salva444

gracias!!

buena foto! apartir de que año son los motores bau?

una vez tenga el coche con arboles nuevos, recomiendas (por tu experiencia) algunos quilometros de rodaje?

ya tengo ganas de pisarle...

 

 

 

hola, estoy apunto de recuperar mi coche depues de un largo camino buscando una solucion para cambiar los arboles de levas.

en dos o tres semanas tendre mi allroad con arboles balancines distribucion taques etc...todo nuevo.

 

tiene 190mil kilometros y es del año 2000. motor AKE

alguien puede explicarme porqe estas arboles salieron tan malos? como a podido tener audi un error asi, en un coche de 50mil euros. he oido que el motor tiene una mala distribucion del aceite, o que el material de las levas estaba mal cimentado o ambas cosas?

bueno alguna recomendacion para mantener el motor onfire? el aceite que comenta manpollo...canviar cada 25mil...algo mas?

Gracias.

 

Cámbialo cada 20.000km o 25.000km. No apures más el aceite, por lo menos a mi personalmente no me gusta apurar la vida del aceite y en cada cambio pongo todo filtro aire, filtro de aceite y el de gasoil cada 2 cambios de aceite.

 

Un saldo.

 

gracias!!!

 

 

También si quieres puedes añadirle un bote de metal-lube al aceite. el metal-lube te hace en el motor una película de 100.000km tu vas cambiando tu aceite cada 20.000km o 25.000km como te dicho pero la película permanece. Eso se le echa a motores con muchos km y cambian totalmente la compresión ruidos etc.. yo aún no se lo echado y eso que mi coche va camino de los doscientos mil kilómetros me faltaran unos 40.000km para llegar y lo mismo se lo echare aunque mi coche va super fino cero ruidos de motor y tira como un condenado. Pero también como esplique en su día por culpa de un taller no oficial no me montaron bien la correa de distribución y al año tuve que cambiar los 4 arboles de levas una culata etc.. A sin que mi motor esta flama, aunque los cilindros y pistones no se han tocado son los mismos por lo cual los km están hay. a qui puedes mirar lo que me sucedió.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/300487-averia-gorda-de-5000e-largos/

 

Un saludo.

 

si, el mio tb se están cambiando los 4 arboles +taques+balancines...vamos toda la parte de arriba del motor pero lo mio fue por desgaste, lo compre hace un año y se han desgastado con 190mil.

a partir de ahora estaré mas encima del coche para prevenir cualquier otra avería. es interesante lo del metal-lube... me informare.

 

hola, estoy apunto de recuperar mi coche depues de un largo camino buscando una solucion para cambiar los arboles de levas.

en dos o tres semanas tendre mi allroad con arboles balancines distribucion taques etc...todo nuevo.

 

tiene 190mil kilometros y es del año 2000. motor AKE

alguien puede explicarme porqe estas arboles salieron tan malos? como a podido tener audi un error asi, en un coche de 50mil euros. he oido que el motor tiene una mala distribucion del aceite, o que el material de las levas estaba mal cimentado o ambas cosas?

bueno alguna recomendacion para mantener el motor onfire? el aceite que comenta manpollo...canviar cada 25mil...algo mas?

Gracias.

 

Cámbialo cada 20.000km o 25.000km. No apures más el aceite, por lo menos a mi personalmente no me gusta apurar la vida del aceite y en cada cambio pongo todo filtro aire, filtro de aceite y el de gasoil cada 2 cambios de aceite.

 

Un saldo.

 

gracias!!!

Este mes o el que viene le haré la revisión, antes de las vacaciones, con su correspondiente cambio de aceite, si lo recuerdo te diré lo que le falta, ahora tiene 17.000km con en el nivel de aceite del MMI me marca prácticamente lleno, le falta un punto y en la varilla que le puse para poder comprobarlo exacto esta un pelo por debajo del máximo, para mi la medida correcta. Como ya te dije no suelo pasarle de 20.000km aún que te recomienden 30.000, no me gusta hacerle tantos.

Gracias!!!

hola, estoy apunto de recuperar mi coche depues de un largo camino buscando una solucion para cambiar los arboles de levas.

en dos o tres semanas tendre mi allroad con arboles balancines distribucion taques etc...todo nuevo.

tiene 190mil kilometros y es del año 2000. motor AKE

alguien puede explicarme porqe estas arboles salieron tan malos? como a podido tener audi un error asi, en un coche de 50mil euros. he oido que el motor tiene una mala distribucion del aceite, o que el material de las levas estaba mal cimentado o ambas cosas?

bueno alguna recomendacion para mantener el motor onfire? el aceite que comenta manpollo...canviar cada 25mil...algo mas?

Gracias.

gracias por esa info!

que opinais de este: avant 1.8 turbo 160cv kit s-line 100.000km y 19mil euros

http://www.grupommautos.com/portfolio-view/audi-a4-avant-1-8-160cv-quattro-s-line/

que opinais de este: avant 1.8 turbo 160cv kit s-line 100.000km y 19mil euros

gracias a todos!! es los que me esperaba... un buen coche.

1.8 tfsi 170cv, desde hace 2 meses y 2000km , cero problemas , eso si el consumo que dice el catalogo no se parece a la realidad

gracias

Yo tengo el 1.8 t, y me va muy bien, también digo que no hace mucho que lo tengo, pero de momento, estoy contento con el.

 

Suerte con tu eleccion

Gracias!!

buenas!! estoy mirando coches y la verdad que el b8 a4 avant con el kit s-line me gusta mucho.

elegante y deportivo a la vez. no me he centrado en buscar ninguna motorizacion en concreto

supongo que en gasolina el 1.8 turbo estaria bien o el 2.0 diesel 140cc...

pero antes y e aqui mi pregunta.

a los que teneis el coche... que averias recurrentes tiene? por donde puede fallar

que opinais de esas dos motorizaciones.

Gracias.

Me a tocado la negra...

despues de arreglar definitivamente el tema suspensión gracias a vuestros comentarios y recomendaciones y empezar a disfrutar de verdad el coche, mi allroad me da otro palo...ARBOL DE LEVAS

los mismos sintomas que comento madmack. arrancar y PO-PO-PO, aun nose si habra quedado tocado algo mas.

mi coche tiene 200mil k y no se por donde tirar....

en esta ya con los separadores de 2 y las medidas en 18 de 235/45/18

con estas al ser mas et que las de serie queda un pelin mas metida

buff perfecto! en que nivel lo tienes en esa foto?

muchas Gracias.

Yo llevo 16mm y sin problemas de nada y anchura de vias legal en itv

gracias por las respuestas!

gracioas German por contestar y por los consejos del pasado me sirvieron mucho!

podrias poner alguna foto para ver como quedan esos separadores de 16 en nivel 2. o mandamela por wasa.

GRACias!

buenas! alguien tiene montados en su allroad separadores en las llantas originales de 17"?

me apetece darle un cambio de look un poco mas agresivo pero antes me gustaria que alguien me guiara.

tb he leido que es malo para la traccion quattro de nuestro coche. es asi?

La solucion que me han dado es cambiar la bomba inyectora.Un saludo

Hola vag4. lo has solucionado asi, cambiando la bomba inyectora? o sigues con el ruidito.

Gracias!

mi 2.5tdi tambien hace ese tactactac desde hace unos dias pero igual que viene se va y de la misma manera vuele otra vez. algien ha encontrado la solucion!

salu2!

A ver, atrás hay cuatro casquillos/silentblocks por rueda mas el silentblock del anclaje inferior del amortiguador. Si en la posición 2 no te lo hace y en la 3 si te lo hay, yo me inclinaría por algun silentblock.

 

Las pérdidas de aire se detectan porque el coche se hunde de esa balona, y tu no has dicho nada de que se te caiga el coche. Yo no creo que tengas pérdidas de aire.

 

Con el vag-com puedes mirar la presión en el calderín y cuando se pone en marcha el compresor. Hazte un log y lo estudiamos.

 

¿Te has puesto con un ayudante a balancear el coche y tu debajo para ver de donde viene?. Podría ser hasta del sensor de altura que cuando está mas estirado (pos 3) empieza a cantar.

Gracias!

es al reves: posicion 2 canta como un pajarito posicion 3 mutis, ni un ruido.

entonces descarto perdidas de aire.(como yo pensava)

y el ruido mirare silentblocks.

pd: jafv te envie un privado!

saludos!

En el punto uno: el modo gato se desactiva automáticamente cuando el coche anda. Es normal que en desniveles tienda a compensar, pero no es normal que te lo encuentres en el 2, ya que por defecto el coche en parado debería subir al 3 solo. Puede ser que el compresor no meta la presión suficiente al calderín, pero yo me pensaría en revisar las fugas de la balona.

En el punto 2

Revisa el vástago del amortiguador (no de la balona). Puede que el polvo que acumula te haga ruidos abajo. También gomas de silentblocks

gracias por contestar!

el tema de encontrarmelo en el dos no era el problema. eso de que el coche suba al tres en parado e leido que no todos los allroads lo hacen nunca me a preocupado eso. el problema es que en desniveles (rampa garaje por poner un ejemplo de donde me e percatado que pasa) enciendo el coche en nivel dos (dos leds) salgo del garaje en nivel 1 (un led y led de subir parpadeando) mi conclusion es fallo compresor.

en cuanto al ñic-ñic revisare lo que me comentas!

saludos!

bueno haber, yo deduzco como simple observador que:

1-la leve perdida que comento al salir del garaje no es tal, sino el normal funcionamiento de la neumatica que al pasar por un desnivel unas balonas se deshinchan y las opuestas se hinchan para tener estavilidad....ahora mi problema seria que el compresor (que en condiciones de carretera noramal me tarda 2 minutos en subir de nivel) no da a basto a estabilizar las balonas en este desnivel y de hay que dentro del garaje este en nivel dos y al salir del garaje este en nivel 1. llego a esta deduccion porque hoy se me a ocurrido salir del garaje desactivando compresor y centralita (modo gato) y ya en la calle desactivando modo gato seguia en nivel 2 por lo tanto no hay perdidas de aire sino un mal funcionamiento del compresor.

solucion: reparar compresor o cambiar por el longlive.

2- el ruidito (ñic-ñic) de la parte trasera derecha me e dado cuenta que en posicion 3 no me lo hace...abriendo maletero y y moviendo el coche de arriva a abajo simulando baches en posicion 2 se oye el ñic-ñic, posicion 3 no se oye nada!!!

solucion: cambiar silentblock?

javf y chemisky como lo veis. estoy equivocado en el punto 1, como veis el punto dos.

gracias craks!

Una leve perdida de aire es un conector mal puesto o una balona que empieza a perder.

 

No es tan complicado, pero es muy coñazo el sistema. O das con un taller que lo conozca o si no todos se darán mus, que un fallo en el montaje de una torica te obliga a desmontar otra vez toda la suspensión. Lo se por experiencia.

 

Los ñic-ñic no creo que tengan nada que ver con el aire. Mas bien un silentblock cascado.

Hola jafv! balona que empieza a perder no porfabor.... son nuevas! jaja

cambiare el silentblock para ir descartando. merci por contestar!

como me gusta que halla gente que conozca el coche tan bien.

buenas!

me he encontrado con un par de talleres que al ir a preguntar me han soltado eso de... no solemos trabajar estos sistemas de suspension... cuando he tenido alguna duda o problema! por eso me preguntaba si alguien sabe de algun taller por la zona del maresme/barcelona donde "controlen" el tema de los allroads (suspension neumatica, diagnosis etc..) o algun forero con allroad donde suela llevar su coche en esta zona :fool:

merci! saludossssss

pd: ultimaente oigo un ñicñic en la suspension trasera y me temo que sea (como me dijo Chemisky) una junta mal puesta o hasta me puedo creer que sin poner y que de hay venga una leve perdida de aire. :shocked:

Hola! me gustaria que la relacion que tengo con mi allroad pase a un segundo nivel, y he pensado en hacerme con el vagcom.

Pero ni buscando en el foro ni leyendo este tema me queda claro como funciona esto de las versiones.

que version necesito, alguna recomendacion de sitio web para comprarlo?

tengo un allroad 2.5 180cv del 2000

alguien que sepa del tema para orientarme? Gracias de antemano. saludos!!!