j4v170
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la semana que viene las monto finalmente, ya están pedidas, pondré fotos
blus-a5, he visto tus escapes en otro hilo, estan genial. No te hacen mucho ruido?
Un amigo monto a otro 3.0tdi una linea jetex, y suena espectacular, pero demasiado escandalo para mi que hago mucha carretera, por eso me decidi a mantener los silenciosos originales modificados.
un saludo
Ya las tienes puestas?
Impresiones?
Fotos?
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Hola, eso que quieres hacer me temo que va a conseguir lo contrario de lo que buscas, y me explico.
Yo cuando tenía las llantas de 19" con 255/35-19 tambien me planteé un cambio de gomas a alguna medida inferior, pero lo acabé descartando definitivamente ya que la medida que tu dices es todavía peor ya que te alarga el desarrollo del cambio ya muy largo que lleva de origen ese motor.
La única alternativa que me pareció factible fue la montar de 245/35-19 en las 4 ruedas, ya que el desarrollo se recorta un poco respecto a las 255 quedando exactamente igual que con las gomas 245/40-18 (la medida de llanta y neumatico más adecuado y equilibrada para este coche), además de que al reducir un poco la anchura reduces un poco el consumo.
Las pegas son que por un lado pierdes índice de carga y creo recordar que aunque pongas las gomas del tipo XL, el indice de carga no llegará al mínimo marcado en la ficha, con lo que no te pasaría ITV.
Por el otro es que con esas gomas el perfil ya baja a un nivel demasiado bajo para mi gusto, aumentando bastante el riesgo de dañar un neumatico si pillas un bordillo o un bache grande, ademas de disminuir el confort por el mismo motivo.
En definitiva, al final descarté cualquier cambio de gomas y acepté como va el coche con las 255/35-19 con las que es una autentica lapa, aunque gaste un poco más y ande un poco menos.
En realidad la mejor opcion para mejorar las prestaciones del A5 3.0 TDI manual dado el desarrollo del cambio tan largo que lleva de serie, es meterle una repro dejando el coche en unos 580-600NM de par y unos 285/300CV de potencia, con los que se come esos desarrollos y esas gomas con patatas y sin rechistar.
Saludos
Al final hice la repro como me aconsejabas con BND, el coche ahora va genial y es un tiro, pero sigo dandole vueltas a lo que me comentabas, poniendo unas 245/35/19 el indice de carga queda en 93Y no hay otro neumático en esa medida con indice de carga, he estado mirando y si no lo he mirado mal en llanta 18 puede llevar 245/40/18 con indice de carga 93Y, con lo que si que podría poner unas 245/35/19 93Y, no?
O estoy diciendo algo incorrecto?
Yo te doy un consejo.... , aparte de la repro, ponlo en modo DYNAMIC y ya me cuentas!
Lo llevo siempre en modo Dynamic
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de momento no lleva muchas mods, downpipe+supresor supersprint, y linea directa hasta los silenciosos que también están modificados. Bomba de combustible adicional.
Luego Iba a cambiar el IC, pero haciendo pruebas con un amigo que monto un mitshimoto en el mismo coche, resulta que va igual o peor que el original.
repro al gusto con bnd, despues de ajustar los bajos a mi gusto, le fuimos subiendo en altos hasta 1.8, y aunque el turbo aguantaría mas, no me acostumbro al lag de la geometría eléctrica, he optado por buscar otro que cargue mejor.
Las llantas son de 9 pulgadas de garganta, 235 es lo mínimo que puedo montar en teoría, pero el hecho de que tenga 40 de perfil el neumatico, ayuda a cubrir mejor la llanta.
un saludo
Espero noticias de como quedan esos neumaticos y que cambios notas en el coche.
Si ya pudieras poner unas fotos...
Yo había descartado los 235 aparte de por el desarollo, por no ver mucha llanta y poco neumatico, de ancho quiero decir, por no dar siempre en los bordillos con la llanta
Gracias por todo.
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Esto es lo que viene en la ficha técnica de mi coche, con la primera medida que aparece 245/40/18 93Y, supongo que si que podría luego poner unas 245/35/19 93Y, no?
Estas son las equivalencias de medidas para los 2 neumaticos que estoy barajando, ahora mismo llevo llanta 19 con 255/35/19, pero quiero bajar a 245/35/19
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Esto es lo que viene en la ficha técnica de mi coche, con la primera medida que aparece 245/40/18 93Y, supongo que si que podría luego poner unas 245/35/19 93Y, no?
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Hola, eso que quieres hacer me temo que va a conseguir lo contrario de lo que buscas, y me explico.
Yo cuando tenía las llantas de 19" con 255/35-19 tambien me planteé un cambio de gomas a alguna medida inferior, pero lo acabé descartando definitivamente ya que la medida que tu dices es todavía peor ya que te alarga el desarrollo del cambio ya muy largo que lleva de origen ese motor.
La única alternativa que me pareció factible fue la montar de 245/35-19 en las 4 ruedas, ya que el desarrollo se recorta un poco respecto a las 255 quedando exactamente igual que con las gomas 245/40-18 (la medida de llanta y neumatico más adecuado y equilibrada para este coche), además de que al reducir un poco la anchura reduces un poco el consumo.
Las pegas son que por un lado pierdes índice de carga y creo recordar que aunque pongas las gomas del tipo XL, el indice de carga no llegará al mínimo marcado en la ficha, con lo que no te pasaría ITV.
Por el otro es que con esas gomas el perfil ya baja a un nivel demasiado bajo para mi gusto, aumentando bastante el riesgo de dañar un neumatico si pillas un bordillo o un bache grande, ademas de disminuir el confort por el mismo motivo.
En definitiva, al final descarté cualquier cambio de gomas y acepté como va el coche con las 255/35-19 con las que es una autentica lapa, aunque gaste un poco más y ande un poco menos.
En realidad la mejor opcion para mejorar las prestaciones del A5 3.0 TDI manual dado el desarrollo del cambio tan largo que lleva de serie, es meterle una repro dejando el coche en unos 580-600NM de par y unos 285/300CV de potencia, con los que se come esos desarrollos y esas gomas con patatas y sin rechistar.
Saludos
Al final hice la repro como me aconsejabas con BND, el coche ahora va genial y es un tiro, pero sigo dandole vueltas a lo que me comentabas, poniendo unas 245/35/19 el indice de carga queda en 93Y no hay otro neumático en esa medida con indice de carga, he estado mirando y si no lo he mirado mal en llanta 18 puede llevar 245/40/18 con indice de carga 93Y, con lo que si que podría poner unas 245/35/19 93Y, no?
O estoy diciendo algo incorrecto?
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Liquido en el maletero no ha sido porque como bien dices la moqueta está seca
Lo que me parece raro que sea la batería, porque el líquido es como espeso, parece aceite pero muy clarito de color
El líquido de la batería no es corrosivo?
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A ver si alguien puede arrojar un poco de luz, el otro dia encontre un charco de lo que parecia aceite en el parking vi que era de la parte de atras y tras agacharme parecia que estaba mojado por debajo el hueco donde va la rueda de recambio.
He abierto el maletero retirado la moqueta y al quitar la rueda de recambio veo que hay lo que parece ser liquido pero no tiene pinta de aceite en la parte de abajo del hueco de la rueda de recambio, ahi también va la batería, pero he mirado y la misma está seca.
Alguien sabe de que puede ser esto o de donde viene ese líquido?
Muchas gracias
Saludos.
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Ese sensor si estoy en lo correcto está en la rejilla por donde entra el aire, del lado del pasajero bajo el protector abajo del parabrisas. Checkealo a ver como está el cableado. ¿Que clima llevas?
Aquí una foto:
Por lo que lei puede fallar si le llega gasolina o algún solvente, o también si se moja. Pero por el tipo de error que pones (no hay señal), yo dudaría del cableado.
Un saludo
Tengo climatizador bi-zona
Muchisimas gracias a ver cuando tengo un momento y puedo echarle un ojo
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Me está dando en el módulo 08 y en el 09 01592 que según el manual de errores es: Sensor para calidad del aire -G238
Eso es el caudalimetro, es la EGR?
Alguien me puede iluminar?
Como dato decir que hice una repro y pedi que me anularan la EGR, podria ser eso?
Gracias.
09Error.jpgPor lo que he podido investigar parece ser que es un sensor de la pureza del aire que entra dentro, y que va muy cerca del filtro de polen, para indicar al clima si tiene que recircular el aire.
Es grave?
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Me está dando en el módulo 08 y en el 09 01592 que según el manual de errores es: Sensor para calidad del aire -G238
Eso es el caudalimetro, es la EGR?
Alguien me puede iluminar?
Como dato decir que hice una repro y pedi que me anularan la EGR, podria ser eso?
Gracias.
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MANUAL PRACTICO EXCEL APLICADO A VAGCOM
Primera Parte "VAG-COM"Partimos del VAGCOM conecatado a nuestro bugaa!!-Entramos en el modulo "01-Engine" o "01-Motor" segun idioma.-Vamos al apartado de Mediciones "Meas.Blocks - 08" o "Bloq. Medicion - 08"-Entramos es esta patalla.
-Tenemos 3 Grupos para elegir, en cada grupo salen meciciones diferentes, hay vairas ke salen en todas como es el tiempo y las revoluciones del motor.-Escojemos las 3 o 1 solo depende de lo que quereis.-El siguiente paso es grabar las mediciones en un fichero para luego poder abrir con el Excel-Ke damos al boton "Guardar", "Log" en ingles ( 
no significa lo mismo pero weno!! )-Donde pone Archivo le decimos donde nos guardara el fichero con todas las mediciones (aprox 3 por segundo)
-Una vez hemos decidido donde guardamos el archivo, le damos a "Iniciar"/"Start" y a correr os dais una vuelta, o lo que se hace normalmente es poner, primera, segunda y tercera rapido y con 3era desde pocas vueltas hasta el max... o lo ke kerais :clap1: P.D.: en 5 minutos.... MAS... No tengo activo el botón 08 alguien sabe porque? Tengo el vagcom 12.12
Es decir veo esto:
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MANUAL PRACTICO EXCEL APLICADO A VAGCOM
Primera Parte "VAG-COM"Partimos del VAGCOM conecatado a nuestro bugaa!!-Entramos en el modulo "01-Engine" o "01-Motor" segun idioma.-Vamos al apartado de Mediciones "Meas.Blocks - 08" o "Bloq. Medicion - 08"-Entramos es esta patalla.-Tenemos 3 Grupos para elegir, en cada grupo salen meciciones diferentes, hay vairas ke salen en todas como es el tiempo y las revoluciones del motor.-Escojemos las 3 o 1 solo depende de lo que quereis.-El siguiente paso es grabar las mediciones en un fichero para luego poder abrir con el Excel-Ke damos al boton "Guardar", "Log" en ingles ( no significa lo mismo pero weno!! )-Donde pone Archivo le decimos donde nos guardara el fichero con todas las mediciones (aprox 3 por segundo)-Una vez hemos decidido donde guardamos el archivo, le damos a "Iniciar"/"Start" y a correr os dais una vuelta, o lo que se hace normalmente es poner, primera, segunda y tercera rapido y con 3era desde pocas vueltas hasta el max... o lo ke kerais :clap1: P.D.: en 5 minutos.... MAS... No tengo activo el botón 08 alguien sabe porque? Tengo el vagcom 12.12
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Solucionado reinstalando de nuevo
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Lo probe el sabado, en un portatil de esos pequeños y consegui hacer un autoscan, y hoy he ido a trastear y ya no me arranca, el icono del escritorio hace como que se va a conectar pero nada, el cable lo conecto al coche y se le enciende el led en verde, pero el programa no se conecta.
El ordenador no se ha conectado a internet para nada.
Y el cable y el software es completamente nuevo, es la ultima version la 12.12
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Algun progreso en este sentido?
Alguien tiene la referencia del citado saco porta esquis?
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Entre estos 2 cual es mas recomendable para el 3.0 tdi?
http://www.aceiteshop.es/shop/motul-8100-x-clean-c3-5w40
http://www.aceiteshop.es/shop/motul-8100-x-clean-plus-c3-5w30
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Me uno al grupo, A5 3.0 TDI junio 08
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Se me fundió el otro día el xenon. Se enciende y al minuto se apaga. Lo lleve a un taller no oficial y el mecánico me dijo que hay varios modelos de focos dentro del A5. Y que el mio la bombilla no va con grapas que va unida a una especie de centralita?? Y que no se puede poner una bombilla solamente que es como un pack. Es eso posible?? O me la están queriendo colar?
Te la quiere meter doblada compañero, los xenón de nuestros audis son todas iguales
, que es eso del pack ??.?, lo que puede pasar es que falle el balastro , pero según comentas lo mas seguro es que sea la bombilla xenón.Muchas gracias
Creo que entonces la encargaré en mercaelite a ver que tal que ponen que son Philips. No se si serécapaz de ddesmontar luego yo el foco pero por la diferencia de precio por lo menos lo intentaré
Pásate por este post:
Muchisimas gracias me ha servido de gran ayuda, ya he cambiado las bombillas
Aviso a navegantes, mercaelite me ha enviado las bombillas de 6000K yo las habia pedido de 4300K en la caja ponia 6000K, se lo dije que antes de montar y desmontar si se habia equivocado que me lo dijera, y me aseguro que no, que era que la caja estaba mal etiquetada y que eran de 4300, pues no, se nota mucho la diferencia y al final son de 6000 me las quedare porque no tengo ganas de follones, pero muy muy poca seriedad
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Se me fundió el otro día el xenon. Se enciende y al minuto se apaga. Lo lleve a un taller no oficial y el mecánico me dijo que hay varios modelos de focos dentro del A5. Y que el mio la bombilla no va con grapas que va unida a una especie de centralita?? Y que no se puede poner una bombilla solamente que es como un pack. Es eso posible?? O me la están queriendo colar?
Te la quiere meter doblada compañero, los xenón de nuestros audis son todas iguales
, que es eso del pack ??.?, lo que puede pasar es que falle el balastro , pero según comentas lo mas seguro es que sea la bombilla xenón.Muchas gracias
Creo que entonces la encargaré en mercaelite a ver que tal que ponen que son Philips. No se si serécapaz de ddesmontar luego yo el foco pero por la diferencia de precio por lo menos lo intentaré
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Se me fundió el otro día el xenon. Se enciende y al minuto se apaga. Lo lleve a un taller no oficial y el mecánico me dijo que hay varios modelos de focos dentro del A5. Y que el mio la bombilla no va con grapas que va unida a una especie de centralita?? Y que no se puede poner una bombilla solamente que es como un pack. Es eso posible?? O me la están queriendo colar?
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Empiezo por el final.
Sí, vale la pena la repro, el coche se nota mucho más suelto y aunque yo no reprogramé nunca mi ex A5 por temas de garantias y acuerdos con mi señora (y menos mal por todo lo que le cambiaron a mi coche), sí que probé uno igual que el mio repro y se notaba un huevo y parte del otro, quedándome con las ganas al final de habérsela puesto a mi coche.
Chiptuners fiables los tienes de todos los colores, y en mi opiniòn personal y de acuerdo a mis gustos yo me iria a por cualquiera de los siguientes según como te pillen de cerca, el precio que te hagan y tu gusto personal (colocados por orden alfabético):
APR, BND Chipped, Davyrox, Demac, Revo, TLR, Vagspeed, etc...
Eso sí, yo en su dia fui repro con TLR en mi ex Leon y solo puedo hablar maravillas de ellos, y al final junto con Davyrox casi seguro que serian mis elegidos, aunque con el precio tan bueno que tiene BND Chipped y las instalaciones tan acojonantes de Demac y Vagspeed, además de la solera y experiencia de Revo y APR, al final no se por quien me decantaria.
Eso sí, lo que tienen solo uno de todos ellos (APR) y no los demás, es que estos te pueden reprogramar el coche controlando el poner o quitar la repro desde el mando del tempomat cuando quieras, además de darte la opción de meter dos tipos de repro a activar la que quieras tambien desde el tempomat, lo que para mi es el mejor gadget de la historia en este tipo de coches de cara a revisiones, o a dejarle el coche a alguien que no quieras que te lo funda o lo note.
Donde puedo contactar con bnd chipped no encuentro Web he buscado y todo lo más he encontrado una dirección de mail que me retorna error...
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Hola, eso que quieres hacer me temo que va a conseguir lo contrario de lo que buscas, y me explico.
Yo cuando tenía las llantas de 19" con 255/35-19 tambien me planteé un cambio de gomas a alguna medida inferior, pero lo acabé descartando definitivamente ya que la medida que tu dices es todavía peor ya que te alarga el desarrollo del cambio ya muy largo que lleva de origen ese motor.
La única alternativa que me pareció factible fue la montar de 245/35-19 en las 4 ruedas, ya que el desarrollo se recorta un poco respecto a las 255 quedando exactamente igual que con las gomas 245/40-18 (la medida de llanta y neumatico más adecuado y equilibrada para este coche), además de que al reducir un poco la anchura reduces un poco el consumo.
Las pegas son que por un lado pierdes índice de carga y creo recordar que aunque pongas las gomas del tipo XL, el indice de carga no llegará al mínimo marcado en la ficha, con lo que no te pasaría ITV.
Por el otro es que con esas gomas el perfil ya baja a un nivel demasiado bajo para mi gusto, aumentando bastante el riesgo de dañar un neumatico si pillas un bordillo o un bache grande, ademas de disminuir el confort por el mismo motivo.
En definitiva, al final descarté cualquier cambio de gomas y acepté como va el coche con las 255/35-19 con las que es una autentica lapa, aunque gaste un poco más y ande un poco menos.
En realidad la mejor opcion para mejorar las prestaciones del A5 3.0 TDI manual dado el desarrollo del cambio tan largo que lleva de serie, es meterle una repro dejando el coche en unos 580-600NM de par y unos 285/300CV de potencia, con los que se come esos desarrollos y esas gomas con patatas y sin rechistar.
Saludos
Solo haces que darme buenos consejos, jeje, tanto aqui como en forocepos, muchas gracias.
Al final seguramente opte por una repro, en cuanto me recupere un poco economicamente, que aunque he comprado el coche de segunda mano, me he quedado un poco tocado, jeje.
En cuanto a repro, algun consejo?
Algun chiptuner fiable?
Tu lo has reprogramado?
Vale la pena? impresiones?
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Hombre lo que pretendo hacer, es ganar algo de prestaciones y reducir el consumo sin necesidad de reprogramar el coche.
Los neumaticos estan a medio uso, y me lo planteo de cara al cambio de los mismos...
Reducir anchura de neumático en llanta 19 en Y
en Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
Publicado
Si pongo 245/35/19 es mas que 245/40/18, no?