Opel corsa OPC

[M_GORDON]

creoq ue estas equivocado, yo creo que opel vuelve por sus fueros de los antiguos kaddet y astra gsi...ahora sus motores andan mas son mas competitivos, atras se quedaron esas birrias de 2.0 dti y sus descafeinados 2.0 de gasolina del motor anterior, el echo que sea opel no significa que sea malo este cosa, de echo si a foto fuese de un A2 todos estariamos aki chupandonos las pollas por lo genial de un A2 asi

 

estoy contigo rusito, pero tu ere smuy joven verdad?

 

no te acuerdas del Kadett GTE, del Corsa GSi, del Ascona GT, del etc.

[albernunez]

No me digas que un coche como el de mi padre Audi 100 del 93 es menos seguro que éste porque me da la risa... estamos hablando de un coche de 4.71 metros que ya incorporaba barras de protección lateral, airbags...

 

Demasiado amplio es el tema "seguridad". Si en este caso se aplica el término a pegarte un piño a 30kph, el 100 es más resistente. Ahora si se aplica mirando las posibilidades que hay de que el coche se salga en una curva creo que el Corsita es más seguro.

 

Ahí tienes toda la razón.

 

Por cierto, que dicho sea de paso, el corsita me gusta :cry1:

[M_GORDON]

Este corsa seguro que es mucho mas seguro y estable que un Audi de hace 15 años, es lo que tienen los avances tecnológicos.

 

o****, jod**, pues menos mal! 15 años dice...

 

si, creo que los 124sport andaban por un estilo con los avances tecnologicos!! juassssssssssssss :cry1:

 

eh chato, que el s2 y el S4 son de esa epoca y veas como agarran.

 

 

CLARO, SON QUATTRO! :clap1:

[M_GORDON]

No me digas que un coche como el de mi padre Audi 100 del 93 es menos seguro que éste porque me da la risa... estamos hablando de un coche de 4.71 metros que ya incorporaba barras de protección lateral, airbags...

 

Demasiado amplio es el tema "seguridad". Si en este caso se aplica el término a pegarte un piño a 30kph, el 100 es más resistente. Ahora si se aplica mirando las posibilidades que hay de que el coche se salga en una curva creo que el Corsita es más seguro.

 

A ESO SE LE LLAMA SEGURIDA ACTIVA Y SEGURIDAD PASIVA

[Jesusma]

No me digas que un coche como el de mi padre Audi 100 del 93 es menos seguro que éste porque me da la risa... estamos hablando de un coche de 4.71 metros que ya incorporaba barras de protección lateral, airbags...

Si te lo digo, y también he puesto el ejemplo del clase E de mi padre.

Los metros es lo de menos... (el tamaño no impota... ó si?)

Editado 12 de Enero del 2007 por Jesusma

[albernunez]

No me digas que un coche como el de mi padre Audi 100 del 93 es menos seguro que éste porque me da la risa... estamos hablando de un coche de 4.71 metros que ya incorporaba barras de protección lateral, airbags...

Si te lo digo, y también he puesto el ejemplo del clase E de mi padre.

 

Me remito a las palabras de CopyrithTT

[Jesusma]

No me digas que un coche como el de mi padre Audi 100 del 93 es menos seguro que éste porque me da la risa... estamos hablando de un coche de 4.71 metros que ya incorporaba barras de protección lateral, airbags...

 

Demasiado amplio es el tema "seguridad". Si en este caso se aplica el término a pegarte un piño a 30kph, el 100 es más resistente. Ahora si se aplica mirando las posibilidades que hay de que el coche se salga en una curva creo que el Corsita es más seguro.

Una cosa es ser mas resistente y otra mas seguro, si el coche se deforma menos le aplica mucho mas energía a los ocupantes, los coches se tienen que arrugar cuando se dan un golpe.

[SenecaTT]

menuda caja de muertos.....

Eso pensaba yo de estos coches hasta que "puse el culo" en mi Cupra,pensaba,"tienen que ser tiros,pero indomables e inestables 100%"...pues nada mas lejos de la realidad,y si nos vemos en alguna quedada te invito a que demos una vuelta,cuando vas dentro no sientes inseguridad,solo sientes(por lo menos en el Cupra) que si frenas,frena muchisimo,que si aceleras el patadon te va a hacer palidecer y vas a notar como el corazon se te pone como si se te fuera a salir del pecho pero sin apenas perdidas de traccion(Seat Sport ),que los apoyos son muy firmes,los cambios de apoyo casi instantaneos y...que todo pasa muy,muy deprisa ,en serio,me ha sorprendido la eficacia del coche en general,y los demas del segmento supongo que seran sino iguales,parecidos.

 

 

 

Pd:Prueba uno y si lo que buscas son sensaciones no querras bajarte ,ayer cuando monte a mi hermano,al primer patadon me dice..."jode,como intimida... "

 

vas a comparar una caja de cerillas con tu paquete de tabaco!

 

el tuyo esta a años de un corsa, del clio no porque tiene el tren delantero del megane sport (je! que facil hacen tuning lo de Renault)

Aritz,a que te refieres?que el Ibi va mejor que el Corsa??yo imagino que estaran mas o menos...no?

 

Dicen que el Cupra y el Clio andan ahi,ahi...mas o menos igual,uno en unas cosas y el otro en otras,aunque a mi por ejemplo la punta del Clio me parece "de pena",215 por los 230 del Cupra por ejemplo...de todas formas la imagen del nuevo Clio Sport me tiene...

 

Yo en lo que a mi respecta,como propietario de uno de estos coches les digo a los que los ven inseguros,que de verdad van muy bien y son muy estables,logicamente dentro de lo que supone llevar como en mi caso mas de 200cv en 1.100kg...pero van muy bien.

 

Saludetes a todos.

[Jesusma]

menuda caja de muertos.....

Eso pensaba yo de estos coches hasta que "puse el culo" en mi Cupra,pensaba,"tienen que ser tiros,pero indomables e inestables 100%"...pues nada mas lejos de la realidad,y si nos vemos en alguna quedada te invito a que demos una vuelta,cuando vas dentro no sientes inseguridad,solo sientes(por lo menos en el Cupra) que si frenas,frena muchisimo,que si aceleras el patadon te va a hacer palidecer y vas a notar como el corazon se te pone como si se te fuera a salir del pecho pero sin apenas perdidas de traccion(Seat Sport ),que los apoyos son muy firmes,los cambios de apoyo casi instantaneos y...que todo pasa muy,muy deprisa ,en serio,me ha sorprendido la eficacia del coche en general,y los demas del segmento supongo que seran sino iguales,parecidos.

 

 

 

Pd:Prueba uno y si lo que buscas son sensaciones no querras bajarte ,ayer cuando monte a mi hermano,al primer patadon me dice..."jode,como intimida... "

 

vas a comparar una caja de cerillas con tu paquete de tabaco!

 

el tuyo esta a años de un corsa, del clio no porque tiene el tren delantero del megane sport (je! que facil hacen tuning lo de Renault)

Aritz,a que te refieres?que el Ibi va mejor que el Corsa??yo imagino que estaran mas o menos...no?

 

Dicen que el Cupra y el Clio andan ahi,ahi...mas o menos igual,uno en unas cosas y el otro en otras,aunque a mi por ejemplo la punta del Clio me parece "de pena",215 por los 230 del Cupra por ejemplo...de todas formas la imagen del nuevo Clio Sport me tiene...

 

Yo en lo que a mi respecta,como propietario de uno de estos coches les digo a los que los ven inseguros,que de verdad van muy bien y son muy estables,logicamente dentro de lo que supone llevar como en mi caso mas de 200cv en 1.100kg...pero van muy bien.

 

Saludetes a todos.

Si os acordais del Mclaren F1, aquel triplaza de 600 Cv, pesaba 1100 kg y era el mejor superdeportivo de la época, precisamente porque pesaba 400 kg menos que el F50 por ejemplo.

S2.

[albernunez]

No me digas que un coche como el de mi padre Audi 100 del 93 es menos seguro que éste porque me da la risa... estamos hablando de un coche de 4.71 metros que ya incorporaba barras de protección lateral, airbags...

 

Demasiado amplio es el tema "seguridad". Si en este caso se aplica el término a pegarte un piño a 30kph, el 100 es más resistente. Ahora si se aplica mirando las posibilidades que hay de que el coche se salga en una curva creo que el Corsita es más seguro.

Una cosa es ser mas resistente y otra mas seguro, si el coche se deforma menos le aplica mucho mas energía a los ocupantes, los coches se tienen que arrugar cuando se dan un golpe.

 

La cosa no es que se arrugue, la cosa es cómo queda el motor y el habitáculo. Aunque te doy la razón en cuanto a la deformabilidad