Back891

Yo también tengo el AJQ y también tengo pensado hacerle el cambio de termostato, me pasa lo mismo que a vosotros, no supero los 60 o 65 grados y me cuesta que suba por las mañanas, en poblado 90 no sube, no se si es un funcionamiento normal o es que falla el termostato pero quiero cambiarlo ya por mantenimiento. La pregunta es, el termostato no es electrónico no? es eso que parece un platillo volante, no? jaja

Si, el problema básicamente es que no me va el mando, el mecánico me dijo que le saltaban varios errores del modulo, e intentado configurarla muchas veces pero solo tengo una llave codificada la otra solo tiene el espadín pero no arranca el motor, y claro no se si vale para hacer lo de la configuración. Y por mucho que quitó la batería y tal no me va.. Yo no se si sera que se a des configurado el módulo o directamente se a jodido, para comprobarlo podría reconfigurar el modulo y después ver di va todo y tal pero no se como se hace con el VagCom

Yo soy de Madrid y me encantaria ir, aun que esta un poco lejos.

Hola tteros, os cuento, llevo casi mas de medio año abriendo con la llave, e buscado informacion como un loco.. le pase el análisis de errores y todos van por el Modulo Confort, lo que yo creo es que se a descodificado o algo asi, mi pregunta es, como puedo codificarlo de nuevo, hay si hay un tutorial? o algo asi?, es sencillo hacerlo por el VAG com?

Y si no hay tutorial echo, pues hago un tutorial si consigo averiguar algo mas, gracias compañeros.

Sigo igual ya no se que hacer, lo abro con la llave como un coche de 30 años, la electronica de estos TT es mas mala que la o****, según me comento el mecánico salian muchos fallos de centralita confort.. hoy e pillado una por 50, que no se si es igual que la mia, antes de pagarla la comprobare a ver si coincide... no se como de la noche a la mañana puede dejar de funcionar el control remoto de un coche como este, alguien sabe algo acerca de este tema? se lo agradeceria, sea lo que sea, e buscado por todos los lados, no se si se abra desprogramado la centralita confort, la ultima vez no me dejaba ni pasarle el Vag com, hoy probare a ver si le da la gana.

Que buena tio, gracias me va a servir de mucho

Olee!! que artista, a ver si pasas un buen precio, no lo tenia pensado pero mi coche para después de navidades lo voy a pintar ASI que este añadido podría ser un buen regalito para el t***** aprovechando que me lo montan y lo pintan

Muchísimas gracias, jope que bien vienen esos procesos, gracias os iré comentando

Hola chicos, se me ha ido el alternador, no se de que puede ser, a ver si me podéis decir si sabéis algo del tema, en plan fallos típicos del alternador y eso, yo pensé en antes de sacar el alternador y quitar la correa, etc, comprar un regulador de tensión que viene con escobillas y todo, por si acaso es por eso (por aquello del desgaste de escobillas), pero no se si gastar el dinero en algo que al final puede ser innecesario, ¿que opináis? ¿que me aconsejáis? mi ultima opción seria sacarlo entero abrirlo comprobarlo entero y restaurarlo, pero tengo poco tiempo, medio y conocimientos específicos del TT para quitar la correa de accesorios.. en fin a ver si podéis arrojar algo de luz al tema, haga lo que haga haré un hilo detallado de pasos a seguir para cada operación, gracias TTeros

Pero al final te arranca el coche?, eso de dos o tres vueltas por que lo sabes? te voy a decir una forma de comprobar el sistema de carga y arranque de un vehículo, si tienes un voltímetro lo pones en la posición de 20V de cc, y compruebas el voltaje de la batería, tiene que ser de 12,7 V mas o menos.. 12,3 V minimo, con el voltímetro puesto que alguien arranque el coche y tu te quedas fijandote de cual es el pico mínimo de voltaje, si baja a mas de 7,6 V el motor de arranque tira demasiado de la batería asi que estaría defectuoso, una vez arrancado debe establecerse a 14,4 V aproximadamente para asi saber que el alternador carga bien. Ya te digo que el grupo Vag es famoso por los ruidos del motor de arranque como el que describes justo después del arranque, esto es debido a falta de engrase, yo soy restaurador y el mío lo deje de lujo en menos de media hora, lo abrí lo limpie comprobé las escobillas que estaban bien, las lime, limpie todos los mecanismo por dentro y lo engrase, ahora ni rastro de ruidos.. da gusto escuchar el zumbido del 1.8T cuando arranca, bueno ya nos iras contando, y suertee

Yo espero que no me toque hasta dentro de un tiempo, pero sinceramente.. teniendo un coche como este, nunca le pondría un embrague monodisco o monomasa.. igual que no le pondría un filtro de aire de 2 euros, ni un aceite marca Carrefour, quizás si tuviera un Fiat punto.. pero ya que es un coche bueno le pongo algo bueno, ademas lo vas a notar a corto y largo plazo, menos consumo, menos desgaste de los componentes, menos tirones, mejor aprovechamiento de las inercias, cambios mas rápidos, inexistencia total de vibraciones y ademas duran mas tiempo.. creo que en los coches se puede ahorrar de muchas cosas, pero no de estas

Lo intente.. aun que volveré a probar, gracias por la ayuda, si no se arregla de aquí al sábado lo llevare al mecánico de confianza y que me saque el código del inmovilizador, asi sincronizo y hago copias de llaves de paso. Gracias de nuevo

Quieres reconstruir el motor de arranque? o cambiarlo por otro? normalmente todos los Vag del tamaño del nuestro llevan el mismo, e visto en a3, golfs, skodas y supongo que seats, mira la referencia del que llevas y si te metes en eBay hay miles por menos de 100€, aun que si optas por la reconstrucción, tendría que saber que le a pasado exactamente, eso de que se han quedado pegadas las escobillas es un poco extraño

En resumen, reconstruir el motor... LOL

 

Una cosa clara es que YO, teniendo todo fuera, embrague y distribucion le habría caido seguro...

1+

Pfff yo si tuviera mi motor asi... cambiar anillos rozantes, tanto axiales como radiales, casquillos, esmerilaria asientos y válvulas, cambiaba los retenes de válvulas, cambiaria las juntas, y rectificaria todos los planos que ahora hay mil talleres con rectificadoras que por 120 euros te hacen los planos y repasan los asientos de válvulas, yo dejaría el motor de Km 0, algún día jeje, bueno compañero suerte y ya nos enseñaras las fotitos

Hola chicos, tengo un problema que lleva ya unas semanas.. no me abre con los botones, desde el bombín todo bien, perfecto, pero a los botones no responde.. lo e intentado todo, e buscado en este foro, en otros, en TTCO, todo lo relacionado con la reprogramación del control remoto, y nada.. e seguido todos los pasos incluso de los Leones, de Ibizas y de algún VAG mas y nada, e comprobado fusibles y todos están bien (los que se encuentran en el compartimento de al lado del volante, en el lateral izquierdo del salpicadero), e metido el ordenador con el cable y tampoco me encuentra ningún error, e cambiado pilas al mando, e quitado la batería durante un tiempo dos veces y nada.. No se ya que hacer con el VAG COM no se puede sincronizar? es que de los demás metodos no me fío al 100%, a alguien le a pasado esto alguna vez? se a podido jod** el receptor del remoto? que me aconsejáis hacer??

mmm no sabia que era conocido, yo la verdad es que estoy buscando una radio cd de calidad que sea del tamaño del hueco, como las concert y tal, por que al TT mio el anterior dueño la cambio por una pioner asquerosa, cual aconsejáis?

No se si es algo que ya conocéis.. yo por lo menos no lo conocía, mirad es de eBay..

http://www.ebay.es/itm/Audi-TT-8N-Doppel-DIN-double-din-2Din-Mittelkonsole-/161164281736?pt=DE_Autoteile&hash=item258623c788&_uhb=1

lo unico que jode es tener que quitarle la tapa de aluminio anodizado de la radio con el logo de TT que me parece un símbolo de este coche..

http://www.ebay.es/itm/ref-A3-CARCASA-LLAVE-AUDI-3-BOTONES-A2-A3-A4-A6-A8-TT-S3-S4-S8-KEY-CLE-KEYFOB-/290988776369?pt=LH_DefaultDomain_186&var&hash=item43c0485bb1&_uhb=1

Pero vamos si pones llave o carcasa llave audi tt en ebay te salen.

No se quien te dijo lo de que dan mucho problemas.. pero vamos seria el primero que habla mal del 1.8T de Audi, y en electrónica, etc.. AUDI, no se que mas decirte jaja esta muy bien según la foto, el mío me costo 3600 y sigo pensando que fue también una ganga es exactamente como el tuyo, mismo año mismo todo igual, tiene 170.000 kilómetros y pff sigo pensando que fue un chollo me lo compre en verano, es un placer ya nos iras contando que tal tu experiencia

En verdad, se ve mejor las luces con tono amarillo, pero ahora esta de moda que se vean blancas, yo lo que te aconsejo es que le pongas por 35 o 40 euros un kit de esos que hay por ebay de xenon, y asi te quitas las halogenas

que tal va eso compañero?

yo igual lo necesito, que le piensas hacer? yo tengo que tocar el cuero del mio..

Hay que asegurarse de que la forma de la carcasa coincida con la de la placa base de la botonera, dudo mucho que esas valgan, hasta siendo el mismo diseño de llave, por ejemplo de un Audi A3 de la misma época del Audi TT (teniendo mismo diseño de llave) la placa base es distinta y por tanto la forma interior de la carcasa donde se aloja la placa base, tened cuidado con eso, yo me lleve una pequeña sorpresita con una carcasa que luego no me valía

Madre mia... yo tengo el bombin mal y solo sale un error... hay te salen errores que quizás no tengan nada que ver con el ruido del que hablas, los primeros códigos parecen que son de un falso-contacto de luces del interior creo que con un fusible, alguno de puertas concretamente la del conductor, tienes que ir traduciendo errores y comprobando códigos una vez los tengas busca soluciones.. suerte aqui para lo que sea