Lemforder Publicado 5 de Marzo del 2007 Autor Denunciar Compartir Publicado 5 de Marzo del 2007 Gracias por la respuesta 200T,pero el distribuidor lo descarto,ya q se lo cambie exactamente por eso ,por la flojedad q tenia,y pq vertia aceite por el reten del eje.Q por cierto para encontrar el distribuidor reconstruido,se me hizo algo complikado,al final lo consegui directamente de alemania,y de los ultimos,segun me dijeron,puede ser eso cierto de q estean tan excasos?En fin.el ruido...pues como q se lo voy a dejar...hasta q rebiente lo q sea...es q si no me welve loco.Lo proximo son los amortiguadores traseros.Tengo pedidos unos Kayaba,q os parece?Un saludo amigos¡¡ Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
miS2 Publicado 8 de Marzo del 2007 Denunciar Compartir Publicado 8 de Marzo del 2007 Lo primero presentarme, soy nuevo en el Foro, aunque el S2 lo tengo hace ya unos años, ultimamente ha perdido el ralenti, sube y baja de vueltas hasta 2000 rpm en parado y a veces cuando freno y embrago se cala. Al parar el motor, el escape huele mal y demasiado. Teneis alguna idea de que puede ser a parte de lo ya dicho? Valvula del ralenti, me han dicho tambien sonda Lamda o catalizador. Saludos a todos Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
ferni308 Publicado 8 de Marzo del 2007 Denunciar Compartir Publicado 8 de Marzo del 2007 Gracias por la respuesta 200T,pero el distribuidor lo descarto,ya q se lo cambie exactamente por eso ,por la flojedad q tenia,y pq vertia aceite por el reten del eje.Q por cierto para encontrar el distribuidor reconstruido,se me hizo algo complikado,al final lo consegui directamente de alemania,y de los ultimos,segun me dijeron,puede ser eso cierto de q estean tan excasos?En fin.el ruido...pues como q se lo voy a dejar...hasta q rebiente lo q sea...es q si no me welve loco.Lo proximo son los amortiguadores traseros.Tengo pedidos unos Kayaba,q os parece?Un saludo amigos¡¡ uyuy eso me suena a falta de presion de aceite en los taques hidraulicos o mal caldo del distribuidor lo ultimo casi lo descarto porque seguramente te entraria en limp mode cuando no hay suficiente `resion de aceite suele hacer ese castañeo sobre todo si le pisas un saludo Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
ferni308 Publicado 8 de Marzo del 2007 Denunciar Compartir Publicado 8 de Marzo del 2007 ah se me olvidaba normalmente en frio lo suele hacer mas :crying_anim: Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Rocco Publicado 8 de Marzo del 2007 Denunciar Compartir Publicado 8 de Marzo del 2007 sorry por esta pregunta quizas tonta para vosotros que sabeis,pero q c*** es eso de que el coche esta en MODO LIMP O LIMP MODE?? es algo grave? Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
wastegate Publicado 9 de Marzo del 2007 Denunciar Compartir Publicado 9 de Marzo del 2007 (editado) sorry por esta pregunta quizas tonta para vosotros que sabeis,pero q c*** es eso de que el coche esta en MODO LIMP O LIMP MODE?? es algo grave? En la mayoria de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita... Cualquier anomalia medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables... En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ). Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema. Espero haberte ayudado. Editado 9 de Marzo del 2007 por wastegate Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
200T Publicado 9 de Marzo del 2007 Denunciar Compartir Publicado 9 de Marzo del 2007 sorry por esta pregunta quizas tonta para vosotros que sabeis,pero q c*** es eso de que el coche esta en MODO LIMP O LIMP MODE?? es algo grave? En la mayoria de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita... Cualquier anomalia medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables... En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ). Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema. Espero haberte ayudado. Gracias Waste y a los demás por la aclaración. Descarto entonces que el mio vaya en Limp mode. Lo unico que pasa es que no pasa de 1.4 bares, eso es todo, pero estirar, si que estira de lo lindo...... Hombre, sé que tengo la pieza de goma de la adimsión ( Admisión, Turbo, N75 ), la gordota, vamos, la tengo con cinta americana en algún sitio de manera bastante precaria.....Otra cosa que me dá es que el tubo que va "por la adimisión", el que va "escondido" por la parte de la admisión, tiene que estar algo viejo........Pero claro, comprar la admisión......OUUFFF, ahora estoy con el 10V ( que por cierto, cada dia va mejor)...pero tarde o temprano, tocará...... miS2, bienvenido, y por lo que cuentas, puede ser precisamente la sonda Lambda ( cambiala, no es muy cara si consigues la de Bosch), alguna fuga en algun manguito ó como bien dices, la valvula del ralentí. Yo me volví loco con esta última en el 10V. Tenía 2 de desguace y pensaba que no era eso, pero sí que resulto ser, asi que la compré NUEVA.SI señor. La inversión mereció la pena.... Saludos Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Rocco Publicado 9 de Marzo del 2007 Denunciar Compartir Publicado 9 de Marzo del 2007 muchas zankius master watesgate es q el q no sabe ,pùes como el q no ve Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
wastegate Publicado 9 de Marzo del 2007 Denunciar Compartir Publicado 9 de Marzo del 2007 sorry por esta pregunta quizas tonta para vosotros que sabeis,pero q c*** es eso de que el coche esta en MODO LIMP O LIMP MODE?? :clap1: es algo grave? En la mayoria de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita... Cualquier anomalia medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables... En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ). Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema. Espero haberte ayudado. Gracias Waste y a los demás por la aclaración. Descarto entonces que el mio vaya en Limp mode. Lo unico que pasa es que no pasa de 1.4 bares, eso es todo, pero estirar, si que estira de lo lindo...... Hombre, sé que tengo la pieza de goma de la adimsión ( Admisión, Turbo, N75 ), la gordota, vamos, la tengo con cinta americana en algún sitio de manera bastante precaria.....Otra cosa que me dá es que el tubo que va "por la adimisión", el que va "escondido" por la parte de la admisión, tiene que estar algo viejo........Pero claro, comprar la admisión......OUUFFF, ahora estoy con el 10V ( que por cierto, cada dia va mejor)...pero tarde o temprano, tocará...... miS2, bienvenido, y por lo que cuentas, puede ser precisamente la sonda Lambda ( cambiala, no es muy cara si consigues la de Bosch), alguna fuga en algun manguito ó como bien dices, la valvula del ralentí. Yo me volví loco con esta última en el 10V. Tenía 2 de desguace y pensaba que no era eso, pero sí que resulto ser, asi que la compré NUEVA.SI señor. La inversión mereció la pena.... Saludos Hola 200T. Eso de que no pase de 0.4 bar suena a algo que no va bién Estás perdiendo una potencia muy importante por esa falta de presión, el día que te vaya bién quedaras impresionado con la diferencia :cry1: Lo primero tendrias que instalar un manómetro de presión de aguja ( aunque sea como yo en plan chapuza ) , por lo menos verás la presión al 100 % real A partir de aquí habrá que empezar con una prueba de presión, revision de manguitos, Dv, N75 etc etc. Eso tiene que andar yá :clap1: , y si no le empujamos :clap1: Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
keitaro69 Publicado 11 de Marzo del 2007 Denunciar Compartir Publicado 11 de Marzo del 2007 como instalaste el manometro de presion ? Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
200T Publicado 12 de Marzo del 2007 Denunciar Compartir Publicado 12 de Marzo del 2007 como instalaste el manometro de presion ? Gracias Waste..... El tema es que de alguna manera el coche no funciona bien, simplemente que no sopla a 1,8, como debería. La N75, la DV, el diafragma...todo eso, nuevo. Intuyo qu epuede ser algo del aire ( alguna fuga), ya que el ralentí no es del todo estable , tiene un continuo sube-baja entre 900-950...Casi inapreciable, pero no está del todo bien..... Lapieza de la admisión ( la de caucho) está para tirar, y nunca he visto el estado del tubo que te comento , que va por la admisión....Enfin, creo que me voy a tirar hacia eso, aunque me comprar la admisión nueva......uos 255 euros, tengo entendido.....bufff....Y luego está el tema del distribuidor. Sé que tengo holgura en el eje, y no sé si eso "hace" algo, pero de hacerlo, el coche fallaría más......y de encendido, parece que no falla...... Enfi, que me toca pasar por "caja" y comprar la admisión, y de paso le dio al meca que me mire lo de la maza del embrague, o la cruceta o lo que sea....... Os mantendré informados.... Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
lagarto Publicado 13 de Marzo del 2007 Denunciar Compartir Publicado 13 de Marzo del 2007 sorry por esta pregunta quizas tonta para vosotros que sabeis,pero q c*** es eso de que el coche esta en MODO LIMP O LIMP MODE?? es algo grave? En la mayoria de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita... Cualquier anomalia medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables... En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ). Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema. Espero haberte ayudado. Gracias wastegate por la explicacion. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
lagarto Publicado 13 de Marzo del 2007 Denunciar Compartir Publicado 13 de Marzo del 2007 sorry por esta pregunta quizas tonta para vosotros que sabeis,pero q c*** es eso de que el coche esta en MODO LIMP O LIMP MODE?? es algo grave? En la mayoria de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita... Cualquier anomalia medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables... En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ). Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema. Espero haberte ayudado. Gracias Waste y a los demás por la aclaración. Descarto entonces que el mio vaya en Limp mode. Lo unico que pasa es que no pasa de 1.4 bares, eso es todo, pero estirar, si que estira de lo lindo...... Hombre, sé que tengo la pieza de goma de la adimsión ( Admisión, Turbo, N75 ), la gordota, vamos, la tengo con cinta americana en algún sitio de manera bastante precaria.....Otra cosa que me dá es que el tubo que va "por la adimisión", el que va "escondido" por la parte de la admisión, tiene que estar algo viejo........Pero claro, comprar la admisión......OUUFFF, ahora estoy con el 10V ( que por cierto, cada dia va mejor)...pero tarde o temprano, tocará...... miS2, bienvenido, y por lo que cuentas, puede ser precisamente la sonda Lambda ( cambiala, no es muy cara si consigues la de Bosch), alguna fuga en algun manguito ó como bien dices, la valvula del ralentí. Yo me volví loco con esta última en el 10V. Tenía 2 de desguace y pensaba que no era eso, pero sí que resulto ser, asi que la compré NUEVA.SI señor. La inversión mereció la pena.... Saludos 200T. A mi me pasa lo mismo. hasta 1,4 bares va de maravilla de ahí no pasa. Ahora bien e probado de pisarle casi a fondo y entonces me sube un poquito mas . En overboost me llega a 2 bares. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
200T Publicado 14 de Marzo del 2007 Denunciar Compartir Publicado 14 de Marzo del 2007 sorry por esta pregunta quizas tonta para vosotros que sabeis,pero q c*** es eso de que el coche esta en MODO LIMP O LIMP MODE?? es algo grave? En la mayoria de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita... Cualquier anomalia medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables... En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ). Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema. Espero haberte ayudado. Gracias Waste y a los demás por la aclaración. Descarto entonces que el mio vaya en Limp mode. Lo unico que pasa es que no pasa de 1.4 bares, eso es todo, pero estirar, si que estira de lo lindo...... Hombre, sé que tengo la pieza de goma de la adimsión ( Admisión, Turbo, N75 ), la gordota, vamos, la tengo con cinta americana en algún sitio de manera bastante precaria.....Otra cosa que me dá es que el tubo que va "por la adimisión", el que va "escondido" por la parte de la admisión, tiene que estar algo viejo........Pero claro, comprar la admisión......OUUFFF, ahora estoy con el 10V ( que por cierto, cada dia va mejor)...pero tarde o temprano, tocará...... miS2, bienvenido, y por lo que cuentas, puede ser precisamente la sonda Lambda ( cambiala, no es muy cara si consigues la de Bosch), alguna fuga en algun manguito ó como bien dices, la valvula del ralentí. Yo me volví loco con esta última en el 10V. Tenía 2 de desguace y pensaba que no era eso, pero sí que resulto ser, asi que la compré NUEVA.SI señor. La inversión mereció la pena.... Saludos 200T. A mi me pasa lo mismo. hasta 1,4 bares va de maravilla de ahí no pasa. Ahora bien e probado de pisarle casi a fondo y entonces me sube un poquito mas . En overboost me llega a 2 bares. Buenas Lagarto........y que pasa entre 1,4 y 2??? Si dices que no pasa de 1,4 pero dices que llega a 2??!?!? Entiendo que si llega a 2, es que vá bien, no??....aunque creo que el overboost llega a 2,1, si no me equivoco..... Yo ando por la teoría de la fuga de aire y/o mezcla. Asi que tocará al admisión, el tubito que corre por la admisión, sonda lambda y ya veremos, aunque me duele mucho comprar la admisión....pero no hay más remedio...... Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
lagarto Publicado 14 de Marzo del 2007 Denunciar Compartir Publicado 14 de Marzo del 2007 sorry por esta pregunta quizas tonta para vosotros que sabeis,pero q c*** es eso de que el coche esta en MODO LIMP O LIMP MODE?? :clap1: es algo grave? En la mayoría de coches con turbo un poco modernos la gestión de motor la hace la centralita... Cualquier anomalía medio importante que detecta ( sea rotura de manguito, somdas N75 etc etc ) pone el coche en modo Limp Mode ( modo emergencia con parámetros básicos ) no dejando pasar el coche de unas 3000 rpm dadno unos cortes de inyección muy desagradables... En los S2 son muy radicales esos cortes ( muy incómodos ), en los más modernos diríamos que los cortes son progresivos perdiendo su potencia poco a poco ( también se nota mucho ). Total, que tienes el Limp Mode hasta que no se resetea la centralita y se borra el fallo, aunque hayas solucionado el problema. Espero haberte ayudado. Gracias Waste y a los demás por la aclaración. Descarto entonces que el mio vaya en Limp mode. Lo unico que pasa es que no pasa de 1.4 bares, eso es todo, pero estirar, si que estira de lo lindo...... Hombre, sé que tengo la pieza de goma de la adimsión ( Admisión, Turbo, N75 ), la gordota, vamos, la tengo con cinta americana en algún sitio de manera bastante precaria.....Otra cosa que me dá es que el tubo que va "por la adimisión", el que va "escondido" por la parte de la admisión, tiene que estar algo viejo........Pero claro, comprar la admisión......OUUFFF, ahora estoy con el 10V ( que por cierto, cada dia va mejor)...pero tarde o temprano, tocará...... miS2, bienvenido, y por lo que cuentas, puede ser precisamente la sonda Lambda ( cambiala, no es muy cara si consigues la de Bosch), alguna fuga en algun manguito ó como bien dices, la valvula del ralentí. Yo me volví loco con esta última en el 10V. Tenía 2 de desguace y pensaba que no era eso, pero sí que resulto ser, asi que la compré NUEVA.SI señor. La inversión mereció la pena.... Saludos 200T. A mi me pasa lo mismo. hasta 1,4 bares va de maravilla de ahí no pasa. Ahora bien e probado de pisarle casi a fondo y entonces me sube un poquito mas . En overboost me llega a 2 bares. Buenas Lagarto........y que pasa entre 1,4 y 2??? Si dices que no pasa de 1,4 pero dices que llega a 2??!?!? Entiendo que si llega a 2, es que vá bien, no??....aunque creo que el overboost llega a 2,1, si no me equivoco..... Yo ando por la teoría de la fuga de aire y/o mezcla. Asi que tocará al admisión, el tubito que corre por la admisión, sonda lambda y ya veremos, aunque me duele mucho comprar la admisión....pero no hay más remedio...... Holas. a ver, hasta 1,4 bares me sube de maravilla. Ahí se estanca aunque de mas gas no me pasa. Alguna vez me sube un poco mas. En overboost pisándole a fondo me llega a 2 bares, pero solo unos segundos, luego vaja otra vez. Se q tiene q pasar de 1,4 ya q a veces e llegado a 1,7 Como no me llega normalmente hasta 1,7 bares se q hay algo q no va. Cuando tenga el coche( q llevo mas de un mes en el mecánico por problemas de diferencial y cambio), empezare cambiando la N-75 q ya la pedí. y mirare manguitos a ver si hay suerte. Por lo demas el motor va fino. Ese bar de 2 a 2,1 no me importa mucho, Lo q me mosquea es de 1,4 a 1,7 Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
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