Quattro_3.0 TDI

Nadir sabe nada del tema? 

En 1/5/2020 a las 23:30, zackA3 dijo:

Acabo de ver las fotos de nuevo, y me había confundido con lo del cambio de caudalimetro, uno engorda al principio y el otro va engordando poco a poco, en principio no creo que tengan mucha diferencia, aunque siempre dicen que cuando el aire se cierra mmuy rapido como ocurre en el gordo no suele ser bueno. Un saludo y siento el lapsus.

Muchas gracias por la info... la verdad es que todo el mundo pone el de la primera foto... si esta semana me sale bien todo, lo compro y también la forge 008 y la n75 nueva... en cuanto lo ponga te comento que tal va pero seguro que irá muchísimo mejor

hace 13 horas, zackA3 dijo:

Hasta donde se, si le pones un caudalimetro mas grande tendrás que modificar la caja del filtro del aire ya que viene con el agujero más pequeño, y si no vas a reprogramar, es decir sin modificar la electronica no te serviría de mucho y menos aún si no mejoras el filtro. Y normalmente se cambia el caudalimetro a más grande cuando se cambia a un turbo más potente o le vas a dar mucha chicha al turbo que tengas. Pero igual hay gente que entienda más. Tu coche creo que lleva el k03 y con ese turbo y repro se te quedaría en 190cv y no necesitarías el de mayor tamaño. Solo si tienes previsto cambiar de turbo te recomiendo el gordo ya que un caudalimetro más grande y demas son más euros para no ganar nada.

No tengo pensado en cambiar el caudalimetro... a parte de lo que te e comentado que e puesto al coche le pondré un intercooler en condiciones y la valvula dv por una forge, bujías y las bobinas y creo que poco más haré... muchas gracias por tus comentarios un saludo 

hace 6 horas, zackA3 dijo:

Basicamente, siendo de la misma marca, solo podrás escoger la que sirva para tu codigo motor, en otras palabras la que valga para tu turbo, que puede ser k03, k03s o k04. Tambien depende de los sistemas de enfriamiento del turbo etc. Pero vamos en principio el de tu codigo motor, si luego buscas cambiar de turbo y ya que te valga el inlet que compres pues tendrías que adaptarlo a tu motor.

Si los dos me valen ya que mi código de motor es arz... lo que no se es si inlet más gordo me vendría bien a mi coche... normalmente la gente monta el primero que es un poco más fino... 

Tengo entendido que si quisiera montar el más gordo tendría que cambiar caudalimetro ya que entraría mucho más aire y excepto el escape entero y filtro de aire va de serie y a lo mejor el más gordo no me vendría bien por eso pregunto si alguno habría montado el más gordo... 

Downpipe y recto hasta atrás, inyectores más gordos, intercooler más grande, la Intel pipe por una de silicona y más gorda y repro... 

Buenos días, quiero cambiar le la intake pipe por una de estas 2 y no sabría cual decidir me, es para un 1.8t. 

Mi arz

244050 km 1.8t arz

Ahora en unos días la pongo yo en el mío...

 

Creo que si es el tensor también debería hacerlo en frío, que alguien nos lo corrobore.

Yo tengo un clack clack que me tiene despistado, apareció tras el último cambio de aceite, me pusieron mucho aceite de más. Solo lo hace con el coche caliente, y es al levantar el pie del acelerador y volver al ralenti, suena el clack clack por la zona superior central, cerca del turbo, durante 2 o 3 segundos.

 

precisamente es cuando lo tendria que hacer, segun audi es porque se descarga de aceite y no ejerce la presion que deberia, por lo que en caliente no deberia hacerlo o hacerlo en caliente y en frio

Pues en frío no lo hace... la verdad es que en frío no lo hace.... es más en invierno no lo hace... a empezado el mes pasado con el calor...

 

Metiendo el otro día el vagcom y accionando válvulas parecía que había una que funciona mal hasta tal punto de dejar de funcionar al volver accionar la....

 

La verdad es que el coche funciona bien... excepto eso va muy bien...

Ahora en las vacaciones le metemos mano

Pues puse 4 ruedas nuevas cambie las homocineticas y solo lo hace al girar y en caliente.

Lo que me e dado cuenta es que al montar 5 personas y girar cerrado atrás vibra mucho como si arrastrasen las ruedas... ahora en vacaciones y que la cosa va mejor vamos a terminar de meter mano al coche porque al levantar lo con el elevador vimos que la barra de transmisión tiene holgura..

Hola, hay una ficha tecnica de audi donde dice que es el del lado del pasajero y que consiste en un clack clack durante uno o dos segundos al arrancar en frio.

En teoria es ese pero a mi me lo cambiaron hace un mes y voy a llevarlo a cambiar el otro tambien porque me lo sigue haciendo.

se pueden cambiar los dos por la parte de arriba sin sacar nada.

En frío por las mañanas no lo hace.... es en caliente una vez apagas el coche y lo arrancas al rato suena ese clak clak por el lado del copiloto.

Es al ralenti y en caliente... apagas el coche y a los 20 minutos o a la hora lo arrancas y suena clak clak clak durante unos segundos por la derecha.

Lo que e leído es que son las de arriba las que hay que cambiar que normslmente son esas las que se estropea y no hace falta sacar nada pero si desmontar bastante...

A mi me pasaba eso... le dabas a arrancar y parecía que le costase arrancar... daba un giro casi sin fuerza parecía que se quedaba sin arrancar y en el tercer giro arrancaba pero le costaba bastante... solución? Motor de arranque nuevo y desde entonces perfecto

Bueno después de indagar mucho y que me voy a ir de viaje, quiero tener el coche perfecto.

Lo primero son los tensores hidráulicos de la cadena... suena El clak clak clak durante varios segundos por el lado derecho, voy a cambiar los todos menos el que hay que desmontar la caja de cambios.

 

Y con 180000 kilómetros nunca se le a cambiado el filtro y aceite del quattro torsen, así que ya es hora también.

 

E buscado pero no encuentro un brico muy bueno de como se cambiaba los tensores hidráulicos de la cadena y tampoco encuentro nada sobre como cambiar el aceite y filtro del quattro.

 

Os pido que me echéis una mano a ver si alguien los encuentra.

Es un a6 3.0 tdi quattro... muchas gracias

Que pedazo de aporte más bueno! Muchas gracias

el mio esmanual y tambien me da los tirones

 

salu2

El mio también es manual y lo hace... en caliente más y cuando vas cambiando de marcha 1500 rpm 2000 rpm QUE PUEDE SER? me han dicho que es la transmisión porque noto como un golpe al cambiar de marcha o al acelerar y soltar

Son gente correcta, no como otros conces que da miedo ir

En novomotor getafe,libere yo el mio hace nada a ultimos de junio y con iva no supero los 40 euros, son muy majetes y no hace falta k les expliques nada de liberar componentes saben perfectamente lo k es y lo k tienen k hacer. Ya nos diras como te va.

Pues allí que voy directamente y un precio cojonudo... muchas gracias

En F.Tomé en la entrada de Madrid por la A2 (carretera de Barcelona) a un compañero del foro le liberaron un cargador mp3 y no le pusieron pegas. Creo que fueron 70 euros y le lavaron el coche.

Ok, gracias me pasare mañana haber que dicen.

Pero si alguien lo a echo el clima por aquí en Madrid o alrededores que me diga cual conce por si acaso lloran los de ftome

Bueno hace unos meses compre el climatizador digital a un compañero del foro (alberto) y hace unos días decidí acerca me al conce de audi de alcala de henares.

Voy al recepcionista del taller y le comento lo que quiero hacer y tal. Se me queda mirando como diciendo eso es imposible, le explico que si se puede lo que tiene que hacer y me dice que no jajaja salimos al coche aunque yo no quería ya, le enseñó y sigue en sus trece que no se puede... le digo que hay miles que lo an echo y sin problemas y va y me dice que necesita un justificante de compra Jajajajaja le digo vale aquí no lo hacéis así que gracias pero ya vendré a enseñar te que si se puede y a ponerte una reclamación.

Así que si alguien lo a echo en madrid o alrededor que me diga donde para poder hacer lo de una vez que esta el.clima cogiendo telarañas. Gracia un saludo

Si

No se si tiene algo que ver que este con el móvil... intentare desde un ordenador haber si hay suerte

Pues a mi no me sale nada y sigo.los pasos que indicais

Mi coche lleva h7 en los antinieblas