a3quattro

Gracias, supongo que me costará algo más por la tracción quattro, tienen que cambiar el aceite y el filtro

El sensor de la temperatura esta al lado de la antiniebla de lado del conductor si no me equivoco, si quitais la rejilla lo vereis encastrado en ella.

Buenas a todos hace tiempo que no me pasaba por aqui por ciertas cosas, pero bueno al grano: Alguien sabe cuanto cuesta la revisión de los 60.000 para el 130 quattro aprox. :blink:

Si no lo encuentras ahi, prueba debajo de los pedales, es donde están en el S2 y cuestán un montón de encontrar si no lo sabes.

Yo de vosotros me guiaria más por las revoluciones del motor que por la velocidad que lleveis, al menos es que lo suelo hacer yo aunque sea el 1.9

Lo más seguro que lo de los lavafaros sea que se te ha desprendido algún manguito o alguna cosa por el estilo. Los lavafaros se levantan por la presión del liquido, si no hay liquido no se levantan.

Por lo de los frenos no creo que tenga relación

Si quereis llevar el haldex activado permanentemente, pensad en un sistema de refrigeracion si no quereis que se os funda

Se podria poner un climatizador , o un intercooler generoso

Puede que me equivoque pero el par no tiene que ver con la caja de cambios,al reves creo que si, dependiendo del par motor se necesita una caja u otra

Yo habia oido hablar de unos retrovisores que te "ayudaban" a aparcar puesto que te muestran el bordillo al bajarse completamente. Parece que encaja con lo que tu describes pero desconozco si se trata de eso.

Yo por lo que tengo entendido es más fácil sacarle caballos a un diesel mediante electronica que ampliando turbo/intercooler.

Lo del magnetizador ya lo he oido en varios sitios, se trata de poner unos imanes en el conducto del combustible, antes del filtro generalmete, para "ionizarlo" y de esa manera la mezcla con el aire es más "eficiente"

Por lo demás no te puedo ayudar.

Yo creo que el hecho de 5 o 6 velocidade viene más bien por lo relajado que va el motor en 6ª y bajo consumo que tiene

Yo ya he visto un par de ellos en el parachoques delantero y hace mal efecto , pero el otro día me "alcanzaron" por detras cuando estabamos parados por efecto domino y afortunadamente no tengo ni un arañazo :o . Creo que estos parachoques absorven bastante bien el impacto directo pero en los vértices pecan un poco de exagerados, no se es mi opinión

Normalmente cuando lo llevas a revisión y ven que es quattro ya lo tienen en cuenta, pero no esta mal que se lo recuerdes. Por cierto el cambio de aceite del Haldex es cada 30.000, y el filtro cada 60.000.

P.D: la verdad es que no esta mal que cuando se lleva el coche a la revisión mirar que es lo que tienen que hacer según el libro de mantenimiento.

Esperas a que acabe el semi-chequeo que hace.

Yo primero giro la llave hasta la primera posición y cuando en el FIS me dice OK arranco sin problemas nada más girar la llave.

Tambien tenemos un Ibiza de empresa y a ese si que no le dejo esperar nada más introducir la llave la giro para arrancar, pero con mi coche prefiero esperarme

Pues la verdad es que en eso no te puedo ayudar, sólo sé que el aceite lo sacan a presión y lo vuelven a meter a presión, pero que tipo de aceite usan ni idea

La tracción quattro pata negra (torsen) no tiene ningún tipo de mantenimiento, es la haldex la que cada 30.000 necesita que se sustituya su aceite y cada 60.000km el filtro

Antaño caserna de la guardia civil

Perfectamente posible y más si estas cerca de juzgados, casernas o comisarias

Has probado haciendo una limpieza de registro, utiliza el regcleaner a ver que tal

Si no recuerdo mal en el asidero de la puerta debes quitar un plastico protector que te permitira acceder a un par de tornillos, los sacas junto con los laterales que creo que estan uno cerca del pestillo y el otro cerca del retrovisor. Por la parte inferior tiras ligeramente hacia ti del panel para quitar las grapas que lo sujetan y luego tiras de todo del cojunto hacia arriba. No obstante te lo digo de memoria

300 € por la segunda revisión, y que te miraron ?

Bueno pues siguiendo con el asunto, llevo 18.000 km desde la revisión y no he tenido que rellenarle nada, de hecho tengo una botella llena desde antes de la revisión y precintada, a este ritmo se hechará a perder.

La verdad es que no logro entender esta diferencia en los consumos de lubricante, pero mirando en el manual de taller del leon/toledo de 90/110 pone textualmente " Consumo admisible. 1 litro / 1000 km " obviamente el motor no es el mismo pero da que sospechar

Cambiar el turbo depende de donde este montado, en el mio esta montado justo detrras del motor y para acceder a él es una odisea, en cambio en un S2 esta justo detras del parachoques en la derecha, asi que el tiempo de sustitución es relativo a lo que se tenga que hacer para acceder a él

Felices Fiestas.

No entiendo que quereis decir con "esta mal", yo me lo he bajado y no he tenido ningún problema

Si chana si el bicho, ahora ya no pasará desapercibido en la noche, seguro que veran un destello plateado