codificar llave A6

[turri]

Buenas, soy nuevo en este foro.

Recientemente he adquirido un A6 2.5 TDi de 180Cv, poco a poco voy aplicando trucos de este foro a mi coche pero me he encontrado con varios problemas.

 

1- Codificado de llave de arranque o mando a distancia del coche, una de las llaves funciona a la perfección pero la otra no funcina el mando a distacia, si que arranca pero no abre las puertas con el mando(las pilas son nuevas), en otros foros he visto q para otras marcas (ford, jaguar..) es posible codificarlas con una combinación de movimientos de la llave en le arranque, mi pregunta es ¿es posible realizar esta misma acción con Audi?

 

2- Códgos del clima, en le modelo que tengo el climatizador es doble y no salen las funciones con la combinación de teclas recirculación mas salida superior.¿Alguien me podría decir si existe otra combinación para el clima doble?

Gracias de antemano

[Baquero]

Sincronizar los mandos del cierre centralizado.

 

----------------------------PASOS A SEGUIR-------------------------------

1º Abrir el coche desde la cerradura con la llave que queremos sincronizar

2º Meter segunda llave en el clausor y ponerla en posición de contacto

3º Con la llave que tenemos en la cerradura de la puerta cerrar el coche y así entraremos en programación

4º Pulsar el botón de abrir del mando de la llave de fuera y a continuación el de cerrar de la llave de fuera , en el transcurso de estas operaciones cada vez que hemos presionado el mando , se abran encendido los pilotos de intermitencia lo cual quiere decir que de momento va bien la cosa.

5º Abrimos el coche con la llave de fuera , para salir de la programación.

6º Quitamos la lave del contacto.

 

7º PROBAMOS A VER SI FUNCIONA LA LLAVE DE FUERA

 

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SI FUNCIONA HAREMOS LO MISMO CON LA OTRA LLAVE , PARA QUE LAS DOS LLAVES SE QUEDEN SINCRONIZADAS.

 

 

un saludo

[Baquero]

Those should be it:

 

The codes as follows query:

1. Ignition switch on

2. Circulating air + arrow upward

3. Channel number input: +/- temperature choice on driver's side

4. anschl. Circulating air

5. Change in normal mode: Circulating air + arrow upward

 

 

Channel/contents:

0 system errors, see separate table

1 desired value of the blower tension (volt)

2 actual value of the blower tension (volt)

3 desired value Defklappe

4 scaled desired value Defklappe

5 scaled actual value of Defklappe

6 desired value foot/man branch Roman flap

7 scaled desired value foot/man branch Roman flap

8 scaled actual value of foot/man branch Roman flap

9 desired value ram air/circulating air flap

10 scaled desired value ram air/circulating air flap

11 scaled actual value of ram air/circulating air flap

12 desired value temperature flap left

13 scaled desired value temperature flap left

14 scaled actual value of temperature flap left

15 desired value temperature flap right

16 scaled desired value temperature flap right

17 scaled actual value of temperature flap right

18 driving speed (km/h)

19 engine speed (10 U/min)

20 software-Version

21 AUDI software indexing

22 Hella software indexing

23 coding

24 digital value outside temperature feeler bumper in cnts

25 outside temperature feelers bumper in °C

26 digital value outside temperature feeler wasserkasten in cnts

27 outside temperature feelers wasserkasten in °C

28 outside temperature for announcement in °C

29 outside temperature for compressor in °C

30 outside temperature for regulation in °C

31 relationship sun li/re and/or re/li

32 sun sensor left filtered 10 W/m²

33 sun sensor right filtered 10 W/m²

34 sun sensor on the left of not filtered 10 W/m²

35 sun sensor on the right of not filtered 10 W/m²

36 digital value desired value sinking as f (sun intensity, outside temperature)

37 blowing out temperature reduction on the left of f (sun intensity li/re) in 0,5 K

38 blowing out temperature reduction on the right of f (sun intensity li/re) in 0,5 K

39 digital value blowing out temperature man left in cnts

40 blowing out temperature man left in °C

41 digital value blowing out temperature man right in cnts

42 blowing out temperature man right in °C

43 digital value blowing out temperature foot left in cnts

44 blowing out temperature foot left in °C

45 digital value blowing out temperature foot right in cnts

46 blowing out temperature foot right in °C

47 on-board tension (clamp 15) in volts

48 counters for cut off processes clamp 87a

49 compressor switching off conditions

50 RCN left retards

51 RCN right retards

52 RCN left instantaneously

53 RCN right instantaneously

54 target blowing out temperature left

55 target blowing out temperature right

56 service life

coolant temperature calculated 57 in °C

58 coolant temperature of the combination instrument in °C

59 Pull down bits

60 cold weather starting bit

61 interrupted cold weather starting (bit)

62 Zuheizer switching off conditions

63 digital value sun sensor left not filtered in cnts

64 digital value sun sensor quite not filtered in cnts

65 epsilon inside

66 innentemp_filt

67 tumbling compressor switching off conditions (1xx up-to-date)

68 operating cycle counters

69 epsilon_ausblas_li

70 epsilon_ausblas_re

71 rcn_filterzeit

72 initial value coolant temperature of the combination instrument +40°C

73 high pressure events non volatile

74 i_anteil_li_xuc - 128

75 i_anteil_lre_xuc - 128

76 high pressure events volatilely

77 Idle filtering actively

78 timers for Idle filtering value * 50ms (engine temp 1)

79 filter time for interior filter value * 12sec (engine temp 2)

key number for operatings mode and target temperature used 80

81 key number after 1.3 seconds after power on

key number corrected 82 (receive 10 times correctly)

 

Compressor switching off conditions

0 compressor runs

1 high pressure events non volatile > 120

2 high pressure event

3 high pressure events volatilely > 30

4

5 Freonverlust

6

7 tension of the magnetic clutch < 9,5V

8 118°C

9 bi-directional engine interface

10 tension of the magnetic clutch < 10,8V

11 engine speed > 6000 U/min

12

13 ECON

14 OFF

15 outside temperature < -2°C

stands for 16 engine - U < 200 U/min

17 both external feelers defectively

18 control member diagnosis

19

20 High speed Low load

 

Zuheizer switching off conditions

0 Zuheizer runs

1 outside temperature > 5°C

2 target blowing out temperature on the left and on the right < 50°C

3 desired value temperature flap on the left and on the right > 20 cnts

4 target blowing out temperature on the left and on the right < 42°C

5 Econ or off actively

6 desired value temperature flap on the left and on the right > 60 cnts

 

Error

place signal name error

1 interior feeler 1,2,3,4,7,8,9,10

2 sun sensor left

3 sun sensor right

4 external feelers wasserkasten 1,2,3,4,5,6

5 external feelers bumper

6 blowing out feelers man left

7 blowing out feelers man right

8 engine temp. Flap left

9 engine Def. flap

10 engine temp. Flap right

11 engine foot/man flap

12 engine pilot/circulating air flap

13 potentiometers temp. Flap on the left of 1,2,3,4,12

14 potentiometers Def. flap

15 potentiometers temp. Flap right

16 potentiometers foot/man flap

17 potentiometers pilot/circulating air flap

18 ventilation engine

19 switches 2/30 bar of 13,14,15,16

20 blowing out feelers floor space 1,2,3,4

21 compressor tension 17,18

22 blowers 19,20

23 Tachosignal 11

24 coolant temperature telegram 1,2,3,4

 

Kind: Error:

1 short-circuit after mass

2 short-circuit after mass sporadically

3 interruption/conclusion after pluses

4 interruption/conclusion after pluses sporadically

5 engine blocks or clampingusless

6 engine blocks or clampingusless sporadically

7 interruption/conclusion after mass

8 interruption/conclusion after mass sporadically

9 short-circuit after pluses

10 short-circuit after pluses sporadically

11 signal implausibly sporadically

12 adaptation borders exceeded

13 Freonverlust

14 Freonverlust sporadically

15 high pressure

16 high pressure sporadically

17 tension < 9.5 V

18 tension < 9.5 V sporadically

19 rule difference static deviation

20 rule difference sporadic deviation

[COHBA]

Oye.. baquero, tengo entendido que este sistema no funciona en clima doble en los modelos nuevos??? sabes algo?

[turri]

Baquero Gracias esta tarde mismo lo pruebo y te cuento

[turri]

:blink:

de expediente x es esto he seguido los pasos que me dijo baquero para codificar y sincronizar las llaves hago primero la que no funciona la pruebo y ohhh milagro funciona. Este baquero es un monstruo de la tecnica, pero la put*da es q la q funcionaba ahora no va.

He intentado de nuevo sincronizarlas pero sigue sin ir.

¿alguna sugerencia?

 

en cuanto a los códigos del clima me refería a la forma de sacarlos por la pantalla en un clima doble, en el sencillo lo he probado y rulan pero en el doble no.

[Baquero]

Estos códigos son específicos para los A6 C5, yo creo que todos llevan doble clima, en el mío funcionan perfectamente.

 

En cuanto a lo de las llaves, solo se me ocurre que las llaves funcionen a frecuencias diferentes,

[turri]

a ver ya por fin conseguí q rule el tema de las llaves menos mal pq en la casa si pisas son 10000pesetas de las de antes como el anuncio

Sincronizar los mandos del cierre centralizado.

 

----------------------------PASOS A SEGUIR-------------------------------

1º Abrir el coche desde la cerradura con la llave que queremos sincronizar

2º Meter segunda llave en el clausor y ponerla en posición de contacto

3º Con la llave que tenemos en la cerradura de la puerta cerrar el coche y así entraremos en programación

4º Pulsar el botón de abrir del mando de la llave de fuera y a continuación el de cerrar de la llave de fuera , en el transcurso de estas operaciones cada vez que hemos presionado el mando , se abran encendido los pilotos de intermitencia lo cual quiere decir que de momento va bien la cosa.

5º Abrimos el coche con la llave de fuera desde el mando, para salir de la programación. si no abris desde el mando a distancia y abris con la llave solo se codifica una.

6º Quitamos la lave del contacto.

 

7º PROBAMOS A VER SI FUNCIONA LA LLAVE DE FUERA

[duende_80]

No se donde lei yo ke cada llave ocupa una posicion en el coche, si codificas una llave y colocas en la posicion ke habia antes otra llave descodificarias la anterior llave, lo ke no recuerdo es como se hacia para poner la nueva llave en una posicion vacia.