ARAVAG

vaya, siento que como anécdota, algún amigo de lo ajeno te dejara "esa sorpresa".

Este fin de semana, si encuentro hueco igual me pongo a ello, espero que no haya problemas a la inversa, quiero decir a la hora de montar, que ajuste bien, no lo vaya a perder en algún bache y me quede sin cristal de espejo...

Muchas gracias , y perdonad el retraso, encontre en la sección bricos como desmonantarlos, y con el video ya, creo que esta todo explicado.

lo que me da miedo, que me hecho a temblar es el cristal espejo, es del año 98, y supongo que no se ha quitado nunca, espero no romperlo

cuando me arme de valor y me decida ... a por ello, y seguire con mi particular restauracion

saludos a todos, y una vez mas muchisimas gracias

Buenos dias ,

sigo poco a poco con la restauración de mi 1.8t, y tenia unas carcasas o embellecedores de los retrovisores, la pregunta es como se cambian , sin que rompa nada en el intento.

gracias

gracias por vuestra ayuda,

optare por lo original supongo que será lo mismo las Bosch equivalentes a las ngk si no las puedo conseguir.

y del filtro, como no tengo claro , pondré uno normal OEM , mas vale prevenir, no quiero que a la larga me salga caro

la duda me surgio, que preguntando en una tienda de repuestos, para hacerme una idea de los precios, me dijeron de unas Bosch ( no me acuerdo cuales ) y leyendo por aquí, pues había visto lo de que montan las ngk,

lo esencial es que vaya bien y sin problemas, la duda como siempre, es si ya que las tengo que cambiar, con unas u otras va ir mas fino, lo mismo que con lo del filtro de aire de alto flujo , si ganaría en algo o por el contrario puedo tener problemas con el caudalimetro, o es mas perjudicial para la vida del motor...

si se puede mejorar algo, vale, pero si va a ser mas perjudicial que otra cosa, pues me decanto a lo original.

gracias, saludos

Buenas a todos

ahora que voy mas desahogado, quiero ponerme el a4 b5 1.8T al dia,

ya le cambie el silencioso trasero, y ahora le tocaria el turno al filtro de aire del motor y las bujías.

no quiero repetirme con el tema , porque seguro que ya habrá salido en mas de una ocasión ,

solo una duda:

en el filtro de aire motor, los que venden tipo sustitución como el original como pipercross, K&N,etc... que son lavables, ¿se nota alguna mejoría? mejor aceleración, va mas fino, ¿ o tienen mas contras que pros?

de las bujías, tengo la duda que si hay marca ngk, Bosch, que si de iridium ... y la misma duda que lo anterior

ya que tengo que sustituir ambas cosas, quería aprovechar para ponerle lo que mejor resultado de.

muchas gracias gonzcid !

ahora me quedan un par de cosas, aunque igual es mas indicado en la sección de mecánica que la ofertas y articulos

buscare la opción de bujías, y los filtros de sustitución tipo pippercross, si merecen la pena o no y un tema de cables para las bujías .

saludos

bueno, pues por la razón que sea no puedo poner el link de YouTube, no se si es el explorador, el ordenador, o los permisos

para el buscador , y que no coincida con ninguno he puesto lo siguiente:

A4-B5-1.8T escapes.

el sonido es en marcha a ralentí, porque solo estaba yo.

la diferencia que es un poco mas ronco, para apreciar algo sobre la marcha cuando subes ya de revoluciones al apurar, un poco mas grave tipo moto, pero sin llamar la atención.

de prestaciones , no se si se gana algo, lo que noto , a ver si me explico, que acelera algo antes sin tener que revolucionar mucho el motor, antes se escuchaba mas ruido motor ahora ya no tanto

pues he grabado con el móvil, pero no puedo subirlo en adjuntar archivos, debo de ser muy torpe, porque con el link me sucedia lo mismo.

no creo que tenga problemas, pasa desapercibido.

ahora me gustaría cambiarle las bujías y filtro de aire que es lo que me queda, no se si los filtros esos verdes o rojos lavables son buena opción, o dan problemas con el caudalimetro y las bujías Bosch o ngk.

si sabeis un consejo para subir el formato de video...me lo decis

bueno , ya me llego y esta montado

era mas fácil de lo que yo creía , tiempo, una media hora.

cortar por la marca, quitar el viejo y montar el neuvo, que coincide a la perfeccion los anclajes para los silenblocks.

por cierto, lo del codo y el angulo, es asi, es decir con la forma del silencioso del centro, tiene que ser si o si de esa forma, o habría que anular el silencioso central para que fuera recto.algo mas de diámetro le hace el nuevo.

no hace ruido, como yo esperaba, mas bien un sonido mas ronco, que eslo que yo quería, supongo que será cierto que es legal, y tiene inscripciones en el silencioso y una carta de homologaciones o algo asi.

gracias!,

es el primero de la lista, el que pone 150 o mejor oferta

al final en un regateo y en el ultimo momento acepto por 120

solo falta cuando lo tenga y lo ponga y os digo.

por alguna razón, no puedo subir el link

voy a poner la descripción completa para el buscador de ebay europa-Alemania, y creo que saldrá :

audi a4 typ b5 sportauspuff endschalldampfer

bueno, vamos por partes

ayer ya pude levantar el coche en condiciones con ayuda de un gato hidráulico de carretilla, esta bajado de suspensiones y apenas podía mirar debajo.

la forma y los anclajes, a simple vista me coinciden, pero no lo puedo saber con exactitud si es encajar a la primera sin hacer nada.

el problema :

que resulta que el silencioso esta unido a otro intermedio , es decir soldado, yo creía que seria unido por medio de abrazaderas o un sistema parecido, lo que significa, que habría que cortar con radial.

y no me hace mucha gracia, porque quería conservar el original, nunca se sabe, lo pude ver bien y aunque tiene mucha oxidación, no aprecie agujeros, tal vez sea en el interior, porque si se acelera y escucho en las colas de salida, resuena un poco a cascarillas.

a parte de la traducción de la descripción, pregunte al vendedor sobre si era legal para circulación y las inspecciones técnicas de vehículos, respondio que si , por no se que inscripción y algo de ABE, que no se lo que es, vamos, que he de fiarme de su palabra.

el precio, pues regateando que era opción de hacer oferta, lo pude sacar de ebay Alemania por 120 euros mas 9,99 de envio.

intento poner el link, pero no me sube, voy a probar mas, sino os lo doy por privado

gracias por la informacion

al final he cogido uno, que no creo que tenga problema

según la traducción del alemán, se interpreta como que no hay que ir a homologarlo ,que tiene insripcion legal ( o algo asi ), tampoco creo que cambiándole solo el silencioso ( el ultimo tramo de las colas de escape vaya hacer mucho ruido )

desde luego, no quiero problemas, que me paren, etc...

ya que lo cambio, pues si es de inoxidable, y mejora el sonido de serie, pues perfecto, no quiero ir de rally

he visto unos en ebay Alemania , que con el envio no pasan de 150 euros, no se si seria buena opcion

buenas

quería volver a ponerme al dia, y seguir con los arreglos ( ahora que voy mejor ) y quería cambiarle el silencioso al 1.8t , igual aprovecho y le pongo uno de inox sport, si alguien de casualidad donde estén bien de precio, se lo agradeceria

Bueno , pues voy tomando nota porque ya he comprado el 1.8 t , y lo que lo he conducido , me ha gustado mucho la sensación que me transmite.

cuando pueda preparare una presentación en condiciones.

ya soy propietario de un a4 b5 1.8t , ya puedo hacer una presentación

Gracias a todos

, al final encontré donde vivo el a4 1.8t bien cuidado ,he abierto otro post en mecánica del a4 b5 , si no ocurre nada , esta semana ya lo tengo

Gracias por la ayuda !

tendre que pasar tiempo para ponerme al dia , lo de la vag com ¿ es una especie de diagnosis que se conecta a ala centralita ?

ya me ire actualizando , de aceites utilizo marcas de mobil 1 o castrol bp ,etc . en 5w30 o 5w40. , supongo que le podrá valer uno de estos.

otra cosa , los faros que trae no son los típicos de cristal rayados , son cristal transparentes y en los extremos llevan lupa , de momento le cambiaria las bombillas por unas de esta osram night breaker unlimited

( por cierto tiene 170.000km )

Hola , me paso otra vez aquí , pero esta vez si no pasa nada , la semana que viene tendre el a4 1.8 t que es uno de los que buscaba era este o el tdi.

Ahora quiero preguntar sobre el mantenimiento , porque aun asi , por si acaso me lo pondré al dia , es decir aceite , filtros , etc..

quería saber a la hora de elegir que tipo de aceite ( grado ,viscosidad sae ..) es el mas conveniente pare este motor.

bujías , lo mismo va mejor con Bosch , ngk , etc.. ,tipo liquido refrigerante , y cosas básicas , la distribución esta cambiada hace poco , con factura y la itv sin faltas , espero recibir vuestros consejos .

gracias

Bueno , al final el a4 2.5 tdi , se esfumo , pero ... si que parece posible , si no pasa nada raro , que en esta próxima semana tenga un a4 b5 pero el 1.8 t uno de los que quería inicialmente , asi pues ya podre ser uno mas y como no , pondré fotos.

lo único que ahora tengo que preguntar es sobre el mantenimiento , aceite , bujías y cosas de esas , pero me pasare al subforo mecánica a4 b5 que creo que será mas apropiado.

saludos

Saludos a tod@s

me redirijo aquí para formular una pregunta :

estoy buscando en el mercado de ocasión un a4 , en 1.8 t o algún tdi , esa es la idea.

me ha salido al camino un a4 tdi , pero con el motor 2.5 v6 164cv 6 velocidades del año 98 , y quería confirmar la opinión que tenia de ese modelo , si es en todos , hay alguna excepción , porque ya he leído sobre los problemas que da , arboles de levas , etc...

el coche en si esta bien cuidado pero claro , si luego va ser caro de mantener , no me complico la vida y seguire esperando al 1.8t o 1.9 tdi.

gracias!

Gracias por la respuesta , me pasare por el subforo a4-b5 para encontrar mas informacion

espero que tengas suerte y encuentres la solución petetrueno