ojobarro

Ese sonido es de cuando dejas de acelerar, se cierra la mariposa de admisión pero como el turbo sigue girando sobre carga el sistema y se abre la válvula de descarga y el sonidito ese es al que creo que te refieres...

Es algo asi a lo que hacen estos Bartolos?

 

https://m.youtube.com/watch?v=STS0wRFiTsc

no no! eso es la tipica descarga como los gasofa, el tipico Pssss.

Yo hablo del aullido de los diesel, es como mas interno, un bufido, nose quiza alguien nos ilumine

Buenas noches!

Posteo para preguntar una duda que me corroe de aquí a unos días:

Hay un sonido que hacen los diesel al cambiar las marchas, creo que proviene del turbo y es como una especie de bufido, un bostezo, un Fuuu! nada que ver con el silbido propio de los alabes del turbo ni el bufido que genera por tener algun colector fisurado, sabeis a que me refiero?

si es asi, que es lo que llevan ( o lo que no) para que suene asi?

un saludo

podrias acercarte aun desguace o al propio concesionario a ver que te dicen...

genial! actualiza?

como mola, queda muy curioso

a mi me parece que sobra espacio

ole con el motor 1.8 t, gran coche

preciosa la tapiceria, denota mucha calidad

jo, yo compre una en su momento, de llegarlo a saber....

en el alcampo hay una promo muy guapa de cadenas textiles por 28 euros y van genial, ayer pille para el mio, 245 40 r18, tienen muchisimas medidas

quitando que no se puede abatir, lo demas bien...

y pq antes de cambiar centralita revisas el sensor de dentro de la centralita?

Buenas de nuevo amigos!!
Resulta que tras limpiezas, cambios de n75, tubos de vacío etc.... Llego a la conclusión por otros post que va a ser problema de centralita de motor... La mayor de las pu##das

Me dispongo a pillar una de desguace con la misma referencia pero me surjen serias dudas ; una vez tengo la centralita cuales son los pasos que debo seguir!??? He leído algo de inmovilizadores, de casar llaves.... Pero la verdad es que nada claro al respecto... Si alguien puede arrojar algo de luz....

Estaría más que agradecido!!!

Saludos

mucho mejor sd, queda integradas en la consola y como han dicho, no corres el riesgo de pegarlas un manotazo y cargarte el puerto.

gasolina seguro, compra diesel y quedras gasolina

el transmisor fm es una chapuza que en cuanto vas a una gran ciudad se te pisan todas las bandas

yo diria que no son los mismos...

Por lo que veo los 170 ( CAHA y CAHB ) llevan otras referencias de Borgwarner

 

y como etka no indica nada en particular, supongo que los otros códigos de motor 136-143 sean turbos de los suministradores habituales (kkk o garret). En esos si parece que es el mismo.

me interesa eso del borgwarner, osea que el 136 y 143 podria llevar el mismo (que nada tiene que ver con los k03 y k04?) y el 170 lleva un borgwarner que si que seria plug and play en un 143?

pues esa es mi pregunta, estoy interesado en cambiar el turbo por el mas gordo (el de 170) pero no se exactamente que turbo llevo, ni cual seria el que podria adaptar plug and play del de 170, ambos a4 b8, 2.0 tdi.

un saludo y gracias de antemano

si es el mismo que monta el r32 y el a3 b7 es un motor super fiable, pero consume un huevo y parte del otro, a parte de ser puro atmosferico, pero fiable lo es mucho.

Gracias por tu respuesta Ojobarro!!

 

Voy a mirar el tema reles....ya que coincidis todos....

 

Sabéis donde están estos reles situados???así como sus referencias??

 

En la zona de fusibles, dentro del habitáculo no están....solo fusibles...

 

Y otra cosa mas....para el cambio de reles es necesario quitar batería??se ve a simple vista si un relé esta roto??

 

Se que son muchas preguntas, asi que agradezco cualquier cuestion al respecto, ya que en esto de la electrónica estoy muuuy verde (aunque por la experiencia en talleres no soy el único!!! )

 

Gracias por todo buena gente!!

el rele se situa bajo la tapa que protege la centralita, debajo el parabrisas en la luna, en el lado de conductor, pero en la zona del vano motor, el rele es quitar y poner otro, posiblemente tenga los contactos sulfatados y no conduce bien en algun momento, no hace falta quitar la bateria

 

Anxolexus que medidas tienen los casquillos roscados para los sensores y sonda lambda?

Pues no me acuerdo, pero cuando tenga un momento te lo miro.

 

como van esos casquillos?

Buenas, podría ser problema del sensor del nivel del depósito?!?! Por ir descartando cosas...

 

Sds...

dnd se ubica? he mirado las clemas pero no se si era la que correspondia al sensor del limpia

Buenos dias!

Llevo mucho leyendo por aquí y me parece un foro estupendisimo porque aprendo muchísimo pero ahora me ha salido una duda que no puedo solucionar solo leyendo por eso escribo para pediros ayuda:

Os pongo en situación mi coche es un audi a4 b8 del 2008 con motor 2.0 tdi de 143 cv con dpf, la nomenclatura del motor es CAGA (estos de audi podian haber tenido un poco delicadeza...)

Cuando adquirí el cable del vag-com le hice una serie de activaciones del tipo activar antinieblas al giro, cambiar logo del mmi, el checkeo de las agujas y "el bendito nivel de liquido de parabrisas"...

Hasta ahí todo genial, el coche perfecto, pero el otro día me salio el fallo de "Reponer agua de lavado" en color naranja que supongo que es de Warning, y se queda en el fis. Repuse agua y nada, conecte Vag-com, auto scan, borrar dtc y nada, desactive la opción del nivel (y también la de las agujas y nada), aquí me mosqueo una cosa porque las dos primeras veces que desactives los bits en el LongCoding me decia que habia aceptado los cambios, pero me volvia a conectar y seguía teniendo todo activado. Ahora lo logre desactivar, agujas y nivel, (al meter contacto no hace lo de las agujas y al conectarme sale desactivado) pero el fallo en naranja del warning "reponer agua de lavado sigue ahí".

Adjunto alguna foto y video para que lo veais:

Un saludo y gracias de antemano

Jairo.

http://es.tinypic.com/player.php?v=2co3atk&s=8#.VK_TiyuG-So (video)

realmente aunque hagas inspeccion no quiere decir que el coche sepa que la hayas echo, tienes que retear los intervalos de servicio con vagcom

has mirado el cableado que va al deposito? no vaya ser que este la crema desconectada o haga mal contacto.

vamos, espero haber mirado la clema que corresponde a ese sensor....

has mirado el cableado que va al deposito? no vaya ser que este la crema desconectada o haga mal contacto.

gracias x la respuesta, eso ha sido de las primeras cosas que se me ha ocurrido, puesto que podria ser que estaria desconectado o roto y por mucho que borre no haga nada, pero he mirado y esta correcto