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Eso sería lo ideal , ya que por suerte o por desgracia son coches de poco valor en el mercado y todo lo que te gastes no va a repercutir en nada en su valor de mercado, he leído ya en el foro varias reparaciones que superan los 5000 euros, gastarte esa cantidad en un coche de 3000 no me acaba de convencer, da la sensación de que estos coches están pensados para sacar el dinero a los propietarios, como dice zeimon, no debiera ser tan caro reparar, además del audi tengo un renault 25 de gasolina, un 2000, otro alto de gama de su época, de 1988, un día se empezó a subir la temperatura y no quise parar hasta llegar a casa, esos coche no se ponen en modo de emergencia, así que continúan andando hasta el final, llegué a casa y el pobre sufrió un calenton de cuidado, total rectificar culata, junta nueva y bomba de agua que fue el problema del calenton, precio reparación 200€, para un coche que no tiene apenas valor hoy en día, me pareció un precio más que de sobra y por no haber querido parar antes que sólo hubiera sido la bomba del agua

Entonces lo tendré que tirar e irme a por un mercedes clase e del 2000, porque si mil y pico para el motor, que ya será más porque habrá que aprovechar y distribución, termostato, correas, poleas, etc. y me imagino que otros mil y pico para el cambio, al final creo que no va a interesar :lmfao: :lmfao:

Eso es lo peor, que preguntas a mecánicos y ninguno es capaz de decirte con alguna credibilidad la solución buena y no estoy hablando de que sea caro o barato, que por supuesto también es importante, pero creo que es más importante que si se repara realmente veas que se ha hecho una reparación y vuelves a tener de nuevo un coche fiable.

Según el cuentakilómetros tiene 190000, un mecánico me ha dicho que este coche tiene el motor cambiado, de los cuales yo he hecho 90000 sin problemas hasta ahora, y si, es un tiptronic que también está empezando a fallar, de vez en cuando el coche mete un golpe que parece que se ha pasado por un badén a 100 kms/hora pero sin que salte el coche, se quedan iluminadas todas las marcas del cambio y se queda como que va en una marcha larga sin potencia, además puede pasar en autopista porque si, de momento se soluciona apagando el coche y volviendo a arrancar.

El coche me gusta mucho, por ello no me importaría repararlo siempre y cuando las reparaciones fueran duraderas, pero si tengo que meter dinero y a los 90000 más me tengo que meter de nuevo otra reparación igual me lo tendría que pensar muy mucho.

Hola a todos, como pongo en el título tengo un audi a6 2.5 tdi familiar, lo compré hace ya unos 2 años y no he tenido problemas con él hasta ahora que entró en el taller porque el aire acondicionado no iba, problema del compresor, y por una pérdida de aceite, lo del aire se solucionó sin más, pero para la pérdida del aceite me comentan los del taller que tiene los árboles de levas desgastados y algunos casquillos rotos, que no saben como es que anda el coche, total que se cambian los casquillos rotos porque necesito el coche y ya me pensaré en la reparación de los árboles más adelante, a partir de ese momento parece que voy en un tractor, en frío echa un humo blanco gris, que parece que estamos en londres, total que allá por donde leo la solución es cambiar los árboles de levas, operación un tanto costosa para lo que vale el coche en el mercado y contando que con ese cambio todo fuera bien y no tenga algo más, la pregunta es la siguiente, el coche anda actualmente, de hecho a medida que lo uso parece que se afina más y tiembla y suena menos, ¿merece la pena repararlo?, por el precio de los árboles de levas nuevos se puede conseguir un motor de desguace que según me dicen es mejor opción, otra opción que puede ser válida también es cambiar las culatas completas por unas de desguace, ¿me podéis ayudar a tomar una decisión?

Muchas gracias y un saludo

Buenas, soy Juanjo y tengo un audi a6 avant 2.5 tdi 150 cv, espero aprender mucho de vosotros y colaborar en lo que pueda, os pongo alguna fotilla de mi coche.

Saludos