadas alcanza la máxima nota posible en seguridad, mientras seis se quedan con un ''muy insatisfactoria'', principalmente por las sustancias tóxicas halladas en sus textiles. El nuevo informe de evaluación de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) realizado por los club automovilistas europeos, entre los que se encuentra el Race, resalta la necesidad de no comprar a ciegas cuando de la seguridad del niño en el coche se trata. De hecho, de las 24 sillitas analizadas en esta entrega, seis se quedan con un "Muy insatisfactorio" final motivado principalmente en cinco de ellas por las sustancias toxicas de los textiles empleados en su fabricación, aunque en el caso de la Jané Koos i-Size merezca el máximo en seguridad. Suspenso en seguridad No es el caso de la Foppapedretti Uniko i-Size, la única de todas las testadas en esta ocasión que, tras suspender el test de choque frontal, no llega al mínimo en seguridad. Deficiente resultado que la convierte en la peor valorada del grupo, con un "aceptable" en manejo y un "satisfactorio" en ergonomía. Excelente resultado Aunque encuadradas entre las quince evaluadas con un "satisfactorio" global, el contrapunto lo ponen los cuatro modelos, que destacan por su excelente nota en las pruebas de impacto frontal y lateral, que configuran el apartado de seguridad. Se trata de las Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size + base i-Size Flex e i-Size Flex, la citada Jané Koos i-Size y la Britax Römer Swingfix M i-Size. La lista se completa con tres modelos calificados como "aceptables" por sus resultados medios en seguridad, manejo, ergonomía y sustancias tóxicas en sus materiales. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/nuevo-informe-race-cara-cruz-sistemas-reencion-infantil/ Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 9 de Abril del 2019 Denunciar Compartir Publicado 9 de Abril del 2019 08/04/2019 Comprueba si tienes estas sillitas infantiles de coche: la OCU pide no usarlas por peligrosas Babystyle Oyster + Base Duofix Isize y Chicco Oasys i-Size + Base i-Size son las dos sillas en las que la OCU ha detectado graves problemas de seguridad. Si las tienes, DEJA DE USARLAS. Ha sido durante el estudio anual de sillas infantiles para el coche cuando la OCU ha detectado graves fallos de seguridad en dos dispositivos. Por ello, en lugar de esperar a la finalización de su análisis, ha preferido denunciar esta situación y advertir a los propietarios de estas sillas para que dejen de utilizarlas de inmediato. En caso de impacto, las sillas no protegen a los niños Las sillas son la Babystyle Oyster + Base Duofix Isize y la Chicco Oasys i-Size + Base i-Size. La primera no se comercializa en tiendas físicas en España, si bien es posible adquirirla a través de Internet. La Chicco sí se vende en nuestro país con un conjunto trío, con los Chicco Trio Style Go Up y Trio Love up. Ambas están homologadas y su venta es legal, pero su uso es altamente peligroso. Durante las pruebas de choque frontal, la silla Babystyle Oyster + Base Duofix Isize se desprende de la base y sale proyectada hacia adelante, lo que supone un riesgo elevado para el niño que viaje en ella. Por su parte en la Chicco Oasys i-Size + Base i-Size, durante los mismo test, una de las hebillas que sujeta el arnés de la silla se rompe y el niño deja de estar sujeto, por lo que los posibles daños en caso de accidente grave serían de gran consideración. Chicco subsanará el defecto de su silla La OCU se ha puesto en contacto con Chicco para comunicarle el resultado de sus pruebas y el fabricante ha reconocido que hay un defecto grave. Para subsanarlo, insta a los propietarios de la silla Chicco Oasys i-Size + Base i-Size a que se pongan en contacto con ellos a través del teléfono 900 720 708 o mediante el formulario de contacto de su página web. Chicco se ha comprometido a sustituir gratuitamente la pieza defectuosa a todos los propietarios de este modelo, comercializado desde el 27 de sepriembre de 2018. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/comprueba-si-tienes-estas-sillitas-infantiles-de-coche-la-ocu-pide-no-usarlas-por-peligrosas Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 22 de Mayo del 2019 Denunciar Compartir Publicado 22 de Mayo del 2019 21/05/2019 Las sillas infantiles para el coche más peligrosas del momento El estudio presentado por el RACE sobre sistemas de retención infantiles (SRI) en el coche califica con 1 estrella (muy deficiente) a 4 modelos. Conoce cuáles son y por qué han suspendido. En el Primer Informe de Sistemas de Retención Infantil (SRI) 2019 que acaba de presentar el RACE, donde se han probado y calificado la seguridad, la facilidad de uso, la ergonomía y el contenido de sustancias perjudiciales de 35 sillas infantiles, 4 modelos han recibido el calificativo de muy deficiente. Aunque el resultado en general arroja unos datos satisfactorios (1 producto obtuvo la calificación de «5 estrellas», 24 modelos alcanzaron la recomendación de «4 estrellas» y otros 3 la de «3 estrellas), han sido 4 los sistemas de retención infantil a los que solo se les ha otorgado 1estrella. Las peores sillas infantiles del momento Los modelos suspendidos con un “muy deficiente” en el Informe de Sistemas de Retención Infantil son los modelos Babystyle Oyster Carapace Infant + Duofix i-Size Base, Chicco Oasys i-Size Bebecare + i-Size Base, Giordani Galaxy 012 y Maxi-Cosi TobiFix que no fueron capaces de superar la mínima de las calificaciones. Babystyle Oyster Carapace Infant + Duofix i-Size Base Durante las pruebas realizadas, el portabebés, incluido el maniquí de 11 kg, se desprendió de la base Isofix en este ensayo y fue lanzado hacia adelante prácticamente sin encontrar obstáculos. En un coche, la silla con el niño sentado en ella se empotrarían bruscamente contra el asiento frontal, con la consiguiente posibilidad de sufrir lesiones. La calificación de «1 estrella» en el ensayo de impacto frontal hizo que se rebajase la recomendación de los clubes. Chicco Oasys i-Size Bebecare + Duofix i-Size Base En el ensayo de impacto frontal con un maniquí de 11 kg, el modelo Chicco Oasys i-Size Bebecare + Duofix i-Size Base se desprendió del portabebés el arnés integral y el maniquí fue lanzado fuera del SRI. En un coche, el niño quedaría desprotegido y chocaría contra el compartimento. De nuevo habría un alto riesgo de sufrir lesiones. Giordani Galaxy 012 El modelo Giordani Galaxy 12 falló en el ensayo de impacto frontal y en que resulta difícil abrochar al niño. Se midieron cargas mayores en las pruebas del grupo de peso II (hasta 25 kg), donde el maniquí quedó amarrado con el cinturón del coche. Además, el cinturón ventral se desplazó hasta la barriga del maniquí. Como resultado, esta configuración plantea un alto riesgo de lesiones. Este SRI por tanto obtuvo una calificación de «1 Estrella» en estos dos criterios, lo que directamente afecta a la recomendación de los clubes dado que un buen rendimiento en otros aspectos no puede compensar un rendimiento deficiente en estos dos criterios. Maxi-Cosi TobiFix La cubierta de tejido del modelo Maxi-Cosi TobiFix contiene TCPP pirorretardante en una cantidad que supera los límites establecidos en la Directiva 2014/79/UE aplicable a juguetes. Por ello, este portabebés fue calificado de «1 estrella» en el criterio de contenido de sustancias perjudiciales. Bébé Confort Jade + 3wayFix. La silla más segura En el informe sobre sistemas de retención infantil, solo un producto ha destacado por encima de los demás, obteniendo la máxima calificación de “5 etrellas”: Bébé Confort Jade + 3wayFix. En este modelo, los bebés son transportados tumbados, transversales respecto de la dirección de la marcha. El asiento del vehículo se monta sobre una base Isofix (3 puntos de fijación) y al bebé se le sujeta con un arnés integral. El bebé se sujeta en sentido contrario al de la marcha: en este tipo de portabebés, en un impacto apenas hay movimiento entre la cabeza y la parte superior del cuerpo ya que el portabebés soporta todo el cuerpo. Las cargas de la cabeza y el cuello son muy bajas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/las-sillas-infantiles-coche-mas-peligrosas-informe-race-2019 Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 22 de Mayo del 2019 Denunciar Compartir Publicado 22 de Mayo del 2019 22/05/2019 Las sillas infantiles para el coche más seguras del momento Un estudio del RACE ha analizado 35 sillitas infantiles para el coche. De él se desprende cuáles son las mejores del momento y cuáles son sus ventajas. Las sillas de niño son un elemento indispensable para que los más pequeños viajen cómodos y, sobre todo, seguros a bordo. Por ello, el RACE ha elaborado un informe en el que se han estudiado 35 sillas del mercado para conocer cuáles han sido las mejores y cuáles las peores, además de analizar los puntos fuertes y débiles de cada una. Pese a que, como ya hemos señalado en este otro artículo, el estudio del mercado nos ha mostrado cuatro sillas muy por debajo de los niveles de seguridad y comodidad esperados (una estrella sobre cinco), también es cierto que la mayor parte de los sistemas analizados ha obtenido buenas calificaciones. Las mejores sillas o las más seguras A la hora de tener en cuenta los mejores resultados, hay que pensar que cada niño necesita una silla en función de su edad, altura y peso. Por ello, a continuación te mostramos las mejores en cada grupo, pero en este enlace puedes comprobar los datos de todas las sillas analizadas. Hasta 1 año: Bébé Confort Jade + 3wayFix La mejor silla en el grupo de hasta un año, y la mejor en valoración absoluta (la única en alcanzar cinco estrellas) es la Bébé Confort Jade + 3wayFix. Para alcanzar esta valoración, la silla, recomendada para niños de entre 40 y 70 centímetros, destaca en seguridad y en la ausencia de sustancias perjudiciales. La facilidad de uso y la ergonomía están un pequeño escalón por debajo, pero como punto a favor tiene enganche Isofix. Hasta 18 meses: Peg Perego Primo Viaggio i-Size + i-Size Base Pensada para niños de entre 40 y 83 centímetros, esta silla ha sido la mejor valorada en el grupo de hasta año y medio de edad. Con cuatro estrellas, lo más destacable es su buena puntuación en seguridad (apartado con cinco estrellas) a lo que hay que sumar el enganche Isofix. Por debajo, los otros tres apartados (ergonomía, facilidad de uso y ausencia de sustancias perjudiciales) se mantienen en cuatro estrellas. Hasta 4 años: Cybex Sirona Z R i-Size + Base Z En el apartado de sillas más polivalentes (niños de entre 40 y 105 cm), esta silla destaca por su buen hacer en los apartados de seguridad y ausencia de sustancias perjudiciales. Con cinco estrellas en ambos apartados, este sistema, que también cuenta con enganche Isofix, se ha quedado a un solo paso de obtener cinco estrellas a nivel global. La ergonomía y la facilidad de uso, con cuatro estrellas, también obtienen buenas puntuaciones. De 1 a 4 años: Besafe iZi nodular RF i-Size + iZi Modular Base Para niños más mayores y de mayor estatura (el rango de uso se sitúa entre 61 y 105 cm), esta silla también ha obtenido las cuatro estrellas globales. Pese a que el único apartado con valoración de cinco estrellas es la ausencia de sustancias perjudiciales, el resto queda en cuatro estrellas, la inclusión de enganche Isofix le ha permitido situarse como la mejor valorada en su grupo. De 1 a 12 años: Britax Römer Advansafix IV R Pensado para niños de entre 9 y 36 kg de peso, esta silla es la única de su grupo que alcanza las cuatro estrellas. La ausencia de sustancias perjudiciales vuelve a ser el apartado mejor valorado, con cinco estrellas. Destaca sobre la ergonomía, la facilidad de uso e, incluso, sobre la seguridad, que se quedan en cuatro estrellas. Como punto a favor, también tiene enganche Isofix. De 4 a 12 años:Britax Römer Kidfix III M Para niños de entre 15 y 36 kg de peso, esta silla es la única de su grupo que cuenta con Isofix y cuatro estrellas o más (cinco en el caso de la ausencia de sustancias perjudiciales). La facilidad de uso, la ergonomía y la seguridad están, por tanto, aseguradas. Los consejos del RACE Además de evaluar cuáles son las mejores y peores sillas del mercado, el RACE también ha señalado algunos de los puntos que hay que tener en cuenta a la hora de hacerse con una silla infantil. Los padres deben pensar que la silla tiene que poder instalarse de forma estable y ajustada para evitar vaivenes durante la circulación, además de mejorar la retención en caso de accidente, mediante cinturones que queden lo más tensos posibles y sin formar arrugas. Otro punto que debemos conocer es saber qué estamos comprando. Es decir, a la hora de elegir un portabebés hay que tener especial cuidado en el funcionamiento del cinturón, si es lo suficientemente largo para cubrirlo entero y cómo queda respecto al niño, ya que puede ser necesario comprar una base para elevar su altura. Del mismo modo, si elegimos un elevador con respaldo hay que comprobar que el cinturón se recoja automáticamente cuando el niño se inclina hacia delante. Si esto no es así, lo mejor es buscar otro modelo. Por último, hay que tener en cuenta que no todos los asientos se pueden instalar en todos los coches. Lo mejor es comprobar para qué modelos de coche es compatible la silla de niño que pensamos comprar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/las-mejores-sillas-infantiles-para-el-coche-mas-seguras-informe-race-2019 Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 19 de Julio del 2019 Denunciar Compartir Publicado 19 de Julio del 2019 18/07/2019 11 claves sobre las sillas de coche para viajar seguros con niños En verano aumenta la frecuencia de los desplazamientos por carretera, y con ello el riesgo de accidentes. Nada ni nadie nos puede librar de sufrir un percance con el coche, pero en nuestras manos está proteger de la mejor manera posible a quienes más queremos. Por eso, hoy queremos repasar las medidas básicas de seguridad que debemos tomar a la hora de utilizar correctamente los sistemas de retención infantil. Porque usar sillas homologadas no es el único requisito para que nuestros hijos viajen seguros. Utiliza sillas homologadas al peso y talla del niño A la hora de viajar con niños por carretera es imprescindible hacerlo en sistemas de retención infantil (SRI) homologados y adecuados al peso y talla del menor. Para ello, deberemos fijarnos en la etiqueta del fabricante que nos indicará la normativa de homologación del dispositivo (ECE R44/04, o ECE R129 también conocida como i-Size) y los kilos y altura para los que ha sido diseñado. Los niños jamás deben viajar en sillas no homologadas por alguna de las dos normativas vigentes, ni hacerlo en un dispositivo en donde no se respeten los límites de peso y altura indicados por el fabricante. Ni qué decir tiene que prescindir de SRI, viajar en brazos de un adulto, no utilizar el cinturón de seguridad, o usarlo pero sin haber alcanzado la estatura suficiente, pone en gravísimo peligro la vida del niño, aparte de estar penado por la ley. Los niños con menos de 135 cm de altura, deben viajar siempre en un SRI El Reglamento General de Circulación de la DGT que regula el uso de los SRI y del cinturón de seguridad, establece que todos los ocupantes cuya estatura sea igual o inferior a 135 cm de altura deben utilizar un sistema de retención adaptado a su peso y talla, aunque recomiendan prolongar su uso hasta que el niño alcance el 150 cm. En cualquier caso, si tenemos dudas sobre si nuestro hijo puede usar ya el cinturón de seguridad que usamos los adultos, la DGT aconseja fijarse en cómo queda la banda que pasa por el hombro. Si esta toca el cuello o pasa bajo el mentón, el niño debe seguir utilizando un SRI. Viajar a contramarcha es más seguro Según los estudios, viajar a contramarcha es hasta cinco veces más seguro que hacerlo de frente a la carretera. La DGT y expertos en seguridad vial, bomberos e incluso la Academia Americana de Pediatría recomiendan que los niños viajen así el mayor tiempo posible, pero como mínimo hasta los cuatro años. Todos los padres deberíamos conocer tres datos muy importantes de las sillas a contramarcha: Reducen el riesgo de fallecimiento o lesión grave en un 90% En caso de producirse un impacto frontal, la absorción de fuerza que el pequeño realiza en una silla a contramarcha se distribuye mejor También son seguras en caso de impacto trasero Es importante derribar los falsos mitos que circulan en torno a este tipo de dispositivos de seguridad infantil, e informarse con vendedores especializados acerca del modelo de silla que mejor nos convenga, atendiendo a las características físicas del niño y nuestro tipo de coche. No utilices sillas de segunda mano Es importante saber que las sillas tiene fecha de caducidad. También envejecen y se deterioran con el paso del tiempo, por lo que no se recomienda comprar o heredar sillas de segunda mano, especialmente si desconocemos su procedencia o no tenemos claro cómo ha sido utilizada y conservada. Fundación Mapfre advierte de que el uso de SRI envejecidos o dañados no protegen de la misma manera al niño, pudiéndose romper debido a la desaceleración sufrida en un accidente. Igualmente, si sufriéramos algún percance con un vehículo con sillas instaladas, es recomendable sustituirlas o consultar con un profesional especializado, por si hubieran sufrido algún daño que comprometa la seguridad futura del niño. Asegúrate de que el SRI está correctamente instalado FUENTE: https://www.bebesymas.com/consejos/11-claves-sillas-coche-para-viajar-seguros?utm_source=motorpasion&utm_medium=network&utm_campaign=repost Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 19 de Julio del 2019 Denunciar Compartir Publicado 19 de Julio del 2019 . Según algunos expertos, el 63% de los niños no viaja correctamente cuando va en coche debido a un mal uso de la sillita. Y es que de nada sirve tener una silla homologada en peso y altura, si no está correctamente anclada al vehículo, o si el cinturón de seguridad que la retiene no está bien tensado. En este sentido, el sistema Isofix permite la instalación de la silla reduciendo los riesgos de errores en el montaje, sobre todo en momentos de grandes tensiones como en un frenazo o en un impacto. Hace tiempo que los fabricantes de vehículos y de sistemas de retención infantil van incorporando este sistema en sus productos. Pero antes de comprar una silla conviene consultar si nuestro vehículo permite este sistema de sujeción. Si no es así, puedes hacer uso de los cinturones de seguridad del vehículo, también muy fiables, pero que requieren una mayor atención en su montaje. El asiento central trasero, el más seguro Los SRI se colocarán siempre en los asientos traseros salvo en las siguientes excepeciones: En los coches biplaza donde no hay asientos traseros Cuando todos los asientos traseros estén ya ocupados por otros menores de las mismas características Cuando no sea posible instalar en los asientos traseros todos los sistemas de retención infantil En caso de darse alguna circunstancia que nos oblige a instalar un SRI a contramarcha en el asiento del copiloto, debemos asegurarnos de desactivar el airbag. Según los expertos, si el coche cuenta con tres plazas traseras con Isofix, la más segura para colocar el SRI es la plaza central, pues es el lugar más alejado de posibles zonas de impacto. Pero si la plaza trasera no cuenta con Isofix, o el coche solo dispone de dos plazas, es preferible elegir el lado derecho antes que el izquierdo. Comprueba anclajes, tirantes y tensión Cuando sientes a tu hijo en su sillita comprueba los anclajes de la misma, y revisa que los tirantes del arnés no estén retorcidos y tengan la tensión justa, de manera que no le aprieten pero tampoco queden tan flojos como para permitirle sacar los brazos y comprometer su seguridad. Cinturón de seguridad bien colocado Preferiblemente, cuando el niño haya alcanzado el 150 cm de altura ya podría viajar tan solo con el cinturón de seguridad que utilizamos los adultos, pero en este caso es importante tener en cuenta estos aspectos para un uso correcto: La banda diagonal del cinturón ha de pasar por la clavícula, sobre el hombro y bien pegada al pecho, sin rozarle la cara o el cuello. La banda ventral del cinturón ha de quedar lo más baja posible, sobre la cadera y muslos y nunca sobre el estómago. El cinturón no debe estar retorcido. No se debe poner nada debajo del cinturón con el fin de ir más cómodo. El cinturón debe estar tenso y ajustarse correctamente al cuerpo. Colocar el respaldo en posición vertical. La cabeza del niño no debe sobresalir del respaldo de la silla El SRI se debe adaptar al crecimiento progresivo del niño, y no solo tener en cuenta su peso sino también su altura. Para ello, iremos ajustando el recorrido del arnés y los reposacabezas, pero cuando veamos que la cabeza del niño sobresale por encima del respaldo o los hombros sobrepasan la posición más alta de los arneses, ha llegado el momento de renovar la silla. Haz paradas frecuentemente Si tienes programado un viaje largo por carretera recuerda hacer paradas frecuentes para que los niños puedan estirar las piernas, cambiar de posición, hidratarse o ir al baño. En el caso de viajar con bebés, la recomendación es hacer paradas cada hora y media, sacarles de sus asientos y descansar fuera del SRI. Este punto es muy importante ya que un uso prolongado de las sillas de coche aumenta el riesgo de asfixia postural en recién nacidos y bebés de corta edad. La asifixia postural ocurre porque los bebés no tienen fuerza suficiente para sujetar la espalda y la cabeza, y al sentarlos en estas sillas su columna adopta la forma de una C muy pronunciada que dificulta que el tórax y el abdómen puedan expandirse para respirar. Además, la cabeza cae hacia adelante, la barbilla toca el pecho y la tráquea se cierra, dificultando aún más la respiración. Como consecuencia de ello, aumente el riesgo de bradicardia (el corazón va más despacio de lo que debiera), de apneas (el bebé deja de respirar unos segundos) y de desaturación de oxígeno (llega menos oxígeno a la sangre), por lo que si no se remedia la postura las consecuencias pueden ser fatales. Nunca dejes al niño solo en el coche En época de verano y días de calor los coches pueden convertirse en una trampa mortal para bebés y niños. Por ello es de vital importancia no dejar jamás a nuestros hijos solos en el interior del vehículo, ni siquiera teniendo la certeza de que el recado que vamos a hacer no nos va a llevar tiempo. Recordemos que aunque dejemos las ventanas abiertas, la temperatura interior de un coche aparcado a pleno sol se eleva rápidamente, elevando también de forma peligrosa la temperatura corporal del niño. Así pues, ni en verano ni en invierno: el coche no es lugar para que los niños se queden solos. Además de hacer un uso seguro de las sillas de coche, es imprescindible tener en cuenta otras medidas de seguridad a la hora de viajar con niños, como bloquear las puertas y ventanillas para que no puedan manipularlas durante el trayecto. Tampoco debemos viajar con objetos sueltos dentro del habitáculo del coche, pues en caso de colisión o frenazo brusco pueden suponer un grave riesgo para la integridad física de sus ocupantes, aún tratándose de objetos pequeños o ligeros. La seguridad del niño depende también del conductor. Respetar las normas, conducir de forma tranquila y relajada, sin agresividad ni brusquedades, dejando un espacio de seguridad, y ajustando la velocidad a las circunstancias del tráfico, es la mejor manera de proteger a los pequeños en sus desplazamientos FUENTE: https://www.bebesymas.com/consejos/11-claves-sillas-coche-para-viajar-seguros?utm_source=motorpasion&utm_medium=network&utm_campaign=repost Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 19 de Septiembre del 2019 Denunciar Compartir Publicado 19 de Septiembre del 2019 18/09/2019 Sillitas infantiles en el coche: la DGT te explica las etiquetas de homologación y de seguridad Todos los sistemas de retención infantil tienen que llevar una etiqueta de homologación que garantice que cumplen unos requisitos de seguridad mínimos. Ya desde su primer viaje en coche, cuando salen del hospital recién nacidos, los menores deben ir en su correspondiente sillita, adecuada a su talla y peso. Además de ser obligatorio para todos los ocupantes de una altura inferior a 1,35 metros, los expertos aseguran que el 75% de las muertes infantiles y el 90% de los daños graves que se producen en un accidente de tráfico se podrían evitar si los más pequeños viajaran en su correspondiente sillita. Los Sistemas de Retención Infantil (SRI), es decir, todas las sillitas deberán llevar una etiqueta de homologación que garantiza que cumplen los requisitos de seguridad establecidos por la normativa europea. Actualmente existen dos normativas vigentes que son la ECER44/04 y la I-SIZE, por lo que la sillita que elijas puede llevar una u otra. ¿Sabes cómo son esas etiquetas de homologación y qué datos aporta? La DGT nos lo cuenta. Etiquetas de homologación vigentes Por un lado, tenemos la etiqueta relacionada con la normativa ECER44/04. En la parte superior debe aparecer el nombre del fabricante de la sillita y debajo el tipo de normativa de homologación. En este caso ECER44/04. Si pone universal, quiere decir que es para todo tipo de vehículos. La gran mayoría lo son. Después aparecerá la tope máximo del peso del niño en kilos, o una franja de peso. Por ejemplo, 9-18 kilos. Debajo de la cifra que marca el peso máximo del niño, habrá una círculo con la letra E y un número. Esto indica el lugar donde se ha realizado la homologación. Por ejemplo, si pone E4, la E significa que se ha homologado en Europa y el 4 equivale a Holanda. Por último, al final del todo estará el número de serie de la sillita y el número de homologación. Etiquetas de homologación y de seguridad Normativa i-Size En julio de 2013 entró en vigor una nueva normativa de homologación, la norma i-Size, que clasifica las sillitas infantiles según la altura del niño. Con respecto a la normativa ECER44/04, esta tiene unas características que la diferencian como que la sillita ha debido superar una prueba de impacto lateral para ser homologada. La norma i-Size clasifica las sillitas según la altura del niño, y no por grupos. Son los propios fabricantes los que indican para qué altura sirven. Además, permiten llevar a los niños hasta los 15 meses en sentido contrario a la marcha. Y por último, el sistema de anclaje siempre será Isofix, de 3 puntos, dos en el asiento y el tercero mediante una pata o un anclaje en el asiento (top tether). ¿Cómo es la etiqueta de la normativa i-Size? Pues muy similar a la otra. En la parte superior debe aparecer el nombre de la normativa y seguidamente la altura y el peso del niño para la que está homologada la sillita. Después tendremos de nuevo el lugar donde se realizó la homologación, con la letra E de Europa y un número que identifique el país. Por debajo estará el número de homologación y al final el número de serie de la sillita. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/sillitas-infantiles-en-el-coche-la-dgt-te-explica-las-etiquetas-de-homologacion-y-de-seguridad Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 29 de Febrero del 2020 Denunciar Compartir Publicado 29 de Febrero del 2020 28/02/2020 Estas son las etiquetas obligatorias que deben llevar las sillitas infantiles para el coche Para nuestra seguridad y, sobre todo, la de nuestros pequeños cuando viajamos en coche no hay que escatimar. Al elegir sillita, asegúrate que estas etiquetas estén presentes. Los pequeños deben viajar en su correspondiente sistema de retención infantil siempre que vayan en el coche. Desde que nacen hasta que superan la estatura de 1,35 metros, de forma obligatoria deben llevar la silleta adecuada a su talla y peso, aunque está recomendado que usen alzador hasta que alcancen los 1,50 metros de altura. Los sistemas de retención infantil para el coche, como cualquier elemento de seguridad del vehículo, debe tener unos mínimos requerimientos para salvaguardar la vida de los pequeños en caso de accidente. Los expertos aseguran que las sillitas pueden evitar el 75 por ciento de las muertes infantiles y el 90 por ciento de los daños graves. Sillitas para el coche: qué debes tener en cuenta Que la sillita se corresponde con la talla y peso del pequeño o pequeña. Debes anclar la sillita al sistema Isofix del coche. En los nuevos modelos desde 2006 es obligatorio y la mejor forma de evitar que la silla se coloque incorrectamente. El cinturón de seguridad, siempre abrochado. La DGT nos recuerda que llevar la sillita instalada en el sentido inverso a la marcha reduce cinco veces la probabilidad de sufrir lesiones graves en un accidente. Desde el 2015, como norma general las sillitas NO se pueden instalar en las plazas delanteras, salvo tres excepciones: cuando no haya asientos traseros, cuando estos estén ocupados con otros niños con sus sillitas correspondientes o cuando no sea posible instalarlos en estos asientos. Si lo haces, asegúrate de desconectar el airbag situado para esa plaza si sitúas la silla en sentido inverso a la marcha. Si la sillita ha sufrido daños por un accidente, lo aconsejable es sustituirla, ya que esta puede haber sufrido daños graves y pueden no ser detectables a simple vista. No utilizar el sistema de retención infantil correspondiente se multa con una sanción mínima de 200 euros para el conductor responsable. Los agentes de Tráfico podrían incluso inmovilizar el vehículo si así lo consideran. A la hora de comprar una nueva sillita, asegúrate que lleva las etiquetas de homologación correspondientes y que garantizan el cumplimiento de los requisitos de seguridad establecidos por la normativa europea. La imagen que tienes justo debajo te explica los detalles de estas etiquetas. Etiquetas obligatorias para las sillitas del coche. | Fuente: DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/etiquetas-obligatorias-que-deben-llevar-las-sillitas-infantiles-coche Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
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