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joanlambe

Testigo fallo motor

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Ya hace un tiempo comenté que tenía este problema y que desconectando la batería desaparecía por un tiempo, hoy le han enchufado la máquina y da fallo Secondary air injection (AIR) system.

 

mi coche es un 1.8 apg del 2001, decir que con el testigo encendido o apagado yo al coche le noto igual.

 

A ver si alguien me puede indicar que debí de mirar para solucionar el problema.

 

gracias 

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Te lo esta diciendo claramente el vagcom,bomba de aire secundario,el ralenti lo mantiene bien?

Quiero decir,no lo tiene elevado?

 

La bomba de aire secundario en el 1.8t se suele activar en en frio durante unos 30-60 segundos para calentar el catalizador un poco,revisa la junta de donde va a parar los maguitos en el bloque,en el lado derecho en la culata,alomejor tienes una pequeña fuga ahi

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hace 53 minutos, SeguraJonas dijo:

Te lo esta diciendo claramente el vagcom,bomba de aire secundario,el ralenti lo mantiene bien?

Quiero decir,no lo tiene elevado?

 

La bomba de aire secundario en el 1.8t se suele activar en en frio durante unos 30-60 segundos para calentar el catalizador un poco,revisa la junta de donde va a parar los maguitos en el bloque,en el lado derecho en la culata,alomejor tienes una pequeña fuga ahi

 

El relenti no oscila nada, en frío sube a 1200 rpm y a los 30 segundo baja a los 800 y ahí se mantienen.

 

mi coche es atmosférico, es el 1.8 apg del 2001 es el restiling

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hace 16 horas, joanlambe dijo:

 

El relenti no oscila nada, en frío sube a 1200 rpm y a los 30 segundo baja a los 800 y ahí se mantienen.

 

mi coche es atmosférico, es el 1.8 apg del 2001 es el restiling

Vale,creia que era el turbo tambien,entonces imagino que llevara el mismo sistema,la bomba de aire secundario la tienes justo debajo del filtro de aceite digamos,y de ella salen dos tubos de plastico que si van igual que en el 1.8t,uno va hacia la caja del filtro y otro va a la conexion que tiene en la culata en la parte derecha,siguiendo el tubo no tiene perdida ya te digo.

 

Si no lo encuentras ponmelo y te pongo una foto

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hace 5 minutos, SeguraJonas dijo:

Vale,creia que era el turbo tambien,entonces imagino que llevara el mismo sistema,la bomba de aire secundario la tienes justo debajo del filtro de aceite digamos,y de ella salen dos tubos de plastico que si van igual que en el 1.8t,uno va hacia la caja del filtro y otro va a la conexion que tiene en la culata en la parte derecha,siguiendo el tubo no tiene perdida ya te digo.

 

Si no lo encuentras ponmelo y te pongo una foto

 

Muchas gracias

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Ahora que caigo el fallo comenzó poco después de que me cambiaran el aceite y filtro, que lo hicieron desde arriba y era poco accesible, lo mismo al quitar el filtro movieron algun tubo de la bomba.

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Pues entonces puede ser que le dieran algun golpe y movieran un poco la bomba y tubiera una pequeña perdida de aire,revisa los tubos de donde salen y hacia donde van a la bomba y cuentanos a ver

 

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¿Alguna referencia para los tubos y bomba de aire secundario, chicos?

 

Tengo anuladas estas piezas, pero quisiera dejarlo de nuevo de forma original y resetear el testigo indicador de avería.

 

Saludos.

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En 20/4/2018 a las 14:39, Bully dijo:

¿Alguna referencia para los tubos y bomba de aire secundario, chicos?

 

Tengo anuladas estas piezas, pero quisiera dejarlo de nuevo de forma original y resetear el testigo indicador de avería.

 

Saludos.

Mirate lo aqui,haber si encuentras algo, yo cuando necesito alguna pieza busco la s referencias aqui.

 

 

http://es.realoem.me/Audi/RDW/A3/2002/209/R/1

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Zpequeno.

 

Agradecido de corazón, a ver si las encuentro de segunda o en tal caso a ver qué precios rondan como muevas.

 

Un saludo.

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