velocidad maxima del 180 cv?

[romeo]

buenas mi pregunta es si lo normal del tt 180 cv t. respecto a la velocidad maxima es de 225 k/h es lo maximo ke e cojido y maxima estirada del motor pero no me llega a las 7000 r.p.m. se queda en algo mas de 6500 r.p.m. cuanto os coje a vosotros? algun trukillo para llegar a exprimir al maximo mi motor? gracias tteteros!

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buenas mi pregunta es si lo normal del tt 180 cv t. respecto a la velocidad maxima es de 225 k/h es lo maximo ke e cojido y maxima estirada del motor pero no me llega a las 7000 r.p.m. se queda en algo mas de 6500 r.p.m. cuanto os coje a vosotros? algun trukillo para llegar a exprimir al maximo mi motor? gracias tteteros!

 

Yo he tenido el 180 y he rebasado esa velocidad sin ningún problema . También depende de muchos factores, supongo que hablarás de "velocidad real" no de velocímetro

[jorgesportback]

¿para que querrás exprimir mas el motor? 225 es correcto no? con que llegue a 187 el carné te lo quitan igual, y si te estrellas seguramente tambien te mueras

 

 

PD: no digo que no corras, pero no pierdas los papeles cundo lo hagas

[Celtic]

a 245 lo he puesto yo una noche entre semana cuando me dieron el coche que sali a probarlo, eso si iba yo solo por la carretera.

un s2

[Caním000]

Yo hace muuuucho tiempo a 260 de marcador en la gran bajada de la M-45 hacia San Fernando....eso sí con el caudalímetro recien cambiado.

[Javilette]

yo a 253km en velocidad en el GPS en el marcador rozando los 260 en la autovia bajando del valencia pa murcia en las rectas tangrandes que hay lo puse un parde veces pera me asustaba y no quise ponerlo mas

[romeo]

Bueno chikos ya tengo respuesta al mal funcionamiento de mi motor! y el que no me pasara la velocidad de 220 k/h, justo una semana despues de poner el post el coche como akel ke dice empezo acer cosas raras...como venirse avajo en marchar cortas. no tener estirada ni en primera...segunda...etz...un retraso de la inyeccion, asi ke opte por ke le iciesen una revision ke lo pasaran por la makina como yo digo jeje! y efectivamente en los papeles me salia un 20% menos de rendimiento en el motor casi en todos los parametros incluso el chiko ke me lo paso por la makina no entendia ke podia ser, ya ke no ace ni un año ke se le canvio el caudelimetro....bueno pues ke sepais ke era!.....tachan.......tachan....el alternador!!! lo tenia echo caldo....a 2000 r.p.m. dava 11,7 cuando tendria ke estar dando 13,4 mas o menos, por eso me marcaba fallo en la sonda lambda..y en el turbo"! y por eso todos esos problemas!! si aveis leido algun otro post mio vereis ke en 3 años 3 baterias! y bueno alfinal se acabo muriendo el coche no funcionaba, y ay la respuesta! el ALTERNADOR...asi ke si teneis algun dia algun tipo de problema con potencia o parametros del motor antes de ir a cosas gordas...caudelimetro..turbo..inyeccion..mirar el alternador por casualidad... no vaya a ser ke os pase lo mismo ke ami! muchas gracias a los tteteros! jeje salu2!!

[ilcondelecquio]

Yo hace muuuucho tiempo a 260 de marcador en la gran bajada de la M-45 hacia San Fernando.....

 

:cry2:

 

lastima que han puesto los dormilones esos

[Caním000]

Yo hace muuuucho tiempo a 260 de marcador en la gran bajada de la M-45 hacia San Fernando.....

 

:drool: :drool:

 

lastima que han puesto los dormilones esos :drool:

 

 

Ahora están bastante trillados pero siguen molestando..

[Caním000]

Bueno chikos ya tengo respuesta al mal funcionamiento de mi motor! y el que no me pasara la velocidad de 220 k/h, justo una semana despues de poner el post el coche como akel ke dice empezo acer cosas raras...como venirse avajo en marchar cortas. no tener estirada ni en primera...segunda...etz...un retraso de la inyeccion, asi ke opte por ke le iciesen una revision ke lo pasaran por la makina como yo digo jeje! y efectivamente en los papeles me salia un 20% menos de rendimiento en el motor casi en todos los parametros incluso el chiko ke me lo paso por la makina no entendia ke podia ser, ya ke no ace ni un año ke se le canvio el caudelimetro....bueno pues ke sepais ke era!.....tachan.......tachan....el alternador!!! lo tenia echo caldo....a 2000 r.p.m. dava 11,7 cuando tendria ke estar dando 13,4 mas o menos, por eso me marcaba fallo en la sonda lambda..y en el turbo"! y por eso todos esos problemas!! si aveis leido algun otro post mio vereis ke en 3 años 3 baterias! y bueno alfinal se acabo muriendo el coche no funcionaba, y ay la respuesta! el ALTERNADOR...asi ke si teneis algun dia algun tipo de problema con potencia o parametros del motor antes de ir a cosas gordas...caudelimetro..turbo..inyeccion..mirar el alternador por casualidad... no vaya a ser ke os pase lo mismo ke ami! muchas gracias a los tteteros! jeje salu2!!

 

 

Lo llevaste a un taller ?