raferty

 

 

 

Bueno pues adjunto la factura de la reparación por la vibración entre 2 y 3, menos mal que esta en garantía.

Uf!!!, recemos.......

 

¿Tienes el de 7v ó el de 6v?, por que según he leído por ahí este problema suele pasar en los de 7v.

 

 

Todos los S3 tienen la de 6v, con los discos bañados en aceite. De hecho su mantenimiento (cambiar el aceite) es el más caro de todos los puntos. Pero se hace cada 90.000km si no me equivoco.

 

Recuerdo en su día, cuando me empezaba a plantear si coger manual o automático, dudoso porque todos me hablan maravillas del S-Tronic, mientras que en casa, antaño, habíamos tenido muchos problemas con el único cambio automático que pasó por nuestras manos. ¿Ahora resulta que sólo va a ir bien el S-Tronic de 6v? Vamos acotando la comparativa. Estoy con THINLIZZY, toca rezar.

 

No me refería a que el 6v no vaya a tener ningún problema, pero si he oido que esta vibración en concreto entre 2 y 3 si que es algo que solo se da en los de 7v.

Yo en general estoy contento con el coche, si bien es cierto que esto me ha dejado un poco frio. ¿Cuando tenga que cambiar de coche elegiré otro automático?..... pues ... mira ahora mismo, tengo dudas, pero claro esto es según te va en la feria.

 

Bueno pues adjunto la factura de la reparación por la vibración entre 2 y 3, menos mal que esta en garantía.

Uf!!!, recemos.......

 

¿Tienes el de 7v ó el de 6v?, por que según he leído por ahí este problema suele pasar en los de 7v.

Bueno pues adjunto la factura de la reparación por la vibración entre 2 y 3, menos mal que esta en garantía.

Bueno pues ya me han dado el coche y en principio las vibraciones entre 2 y 2 se han quitado, solo faltaba claro.

Esto es lo que le han hecho y lo que me hubiera costado fuera de garantia

Pues en mi caso el coche lleva 12 dias en el taller esperando una pieza. En principio me dijeron lo del kit de embrague, pero claro se supone que eso vendrá en conjunto, no se que pieza es la que falta.

Van probando con soluciones menores, primero ajustes, si no se soluciona, el kit y si no pues supongo que el cambio entero.

Si con suerte me lo dan mañana como me han dicho ya os diré que impresiones me da.

Eso si, como tengo la opción futuro y me cumple en junio, me da que se van a quedar con el coche.

Si os quejais del ruido del cambio los stronic de 6 velocidades... no te digo el mio de 7... en seco.

Con la ventanilla abierta se oye perfectamente, y para colmo lo tengo en el taller por que tiene una vibración entre segunda y tercera al salir desde parado, rotondas etc.

me han dicho que van a cambiar piezas del embrague que parece que vienen en un kit. Esto es algo que le pasa a los de 7, no es el primer caso que oigo.

-Ruido en la pantalla MMi, primero ruido a plastico, despues plastico acompañado de grillo. solucionado cambiando la pantalla despues´de dos ajustes que obvimente no sirvieron de nada

-Ruido a cama de motel barato al pasar por un baden,

-El ruido famoso también de los frenos con la marcha atras y despues de mojarse.

-temblor en el cambio (s-tronic) al pasar de 2 a 3 y sobre las 1500/1700 revoluciones, Un primer ajuste que no ha servido de nada, asi que tengo que volver a llamar.

Vamos los fallos comunes a casi todos.

La mayor tontería que se ha inventado. Lo desactivo en cuanto me subo al coche.

En noviembre de 2012 compre nuevo un A3 1.4 TFSI 125 con cambio Stronic 7 y todo ok hasta que a los 15.000 km meempezo a dar fallo al cambiar de 2 a 3 o al reducir de 3 a 2, en ambos casos la marcha entra algo brusca o patina el embraque y vibra como si no quisiera entrar teniendo que dejar de acelerar para que entre bien. Sobre todo pasa cuando el coche esta caliente y es muy esporádico ya que unos dias va bien y otros fatal.

 

• Lo llevé al conce antes de cumplir 23000 km y los dos años de garantia y lo justificaron porque era necesario pasar la campaña del cambio de aceite de la caja por uno mineral pero el problema persistió.

 

• A los 27000 quité el modo punto muerto desde el FIS que tenia puesto dede que el coche era nuevo (al dejar de acelerar la caja se iba directamente a punto muerto) mejorando el comportamiento del cambio al tener que realizar menos cambios de marcha pero sin quitarse la sensación de que patina la 2ª ni las brusquedades.

 

• Lo volvi a llevar al conce a la revision de los 30000 y lo probaron conmigo pero justo ese dia el coche no dio problemas por lo que en el conce no realizo ninguna comprobación con la maquina.

 

Y ahora tengo 44000km y el coche 2 años y medio y lo voy a llevar este viernes 24-04-2015 al conce a ver que se puede hacer, ya que no quiero que pase mas tiempo ni mas Km para que me lo miren ya que considero que no es normal que tenga que ir con cuidado en rotondas y semaforos por este fallo.

 

¿Alguna recomendación de que hacer si en el conce me vuelven a decir que es normal?.

Es que normal no es, no pueden decir que normal que tiemble al cambir sobre todo en caliente como bien dices.

¿El cambio de 7 no va en seco? ¿que aceite es el que van a cambiar?

HP también tuvo lo suyo. jajajajaja

Pues a mi también me pasa, 39.000 kms y lo vengo notando desde hace aproximadamente unos veinte días.

Solo en caliente, pasar de 1 a 2 es como si no terminara de soltar el embrague ó eso me parece, un rrrrr como si patinara.

El mío es de junio de 2013.

Voy a llamar para pedir cita.

Para mi sin duda. Si puedo no volveré a un coche manual.

Bueno pues tiene sus virtudes y sus defectos.

No es que se quede corto para el uso diario en absoluto, pero si es cierto que no le hubieran venido mal algunos caballos extra.

Si no le pides lo que no puede dar es un muy buen motor. Si pretendes emociones este no es tú coche, prueba el 150cv.

 

 

 

rollover, on 05 Feb 2015 - 20:09, said:

 

 

raferty, on 05 Feb 2015 - 13:36, said:

 

Pues a mi me parece que tanto delante como detras gana bastante, por que los faros traseros anteriores tipo polo dejaban mucho que desear. Otra cosa es que el famoso N47 con sonido tractorial siga haciendo de las suyas con el tema de la cadena de distribución ó lo hayan refinado.

El N47 ya está superado desde hace años. Al menos teóricamente los últimos modelos de mk1 y todos los mk2 deberían estar exentos del "mal de la cadena"

Bueno el N47 lo a a montar Toyota supongo que mejorado según he leido, y problemas siguen teniendo a pesar de haber cambiado varias veces las referencias de cadenas, tensores etc...

Esto me interesa bastante. ¿Tengo que decirles a mis padres que devuelvan el 116d que acaban de comprar y se compren otro que no lleve motor N47? Es un Premium Selection con 4000km y matriculado por primera vez en septiembre de 2014. Se lo cambian por cualquier otro de los que tengan antes de 4 meses si no están satisfechos.

Si es del 2014 no tienes que temer nada ya que en teoría a partir del 2010 modificaron la distribución completa para mas seguridad mira si la distribución la lleva en la parte de adelante si es a si es el modificado y está exento de fallos si la lleva en la parte de atrás te dará el problema tarde o temprano casi con seguridad, hay casos que como bien dice tomas81 se libran del mal y van como relojes yo quite mi 118d porque era de los que daba el problema y me decidí a comprar mi futuro a3 SB y conozco a mucha gente que le dio el fallo y la reparación oscila entre los 3500 y los 6000 euros en ciertos casos cambian hasta el cigüeñal

 

Pero no deja de tener tela, que el problema les haya durado desde el 2009 al 2014 cambiendo no menos de tres ó cuatro veces las piezas implicadas. Además ese motor se monta en la serie 5 también creo.

Y siendo un fallo estructural encima le cobran a la gente un pastón.

Cara dura como el cemento señores.

rollover, on 05 Feb 2015 - 20:09, said:

 

raferty, on 05 Feb 2015 - 13:36, said:

Pues a mi me parece que tanto delante como detras gana bastante, por que los faros traseros anteriores tipo polo dejaban mucho que desear. Otra cosa es que el famoso N47 con sonido tractorial siga haciendo de las suyas con el tema de la cadena de distribución ó lo hayan refinado.

El N47 ya está superado desde hace años. Al menos teóricamente los últimos modelos de mk1 y todos los mk2 deberían estar exentos del "mal de la cadena"

 

Bueno el N47 lo a a montar Toyota supongo que mejorado según he leido, y problemas siguen teniendo a pesar de haber cambiado varias veces las referencias de cadenas, tensores etc...

Pues a mi me parece que tanto delante como detras gana bastante, por que los faros traseros anteriores tipo polo dejaban mucho que desear. Otra cosa es que el famoso N47 con sonido tractorial siga haciendo de las suyas con el tema de la cadena de distribución ó lo hayan refinado.

A mi solo me lo hace marcha atras al principio. y suena como un "uuuuu", no me suena a cuchillo afilado. Creo que arrancando normalente hacia delante no, lo observaré estos días.

Tony Montana, on 26 Nov 2014 - 15:49, said:

Vaya tela. En mi caso las dos primeras revisiones iban incluidas en la financiación, pero me aplico el cuento para la 3a revisión.

 

Aprovecho, para comentar: en 3.000km pasaré a revisión de 30.000km; mi climatizador huele mucho a humedad cuando lo enciendo, podré pedir cambio del filtro de aire (que entiendo que es la causa)?

 

PD: si creéis que debo abrir un nuevo tema, por favor, me decís.

 

Gracias!

A mi me pasó también, y en la revisión de los 30.000 te lo cambian aunque no lo pidas, eso si antes no pueden hacerlo si tienes como yo las dos primeras incluidas. Lo que hicieron fue soplar el filtro que estaba totalmente sucio y agunté los kilometros que faltaban.

 

Algunos os pasa que en modo automatico cuando cambia de 2 a 1 es un poco brusco incluso suena a engranajes... como que entra la marcha fuerte?

 

Brusquedades no tengo, pero el sonido si. No son los engranajes, ya que estos a diferencia de una caja normal, van siempre engranados. Lo que suena son los embragues. Al desacoplar el embrague que controla la 2ª y acoplar el que controla la 1ª.

 

Yo creo que el cambio de 7v debe sonar bastante más que el de 6v por que es en seco según he leido. Yo si lo noto bastante. Y en cuanto a cambio manual a mi desde luego cómodo no me resulta por que tengo que pensar si lo que hago es realmente lo que quiero.

yo rudio de rodadura no debo de ser sensible en ese tema ademas de que las carreteras de españa ya me dan bastante dolor de cabeza como para centrarme en ese ruido.

Lo que si me empieza a salir es el grillo del cinturon del copiloto contra el asiento. ñiquiñiquiñiqui. suena asi...

Mueve un poco hacia atras la pieza donde se ancla el cinturon y se quita.

Una semana después del cambio del conjunto entero el ruido ha desaparecido. Podían haber cambiado solo el soporte pero así se han curado en salud.

Bien esta vez el concesionario preocupandose del tema, incluso diciendo que los ruidos hay que atajarlos cuanto antes.

Está claro que las empresas las hacen las personas.

Bueno pues he dejado el coche para la revisión de los 30.000 han salido conmigo a probar el ruido y se han quedado con el para desmontarlo y cambiar creo el conjunto entero.

Como está en garantía no me darán ninguna pieza ni podré ver exactamente que es lo que estaba mal.

Espero que se solucione.

Os contaré como va el tema y si puedo sacar algo de infomación.

Aunque los fabricantes lo recomiendan, yo no lo hago a pesar de trabajar en el gremio del neumático. No creo sinceramente que merezca la pena y que vaya a durar mucho más la goma por el hecho de permutarlas cada diez ó quince mil kilómetros además del trastorno que supone estar yendo al taller para cambiarlas.

De hecho tuve que cambiar las dos del lado derecho que me pincharon, con 26.000 kms.Puse una de atrás delante con la que quedaba nueva y las dos nuevas detras.

Insufrible. Tuve que poner las dos nuevas delante y las otras atras y aún así he pasado 3.000 kms vibrandome debajo de las piernas y la espalda a partir de 100.

Ahora ya va mejor, pero vamos una y no más.

Yo en el mio también lo oigo si el badén es alto. Y lo curioso es que tuve el anterior a3 y también lo oía.

De momento no me voy a meter en ningún jardín de cambiar piezas a ver si aciertan, esperaré a que el diagnostico general sea más claro.

Por cierto el roce del asiento con la consola central también suena precioso a cama vieja.

 

Llevo 29000 kmts con el ruido en la pantalla después de dos "ajustes", que duran más o menos una semana.

"Todas suenan" han llegado a decirme.

Sea ó no verdad no me parece que sea la respuesta que deba darse a quién se ha gastado un pastizal.

Aprovechando la primera revisión pediré que me cambien el conjunto entero. Y si no, cuando finalice la opción futuro entregaré las llaves amablemente y me iré a la competencia.

Hombre... si por un grillito te vas a la competencia... estarias todo el dia cambiando de compañia de luz (un par de cortes de electricidad y a cambiar), de telefono, de agua, de gas... de charcutero... (te cortó las lonchas mas gruesas de lo que te gustan...)

 

Si, bueno quizá sea exagerado, la verdad es que el tema me tiene quemado por que es algo que escucho desde que me subo y no voy a estar sujetando la pantalla con la mano todo el día.

Me dijo el probador que había varios elementos móviles que podían sonar "ahí debajo".

Es obvio que si a muchos os va va bien este es un fallo puntual de alguna serie que espero resuelvan cambiando el conjunto entero.

El "todas suenan" significa que no es el primer caso que ve.