Superuva

Si el nivel de refri esta bien, posiblemente tengas la bolla de la botella de refri atascada, echale un ojo, a mi me pasaba al reves, de la roña incrustada que tenia la bolla no me avisaba de nivel bajo.

 

Quite la botella y le meti desengrasante, y la agite a mas no poder, hasta sentir que se movia dentro algo, fue probar a ver si estaba solucionado y se recupero.

el depocito es nuevo junto con su tapa

que tal soy usuario de un A4 1.8t AEB 1997 y tengo el sigueinte problema:

Se hizo limpieza de todo el circuito de agua, radiador, mangueras, etc bomba de agua nueva bulbo de temperatura, del radiador, polea viscosa, termostato pero el auto aun me enciende y titila la luz del tablero de temperatura excedida/falta de agua, la temperatura la controle con el climatronic y con la aguja del tablero y marca perfectamente 90º y se coloco un reloj de temperatura extra provisorio para descartar la posibilidad de fallo. Que hago?? hacia donde va el cable que se conecta debajo del deposito del agua? alguna solución o algún consejo

muchísimas gracias.

alguien?

 

Hola Superuva y

Bienvenido al foro de esta gran familia que es ASI

y a la que ya es tambien tu casa, compañero

Espero que por muchos años mas........

...... y que disfrutes a tope de este gran Foro y de ese magnifico B5

 

Gracias por registrarte y por tu presentacion

Como podras comprobar, estas en el mejor lugar para buscar informacion, aprender y preguntar,

pero tambien para ayudar y participar, porque siempre habra algo nuevo o diferente que aportar,

cuanto mas intervengas, mas te gustara este magnifico espacio y sus aun mejores personas.

Animate....

Te esperamos compañero..

Saludos desde ViGO.. Galiza

 

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui.

 

Pasa y ponte comodo.

 

Esperamos un buen reportaje fotografico cuando puedas/quieras.

 

Un saludo desdee Pontevedra.

Bienvenido al foro Sueperuva.

 

Que disfrutes mucho de tú máquina

 

Saludos desde Galicia, España.

Hola, bienvenido al foro y espero que pronto al Club Superuva. :clap1: :clap1: :clap1:

 

Buena máquina; que la disfrutes y te de muchas alegrías, las mismas que espero te de nuestra compañía.

 

Un cordial saludo desde Galicia.

Muchas gracias a todos por la bienvenida al foro espero poder compartir experiencias y otras cosas. pronto subo mas fotos primero tengo que solucionar unos fallos asi me animan un poco a hacerle una buena seccion de fotos.

Hola tengo una duda con la selectora de mi a4 b5 de 1998 aeb 1.8t pre-restyling tiptronic. el problema es que tengo que cambiar la selectora completa por mal funcionamiento de la misma. y consigo una selectora de un a4 b5 v6 restyling. es la misma? son compatibles?

Pues si tienes el sensor cortado si puede ser ke entre en conflicto

osea que mi previo error de la caja puede hacer fallar el relenti del auto? bien voy a empezar por reparar la caja

Eso tiene pinta de que el sensor de temperatura esta mal.

Has visto si el electroventilador funciona con el coche en marchar.

Nuestros coches llevan dos ventiladores, uno que es mecanico y que esta girando siempre y el electronico que normalmente solo se pone en marcha cuando se enciende el aire acondicionado.

Perdon por el tocho.

Saludos.

el ventilador mecanico (viscoso) es nuevo esta recientemente instalado y gira siempre y el de al lado por mas que prenda el aire no arranca. (tengo error 22.1 en el climatizador del auto (F118) A/C Refrigerant High Pressure Switch, static open" "Compressor remains off until swtich closes) interruptor/válvula F118 no anda lo que hace que no funcione el aire acondicionado. (ese otro ventilador tiene que ver con la refrigeración del motor del vehículo?

As probado a poner la vieja aparte no se cambia la mariposa se limpia y restaura y fuera jeje pero pruevalo aver que pasa no se pierde nada

Sigo diciendo que es del regulador automatico del relenti aunque te lo hallan puesto segun dices nuevo prueba otro diferente por salir de duda lo mismo salio defectuoso o no te lo cambiaron y lo limpiaron y padentro a saber por si las moscas acercate a alguno que te lo pueda dejar y pruevas

bueno hoy hice una pruba, desconecte la ficha de la mariposa y arranque el auto

Novedades, que con la ficha desconectada regula mas alto 1200 rpm y cuando acelero en vació y suelto el acelerador la aguja cae lento hasta las 1200 rpm como deveria ser.

al colocar Drive bajan las rev a 850 rpm y avanza mas suelto el auto.

paro el auto y coloco la ficha otra vez y vuelve el viejo problema. acelero y caen las rpm rapido a 450 rpm casi al punto de apagarse y recupera a 900 rpm de golpe, al colocar D bajan las rev y vibra todo el auto.

Antes de hacer esta prueva note en el tablero que la caja esta en emergencia todas las luces encendidas en la pantalla P R N D 4 3 2 tiene algo que ver? sera problema de la caja lo que hace conflicto con el relenti del auto?

Nuestros velintaloders entan en continuo movimiento, si el coche esta a 90 y lo apagas no puede subir mas de temperatura de donde coge ese calor al estar apagado? a no ser de temperatura acumulada pero me extraña muchisimo no tiene logica, cambia el sensor de temperatura te puede estar midiendo mal. Mira la temperatura en el clima y compara si no sabes hacerlo en manuales lo tienes.

 

S2

bueno recien pruebo lo del climatizador y el mismo en la función 51c (Engine Coolant Temperature (ECT) in deg C "Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados ") mide 90 grados perfectamente con el coche parado y andando, mientras que parado se dispara la aguja de la temperatura del tablero a 100 o mas cuando enciendo el auto recupera la temperatura lentamente

Nuestros velintaloders entan en continuo movimiento, si el coche esta a 90 y lo apagas no puede subir mas de temperatura de donde coge ese calor al estar apagado? a no ser de temperatura acumulada pero me extraña muchisimo no tiene logica, cambia el sensor de temperatura te puede estar midiendo mal. Mira la temperatura en el clima y compara si no sabes hacerlo en manuales lo tienes.

 

S2

puede ser algun problema de la tapa de valvulas? o que no prenda el electro?

Pues por la pinta algo tienes mal.....

 

Como tu dices deberia encenderse el ventilador.

 

Lo dejas algunos minutos reposando antes de apagarlo?

 

Enviado desde mi S5

si siempre lo dejo reposar

Tengo un problema con mi AUDI a4 1.8t AEB de 1998, el auto llega a su temperatura ideal 90 grados cuando ando por la ciudad o ruta. Pero cuando lo apago comienza a subir la temperatura, llegando 100 grados o mas, cuando lo arranco otra vez, lentamente empieza a bajar la temperatura para llegar a 90 grados nuevamente. Lo único que detecto es que no escucho que al apagarlo se prenda el electroventilador o se quede encendida la refrigeración del auto por un momento. No se por donde comenzar o que hacer.

Sigo diciendo que es del regulador automatico del relenti aunque te lo hallan puesto segun dices nuevo prueba otro diferente por salir de duda lo mismo salio defectuoso o no te lo cambiaron y lo limpiaron y padentro a saber por si las moscas acercate a alguno que te lo pueda dejar y pruevas

aqui en argentina no se consigue el modulo controlador automatico de relenti, solo se consigue la mariposa completa con el modulo incorporado. y me encargue yo de comprarla y me quede con la vieja mariposa en mano. por eso el error me preocupa mucho

Las bobinas son bastante malas pero relenti desigual normalmente si solo da el fallo en reposo no creo que sea de encendido otra cosa es que tengas la junya de la tapa de valancines i se te encharquen las bujias como me paso en el tt jejeje

el relenti lo hace bien parado si acelero y suelto baja por debajo del relenti y recupera. y cuando lo pongo en Drive o en Reversa baja y se mantienen bajas

si lo ubico, pero es raro ahora que pienso que eso falle porque la mariposa completa es nueva. incluido la cajita negra al costado de la misma

voy a ir por el tema de bujias y cable de bujias o bobinas puede ser una falla de la misma caja???

Puede ser isc sucio o roto llamada regulador de relentí automatico en un eclipse 2g suele pasar y es eso el isc normalmente roto espero que soluciones rapido el problema un saludo

me puede indicar donde se encuentra ubicado el regulador de ralenti automatico? (isc)

 

Puede ser la mariposa llena de m****, o las bujias necesitan cambio, o algo de eso......

 

Espero que no sea grave.

 

Saludos.

 

Enviado desde mi S5

 

Yo apuesto por la mariposa de admisión. A mi vectra le pasaba eso sumado a un pequeño fallo de una piececita electrónica que estaba también sucia y falseaba el ralentí.

 

Puede ser la mariposa llena de m****, o las bujias necesitan cambio, o algo de eso......

 

Espero que no sea grave.

 

Saludos.

 

Enviado desde mi S5

gracias por sus respuestas la mariposa es completamente nueva y original audi

Me llamo Franco y tengo un a4 b5 de 1998 1.8T tiptronic entre otros autos

el auto lo tengo desde hace pocos meses y de apoco lo voy dejando lo mas nuevo e impecable que puedo,

tiene llantas de audi tt y turbina de 180 hp

Me llamo Franco y tengo un a4 b5 de 1998 1.8T tiptronic

Que tal tengo un audi a4 b5 de 1998 pre-restyling, motor 1.8T con caja automática tiptronic

la falla es que el auto al encenderlo arranca bien y regula en 900 a 950 RPM, pero cuando el auto ya caliente lo acelero en con la caja en N (neutro) o P (parking) al soltar el acelerador y dejarlo desacelera,r baja las revoluciones inmediatamente al punto de casi apagarse, inmediatamente recupera a 900 RPM. Otra falla es cuando el coche lo pongo en D (drive) o en R (reversa) sin soltar el freno baja de 900 RPM a 500 RPM

el auto se lo escaño completo y no presenta fallas todos los censores funcionan bien incluso el sensor MAF y la mariposa de admisión son nuevas.

les agradeceria mucho si alguien tiene alguna idea que puede fallar o como proceder