taitus

Hola a todos.

Me presento como otro propietario más de un estupendo A7. En mi caso se trata de un TDI Biturbo (segunda mano). 

Cambio de modelo que no de marca, sigo fiel a los 4 aros. 

Como se que las vais a pedir ya adelanto alguna foto.     

Saludos y ya iremos comentado las virtudes de semejante maquinón, que lo es el A7 

Descripción del accesorio: Pilotos Traseros Allroad/A6

Referencia piloto trasero derecho: 4B9 945 096 F

Referencia piloto tarsero izquierdo: 4B9 945 095 F

Procedencia: De mi Allroad Originales Audi
Estado de conservación: Como nuevos

• Año de fabricación: Diciembre 2008

Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: No

Precio: Pareja 140 euros

Forma y gastos de envío: por cuenta del comprador o entrego en mano en Madrid

Buenas y feliz año a todos.

Después de leer lo que dice el manual sobre la calefacción estacionaria y la adicional, no me queda claro si esta última es independiente de aquella pues como así indica (pág. 159) la calefacción adicional es sólo válido para vehículos con motor diesel y habla de ella en un apartado distinto al de la estacionaria y que así dice:

"Los vehículos diesel están provistos con una calefacción adicional para que se caldee el habitáculo más rápidamente. La calefacción adicional se activa y desactiva automáticamente a una temperatura exterior inferior a unos + 5ºC y estando el motor en marcha, en función de la temperatura del líquido refrigerante. Para ahorrar combustible se puede desconectar la calefacción adicional pulsando la tecla ECON del climatizador."

Entiendo que si además tienes instalada la calefacción estacionaria, yo también la llevo, será esta la que actúe sobre la adicional y entrará en funcionamiento automáticamente al poner el motor en marcha con esas temperaturas siempre que no la tengas desconectada mediante la tecla ECON.

Saludos

Para ganar bajos parece ser que sí se consigue anulando la egr, no lo he probado, pero no creo que con ello se consiga el “par” que con una repro si se puede alcanzar tanto en bajas como en altas. Por otro lado, anulando la válvula Egr, al margen de que contamina más, el motor en frio tarda más en coger temperatura = mayor desgaste.

La precaución a tener en cuenta si se hace una repro, al menos es la que yo tengo, es esperar a que caliente el aceite antes de pisarle y, al parar el motor si se le ha dado cera, dejarlo al ralentí para que enfríe el turbo. Los cambios de aceite los hago entre los 12.000 y 15.000 km, no más tarde.

No he tenido ningún problema con la repro, anda notablemente mejor a cualquier régimen de vueltas, lo que supongo también dependerá de quién la haga y la modificación final que se le quiera hacer a la centralita.

Saludos

Yo se la hice en septiembre de 2006 con casi 200.000 km y hasta la fecha sin problemas. El coche parece otro, en comsumos no he notado mucha diferencia pero la respuesta en bajas es otra historia, sale a punta de gas y los cambios de las primeras velocidades son inmediatos sin tener que subir mucho de revoluciones, que era lo habitual al menos en mi caso.

Edito para añadir que el coche es del año 2001 y motor AKE

Mantén pulsada la tecla de subir o bajar hasta que se apague el diodo amarillo y volverás a tener la suspensión en modo automático. Un saludo.

Gracias jokerallroad, 7 años con este coche y la primera vez que lo veo, y anda que no han sido pocas las veces que he activado y desactivado el modo gato para haberme podido equivocar al pulsar las teclas .......

Con la luz así encedida ¿en qué varía el funcionamiento de la suspensión?

Al final, después de tener que quedarme sin coche y tener que pedir uno prestado a un familiar para poder irme de vacaciones una semana, resulta que hoy lo he recogido y sigue igual. Las prisas no son buenas consejeras y por ellas tuve que dejar el coche en este taller pensando que me lo arreglarían a tiempo, pero ni lo uno ni lo otro, así que acabo de dejárselo a Juan Carlos (seguro que más de uno le conocéis, el antiguo Ayucar hoy Bull Motorcar) que entonces estaba de vacaciones. Ya os contaré como se resuelve al final la cosa.

Además, para más inri, después de sacarlo del citado taller la luz amarilla de la suspensión estaba encendida, no es la del cuadro sino la que está en las teclas de subir y bajar la suspensión, justo encima de las letras man, no he conseguido que se apague ni el manual, salvo error, dice nada de ella ¿sabéis a qué se puede deber?

Saludos

Os dejo un vídeo de Ross Tech que explica muy bien como se hace el ajuste básico de la suspensión de nuestros allroad con el Vagcom.

Saludos

l

Ok chicos oido cocina, para cambiarlo alguna precaución???

Están bien estos numeros de serie?

 

Coolant temperature sensor

059 919 501A (green temp sensor)

032 121 142 (clip)

N 903 168 02 (O-ring seal)

 

Gracias¡¡

Son correctos, lo tuve que cambiar hace hoy precisamente un año, conservo la factura: 35,08 euros en Audi. La precaución que tendrías que tener es que al quitarlo perderás líquido refrigerante, ten el nuevo a mano. Desconozco si existe otra fórmula para evitar el derrame que no sea vaciando el circuito.

Saludos

Ya han dado con la fuga, está en el intercooler. El coche se queda en el taller porque la persona que los repara está de vacaciiones y vuelve la semana que viene.

Saludos

Rober por favor, como hemos quedado, acuérdate de hacerme hoy la transferencia.

Gracias.

Ok. Gracias taitus,yo no lo encuentro...algo me suena de que alguien lo ha puesto,pero supongo que venga igual el montaje,en las instrucciones pone que es quita y pon.... No se,ahora espero que ese apaño sea facil....

Si lo encontrais me lo poneis porfa xq yo no veo nada en el foro.

Tambien es cierto que estoy un poco limitado ya que entro desde el movil y no tengo la opcion del buscador

Ahí lo tienes. Lo que parece que hay que apañar, es la tapa de protección. Ya nos contarás tus impresiones del nuevo compresor, hablan de él muy bien.

Saludos

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/259454-compresor-de-la-suspension-allroad-de-nueva-generacion/page__st__15

Santiagom es una enciclopedia :notworthy:

Pues eso me tranquiliza aún más. De momento el coche está en el taller, ya os contaré.

Ojos, en alguno de los hilos que hay abiertos sobre la suspensión, o las balonas o el compresor, ahora no recuero cuál era, leí que algún forero había instalado el Longlife y estaba muy contento. Comentaba que subía más rápido, pero creo recordar que dijo que había que hacer un pequeño apaño para montarlo en los anclajes del antiguo y que la solución era sencilla. A ver si lo encuentro y te lo pongo por aquí.

Por cierto, el hecho de que el compresor falle provoca un error en el sensor g291 o no tiene nada que ver.

Saludos

Gracias santiagom, aunque le echaré un vistazo por si fuera muy evidente la avería por culpa de un manguito, esta tarde lo llevaré al taller por si hubiera algo más.

Yo me tuve que retirar, como así os comenté el pasado 9 de julio, ya que tenía la balona delantera izquierda pinchada y el compresor muy tocado, por lo que me urgía cambiarla, teniendo en cuenta además que este jueves me voy de vacaciones y que voy a hacerle un puñado de kilómetros. Nunca pensé que el pedido pudiera demorarse tanto, de verdad, sobre todo habiendo desde un principio tanta gente interesada que después no ha dado señales de vida.

Al final compré las Balonas a los alemanes air-suspension-shop y ayer domingo las monte con ayuda de un buen amigo que es mecánico y en un par de horas estaban cambiadas. Ahora la put*da es que me falla algo del turbo que espero sea una chorrada y sólo se trate de un manguito. Esta tarde va para al taller, a ver si hay suerte.

Saludos

Hola a todos.

En qué hora. Estoy a punto de irme de vacaciones unos días y hoy, al coger el coche, el turbo silba muchísimo a la vez que el motor hace un ruido ronco según va subiendo de revoluciones. Anda bien y cambia perfecto. Le he pasado la máquina y salvo el inyector G80 que ya me venía dando fallo y otros habituales, no ha detectado nada nuevo.

Podría ser el turbo que está a punto de cascar? y lo del ruido del motor?

Qué os parece qué podría ser.

Voy despidiéndome del coche para este viaje?

Gracias anticipadas

A mi me ocurrió lo mismo, desde que me lo repararon luce más intenso. Al máximo, la pantalla molesta por la noche.

Yo tuve una pérdida de aceite limpio por la parte delantera derecha y resultó ser una fuga del radiador del ATF. En tu caso, si el aceite sale limpio como dices, puede que pierda por alguna junta o manguito de la conducción del ATF. Sobre el ruido al girar hacia la derecha, a saber, podría ser el protector del disco de freno que esté doblado y al girar a la derecha roce; rodamientos de la rueda, junta homocinética, etc.....

Suerte

A ver si tienes suerte y encuentras algún taller que te lo puedan hacer cuanto antes, lo que le pasa al coche ya lo sabes. Gracias por compartirlo.

Yo he tenido una de esas y me duró dos telediarios, es mucha cantidad de aceite para extraer con un motorcillo de ese calibre. Al final opte por una bomba manual, es mas cara, pero más efectiva.

Sin duda que lo ideal sería vaciarlo por abajo, pero eso, a día de hoy, es raro verlo incluso hasta en los talleres.

El compresor parece que está respondiendo algo mejor con el nuevo segmento, ayer tardó menos de un minuto en subir de la posición 2 a la 3 cuando lo normal antes era más de dos minutos. Seguiré observándole a ver si ha sido una casualidad pero con una balona pinchada, está claro que no se le puede pedir peras al olmo.

Por lo que parece ser, y cómo bien dices, efectivamente, el sistema de suspensión detecta si una balona se desinfla bajando el resto hasta ese nivel con el límite del nivel 1 en el que, sólo ya, se descolgaría la balona pinchada como es mi caso.

Me urge pues cambiar la balona y, a partir de ahí, iremos viendo cómo va respondiendo el compresor.

Saludos

Buenas.

Ayer tuve que cargar el coche y según lo iba cargando (suspensión nivel 2 y motor parado) se fue desinflando hasta el nivel 1. ¿podría ser que el compresor esté definitivamente muerto?. Con el segmento nuevo no he conseguido que el compresor rejuvenezca pero, raro sería tener las balonas pinchadas, sí que lo está la delantera izquierda que en la posición 2 se desinfla en minutos, pero las cuatro …..

Si alguno quiere probar este segmento hablamos, me temo que en mi caso voy a tener que cambiar el compresor.

Saludos

Vaya reventón Jafv, ¿cómo se comportó el coche? eso pasa en marcha y pa’qué las prisas ¿no?.

Pues visto lo visto, tengo que decir que me parece que este pedido no se hace. Es un hecho que pasan los días y no se consigue quorum para hacerlo, y con la avería de Jafv más difícil conseguirlo aún. Yo no puedo esperar más, tengo una Balona pinchada desde hace tiempo y llevamos ya tres semanas esperando a Sardino o alguno que se apunte en su lugar y no sale nadie ni tiene pinta de hacerlo.

RMARQUEZ espero que te las cambien.

Rober en cualquier caso, gracias por tus gestiones.

Bueno, al final me lo ha cambiado por otro que he recibido hoy, y esta vez si funciona pero igual de lento que el antiguo.

Josemasmas, veo que eres vecino y estás interesado en el segmento, si te parece, podríamos quedar y probarlo en tu compresor, si es que ya te está fallando, y salimos de dudas.

Con este vendedor no os arriendo las ganancias.