Pues Messerchmitt hacia el BF109

[Xingular]

 

 

Baujahr: 1953 bis 1964, Hubraum: 173 bis 191 cm³, Leistung: 10,2 bis 10,9 PS, Vmax: 78 bis 90 km/h. Der "Düsenjäger des kleinen Mannes" kam mit Zweitakt-Einzylinder zum Preis von 2100 Mark auf den Markt.

[Cortes]

Baujahr: 1953 bis 1964, Hubraum: 173 bis 191 cm³, Leistung: 10,2 bis 10,9 PS, Vmax: 78 bis 90 km/h. Der "Düsenjäger des kleinen Mannes" kam mit Zweitakt-Einzylinder zum Preis von 2100 Mark auf den Markt.

Ach so!

[tite]

Aquí otro, y encima es pariente:

[axousere]

Ostras!!! que es eso?? jejee

 

un saludo

[Xente]

Problemas de aparcamiento ni uno.

 

S2

[Caním000]

Me quedo con el original sin duda

 

[Xingular]

Me quedo con el original sin duda 

 

eso es un 109 Español Ingeniería Spanish quiero decir.

Fuselaje de 109 + el motor de su eterno enemigo el Spitfire (Rolls Royce Merlin).

Es lo que tuvimos que hacer en los años 50 para poder volar con algo.

Quien se fije, verá que el morro es casi igual que el Spit. Aunque el del "nuestro" es más característico. Buchón se le apodaba, por que parecía que tenía "papada"

 

 

Va pintado con colores alemanes, pues es uno de los que España "prestó" para la filmación de la película "La batalla de inglaterra" (con Michael Caine) muy recomendable.

 

 

El "auténtico" 109 (al menos el purasangre) es este.

 

Editado 9 de Julio del 2005 por Xingular

[DavidAS3]

Diste en el clavo, Xingu. Es una célula de "Messer" con el Merlin del "Spit". Y aún quedan algunos en perfecto estado de vuelo en los EE. UU. Eran nuestros "Buchones" y debido al escaso ancho de vías en el tren de aterrizaje principal, protagonizaron numerosos accidentes en las tomas de tierra, algunas con resultados fatales. Igual que el 109 original.

 

¡Saludos Compañeros!

[Xingular]

Y al despegar. Ni las nuevas hélices de 4 palas ni la cola rediseñada (para hacer digerible el nuevo par del nuevo motor a una célula echa para otro motor) podían evitar despegues con el timón pisado a fondo (lo que no recuerdo es hacia que lado).

Que había que estar cachas vamos :blink: y alguna anécdota hay de pilotos agotados y con pies agarrotados y rodillas cargadas.

 

Un aparato peliagudo de pilotar... el resultado fue peor que la versión de los fuselajes (la G creo recordar) pero es lo que había, los motores de los G... ya no daban para mas y obviamente no había repuestos.

 

Made in Sevilla

Editado 9 de Julio del 2005 por Xingular