Ocio Publicado 6 de Junio del 2021 Autor Denunciar Compartir Publicado 6 de Junio del 2021 Prueba Audi Q4 E tron 2021 y Audi Q4 E tron Sportback 2021. El primo Lujoso del ID4 y el Enyaq. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 17 de Junio del 2021 Autor Denunciar Compartir Publicado 17 de Junio del 2021 16/06/2021 VÍDEO: Probamos el Audi Q4 e-tron, 299 CV y 58.000 euros 100% eléctricos Tan nuevo que aún no está en los concesionarios: aquí tienes la prueba del Audi Q4 e-tron en vídeo. Ya te lo habíamos presentado y ya conoces las cifras, y hoy nos toca contarte cómo va. Tengo que desvelarte que en realidad no es tan nuevo. Si lo miramos con lupa, veremos que comparte genes con el Volkswagen ID.4 y el Skoda Enyaq. En definitiva, comparte la plataforma del grupo. Sea como sea, vamos a subirnos y a probarlo a fondo para ver de lo que es capaz. Ya sabemos que los coches eléctricos recuperan con fuerza, y por eso los frenos traseros son poco requeridos, pero aun así me extraña ver aquí frenos de tambor. Y hablamos de un coche que, en esta versión, cuesta más de 50.000 euros y tiene 299 CV. No es algo dramático, pero sí algo decepcionante. Sorprende la cantidad de espacio en su interior. Sin duda han aprovechado el habitáculo de forma excelente. No hay túnel central y todo se siente holgado y espacioso. No olvidemos que estamos en la liga del VW Tiguan. Los asientos no son blandos sino firmes y están muy bien contorneados, y al mismo tiempo son confortables, con una zona de los muslos extensible. La postura al volante es buena, apta para viajes largos. En cuanto al manejo de la pantalla táctil, hay funciones que no son fáciles de encontrar y requieren navegar por los menús, igual que las diferentes fases de recuperación. Respecto a las sensaciones de conducción, el coche es pesado, más de dos toneladas, pero aun así se siente ligero. El paquete de baterías va en el suelo y por eso está muy bien equilibrado. Se siente directo y ágil, es divertido de conducir. Tiene una suspensión magnífica que filtra con limpieza y transmite aplomo y seguridad. Es además muy manejable, con un radio de giro muy pequeño, y sorprende cómo se desenvuelve en lugares estrechos un coche de este tamaño. Hay otro par de cosas que me han llamado la atención y son típicas de Audi. Lo que decía de poder variar la presentación de las luces diurnas, que me parece algo muy simpático. Y la segunda cosa que me ha encantado es un head-up display. Tengo la imagen del navegador proyectada en realidad aumentada: una flecha azul con efecto tridimensional que muestra pro dónde debo circular, como si volara delante de mí a lo lejos, y lo cierto es que está muy logrado, porque la flechita incluso varía la distancia según el momento, llega hasta los 30 metros y te avisa con mucha antelación dónde debes girar, de modo que prácticamente no desvías la vista de la carretera. Hay cosas que no están muy bien resueltas en este Audi Q4 e-tron. Por ejemplo, que para alcanzar ciertas partes del menú de la pantalla me tengo que elevar un poco del asiento. No es lo óptimo para un sistema concebido para evitar distracciones. Pero sí me gusta que el control del clima, debajo de la pantalla, sea con botones físicos. En cuanto a la sensación de calidad, voy en un modelo tope de gama que cuesta más de 50.000 euros, pero veo demasiado plástico duro. Se ve sólidamente ensamblado, pero al tacto hay plásticos duros que me chocan en esta liga de precios. Resumiendo, un coche excelente, aunque con detalles de calidad impropios de Audi. Es muy espacioso por dentro, se siente ágil y cómodo en marcha al mismo tiempo, es veloz y potente, silencioso y aplomado… VIDEO Y FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-probamos-audi-q4-tron-299-cv-58000-euros-100-electricos-883947 Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 25 de Junio del 2021 Autor Denunciar Compartir Publicado 25 de Junio del 2021 24 de junio de 2021 Audi Q4 Sportback e-tron: el nuevo y esperado SUV, ya a la venta en España Audi inicia la comercialización del nuevo SUV eléctrico Q4 Sportback e-tron, con un precio que arranca en los 46.560 euros, y que con la ayuda del Plan Moves III puede llegar hasta los 39.560 euros. Audi Q4 e-tron Sportback ya a la venta La gama del SUV eléctrico premium se enriquece con la llegada del Audi Q4 e-tron Sportback, que se suma al Q4 e-tron, disponible desde el pasado mes de abril. Con una llamativa carrocería coupé, el nuevo SUV eléctrico Q4 Sportback e-tron tiene un sobreprecio de 2.100 euros respecto al Q4 e-tron. El precio de partida es de 46.560 euros para la versión Q4 Sportback 35 e-tron, con la posibilidad de podernos beneficiar de las ayudas a la compra de hasta 7.000 euros del plan MOVES III en la mayoría de las versiones, por lo que el Audi Q4 Sportback e-tron arrancaría con un precio de 39.560 euros. El nuevo SUV coupé eléctrico, de 4,59 metros de longitud, está disponible en un primer momento en las versiones 35 e-tron y 50 quattro e-tron. La variante 35 e-tron tienen una batería de 52 kWh de capacidad útil y un motor de 125 kW (170 CV), con el que consigue una cifra de aceleración de 0-100 km/h 9 segundos. Su autonomía es de hasta 340 km, según el ciclo WLTP. La versión más deportiva 50 quattro e-tron equipa un motor en cada eje que rinden una potencia máxima de 220 kW (299 CV). Consigue un 0-100 km/h en 6,2 segundos y alcanza una autonomía de hasta 488 km, gracias a una batería de 77 kWh de capacidad neta. A partir de mediados de julio llegará al Sportback la versión 40 quattro e-tron, que ya está disponible en el Q4 e-tron, de 150 kW (204 CV). Audi Q4 e-tron Sportback La recarga en corriente alterna permite una potencia máxima de 7,4 kW para el para el 35 e-tron y de 11 kW en el 40 e-tron y el 50 e-tron quattro. En corriente continua la potencia es de 100 kW y de 125 kW, respectivamente. Audi Q4 Sportback e-tron. Muy equipado Como en el SUV Q4 e-tron, el Q4 Sportback e-tron se puede elegir en la variante de acceso –en el Sportback solo para el 35 e-tron–, además de con las líneas Advanced, S line y Black line. Desde la versión básica el Q4 Sportback e-tron incluye un completo equipamiento de serie, que incluye faros LED delanteros y traseros, control de velocidad de crucero, instrumentación digital Audi virtual cockpit, asistente de aparcamiento trasero, llantas de aleación de 19 pulgadas, asientos calefactables, sistema de sonido Audi Sound System. También añade el portón trasero con cierre eléctrico y el sistema de conducción dinámica Audi drive select. El interior del Audi Q4 e-tron Sportback Audi Q4 Sportback e-tron. Equipamiento Advanced Con un sobreprecio de 4.200 euros respecto al acabado básico, las versiones Advanced del Q4 Sportback e-tron incluyen, entre otros elementos, los sensores de aparcamiento delanteros, espejos retrovisores interior y exteriores antideslumbrantes, reglaje lumbar para el asiento del conductor, pintura en contraste, Audi Beams que proyectan el logo en el suelo, sistema MMI Navegación plus con Audi connect plus, Audi smartphone interface y Audi phone box. Audi Q4 Sportback e-tron. Equipamiento S line y y Black line La versiones S line del Audi Q4 Sportback e-tron suman al equipamiento Advanced la dirección progresiva, la suspensión deportiva, los elementos de la línea exterior S line –incluyendo llantas de aleación de 20 pulgadas– y asientos deportivos. Respecto a la variante más exclusiva, la serie Black line, esta añade el paquete de estilo negro, las llantas en color negro firmadas por Audi Sport, las barras de techo acabadas en negro y las lunas tintadas. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q4-sportback-e-tron-nuevo-esperado-suv-ya-venta-en-espana_236868_102.html Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 25 de Junio del 2021 Autor Denunciar Compartir Publicado 25 de Junio del 2021 Audi Q4 e-tron 2021, ya es oficial: toda las fotos, información, datos y precios de la gama El Audi Q4 e-tron y Audi Q4 e-tron Sportback se pondrá a la venta a partir de junio de 2021, tres motorizaciones con autonomías de hasta 520 km y precio de partida desde 44.460 euros. Mellizo de los VW ID.4 y Skoda Enyaq, pero con personalidad propia, un posicionamiento más exclusivo y nuevas tecnologías a bordo. el Audi Q4 e-tron está a punto de comercializarse con una gama que incluye tres motorizaciones con 170, 204 y 299 CV CV y autonomías que oscilan entre los 341 y 520 km. Lo puedes comprar a partir de junio, después del verano en el caso de la variante Sportback. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q4-e-tron-2021-ya-es-oficial-toda-fotos-informacion-datos-precios_67328_113/9225797.html . . . . . . . . . . . . Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 25 de Junio del 2021 Autor Denunciar Compartir Publicado 25 de Junio del 2021 . . . . . . . . . . . . . Audi Q4 e-tron 2021, ya es oficial: toda las fotos, información, datos y precios de la gama El Audi Q4 e-tron y Audi Q4 e-tron Sportback se pondrá a la venta a partir de junio de 2021, tres motorizaciones con autonomías de hasta 520 km y precio de partida desde 44.460 euros. Mellizo de los VW ID.4 y Skoda Enyaq, pero con personalidad propia, un posicionamiento más exclusivo y nuevas tecnologías a bordo. el Audi Q4 e-tron está a punto de comercializarse con una gama que incluye tres motorizaciones con 170, 204 y 299 CV CV y autonomías que oscilan entre los 341 y 520 km. Lo puedes comprar a partir de junio, después del verano en el caso de la variante Sportback. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q4-e-tron-2021-ya-es-oficial-toda-fotos-informacion-datos-precios_67328_113/9225797.html Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 3 de Julio del 2021 Autor Denunciar Compartir Publicado 3 de Julio del 2021 02 Jul 2021 El nuevo Audi Q4 Sportback e-tron aumenta su autonomía y ya tiene precios Precios y gama del nuevo Audi Q4 Sportback 40 e-tron en España La gama del nuevo Audi Q4 Sportback e-tron se enriquece con la llegada de la motorización que se caracteriza por ofrecer la autonomía máxima del nuevo SUV eléctrico de Audi. El coche eléctrico alemán supera la barrera de los 500 kilómetros de autonomía con una sola carga y ya tiene precios. Audi ha introducido en la gama de su nuevo SUV eléctrico la motorización más interesante en términos de autonomía. El Audi Q4 Sportback e-tron ve completada su oferta con la entrada en escena de la versión 40 e-tron que se caracteriza por ofrecer la máxima autonomía posible. Una autonomía que supera la barrera de los 500 kilómetros. Un rendimiento que le permite hacer frente a los mejores coches eléctricos de marcas premium. Los interesados en hacerse con el nuevo Q4 Sportback e-tron tienen ahora a su disposición un total de tres motorizaciones. La nueva 40 e-tron, a pesar de ofrecer la máxima autonomía, se sitúa en una posición intermedia, puesto que no alcanza las prestaciones del modelo tope de gama que ya estaba disponible en el configurador de la firma de Ingolstadt. La gama del nuevo Audi Q4 Sportback e-tron ha sido completada La gama y equipamiento del nuevo Audi Q4 Sportback 40 e-tron Todos y cada uno de los niveles de acabado que componen la gama Q4 Sportback e-tron permiten acceder a esta nueva motorización. Se trata de las terminaciones Base, Advanced, S line y Black line. Listamos a continuación el equipamiento de serie más destacado de cada uno de los acabados del SUV Coupé eléctrico de Audi: Base Audi parking system en la parte trasera Regulador y limitador de velocidad Faros LED Grupos ópticos traseros LED Luces LED para la conducción diurna Faros con función Coming Home y Leaving Home automatic Asistente de mantenimiento de carril Espejos retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables Barras longitudinales de techo en aluminio Reposabrazos central delantero Espejo retrovisor interior antideslumbrante Volante deportivo multifunción forrado en cuero Tapicería en tela Index Asientos delanteros con ajuste manual y calefacción Climatizador MMI Radio Plus con pantalla de 10,25 pulgadas Bluetooth Receptor de radio digital Audi connect Remote & Control para MMI básico Llantas de 19 pulgadas Cargador de a bordo de 7,2 kW (CA) Cable de carga de modo 3 Múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina) Audi pre sense front Llamada de emergencia e-Call El nuevo Audi Q4 Sportback e-tron completa su gama con la versión de más autonomía Advanced (añade) Audi parking system plus Reconocimiento de señales de tráfico Paquete confort Espejo retrovisor interior sin marco y antideslumbrante de forma automática Espejos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente, con ajuste automático de posición antideslumbrante a ambos lados y calefactables Portón del maletero con apertura y cierre eléctricos MMI Navegación plus con MMI touch Audi connect Navigation & Infotainment Cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit Audi smartphone interface S line (añade) Dirección progresiva Audi drive select Paquete exterior S line Tapicería en tela negra Asientos deportivos delanteros Pedales y reposapiés en acero fino Paquete de iluminación ambiental Ambiente Volante multifunción forrado en cuero perforado y emblema S Audi phone box Llantas de 20 pulgadas Tren de rodaje deportivo Black line (añade) Paquete óptico negro Cristales posteriores oscurecidos Carcasas de los espejos retrovisores exteriores en negro El puesto de conducción del nuevo Audi Q4 Sportback e-tron luce muy tecnológico La autonomía del nuevo Audi Q4 Sportback 40 e-tron Dejando a un lado el equipamiento y acabados disponibles, entremos en el apartado clave. En las entrañas del nuevo Q4 Sportback 40 e-tron se encuentra una batería de iones de litio de 82 kWh (77 kWh netos) cuyo objetivo es alimentar un motor de 150 kW (204 CV) y 310 Nm de par máximo. La potencia es enviada al eje posterior. Homologa una autonomía de 520 kilómetros según el ciclo WLTP. Este sistema de propulsión le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. Precios del Audi Q4 Sportback 40 e-tron en España Motorización Base Advanced S line Black line 40 e-tron 150 kW 82 kWh 51.006 € 55.206 € 57.506 € 59.206 € Precios vigentes desde Julio / 2021 sin incluir descuentos u otras promociones Audi está llevando a cabo una ambiciosa e importante ofensiva de producto relacionado con la movilidad eléctrica. El nuevo Audi Q4 Sportback e-tron aterriza en un segmento incipiente en el que deberá rivalizar, entre otros modelos, con el Ford Mustang Mach-E y el Tesla Model Y. No lo tendrá nada fácil. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precio-audi-q4-sportback-40-e-tron-202179337.html Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 6 de Julio del 2021 Autor Denunciar Compartir Publicado 6 de Julio del 2021 6 de julio, 2021 Prueba Audi Q4 e-tron 2021, el pequeño es el más listo Alguien podría pensar que Audi ha empezado la casa por el tejado con esto de la electrificación, lanzando primero un SUV grande y lujoso como el e-tron, y después un coupé de cuatro puertas deportivo como el e-tron GT, para después seguir con un modesto SUV compacto, el nuevo Audi Q4 e-tron que hemos probado. Sin embargo, es una firma premium, y lo suyo era empezar por coches que pongan de manifiesto el poderío de la firma. Ahora toca cambio de tercio, con un coche más accesible, con varias versiones desde su lanzamiento y que entre en los hogares de más gente con todo el buen hacer del equipo de Ingolstadt. ¿Justo entre un Q3 y Q5? Audi estira su gama SUV aún más, pero ahora completa los huecos con versiones eléctricas. Efectivamente, el Q4 es más grande que un Q3, pues con 4,588 metros de largo es 104 mm más largo que el modelo de motores térmicos, pero se queda a 10 cm del hermano mayor. La cosa cambia cuando hablamos de espacio, porque las bondades de la plataforma MEB son contar con un maletero de Q5, 520 litros ampliables a 1.490 litros, y el espacio interior de un Q7 en longitud para sus pasajeros traseros. Así que da igual que jugador de la NBA se siente a conducir, aún podrás acomodar tus rodillas de jugador de PlayStation en la fila posterior, y en la cabeza tendrás buen espacio igualmente. Bondades del coche eléctrico. En términos de diseño, es agradable a la vista, casi parece más un hermano grande del Q2, más alto, musculoso y aerodinámico, contando con todo tipo de soluciones y apéndices aerodinámicos para que su coeficiente sea de solo 0,28 en el normal, y 0,24 en el Sportback. Porque si, hay un Q4 e-tron Sportback como manda la moda, de hecho, es el único de los tres SUV eléctricos que se asientan sobre la plataforma MEB que gozará de versión «coupé». Lo sentimos ID.4 y Enyaq. No faltan grandes llantas de 19 a 21″, con más anchura que sus hermanos de plataforma, la clásica gran parrilla singleframe aquí cerrada, Air Curtains para redirigir el viento, luces traseras LED unidas por una tira central, o un difusor generoso. Como extra de diseño y tecnología, el Audi Q4 e-tron se puede pedir con las nuevas luces Matrix LED con diseño personalizable con hasta 4 patrones diferentes, un gadget que hará las delicias de los «tiktokers» más espabilados… FUENTE: https://revistacar.es/prueba-audi-q4-e-tron-2021-suv-electrico/ Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 6 de Julio del 2021 Autor Denunciar Compartir Publicado 6 de Julio del 2021 . ¿Y si te digo que este Audi es de tracción trasera? Otra bondad de la plataforma MEB del Grupo VW es que está diseñada para que en sus versiones de acceso el motor esté en el eje trasero y sea de tracción trasera, lo que nos deja un Q4 35 e-tron y 40 e-tron de propulsión al eje posterior. ¿Increíble no? El otro modelo de propulsión en la gama de los cuatro aros es nada menos que el R8 RWS de 540 CV. Pero ¿se siente como un trasera? Solo si quitas el ESC y lo metes a un camino de tierra, el resto del tiempo en el asfalto nos ayudará a redondear las curvas y nuestra mente pensará «esto empuja de atrás», pero no verás a ningún usuario de Q4 e-tron salir de lado de una rotonda… Y lo cierto es que la versión 40 e-tron de 204 CV que hemos probado es muy agradable para una conducción moderada, potencia suficiente para mover sus dos toneladas, y con 519 km homologados de autonomía gracias a que usa la batería de 82 kWh de capacidad bruta, mientras que el 35 e-tron usa la de 55 kWh de 350 km de autonomía. A diferencia de los otros «SUV-MEB», el Q4 e-tron es suave en conducción calmada, muy cómodo sin llevar suspensión adaptativa, pero muy complaciente cuando el ritmo es alto, donde lo único que tenemos que recordar siempre es que pesa dos toneladas y tenemos el tacto de freno de un SUV compacto convencional, no un RS Q3. Pero por lo demás, gira, apoya y sale con mucha solvencia, con la confianza que esperas de un Audi, un coche con el que ir siempre tranquilo, ya sea rápido, o muy rápido. Pero si queremos ir muy rápido mejor el Audi Q4 50 e-tron. Esta es la versión de 300 CV y tracción quattro, un buen ejemplo de como hacer un coche familiar con las prestaciones de un compacto deportivo. Pero no te quedes solo con su 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, esta versión del Audi Q4 e-tron es más un exponente de hasta donde quiere llegar la marca con el modelo, tu podrás hacerlo hasta 487 km de tu destino, de que su ADN puede estar en un SUV eléctrico compacto. Y es que si no vas atento al velocímetro llegarás muy rápido a las curvas, los dos motores empujan con mucho ímpetu, aunque prima el trasero y conecta el delantero cuando hay falta de adherencia o exceso de emoción con el acelerador. Tenemos varios niveles de frenada regenerativa que controlamos con las levas, pudiendo ir incluso a modo vela cuando soltamos el pie del acelerador, así como un modo «B» en la palanca selectora, muy útil en puertos de montaña para no sobrecargar los frenos y en ciudad. Audi Q4 e-tron, veredicto ¿Es el Audi eléctrico para las masas? Si esa masa tiene un presupuesto de 45.000 euros, si, podrá tener un Q4 35 e-tron de 170 CV por 44.650 euros, con un equipamiento bastante bueno y toda la calidad de rodadura de este SUV eléctrico. Si tenemos un poco más, unos 4.000 euros más, tendremos el Audi Q4 e-torn de 519 km de autonomía. Para el 50 quattro nos vamos a 58.000 euros ya que parte desde el acabado Advanced. Lo cierto es que convence al conducirlo, acompañando a una estética que ya entra muy bien por los ojos, a una tecnología que hará las delicias de los más «comodones» y los más frikis, y sobre todo, con la calidad de construcción de los mejores Audi. Desde su volante achatado por arriba y por abajo hasta su Head-Up Display con proyección de realidad aumentada, todo busca funcionar con precisión para nuestro deleite. Se puede disfrutar de él en un tramo de rallye de la sierra a ritmos indecentes o suaves, total no contaminas a las pobres ardillas como los coches de rallye tradicionales, y también se puede mitigar el estrés de adentrarse a la ciudad con su buen aislamiento. Si es el Audi para el gran público, por favor, súbannos los sueldos medios. FUENTE: https://revistacar.es/prueba-audi-q4-e-tron-2021-suv-electrico/ Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 6 de Julio del 2021 Autor Denunciar Compartir Publicado 6 de Julio del 2021 Prueba Audi Q4 e-tron 2021, el pequeño es el más listo FUENTE: https://revistacar.es/prueba-audi-q4-e-tron-2021-suv-electrico/ . . . . . . . . . . . . . . . . . . Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 6 de Julio del 2021 Autor Denunciar Compartir Publicado 6 de Julio del 2021 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prueba Audi Q4 e-tron 2021, el pequeño es el más listo FUENTE: https://revistacar.es/prueba-audi-q4-e-tron-2021-suv-electrico/ Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 10 de Julio del 2021 Autor Denunciar Compartir Publicado 10 de Julio del 2021 9 de julio de 2021 Audi Q4 e-tron: probamos el nuevo SUV, mellizo del Skoda Enyaq y VW ID.4 Otro SUV eléctrico más que llega al mercado, pero no es un eléctrico cualquiera. El Q4 e-tron es la puerta de entrada en Audi a la movilidad “a pilas”, un coche que como imaginas, acota por precio y radio de acción a un espectro de clientes, pero que como producto, calidades, tacto, confort o rendimiento, me parece el “enchufado” del momento. Audi Q4 e-tron: probamos el nuevo SUV, mellizo del Skoda Enyaq y VW ID.4. Hasta un 80 por ciento de la gama Audi Q4 e-tron se podría acoger al Plan Moves III —7.000 o 4.500 euros en función de si achatarras o no tu anterior vehículo—, una aportación que facilita algo más la entrada a la movilidad Premium eléctrica. Su horquilla de precios es de entre 44.460 y 62.060 euros en el caso de la carrocería normal, entre 1.500 y 2.100 euros más en el caso del Audi Q4 Sportback, de línea más deportiva, algo más equipado e incluso con algo más de capacidad de maletero, 15 litros más para ser exactos. No es un coche barato —tanto el Skoda Enyaq iV como el VW ID.4 con los que comparte motores y plataforma son claramente menos costosos—, pero si tienes infraestructura en casa, vida más o menos organizada y puedes permitírtelo, ves relamiéndote los labios porque el Q4 e-tron es una verdadera pasada. Audi Q4 e-tron Al volante del Audi Q4 40 e-tron, la versión que te interesa si buscas un eléctrico para todo. Tocado y conducido en su versión de carrocería normal —los Audi Q4 e-tron Sportback llegarán en septiembre—, como aquí tienes ya toda la información técnica de la gama, nos centramos ya impresiones de conducción, concretamente, de la versión 40 e-tron, la intermedia en potencia y mayor autonomía de la gama por el momento, y a mi juicio, la más interesante de todas si buscas el mejor equilibrio posible entre prestaciones y radio de acción. Anuncia entre 477 y 519 km en función del grado de equipamiento elegido, pero asume unos más realistas 380 km de promedio según las condiciones de utilización y conducción. Puede que sea aún un radio de acción insuficiente para todos los públicos —no ya por las distancias a tu destino, sino por tu capacidad logística, organizativa y, si me lo permites, también aventurera—, pero sí más que razonable para poder enchufarte a este tecnología disfrutando de un vehículo de confort sobresaliente e impecable tacto de conducción. Si me dejas, configuro tu Q4 e-tron ideal. El Q4 35 e-tron con el motor de 170 CV sólo puede optar por la batería de 52 kWh y su autonomía oficial, con 340 km —quédate más o menos con un 80 por ciento de esta cifra, unos 270 km— se me antoja demasiado poco para invertir entre 44.460 y 53.260 euros, la horquilla de precios de esta versión. Por su parte, los Audi Q4 50 e-tron tienen un segundo motor eléctrico en el eje delantero para llegar hasta los 299 CV, emplean la misma batería de 77 kWh que el 40 e-tron, pero su radio de acción también se reduce a 488 km oficiales, pero con un consumo de electricidad previsiblemente mayor. Es cierto que entre el 40 e-tron y el 50 e-tron hay una diferencia significativa en capacidad prestacional pero que difícilmente te a va a resultar útil o vas a poder aprovechar, porque como sabes, la velocidad dilapida la batería a ritmos endiablados. De hecho, apuesto a que los 170 CV del 35 e-tron son más que suficientes para moverse con agilidad, pero de lo que sí doy fe es que los 204 CV del 40 e-tron hacen que el Q4 e-tron se pueda mover en su horquilla de posibles velocidades —está limitado a 160 km/h— con una facilidad pasmosa, sea cual sea el tipo de carretera y orografía, vayamos o no cargados. Audi Q4 e-tron Elegido el motor, vamos con los acabados. Un Advaced es mi candidato y te cuento las razones. Paso de suspensión S-Line y Black Line con tren rebajado —opcional en el resto por 250 euros— e incluso preferiría invertir los 1.560 euros que me costaría el paquete Dynamic Plus con la suspensión adaptativa en otros elementos. La de serie, la "blandita" que viene en origen en el Básico y Advanced citado, es una verdadera maravilla. La influencia de un reparto de pesos cercano al 50% en cada eje y el hecho de tener los elementos más pesados ubicados en una posición muy baja —90 kilos del motor, 500 kilos de la batería, más su correspondiente carcasa y otros elementos— contribuyen tanto en la dinámica que te aseguro que no hace falta más firmeza de suspensión para conseguir un comportamiento y agilidad sobresaliente. La bomba de calor opcional en todos— te garantizará autonomías más estables—, por 1.120 euros se me hace casi obligatorio, al igual que el volante con levas —115 euros—, el cual te permite gestionar la frenada regenerativa —en caso contrario, sólo tendrías la opción de usar el modo B como alternativa, con funcionamiento "one pedal"—. El resto, los caprichos que quieras añadir, pero ese sería mi punto de partida para moverme en el Q4 e-tron perfecto desde mi punto de vista. Audi Q4 40 e-tron, más sensaciones y dato de consumo en prueba. El ochenta por cierto del primer recorrido que hice fue por puertos de montaña a ritmo ágil, con asfalto cambiante y altimetría compensada al final de la ruta. El consumo final de 22,5 kWh —con potencial de reducción si hubiera conducido más suave— me parecen más que satisfactorios. Para un coche así, admito una dirección no demasiado rápida; su tacto, por cierto, es impecable y siempre he tenido la sensación de saber por dónde guío al tren delantero sin falta de información. Pese al criticado tambor trasero, no he llegado a tener problema alguno de falta de mordiente o resistencia, pero los coches eléctricos los conduzco siempre apoyándome en la retención eléctrica. El modo “one pedal” funciona de maravilla, y aunque prefiero las levas, parte de las frenadas también las he gestionado con el propio pedal de freno, pero usando sólo frenada regenerativa, alcanzando en este caso hasta 0,3 g de deceleración. La entrada en acción del freno hidráulico está muy bien conseguido en el pedal, mucho mejor que en otros coches eléctricos, y resulta mucho más fácil de modular la frenada no sólo en carretera, sino especialmente, en ciudad. Audi Q4 e-tron El aislamiento del coche es sobresaliente y, como te comentaba anteriormente, la suspensión de serie funciona de forma impecable porque la flexibilidad en sentido vertical de esta amortiguación no resta demasiada agilidad de reacciones. Es cierto que sientes cierto balanceo, pero los movimientos laterales y longitudinales están muy bien “alineados” unos con otros, especialmente en la fase de recuperación del coche a su estado neutro, con lo cual, nunca tienes la sensación de que haya un movimiento descoordinado o parásito de carrocería. Por su parte, la potencia de este motor es más que suficiente para que las dos toneladas de coche en vació no le atraganten, pero por encima de la cantidad de caballos sorprende la calidad de los mismos por su instantáneo par y por la forma de transmitirlos al suelo desde el eje posterior, con una intervención electrónica absolutamente invisible para que nunca haya interrupciones bruscas como ocurre en otros coches eléctricos. Lo dicho, un rendimiento y tacto impecable para un coche que, beneficiado por su esqueleto, ofrece mucho más espacio y desahogo interior que un térmico equivalente y que como seguro que imaginas, viene arropado por el estándar Audi a nivel de calidades, tecnologías de abordo y refinamiento, elementos que, en mayor o menor medida, marcan esa delgada línea roja entre sus hermanos de sangre: el Skoda Enyaq y el VW ID.4. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/audi-q4-e-tron-probamos-nuevo-suv-mellizo-skoda-enyaq-vw-id4_237854_102.html Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 10 de Julio del 2021 Autor Denunciar Compartir Publicado 10 de Julio del 2021 . Audi Q4 e-tron 2021 100% eléctrico | Prueba / Test / Review en español | coches.net . Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 12 de Julio del 2021 Autor Denunciar Compartir Publicado 12 de Julio del 2021 05 julio 2021 Audi evoluciona el volante en el Q4 e-tron, su coche eléctrico más tecnológico Todos los botones físicos del volante de Audi Q4 e-tron se sustituyen por pantallas táctiles que permiten realizar hasta 18 funciones diferentes al conductor y que aprenden de sus hábitos para configurarse automáticamente. El volante del Audi Q4 e-tron sustituye todos los botones físicos por pantallas táctiles multifunción. En abril de este año, Audi presentó su primer coche eléctrico basado en la plataforma eléctrica MEB del Grupo Volkswagen. El Audi Q4 e-tron es un SUV eléctrico llamado a ser uno de los más vendidos por el fabricante de los cuatro aros que, además de arquitectura eléctrica, también estrena otras novedades tecnológicas dignas de mención. Una de ellas es el nuevo volante que, sin llegar a los límites del diseño del “volante mariposa” del Tesla Model S, sí presenta una serie de pantallas escondidas en sus radios que dan acceso a 18 funciones diferentes que se pueden realizar desde él y que se muestran de manera inteligente, aprendiendo de los hábitos del conductor. El nuevo volante se estrenará en el Audi Q4 e-tron y en el Q4 Sportback e-tron. La historia no le ha dado al volante grandes momentos de protagonismo. Pasó de tener unas dimensiones enormes cuando no existía la dirección asistida a reducir su tamaño hasta llegar a los volantes actuales. Pasando por alto algunas ideas como la que tenía previsto presentar Honda en el CES de Las Vegas de 2020, con un volante para la “conducción aumentada”, las innovaciones han venido de la mano de su forma. Poco a poco ha pasado de ser una circunferencia perfecta a achatarse por la parte baja en la mayoría de los coches o incluso a achatarse arriba y abajo en el i-cockpit de Peugeot. El límite del diseño lo ha alcanzado Tesla con el volante “mariposa” del nuevo Model S, que tanta controversia ha causado. Evolución de los volantes de Audi. En el Audi Q4 e-tron (y en el Q4 e-tron Sportback), el segundo SUV eléctrico del fabricante alemán que se sitúa un escalafón por debajo en cuanto a tamaño que el e-tron, también se encuentran novedades relacionadas con este componente que no están en su hermano mayor. Estrena nuevo volante en el que se han suprimido todos los botones físicos para sustituirlos por pantallas. Hace ya muchos años que se comenzaron a implementar algunos mandos en el volante cuando la consola central empezaba a quedarse pequeña. Así se acercaban a las manos del conductor algunas funciones muy utilizadas y se convertía además en un extra de seguridad. Hoy en día, algunos fabricantes permiten personalizar esos botones en mayor o menor medida. Audi ha llevado esa personalización al extremo en el Q4 e-tron. Su última generación de volantes cuentan con un esqueleto de magnesio fundido a presión más ligero que la construcción de acero y además más resistente y con mejores propiedades de amortiguación y moldeabilidad. Mantiene un volante de 375 milímetros, que el fabricante considera perfecto para la conducción y que es común al resto de modelos, y que en este caso se achata por la parte superior e inferior. También asegura mantener el tacto y el refinamiento informativo que ofrece en curva, de manera que se facilita con mínimos movimientos que el coche vaya donde el conductor desee. Las 18 funciones del volante del Audi Q4 e-tron. Para permitir que la lectura de la pantalla digital de instrumentación que se encuentra tras él se lea con facilidad, el volante queda descentrado 7,5 milímetros hacia arriba respecto a su centro geométrico. El “Axial Offset”, según lo denomina Audi, no solo tiene esta función sino que también facilita la entrada y la salida del vehículo. Pero lo que sí es diferente en el Q4 e-tron es que desaparece toda la botonería física en favor de pantalla táctiles configurables, integradas en los radios del volante, cuyas funciones aparecen y desaparecen en función de los deseos y las costumbres del conductor. Hasta 18 son las funciones diferentes que quedan al alcance de los dedos del conductor sin que tenga que separar las manos del volante. Cuando no hay funciones disponibles, las pantallas se oscurecen tomando el mismo color que el volante, de manera que no parecen existir. Mediante un sistema de aprendizaje, el coche será capaz de detectar cuales son las funciones más utilizadas en cada momento para hacerlas accesibles. Estructura interior del volante del Audi Q4 e-tron. Las pequeñas elevaciones entre las superficies táctiles permiten distinguir una de otra mediante el tacto. Para poner en marcha la función, es necesario hace fuerza sobre ella y recibir una respuesta háptica. Es la misma tecnología que en el MMI touch en la consola central. Una placa que se acciona a través de un punto de presión específico reconoce la posición del dedo emitiendo un sonido de clic mecánico. Así se orienta el conductor intuitivamente solo con el sentido del tacto. Además de estos gestos táctiles, también hay gestos de deslizamiento, por ejemplo, para desplazarse por las listas de menús en la navegación. El volante también dispone de un sistema capacitivo embebido en un aro que tiene entre 30 y 36 milímetros de espesor y que está forrado con una doble capa de espuma. Es capaz detectar la posición y la presión que las manos ejercen sobre él y permite ajustar las ayudas a la conducción en función de este parámetro. FUENTE: https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/audi-evoluciona-volante-q4-tron-coche-electrico-tecnologico/20210705130620046653.html Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 20 de Julio del 2021 Autor Denunciar Compartir Publicado 20 de Julio del 2021 19 Julio 2021 Llega el más salvaje de los Audi Q4 e-tron: el SUV eléctrico de 299 CV es 5.800 euros más barato que el Tesla Model Y Esta primavera, el hermano pequeño del Audi e-tron, el recién llegado Audi Q4 e-tron, se lanzaba a nuestro mercado y ahora este SUV compacto eléctrico completa su gama con su variante más potente. Hablamos del Q4 50 e-tron quattro, que ya está disponible en España partiendo de un precio de tarifa de 58.160 euros. A diferencia del resto de la gama, está dotado de dos motores eléctricos, por lo que es tracción total. También se trata del lado más deportivo de este todocamino cero emisiones, pues además de firmar 299 CV, es el más rápido de los Q4 e-tron. Asimismo es el más caro de la familia, a lo que se suma que no se ofrece de momento en el acabado base, estando solo disponible en los más altos Advanced, S Line y Black Line. Este Audi Q4 50 e-tron quattro rivaliza directamente con el Tesla Model Y, igualmente con dos propulsores y de tracción integral, que arranca en 64.000 euros en su variante más asequible Gran Autonomía. Así, el alemán es 5.840 euros más barato que el californiano, aunque bien es cierto que el Tesla es más potente (441 CV y 493 Nm de par) y firma más autonomía (hasta 505 km) y mejores prestaciones. Hasta 180 km/h de punta y el 0-100 en poco más de seis segundos La que es la versión más esperada del nuevo cero emisiones de los cuatro aros monta dos motores eléctricos en cada uno de sus ejes. En el delantero encontramos el más potente, de 150 kW (204 CV) y 310 Nm, que viene a ser el mismo que equipa la variante intermedia, el Q4 e-tron 40. Sin embargo en el Q4 50 e-tron quattro suma fuerzas otro segundo propulsor alojado en el eje trasero, que es menos potente pues homologa 80 kW (109 CV) y 162 Nm. Ambos, trabajando en conjunto, llegan a los 299 CV y 460 Nm, abriendo una brecha notable con el resto de los Audi Q4 e-tron: 170 CV en el caso del Q4 e-tron 35 y los mencionados 204 CV en el del Q4 e-tron 40. gama audi q4 e-tron POTENCIA BATERÍA (capacidad útil/capacidad bruta) AUTONOMÍA (ciclo WLTP) 0-100 km/h Q4 35 e-tron 125 kW (170 CV) 52 kWh/55 kWh 341 km 9 s Q4 40 e-tron 150 kW (204 CV) 77 kWh/82 kWh 520 km 8,5 s Q4 50 e-tron 220 kW (299 CV) 77 kWh/82 kWh 486 km 6,2 s Pero además, también ofrece mejores prestaciones que sus hermanos: su velocidad llega a los 180 km/h, aun limitados electrónicamente (las otras versiones firman los 160 km/h). Y acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos respecto a los 8,5 segundos que tarda el Q4 e-tron 40 y los 9,0 segundos del Q4 e-tron 35. Los dos propulsores del Audi Q4 50 e-tron quattro toman su energía de una batería de iones litio, en concreto la de más capacidad de las dos que ofrece en su gama, con 77 kWh (útiles). Con ella homologa 486 km de autonomía. No se trata del Audi Q4 e-tron de más rango, pues el Q4 e-tron 40 llega hasta los 519 km. Y de igual manera se queda lejos de los 505 km que homologa el Model Y Gran Autonomía. Además, siguiendo con las comparaciones, el de Tesla lo supera en velocidad máxima, pues promete hasta 217 km/h, y también es capaz de acelerar más rápido: tarda en llegar a los 100 km/h desde parado 5,0 segundos. Y todo en su variante Gran Autonomía, pues la Performance es aún más prestacional (241 km/h y 3,7 segundos respectivamente). Sea como fuere, este Q4 50 e-tron quattro se medirá en corto con el Model Y postulándose como su principal rival hasta la fecha en nuestro mercado. ¿Qué equipa de serie? Disponible únicamente en los acabados más completos de la gama, el Audi Q4 50 e-tron quattro arranca en la versión Advanced. Si bien todos los Audi Q4 e-tron montan de serie la instrumentación digital Audi virtual cockpit (10,25 pulgadas), en el caso de este acabado se combina con un display táctil asimismo de 10,25 que integra el sistema multimedia más avanzado MMI Navegación plus con Audi connect plus, Audi smartphone interface y Audi phone box. Esta versión también incluye carrocería bitono, espejos retrovisores antideslumbrantes (tanto el interior como los exteriores), portón del maletero eléctrico, reglaje lumbar para el asiento del conductor o los Audi Beams, que proyectan el logo en el suelo. Unas bondades que se suman a las que ofrece ya el modelo base en las otras dos motorizaciones entre las que encontramos sensores traseros de aparcamiento, control de velocidad de crucero, asientos calefactables, retrovisores térmicos o sistema de sonido Audi Sound System, entre otros. Por su parte, en el S Line hace gala de elementos diferenciales que lo hacen más deportivo, como defensas específicas, llantas de aleación de 20 pulgadas o asientos sport para el habitáculo. Se suma además el sistema de conducción dinámica Audi drive select, la dirección progresiva o una suspensión deportiva. El tope de gama lo integra el acabado Black Line, que ofrece los mismos aderezos deportivos del S Line, pero añade el paquete de estilo negro, con las llantas Audi Sport o las barras de techo también en negro, además de sumar las lunas traseras oscurecidas. No falta en cualquiera de los Q4 e-tron la tecnología de asistencia a la conducción: todos van dotados sin sobreprecio de frenada automática de emergencia, aviso por choque frontal, asistente de giro, limitador de velocidad predictivo, sistema de reconocimiento de señales de tráfico o detector de fatiga. Opcionalmente puede añadir más sistemas como el control de crucero adaptativo inteligente o las cámaras de entorno. Entre los extras encontramos de igual manera un head-up display con realidad aumentada o una pantalla multimedia aún más grande de 11,6 pulgadas, que se podrá seleccionar a finales de este 2021 en el caso de España. Precios para España del Audi Q4 50 e-tron quattro El más potente de la gama Audi Q4 e-tron oscila entre los 58.160 euros del Advanced y los 62.062 euros del Black Line. En ninguna de sus opciones el Q4 50 e-tron quattro puede adherirse a los incentivos del plan MOVES III, ya que el límite de precio se sitúa en los 54.450 euros (45.000 euros más IVA). De lo que sí disfruta como buen eléctrico es de la etiqueta CERO de la DGT. Respecto al Q4 e-tron Advanced 35, que fija su precio en 49.110 euros, es 9.000 euros más caro. La diferencia es menor si se compara con el Q4 e-tron Advanced 40: 4.600 euros. advanced s line black line AUDI Q4 50 E-TRON quatro 58.160 euros 60.360 euros 62.060 euros FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-q4-50-e-tron-quattro-2021-precios Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Ocio Publicado 3 de Agosto del 2021 Autor Denunciar Compartir Publicado 3 de Agosto del 2021 03 Ago 2021 Los Audi Q4 e-tron, y Q4 Sportback e-tron, estrenan nueva versión de tracción total El Audi Q4 Sportback e-tron 2022 es el SUV eléctrico compacto desarrollado en la plataforma MEB Audi La gama de los Audi Q4 e-tron, y Q4 Sportback e-tron, poco a poco va cobrando forma. Los dos SUV eléctricos se ofrecen con tres versiones, dos más light y una tope de gama y más deportiva. La firma de los cuatro aros anuncia la llegada de una tercera con una versión de gran potencia, el 45 e-tron, que ya se puede pedir. La gama de los nuevos SUV compactos y eléctricos de Audi va construyendo poco a poco su oferta. La firma alemana ofrece la misma oferta de versiones en los dos modelos, independientemente de si su diseño es más familiar o más deportivo, por lo que los Audi Q4 e-tron, y Q4 Sportback e-tron, juegan en igualdad de condiciones. Ambos se encuentran a la venta con las versiones 35 e-tron, 40 e-tron y el más destacado 50 e-tron, un verdadero tope de gama cuyas prestaciones lo ponen casi a la altura de la deportiva «S». Sin embargo, los dos estrenan una tercera opción que cuenta con dos motores eléctricos y tracción a las cuatro ruedas que se acerca en prestaciones a ésta última. Se trata de la nueva 45 e-tron quattro. La gama del Audi Q4 e-tron Sportback estrena su tercera versión, el 45 e-tron quattro Los Audi Q4 e-tron amplía la familia con una nueva versión, el 45 e-tron quattro Los dos SUV desarrollados sobre la plataforma MEB cuentan con un sistema de dos motores eléctricos que generan una potencia máxima de 195 kW, cifra que equivale a 265 CV, y un par motor máximo de 425 Nm, suficiente para ofrecer unas elevadas prestaciones, que puedes ver detalladas a continuación, aunque su velocidad máxima está limitada. Por defecto, el sistema funciona solo con el motor trasero, conectándose el delantero cuando se demanda una elevada potencia al pisar el acelerador a fondo o en situaciones de baja adherencia. Los nuevo Q4 45 e-tron quattro están asociados a una batería de iones de litio alojada entre los ejes, que ofrece la mayor capacidad posible, neta de 77 kWh, por lo que la autonomía máxima asciende a 425 kilómetros en el Q4 e-tron. Por ahora, este es el dato facilitado por la firma alemana para este modelo, por lo que para el hermano más deportivo se reducirá hasta unos 390 kilómetros, aproximadamente. La firma alemana también ha facilitado el precio del nuevo Audi Q4 45 e-tron quattro, abriendo los libros de pedidos ya en Alemania, donde este modelo cuesta 50.900 Euros. En unos meses se comunicarán los precios de la vertiente más deportiva y también los de otros países, incluida España. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q4-45-e-tron-precios-alemania-202180104.html Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
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