acinco4

asi esta estupendo,las laterales no le hacen mucho pero el delantero si,si es que no lo llevas..aunque el normal tambien es bonito

 

 

Todas las marcas, incluso las "Premium" tienen sus cosas, BMW me gusta, pero hoy por hoy me quedo con Audi a pesar de los muchos últimos pesares.

te quedas con audi...sera porque lo tienes? te lo volverias a comprar sabiendo esta atencion premiun que tienen?

estos embragues siguen fallando ,o son solo los primeros modelos?

 

Este es mi tercer Audi (sin contar un cuarto que tuve por ahí), tanto el A3 como el A4 B6 me salieron de escandalo, los dos los deje con casi 300mil kms y prácticamente sin problemas, ninguno reseñable, pero este A4 me está tocando un poco las narices. De todas formas conozco a gente que tiene BMW y tanto en servicio cliente como en calidad de coche no gana a Audi (mi opinión), mi mujer lleva la estrella en el morro de su coche y también dejan bastante que desear y con fallos absurdos aunque en general su coche va muy bien.

 

parece ser que van a peor,y le ponen mucha cara al asunto queriendolo comparar con las pastillas de freno,que hasta estas son mas fiables,seguras y duraderas,suerte con este ultimo audi.

... siguen fallando. Se decía que eran los primeros... que de 2010 en adelante no... pero estamos viendo que no, que también después de 2010 hay problemas con los embragues, y la marca sigue mirando para otro lado; consideran los embragues como los neumáticos, algo que con 6 meses ya no tiene garantía. Mientras la ley les deje, poco a poco van reduciendo lo que tiene garantía de dos años a lo que estrictamente les convenga.

pues...solo queda darle la publicidad que merecen..y quizas con suerte se pongan en ello, tengan un poquitin mas de verguenza y fiabilidad.

Todas las marcas, incluso las "Premium" tienen sus cosas, BMW me gusta, pero hoy por hoy me quedo con Audi a pesar de los muchos últimos pesares.

te quedas con audi...sera porque lo tienes? te lo volverias a comprar sabiendo esta atencion premiun que tienen?

estos embragues siguen fallando ,o son solo los primeros modelos?

demasiado alto de vueltas,para durar...

Todo son modelos de radio de fabrica.

 

Para "mejoras" lo mejor un amplificador externo, sacando la señal de la fuente de origen del modo menos malo posible.

entonces son 4.si claro,amplificando seguro.es evidente,por eso para sacar la señal y ya que sabes ..

que lio de radios.. para futuras mejoras,me recomiendas ASS o con la concert no echare nada en falta.¿la sinfhony es un accesorio para ambas o es otro modelo de radio.?son 3 o 4 los modelos de radios?

No, esto no funciona así. No solemos lanzar basura sobre otros colegas, y menos recordando a medias las cosas. Si de verdad tienes interés, lee, y luego ya saca conclusiones. Verás también que lo bueno de ASI es que suele ser un foro donde domina la colaboración.

pues..disculpa.tu lo llamas basura y yo la realidad aunque yo tambien hubiera tenido esa cara de intentar colarlo en garantia,pero no lo hubiera forzado tanto,sabiendo ya lo apretado que va

totalmente acertado necolove y coincido en tu situacion con otros tdi que tambien tengo.las bordao.

Yo creo que debes leer con menos prejuicios y opiniones preconcebidas este foro en sus múltiples hilos y se te desharán muchos mitos.

puede que si.jeje aun tengo en la mente aquel que le saco esos 60 cv extras...jaja y tuvo la cara de pasarlo en garantia..y tuvo suerte por desgaste excesivo en cilindros....

 

bueno...en eficiencia la combustion siempre es mas eficiente que la explocion de un gasolina,es un hecho,no se puede debatir.en fiabilidad...es un hecho que solo se ven averias de valvulas, culatas,pistones,cilindros, calentones,etc en gasolinas en este foro,ya que estan mas apretados desde mi punto de vista y creo que el de muchos.los tdi...embrague egr ,dpf y poco mas,nada tan grave como en los gasolinas.los bloques de hierro v6 son eternos,la cadena de distribucion es una gran seguridad y dura....no se si toda la vida,en mis manos seguro que si.aunque solo llevan correa tanto diesel como gasolina los pequeños en cilindrada,descartados para mi. impuestos?no se ,pero creo que gasolina es algo mas aunque no me preocupa ,quizas el seguro algo mas y creo que los gasolina son algo mas caros.creo..

lo de aceleracion miratelo bien que el tdi es un misil de 550nm que a la hora de mover un quattro.se nota y bastante.ya me gustaria escuchar opinion de alguien con v6 gasofa 272,pero los gustos son proporcionales a las estadisticas quieras o no.ya que ellas se valen de ello.y tdi es lo que se ve y se vende en v6.por ejemplo.un saludo

 

No estoy de acuerdo en dos cosas:

 

1. Que los gasolinas estén más apretados hoy en día: En absoluto. Fíjate que hubo une época en la que comprabas un TDI de 110 CVs y en banco te dada "de regalo" una potencia de hasta 134 CVs, o comprabas un TDI 130 y te marcaba 149 CVs en banco. Hoy compras un motor de 170 CVs, y te regala 4 ó 5 CVs más. En cambio compras un 2.0 TFSI de 211 CVs y te da 240 CVs en banco. Otra forma de verlo: mira las potencias que con sólo electrónica obtienen los reprogramadores... de un motor de 2 litros de gasoleo como el TDI de 170-177 te dan 20 CVs, y de un 2.0 TFSI de 211 te aumentan por encima de 60 CVs. Creo que las dos cosas te dan una referencia. Hoy en día los diesel están más al límite, y la culpa no es de la tecnología sino de la normativa antipolución... la cual creo que es más dura con el diesel.

 

2. Que aquí veamos mas problemas en motores de gasolina que en motores de gasoleo. Después de años por aquí, no es esa la percepción que yo tengo.

 

y de no ser lo apretado..que lo es .tambien lo es de fallo de diseño.cagada de los ingenieros que no se ven con tanta frecuencia en otros motores de otras marcas,fallos por los que han tenido que incluso suspender un modelo,el 3.2fsi y ...ya veremos si mejoran y solucionan otros...

 

bueno...en eficiencia la combustion siempre es mas eficiente que la explocion de un gasolina,es un hecho,no se puede debatir.en fiabilidad...es un hecho que solo se ven averias de valvulas, culatas,pistones,cilindros, calentones,etc en gasolinas en este foro,ya que estan mas apretados desde mi punto de vista y creo que el de muchos.los tdi...embrague egr ,dpf y poco mas,nada tan grave como en los gasolinas.los bloques de hierro v6 son eternos,la cadena de distribucion es una gran seguridad y dura....no se si toda la vida,en mis manos seguro que si.aunque solo llevan correa tanto diesel como gasolina los pequeños en cilindrada,descartados para mi. impuestos?no se ,pero creo que gasolina es algo mas aunque no me preocupa ,quizas el seguro algo mas y creo que los gasolina son algo mas caros.creo..

lo de aceleracion miratelo bien que el tdi es un misil de 550nm que a la hora de mover un quattro.se nota y bastante.ya me gustaria escuchar opinion de alguien con v6 gasofa 272,pero los gustos son proporcionales a las estadisticas quieras o no.ya que ellas se valen de ello.y tdi es lo que se ve y se vende en v6.por ejemplo.un saludo

 

No estoy de acuerdo en dos cosas:

 

1. Que los gasolinas estén más apretados hoy en día: En absoluto. Fíjate que hubo une época en la que comprabas un TDI de 110 CVs y en banco te dada "de regalo" una potencia de hasta 134 CVs, o comprabas un TDI 130 y te marcaba 149 CVs en banco. Hoy compras un motor de 170 CVs, y te regala 4 ó 5 CVs más. En cambio compras un 2.0 TFSI de 211 CVs y te da 240 CVs en banco. Otra forma de verlo: mira las potencias que con sólo electrónica obtienen los reprogramadores... de un motor de 2 litros de gasoleo como el TDI de 170-177 te dan 20 CVs, y de un 2.0 TFSI de 211 te aumentan por encima de 60 CVs. Creo que las dos cosas te dan una referencia. Hoy en día los diesel están más al límite, y la culpa no es de la tecnología sino de la normativa antipolución... la cual creo que es más dura con el diesel.

 

2. Que aquí veamos mas problemas en motores de gasolina que en motores de gasoleo. Después de años por aquí, no es esa la percepción que yo tengo.

 

 

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ya..pero yo hablo de este y no de otros foros,marcas.y en este post.entonces te equivocas en el responderme y en el planteamiento del desacuerdo.

gasolina apretado en cuanto a fiabilidad y durabilidad=audi=cagada de compra.

 

la suavidad de un tdi de ahora ...hace que te olvides de la gasolina,bueno y la eficiencia,fiabilidad,etc..tambien precio.no solo lo opino yo,son las estadisticas

 

Pues... no estoy de acuerdo contigo, acinco4. En eficiencia y fiabilidad no creo que el diesel salga mejor parado. Y si metes otras variables, ya que estamos, ten en cuenta también aceleración, vibraciones, ruido del motor, coste de mantenimiento, cambio de correa vs. cadena, DPF, impuestos... Quitando el sobrecoste y el consumo, que amortizarás o no en función de los km que hagas, yo creo que todo lo demás es una decisión puramente personal; opino que es una cuestión de gustos y no de estadísticas.

 

Por ejemplo, yo tuve un diesel y de momento no me planteo tener otro, salvo que hiciera muchos kilómetros. Y he llevado en circuito el 3.0 de 240 cv con diferencial deportivo, que es un pepinaco, pero me sigo quedando con el mío, que no tiene nada que envidiarle con gasolina y un litro menos, ya que el sobreprecio no lo compensaría con los kilómetros que le hago.

 

queria haber dicho que las estadisticas reflejan los gustos.buen motor el tuyo,y el sobrecoste en este caso es para el gasolina v6

bueno...en eficiencia la combustion siempre es mas eficiente que la explocion de un gasolina,es un hecho,no se puede debatir.en fiabilidad...es un hecho que solo se ven averias de valvulas, culatas,pistones,cilindros, calentones,etc en gasolinas en este foro,ya que estan mas apretados desde mi punto de vista y creo que el de muchos.los tdi...embrague egr ,dpf y poco mas,nada tan grave como en los gasolinas.los bloques de hierro v6 son eternos,la cadena de distribucion es una gran seguridad y dura....no se si toda la vida,en mis manos seguro que si.aunque solo llevan correa tanto diesel como gasolina los pequeños en cilindrada,descartados para mi. impuestos?no se ,pero creo que gasolina es algo mas aunque no me preocupa ,quizas el seguro algo mas y creo que los gasolina son algo mas caros.creo..

lo de aceleracion miratelo bien que el tdi es un misil de 550nm que a la hora de mover un quattro.se nota y bastante.ya me gustaria escuchar opinion de alguien con v6 gasofa 272,pero los gustos son proporcionales a las estadisticas quieras o no.ya que ellas se valen de ello.y tdi es lo que se ve y se vende en v6.por ejemplo.un saludo

la suavidad de un tdi de ahora ...hace que te olvides de la gasolina,bueno y la eficiencia,fiabilidad,etc..tambien precio.no solo lo opino yo,son las estadisticas

supongo que no habran muchos 3.0 gasolina con esos - 4.000 a favor del tdi..

esto lo mejoraron o..sigue siendo asi de fiable..ya ni los tdi..ni gasolina. todos tienen sus fallos de diseño.unos mas caros que otros...

no termine de leerte,pero tuve suficiente asi por encima para indignarme muy mucho por la nula fiabilidad, ya demostrada en estos motores gasolina y en los 3.2 primeros,yo que no hago esos 40.000 km ni en 6 u 8 años,jamas compraria otra cosa que no fuera tdi y....me parece que seguiria siendo un conejito estafado en manos de audi.que desilusion no poder comprarse un capricho tranquilo y confiado con un minimo de garantias

... esto es un tema recurrente... si acortar los intervalos de mantenimiento, etc. Para mí todo sigue igual: ni tiene sentido desconfiar de los intervalos propuestos por al fabricante que es quien tiene criterio por el conocimiento de la máquina que ha fabricado y por el mayor acceso a estadísticas de estos vehículos, ni fijar una cifra inferior concreta es algo que un usuario pueda calcular y acertar. Pero no me malinterpretéis los que lo hacéis... somos libres de hacerlo, sólo que... no deja de ser algo personal que no podemos vestir de razones objetivas. (Por ejemplo: si el fabricante dice 30 mil, 15 será mejor... pero, ¿no será mejor 10 mil? ¿No será mejor todavía 5 mil? ¿No será mejor 1000? ¿Entonces qué criterio estamos utilizando para bajar de 30 mil a 15 mil, 10 mil, 5 mil ? - Simplemente, no lo tenemos, y nos gastaremos más dinero.) (Si el fabricante dice que ese filtro no hace falta cambiarlo, pues es como cuando dice que no se cambian los fuelles de la transmisión si no se estropean, y queremos cambiarlos... o pintar el coche, o el aceite de la caja de cambios... miles de piezas; pensad que además, un filtro de gasolina no es algo que genere residuo, por tanto, ni siquiera podemos pensar que el fabricante dice de no cambiarlo por ser más ecológico... en definitiva, es ilógico cambiar piezas al tún tún; pensad que el mecánico del taller no oficial que propone cosas que no están en el manual de mantenimiento simplemente se columpia por desconocimiento y en su beneficio que es el contrario al nuestro; es como si pasado mañana quiere cambiar la cadena de distribución que no se cambia en un determinado coche... él gana pasta en base a que supuestamente siempre será mejor que sea nueva a que no; yo desconfiaría de él, o le informaría de lo correcto).

 

Por cierto, si una revisión de 60 mil kms en un taller cualquiera cuesta 317 euros poniendo tú el aceite, es que ... has buscado muy poco. Hay talleres oficiales en los que cuesta de ese orden, y talleres que no lo son, que lo hacen por la mitad... o menos. Aquí de nuevo estamos en un tema similar al anterior: El taller oficial es caro de narices: afirmativo. Los mecánicos del taller oficial no tienen porqué ser mejores que los de un taller no oficial: cierto. Pero es innegable también que si un taller no oficial nos cuesta casi tanto como uno oficial, y en el oficial tiene más experiencia, lo harán mejor que un buen mecánico de otro taller que ve un coche como el nuestro al año con suerte, que además no tiene las herramientas de diagnóstico y que no tiene acceso a las circulares de actualización, entre otras cosas. Por 150 euros me lo pensaba, pero después de gastarme 45 mil euros en un coche, y haber cogido un gasolina porque no me importa que gaste más, y estar pensando en acortar los intervalos porque doy prioridad a la calidad, racanear en llevarlo a un taller no oficial y por una diferencia relativamente pequeña, yo ni lo pienso. Es mi opinión.

 

Además existe un riesgo adicional no desdeñable: un taller no oficial que se columpia ya de entrada diciendo que hay que cambiar cosas que no hay que cambiar (porque no tiene la documentación, o si la tiene ni la mira), es de desconfiar de que use las piezas que tiene que usar con nuestro coche, que es altamente delicado con casi todo, por el mismo motivo.

Olee.,eso es un buen y completisimo comentario,da gusto el leerte.

A mi no me ha pasado lo que comentáis. Pienso que los plásticos de la parte inferior de puertas, sálpicadero y asientos del A4/A5 son de aspecto más bien pobre. De todas maneras no es normal que se deformen o se rajen. Yo reclamaría también.

 

Respecto a lo de la puerta, ¿puede ser una grapa que se ha soltado? prueba a presionarlo a ver si encaja y se queda metido.

 

Saludos,

No, no es ninguna grapa, se ve claramente deformado y estoy seguro que ha sido los días que he estado de vacaciones que ha estado aparcado en la calle y le ha dado bastante el sol, cuando estoy en casa esta normalmente en garaje. Decir que es blanco y aunque al sol la temperatura interior es elevada, no quiero ni pensar si hubiera sido negro

no lo he consultado, pero he pedido explacaciones al conce para saber en qué se amparan, cuando me digan algo lo postearé.

 

salu2

seguro que los anteriores eran mucho mas economicos y no tan premiun,y el trato ...muy superior tambien.que gentusa y

, que abuso y que cara tan dura.suerte y no dejes de anunciarlo aqui y donde puedas.

es penoso el trato de audi,aunque lo lamentable realmente es que con esos datos que das tengan tantos problemas estos motores premiun.,casi te obligan a pagar esos 5 años en garantia de la poca o nula seguridad de que este bien fabricado y de que no vaya a fallar con averias inimaginables ni en un ford fiesta de hace 20 años... motor premiun con precio premiun, un dacia logan o kia le da mil vueltas en sus garantias,etc..una verguenza de prestigio el de audi

gracias,labomba.encantado de leer tus experiencias ,tendre que probarlo.. y a JMB que se te mejore y no te sigas jugando la vida.

hola labomba,y perdon por desviar un poco,pienso que la quattro debe ser mas sensible o suave que la xdrive,aunque las nuevas x dan 100x100 hasta cierta velocidad y reparte al 100-0 o 0-100. pienso en el nuevo serie 4 y no se si debo esperar a pesar de lo soso del interior.que me dices en cuanto a sensaciones...