RUIDO EXTRAÑO EN AUDI A3 2.0 TSFI

[Mrcacho]

Buenas tardes, quisiera compartirles un ruido extraño en mi Audi A3 2.0 tsfi lleva 1 semana haciendo el ruido y por más mecánicos que lo he llevado no me pueden decir que es o a qué se debe varias me dijeron unos buzos pero nada, les comparto el ruido y por favor a ver si alguien me podría asesoras que es o ha que se debe.

 

https://youtu.be/WgobidtCIyE

[gubman]

En 15/8/2019 a las 1:46, Mrcacho dijo:

Buenas tardes, quisiera compartirles un ruido extraño en mi Audi A3 2.0 tsfi lleva 1 semana haciendo el ruido y por más mecánicos que lo he llevado no me pueden decir que es o a qué se debe varias me dijeron unos buzos pero nada, les comparto el ruido y por favor a ver si alguien me podría asesoras que es o ha que se debe.

 

https://youtu.be/WgobidtCIyE

que motor es? codigo, es un AXX, BWA,.....  mas nuevo???

 

[gubman]

porque puede ser desde dedal, cadena del arbol, arbol de levas, etc... si es de esos motores o si es de distribucion por cadena.... mantenimientos kilometraje, etc.....

[jose carlos_]

Buenas noches. A mí me ha salido un ruido parecido, pero al ralentí. Al acelerar se quita. El obd me da fallo de presión de combustible, y otro de árbol de levas q no está en posición, dos fallos diferentes y, lo cual me descoloca. P2293 y p0016. Alguien sabe algo? Un saludo. Audi A3 1.4tfsi, del 2010 (130000km)

[gubman]

hace 5 horas, jose carlos_ dijo:

Buenas noches. A mí me ha salido un ruido parecido, pero al ralentí. Al acelerar se quita. El obd me da fallo de presión de combustible, y otro de árbol de levas q no está en posición, dos fallos diferentes y, lo cual me descoloca. P2293 y p0016. Alguien sabe algo? Un saludo. Audi A3 1.4tfsi, del 2010 (130000km)

en el 2.0 tfsi, axx y bwa hay un problema habitual en el que por desgaste, ya sea por muchos km o por largos intervalos de cambio de aceite y demas..... se desgasta el dedal, y este llega a desgastar a su vez la leva, hay unas tolerancias y al faltar material no llega a empujar la bomba adecuadamente, ademas de que ya que se mete uno a esto, en el lado de la bomba hay una cadena que se debe cambiar tambien, entre arboles,  hace ruido..... se hace quitando la tapa de valvulas... pero en el 1.4 tfsi ni idea, se que debe tener bomba de alta pero los tiros iran de manera similar.... ademas de desconocer ese motor se que hay muchas variantes asi que mejor investigues pero con el codigo de motor no con 1.4 tfsi ya que a dia de hoy han salido varias variantes y generaciones......

[jose carlos_]

hace 5 horas, gubman dijo:

en el 2.0 tfsi, axx y bwa hay un problema habitual en el que por desgaste, ya sea por muchos km o por largos intervalos de cambio de aceite y demas..... se desgasta el dedal, y este llega a desgastar a su vez la leva, hay unas tolerancias y al faltar material no llega a empujar la bomba adecuadamente, ademas de que ya que se mete uno a esto, en el lado de la bomba hay una cadena que se debe cambiar tambien, entre arboles,  hace ruido..... se hace quitando la tapa de valvulas... pero en el 1.4 tfsi ni idea, se que debe tener bomba de alta pero los tiros iran de manera similar.... ademas de desconocer ese motor se que hay muchas variantes asi que mejor investigues pero con el codigo de motor no con 1.4 tfsi ya que a dia de hoy han salido varias variantes y generaciones......

Muchas gracias. Por lo que he leído algo así me temo, pero no encontraba la relación entre el fallo de la presión, y el de la leva, porque la leva irá a su sitio , aunque el dedal este desgastado y no consiga llegar a la presión, de servicio. Pero eso que me dices tiene sentido.

Tocará pasar por el taller, porque el tema de cadena de distribución... 

Un saludo. Contaré el final....

[gubman]

hace 16 horas, jose carlos_ dijo:

Muchas gracias. Por lo que he leído algo así me temo, pero no encontraba la relación entre el fallo de la presión, y el de la leva, porque la leva irá a su sitio , aunque el dedal este desgastado y no consiga llegar a la presión, de servicio. Pero eso que me dices tiene sentido.

Tocará pasar por el taller, porque el tema de cadena de distribución... 

Un saludo. Contaré el final....

en una ocasion hicimos repro en el taller de un amigo al gti de mi hermano, un BWA, comprado de segunda mano, no llegaba a presion tras la repro, se metia en limpmode si le metias caña, "presion de combustible no alcanzada, cambiamos sensor de presion, dedal, etc.... medimos con manometro la presion de combustible y efectivamente no llegaba, cambiamos arbol de levas, no llegaba a la presion porque la leva que empuja el dedal estaba desgastada, total, aunque la leva sale del arbol con calor y extractor no hay despiece, compramos uno de marca alternativa, se corrigio el problema, la causa fue desgaste debido a un mal mantenimiento, in tervalos de aceite prolongados segun fabricante, el aceite es la vida del motor, ahorrar ahi sale caro, hay que decir que la repro es muy agresiva, de 200cv a 275cv sin modificar nada, solo cartografia.....

[jose carlos_]

Buenas tardes.

Efectivamente tenía dos problemas distintos: por una parte la bomba de combustible mal (cambiarla por una nueva 300€+MO) y por otra parte la cadena fuera de punto (cambiar cadena tensor patín piñón retén....) 

El resumen de la avería 1000€

[rubengti]

De que año era tu coche. Creo que tengo el mismo problema.

En 7/11/2019 a las 17:18, jose carlos_ dijo:

Buenas tardes.

Efectivamente tenía dos problemas distintos: por una parte la bomba de combustible mal (cambiarla por una nueva 300€+MO) y por otra parte la cadena fuera de punto (cambiar cadena tensor patín piñón retén....) 

El resumen de la avería 1000€

 

[jose carlos_]

En 14/11/2019 a las 21:57, rubengti dijo:

De que año era tu coche. Creo que tengo el mismo problema.

 

Muy buenas. Perdona que no me había conectado. Es de noviembre de 2010