brico BRICO: Instalar admisión VWRacing R600

[FrA1l3]

Buenas,

 

Pues aquí os traigo por fin el brico para instalar la R600. Problemas con la distribución de manguitos por parte de RacingLine ha hecho que se demorase la finalización de este manual. Espero que lo disfrutéis tanto como yo haciéndolo 

 

 

Versión 1.0 (11/2019)

Al final del brico, encontraréis el enlace para bajaros la versión PDF como siempre.

 

 

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN
2. HERRAMIENTAS NECESARIAS
3. COMPONENTES
4. DESMONTAJE ADMISIÓN OEM
5. INSTALACIÓN ADMISIÓN R600
6. RESULTADO FINAL
7. INSTALACIÓN ALTERNATIVA, SIN MANGUITO REFRIGERANTE VWR

 

1. - INTRODUCCIÓN

Este brico es para sustituir la admisión oem por la admisión aftermarket VW Racing R600.
Es válido para A3/S3 motores TFSI 1.8 y 2.0. Incluso el 1.6 creo que vale.

Es recomendable abrir la rejilla delantera si no lo habéis hecho antes, me refiero a la de la parrilla delantera:

-

 

También es muy recomendable haber visto los bricos anteriores

 

https://foro.clubvwgolf.com/topic/200628-brico-instalar-filtro-de-aire-y-admisión-directa-en-a3-8v/
https://foro.clubvwgolf.com/topic/210308-brico-instalación-turbo-muffler-delete-e-inlet-para-el-turbo/

 

El brico es de dificultad baja, el único cuidado es a la hora de sustituir el manguito de refrigerante (opcional) que siempre sale refrigerante y hay que ser rápido en el movimiento, para no mancharse y no poner todo el vano perdido de líquido refrigerante.

 

Le daría un 4 en dificultad y no necesita codificar/activar nada con vagcom/obd11.

 

También os recomiendo encarecidamente, hacer el brico del inlet y turbo muffler delete, ya que así aprovechamos todo el potencial de la R600 hacia el turbo.

 

Las fotos las he tomado de varios bricos y diferentes momentos, espero que no os despiste que haya cambios en ellas. He intentado mantener un orden lógico para el desmontaje/montaje.

 

Gracias al compañero @d.moreno2010 por su ayuda para la realización de este brico.

 

 

AVISO: Recordad que no me hago responsable en ningún caso de avería o fallo del coche por seguir este manual.

 

 

 

 

2. – HERRAMIENTAS NECESARIAS

1 Persona
1 Llave torx T20, vale el del coche propio
1 Alicates
Papel absorbente y toallas de microfibra para secar el refrigerante
1 Admisión VW Racing R600 - VWR12G7R600
1 Manguito de aire - 06K 133 583 AB
1 Manguito refrigerante VW Racing - VWR17G7R600
1 Botella G13 líquido refrigerante – G 013 040 M2

 

Más información de las piezas:

Admisión R600 - https://www.racingline.com/vwr12g7r600
Manguito refrigerante - https://www.racingline.com/vwr17-g7r600
Botella refrigerante - https://www.amazon.es/dp/B01CY7AZ7E

 

 

 

3. – COMPONENTES
Os recomiendo que sustituyáis el manguito refrigerante, ya que por estética queda mejor el de VW Racing, de todas formas, al final del brico, tenéis fotos de cómo queda la admisión con el manguito de serie para que valoréis el cambio o no.

 

Las piezas que necesitamos son las siguientes:

admisión

 

Manguito aire

 

Manguito sustitución

 

Y el refrigerante si cambiamos el manguito nos viene bien.

 

 

 

4. – DESMONTAJE ADMISIÓN OEM
Para desmontar la admisión os recomiendo leer los bricos anteriores, no obstante haremos un resumen muy rápido sin entrar a detalles de cómo quitar la línea de admisión completa.
Partimos de OEM:

-

Para desmontar seguiremos los pasos 1-2 y 3, quitando los tornillos señalados

 

Tendremos cuidado con las grapas de la tapa de la caja del aire

 

Retiramos los tornillos y soltamos la caja entera:

-

Una vez suelta la caja, debemos soltar la pieza que está entre esta y la caja del filtro, son las pestañas señaladas en la foto superior.

 

-

Retiramos la tapa de la caja del filtro, el filtro y la rejilla antigravilla

Para soltar la caja del filtro tiramos fuertemente hacia arriba en esos 3 puntos para soltar los enganches de goma.

El tubo de desagüe de la caja del filtro, lo dejaremos sin poner en la R600 porque no encaja bien y se acaba cayendo. Tampoco hace falta la verdad.

Ahora ya tenemos el hueco vaciado y listo para sustituir los manguitos, tanto el de la toma de aire como el de refrigerante.

 

Comenzamos sustituyendo el manguito de aire, no es del todo obligatorio, pero el oem con esa admisión queda demasiado estirado, en una posición antinatural y además no queda encajado bien del todo.

 

 

 

5. – INSTALACIÓN ADMISIÓN R600
Procedemos a montar la caja de la R600 y el filtro de aire.

-

aquí se puede ver cómo queda estirado completamente y si nos fijamos más en detalle……

En la parte del motor queda prácticamente en ángulo de 90º por lo que dudo que

Vemos como encaja a medias y también hace ángulo de 40º, por lo que volvemos a dificultar el flujo.

Tras ver como quedaba de mal, opté por comprar el manguito de S3 y cambiarlo para dejarlo bien, además su precio, unos 5€ es nada comparado con lo que estamos hablando.

Soltamos el manguito oem:

-


Comparamos la forma y longitud del manguito oem (izquierda) y el de sustitución S3 (derecha). Tanto la longitud casi el doble, como la forma ya vemos que sirve perfectamente.

Instalamos el nuevo comenzando por el motor


Ponemos el nuevo manguito y ya vemos que no queda forzado y encaja perfecto.

Ahora reemplazamos el manguito de refrigerante, soltaremos con las alicates primero el lado del motor, y nada más soltarlo, tapamos el extremo del manguito suelto para que no eche fuera el refrigerante.

Tendremos a mano el nuevo manguito. Hay que fijarse que tiene posición y el lado del logotipo es el que enganchamos al motor.

El lado del motor (logotipo) tiene mayor diámetro y tiene una válvula al final. Parte derecha.

Lo enchufamos al motor y lo sujetamos bien mientras cambiamos el otro extremo del manguito.

Se conecta ahí. Esa parte no suelta líquido por lo que podemos tenerla desconectada mientras sustituimos la pieza.

El otro lado hay que ser más rápido, porque en el momento que retiramos el manguito, empieza a escupir refrigerante sin parar el radiador, y además el propio manguito está lleno de refrigerante.

 

No tengo fotos de este instante por razones obvias, pero lo suyo es tener una toalla de microfibra cerca para soltar el manguito, tirarlo fuera del vano y enganchar el manguito nuevo a la velocidad de la luz xDDD

Aquí vemos como quedaría instalado el manguito por debajo de la caja de la admisión. Ahora ponemos la parte inferior de la caja de la R600:

Aquí ya vemos el manguito conectado y la caja del filtro y el filtro puestos en su sitio.

 

 

 

 

6. – RESULTADO FINAL
El resultado final como veréis a continuación se queda así:

Más cerca en detalle

Así queda con el manguito de sustitución VWR pasado por debajo.

 

 

 

 

7. – INSTALACIÓN ALTERNATIVA, SIN MANGUITO REFRIGERANTE VWR
Existe la posibilidad de no cambiar el manguito de refrigerante oem, por ahorrar unos euros, ya que la sustitución simplemente es un tema estético.

Si no se cambia, la posición del manguito oem es esta:

Por lo que quedará por encima de la caja de la R600:

En este caso, quedaría así, aparte de quedar feo estéticamente, no va sujeto a nada y baila por encima de la caja.

Por lo que quedará por encima de la caja de la R600:

-

Yo recomiendo cambiarlo también para que el resultado sea limpio y como debe ser, con el manguito por debajo.

Como detalle final, todo esto es lo que sobra tras los 3 bricos realizados de la mejora de la admisión xDD

Podéis bajaros la versión PDF para imprimir aquí: Pincha aquí para abrir el PDF o guardarlo (5 Mb)

[Antonitto]

Muy buen brico y todo bien explicado como siempre. Al final me va a hacer cambiar el manguito ..... 

[FrA1l3]

hace 40 minutos, Antonitto dijo:

Muy buen brico y todo bien explicado como siempre. Al final me va a hacer cambiar el manguito ..... 

 

Te he tenido en mente todo el rato mientras escribía el brico........  

un abrazo! 

[trebal]

Pedazo de brico, buen trabajo!! Pronto me pongo manos a la obra, aunque igual cambio de marca jeje

 

Saludos!!

[Necc]

He estado siguiendo algunos hilos de S3 y he visto tus bricos, ¡enhorabuena! Están explicados de diez.

 

Vista la evolución que has seguido, ¿has notado mucha diferencia al montar la admisión con respecto a la caja de serie con todas las mods? ¿notaste en su momento las modificaciones de la caja de serie?

 

Entiendo que irás repro para que tengan sentido las preguntas. De serie, sonido y poco más...

 

Gracias, saludos.

[FrA1l3]

En 7/4/2020 a las 20:47, Necc dijo:

He estado siguiendo algunos hilos de S3 y he visto tus bricos, ¡enhorabuena! Están explicados de diez.

 

Vista la evolución que has seguido, ¿has notado mucha diferencia al montar la admisión con respecto a la caja de serie con todas las mods? ¿notaste en su momento las modificaciones de la caja de serie?

 

Entiendo que irás repro para que tengan sentido las preguntas. De serie, sonido y poco más...

 

Gracias, saludos.

 

Hola! Disculpa que no había visto tu mensaje.

 

Lo primero es que todas estas modificaciones está claro que sin repro no merecen la pena, no vas a notar nada, salvo la billetera vacía, jejeje.

La diferencia es abismal, sobretodo si te acostumbras al coche y ves uno preparado, te diría que es casi completamente diferente a como estaba de stock.

 

saludos!

[jontxu46]

Una duda...

Esa admisión según miras el coche de frente,tiene apertuta en el lado izquierdo por la parte de atrás como la de origen?

Que funcion tiene esa apertura en la de origen?

[FrA1l3]

En 10/8/2020 a las 22:35, jontxu46 dijo:

Una duda...

Esa admisión según miras el coche de frente,tiene apertuta en el lado izquierdo por la parte de atrás como la de origen?

Que funcion tiene esa apertura en la de origen?

 

Hola disculpa no había visto el mensaje. 

No, esta admisión viene totalmente cerrada por atrás.

 

La función es dejar pasar aire al vano motor para refrigerar e imagino que para perder algo de caudal de flujo de entrada, ya que el filtro de origen aspira 200l/h de aire y la R600 por ejemplo son 660l/h de aire.

 

saludos!

[RGG]

En 7/10/2020 a las 14:23, FrA1l3 dijo:

Lo primero es que todas estas modificaciones está claro que sin repro no merecen la pena, no vas a notar nada, salvo la billetera vacía, jejeje.

La diferencia es abismal, sobretodo si te acostumbras al coche y ves uno preparado, te diría que es casi completamente diferente a como estaba de stock.

 

di la verdad ,que la llevamos mas que nada de postureo, para enseñarla a la minima ocasion y porque suena gorda ajjajaja.

Seguro que con el brico tuyo de modificar la OEM ya iba fino filipino tanto el tuyo como el mio.Pero el sonidaco ronco que le da merece la pena.Y que leches, que mejor que tenga mas capacidad de sobra que lo que pida la admisión

[RGG]

En 6/11/2019 a las 23:48, Antonitto dijo:

Muy buen brico y todo bien explicado como siempre. Al final me va a hacer cambiar el manguito ..... 

yo no lo cambio

[Antonitto]

hace 39 minutos, RGG dijo:

yo no lo cambio

Yo, a estas alturas, tampoco 

[FrA1l3]

En 28/10/2020 a las 21:48, RGG dijo:

di la verdad ,que la llevamos mas que nada de postureo, para enseñarla a la minima ocasion y porque suena gorda ajjajaja.

Seguro que con el brico tuyo de modificar la OEM ya iba fino filipino tanto el tuyo como el mio.Pero el sonidaco ronco que le da merece la pena.Y que leches, que mejor que tenga mas capacidad de sobra que lo que pida la admisión

 

Naaa si se nota eh, los que tenemos la mitad de potensia que vosotros por lo menos se nota un huevo. Yo fue poner la R600 y parece que pasada de stock a stg1 y no es coña. Luego ya que suena mehhh y la válvula de descarga ahora suena como si la hubiera cambiado y no mola mucho ir por ahí haciendo pssss pssss pero bueno mientras corra más, es bien 

 

En 28/10/2020 a las 21:53, RGG dijo:

yo no lo cambio

 

En 28/10/2020 a las 22:33, Antonitto dijo:

Yo, a estas alturas, tampoco 

 

Ta feoo esoo, cambiarlooo