Dement

Similares a las mías. Eso puede ser quizas 0,2mm, no creo que sean 0,5mm.

 

No voy a entrar en detalles, pero se ha vuelto a montar el sistema y el motor está funcionando correctamente.

 

Posiblemente, tengas otro problema que no son las levas.

ayer una vez sacados los árboles los medi a calibre y tenía un desgaste aproximadamente de 3 décimas y el balancin estaba desgastado , lo que me llamó mucho la atención es que hay levas que están muy ralladas.

Si alguien podría el favor de subirme un par de fotos pa ver que os parece.

No se a que se deberá esas rayas, pero bueno

Dement, mándame un email con las fotos y te las subo yo. MI correo es mi nick y luego @hotmail.com

También puedes subirlas a www.photobucket.com y poner aquí los enlaces que te da esa página.

muchísimas gracias por el favor,ya t las he mandado

No. Yo creo que no. Y lo importante es la zona donde ataca la leva, no se si me explico. Cuando gira la leva, siempre en el mismo sentido, obviamente, se encuentra con esa cara. Esa cara es la que tienes que mirar.

 

Hay un valor máximo de holgura que Audi da por aceptable, no creo que 0,5mm sea excesivo.

 

Tu desgaste ¿lo tienes en 2 de las cuatro levas del primer cilindro?. El primero, es lado derecho (copiloto) más "alejado" del coche. Creo que queda claro.

Pues más o menos tienen todas parecido, alguna un pelin más que otras pero... Y por el lado por donde ataca no se ven mal.

Esque no encuentro por ningún lado la tolerancia, he visto en una página que era entre 5 y 8 centésimas ósea 0,05-0,08mm pero eso me imagino que será la leva nueva porque no creo q un desgaste de dos décimas se note mucho en la apertura de la válvula no? Podría subirme alguien las fotos ? Esque no desde el móvil no hay manera y el pc lo tengo roto

Estas algo de desgaste tiene pero no llegan ni a medio milímetro, eso se podría notar?

Lo siento, no se porque no me deja subirlas, alguien me podría hechar una mano?

Hola, hoy ma llegado el kit de eBay de los árboles y me puesto a ello. He desmontado todo el frente y he calado todo, y nose viendo los árboles de levas tampoco me parece que tengan muchísimo desgaste como para que no ande nada a bajas. Os adjunto unas fotos de los que más desgastados están Aer que os parece si puede ser pa tanto como para que falle así el coche

Aquí os dejo las fotos aer

Si ya le escribí ayer pero de momento no ma contestafo.

Alguien a cambiado los árboles de levas? Por si sabe las complicaciones que le pudieron surgir. O sabéis de algún tutorial? Esque no encuentro ni uno en internet

Hola a todos, al final he decidido cambiarme yo los árboles de levas en casa comprando el kit en eBay, tengo visto los que mandó wotan y logo otro que es del mismo vendedor que viene con el kit de distribución, lo que pasa que no se si me valdrá porque pone que es para vw passat.

Os dejo los dos enlaces a ver si creis que don iguales y valen también pal Audi

Aquí el que son sólo los árboles:

http://www.ebay.es/itm/400976466094?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Y aquí el que viene con la distribución:

http://m.ebay.es/itm/CK-19013L-Nockenwelle-Nockenwellen-Satz-VW-Passat-2-5-TDI-V6-110-KW-AKE-AKN-BFC-/400976463402?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202400%2526meid%253D0a69a90299b64a27bfe36d9c425cc709%2526pid%253D100408%2526rk%253D1%2526rkt%253D5%2526mehot%253Dag%2526sd%253D400976466094&_trksid=p2056116.c100408.m2460

A ver si me podéis ayudar y dar vuestra opinión, pero siendo el mismo vendedor y pa passat v6 me imagino que valdrá

En el mio se rompió el rodillo de la distribución hará 7 años y partió algunos balancines, cuando se abrieron culatas y tal estaban marcados, en breve le toca distribución y ya he comprado un kit de arboles en ebay

http://www.ebay.es/itm/400976466094?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

No es caro para lo que trae y las opiniones son favorables, en mi opinión no merece la pena comprar kits de arboles de levas caros, ya que el problema del desgaste es el engrase pobre que llevan y volverá a gastar la parte de contacto con la leva y balancín. Pero si me dura otros 15 años mas ya hace el apaño

te he dejado un privado

No es que solo valgan esas referencias, BAU es la referencia del motor, no de las culatas.

 

Puedes intentar encontrar un motor BAU y transplantar solo las culatas, pero con todo el fregao que es eso te sale mejor montar unos arboles nuevos en el tuyo.

 

Y me parece mucho dinero eso de 2800 euros, cuando un kit de arboles está por los 600€ en ebay.

 

Yo cambiaría de taller, que el trabajo es menos que el de hacer la distribución ya que no hay que desmontar parachoques, ni bomba de agua, ni cambiar termostato...

 

Es decir, un taller "amigo" te lo debería poder hacer por entre 1000-1200€. Mi opinión.

El precio que me dio fue con los árboles de levas donde compran ellos, pero me dijo q sin problema le podía llevar otros que fuesen más barato, y el precio es cambiar árboles de levas y todo el kit, acer distribución con bomba y termostato porque le faltaban 10000km, cambiar las correas de alternados y aire acondicionado y tres rodillos que están mal uno de ellos partido que por eso se salió la correa del alternador.

Y para cambiar los árboles ai q desmontar distribución por lo tanto paragolpes radiador...

Tampoco me parece tan caro viendo que a gente le cobran 1000 euros por hacer la distribucion

Eso era otra cosa que se me había planteado,pero veo más difícil encontrar dos culatas sueltas y que sean BAU, porque sólo valen esa referencia?

Hola a todos, el otro día se me partió la correa del alternador a mi a6 2,5 tdi y lleve el coche al taller para que la cambiasen y ya que soltaban que cambiasen también la de la distribucion.

Ya que nos metimos en faena decidimos abrir las tapas de balancines ya que el coche fallaba bastante y se quedaba sin fuerza, resulta que los árboles están desgastadisimos y apunto de saltarse los taques. Me han hecho presupuesto de los 4 árboles distribución.... Y 2800 3000 euros, y la verdad q paso de arreglarlo.

Se me ha ocurrido buscar un motor entero de los que ya no tienen el fallo de los árboles creo que son los que empiezan por B.

Se podria poner siendo el mio motor ake.Lo veis factible o es mucho berenjenal? Un saludo

Raro si, que no llega a las demandas en ningún momento, podría ser admisión sucia o, quizás catalizador obstruido, la n75 prueba a cambiarla. Pueden ser muchas cosas.

SALUDOS

El catalizador y la admisión parece que están bien. Probare a cambiar la n75 porque sino no se qué más puede ser

Y el manguito que va del caudlimetro al turbo??

Si sí e principio están todos bien. Ves algo raro en el log?

Perdonar que con las prisas se me olvido. Es un a6 avant 2.5 tdi 180.

Pues le desmonté el turbo limpie geometría, el pulmón parece bien, caudalimetro está bien...

Veis algo raro en el gráfico?

muy buenas.

he hecho un log al coche porque no va bien y me suele entrar en limpmode y la verdad que no tengo ni idea de interpretar el grafico, veo que algo no esta bien porque comparándolo con otros que e visto no se parece mucho.

os agradecería que me lo comentaseis un poco si no es mucha molestia.

un saludo y muchas gracias de antemano

Hola buenas. Pues e visto una web llamada car fax que te da información sobre un vehículo, pero he leído todo tipo de opiniones: desde que no sirve para nada, que poca información y no real...

Entonces tampoco quiero tirar el dinero.

Alguien lo ha usado alguna vez? Alguno no tendreis el acceso ilimitado? Qué he visto en foros que suelen hacer eso.

Muchas gracias de antemano

A no sin más lo que he comentado en el otro post, que he comprobado el pulmón y está bien, sólo me queda la n75 pero ayer con el vagcom en el canal 11 parecía que iba bien, así q no se qué sera

Jipenalver ya lo e desmontado y efectivamente era el muelle el que lo impide, ahora a ver soluciono el tema de la presión en el colector de admisión.....

A valeee esque yo entendí lo de mirar si había vacío, muchísimas gracias a los dos

Pues sí comprobado y es eso el fallo jijiji

Se pude dejar siempre pulsado de alguna manera?

Muchas gracias waje el pulmón descartado ya que hay vacío.

E visto que la n75 si el turbo no es fijo cambiando los tubos de posición se puede comprobar, pero para la variable no encuentro nada,

Y el problema es que no tengo el vag com asta el sábado.

Se puede comprobar de alguna manera?

Amo tampoco me bajan, le tengo que dar de adelante pero nose si será por el bloqueo o porque...

Ya e comprobado el pulmón el principio del recorrido va más rápido que al final pero el recorrido lo hace entero, por lo tanto eso descartado no?

Muchas gracias por vuestra ayuda, de veras que es muy útil.

Como podría comprobar si es el pulmón? Esque he estado buscando y no llego a aclárame de como hacerlo.

Crees que a parte del fallo podría ser la causa que ande tan poco a bajas?

Un saludo