A3devilli

V E N D I D O

Sigue en venta

Rebajado a 125€

Ya está V E N D I D O

FISCON KUFATEC StKK36445

Sistema de telefonía Bluetooth Fiscon Audi Plus. CAN BUS integrada.

Referencia TKK36445. Conexión Quad.

Para Audi A3 8P, A4 8E B6/B7, A4 8K B8, A5 8T/8F, Q5 8R, TT 8J, A6 4B, A8 4D

y Seat Exeo 3R

La telefonía se puede manejar tanto desde el volante multifunción, como desde los mandos de la pantalla del sistema de radio o navegación. La información de la telefonía aparece en ambas pantallas (Navegador/Pantalla en color 6,5 del salpicadero y en FIS del cuadro de instrumentos).

Es para utilizar con los siguientes tipos de radio/navegador en Audi/Seat

- sistema de navegación Audi Navi + RNS E (con pantalla abatible)

- sistema de navegación Audi BNS 5.0

- sistema de radio Audi Concert (modelos A4 8K, A5 8T y Q5 8R)

- sistema de radio Audi Symphony (modelos A4 8K, A5 8T y Q5 8R)

- sistema de navegación Seat Media System E (con pantalla abatible Seat Exeo)

- sistema de radio Seat CD MP3 en Seat Exeo 3R

Características principales:

- kit manos libres bluetooth para manejo integrado en los sistemas de radio y navegación originales de Audi o Seat.

- integración total en el sistema infotainment del vehículo via CAN BUS (radio, fis, mandos en el volante, mandos de la radio o navegador original, etc

- control total integrado en las unidades de navegación RNS-E y BNS 5.0 así como desde las radios Concert y Symphony en los A4, A5 y Q5.

- control total desde el volante multifunción (con los mismos movimientos que en la telefonía original de fábrica), si se dispone de volante multifunción.

- disponible audiostreaming vía A2DP para transferir música al sistema infotaiment del vehículo. Según modelo.

- micrófono con ajuste por menú de hasta 30db, para optimizar la sensibilidad y calidad de voz.

- acceso a la agenda y visualización de la misma en el FIS del cuadro de instrumentos.

- localizar, responder y finalizar llamadas desde el  volante multifunción y radio/navegador.

- control del volumen de la llamada desde el volante multifunción y radio/navegador.

- instalación rápida, ya que incluye cableado Plug & Play.

- actualización de software ilimitadas

El paquete contiene:

- interface de telefonía bluetooth

- cableado de conexión Plug & Play

- micrófono

- manual en castellano de usuario e instalación

 

Es de segundamano. Quitado de mi coche funcionando perfectamente.

En perfecto estado

No tiene garantia, 

Se hacen envios, pero es por cuenta del comprador

El precio es 125€

 

 

 

 

 

 

 

 

Hola

Viene con el manual de usuario e instalacion.

No es complicado. Viene bien explicado en el manual. Es plug&play .

Lo he desmontado yo, así que te podría decir como va.

 

Descripción del accesorio: Denominación del accesorio que se vende, nombre y marca.

Interface con Navegación táctil Integrada StageMotion Audi con tecnología CAN y LVDS

Este Interface está pensado para instalar de forma automática un sistema de Televisión TDT

integrado y similar al que el vehículo incorporaría de fábrica, manteniendo las funciones originales

e incorporando funciones extras como entrada de cámara trasera o una entrada auxiliar de audio

vídeo, además de sistema GPS con pantalla táctil.

 

En qué vehículo/s puede ir montado

Para sistemas de radio Audi Concert/Symphony con pantalla color de 6,5”

Es apto para vehículos Audi A4 8K/All-Road, A5 8T/8F y Q5 8R                              

1.    Cableado plug&play específico para el vehículo con conexión QUADLOCK a radio Concert/Symphony

2.    Antena GPS 1.575,42 Mhz y 3.0-5V con cable de 5 mts

3.    Altavoz para avisos acústicos externos de navegación

4.    Cableado de Conexión By-Pass a la pantalla en Color Original Plug & Play

5.    Cable de Conexión entre la pantalla táctil y el Interface Navegador

6.    Control de cambio de fuente desde Volante Multifunción

7.    Cable de conmutación con fuente manual

8.    Cableado de conexión AV-IN RCA x 2, CAMARA IN y AV OUT

9.    Interface LVDS con Navegador y Lector SD para Mapas

10. Panel táctil para pantallas Audi 6,5

11. Entrada de cámara trasera con líneas de guiado funcionales

12. Conmutación automática entre Cámara y Multimedia o Radio Original (En Cualquier modo)

13. Sistema de navegación Integrado con control táctil

14. Salida de AV para pantallas traseras

15. Vídeo en Movimiento

16. Reproducción multimedia de ficheros MP3 y AVi (DivX), almacenados en la tarjeta SD

Capacidad SD (4 a 32 GB)

La pantalla es la de mi coche con el panel tactil puesto.para no crear desperfectos al quitarla El precio es intercambiando la pantalla mia con la del comprador.

Si se quiere con mi pantalla original sin entregar otra a cambio el precio seria de 200€

 

part number de recambio original si lo tiene.

No es equipo original Audi por lo que no tiene part number

 

Procedencia: Si es un accesorio nuevo, de segundamano o de desguace.

Es de segunda mano porque lo he tenido instalado en mi coche desde que lo compre

 

Año de fabricación:

2011

 

Estado de conservación:

En perfecto estado y funcionando

 

Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta

 

Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor

No tiene garantia

 

Precio:

150€

 

Forma y gastos de envío:

Envio por correo y gastos a cargo del comprador

Buenas noches.

Por lo que dices es muy posible que el equipo que te han vendido sea para la equipacion 3G MMI y no para la radio Concert.

El cableado que trae como puente, en ese caso es para el gateway y no para el climatizador, por eso no te coincide.

Ademas para radio Concert tiene que venir con un cable con conector jack de audio para conectar a la entrada AUX que es por donde manda el sonido y por eso no lo tienes.

Yo he pasado por lo mismo y te das cuenta tarde.

Aunque no es la marca que has comprado hay mucha informacion en Rsnav.com. Tienes esquemas, tutoriales.....

Creo que te puede ayudar a ver si es lo que te digo.

Si es así, no lo podrás instalar.

Buenas noches

Has visto las opciones de la marca RSNAV?

Entra en Rsnav.com y ves toda la informacion, ademas de tutoriales, consultas, videos.....

Mantienes la consola central y lo que cambias es la pantalla por otras que pueden ser internas de 8,8 o externas de 10,25 o 12,3.

Tambien estan sacando una tipo Tesla que se pone en la consola central y creo que habria que quitar todo lo que hay.

Esta ultima opcion la veo demasiado cambio.

En fin, es cuestion de gustos.

Al final lo he vendido.

No tenia tiempo de probarlo para ver que pasaria y lo anuncie en un portal de venta.

Es una pena porque tenia buena pinta y sobre todo es una marca que tiene mucha informacion y dan buen servicio.

Ya vere que hago

hace 5 horas, susopampin dijo:

En España también hay talleres que las reparan, pero los Portugueses fueron de los primeros y son mucho mas conocidos.

 Las recogen en España cada semana, las reparan y las vuelven a entregar.

 

 Concretamente aquí en Galicia hay uno en Vigo que hace lo mismo. Las recoge y a la semana siguiente las entrega en puntos concretos y, me imagino concertados con ellos.

 

 Entiendo y pienso que habrá muchos mas por toda la geografía.

 

 Un cordial saludo,

Eso es lo que me habian contado.

El problema es que para reparar las cuatro llantas las tienes que hacer una a una.

Y mientas tanto rodar con la galleta.

Por eso decia de un taller que las reparasen ellos, porque a lo mejor es cuestion de dejar el coche uno o dos dias en el taller mientras se reparan que es menos problematico por ser menos tiempo.

hace 22 horas, Draekhar dijo:

Pues a menos que porque sean Quattro tenga alguna complejidad añadida en lo referente al posible desmontaje para el desmontaje y sustitución de la correa, sino no lo entiendo, porque no creo que sea muy diferente. Y el aumento de precio como no se vaya para arriba por las horas de taller que ya sabemos como las cobran

 

Lo del tiempo yo entiendo que lo cambiaran por un, echarle un ojo en las revisiones, por que vamos, sigue siendo una correa y con el tiempo bajo mi punto de vista también debe de ir perdiendo propiedades y ser mas susceptible a roturas.

 

Su explicación tendrá supongo, a ver si algún otro compañero/a del foro puede iluminarnos.

El codigo de motor que llevo es CAHA

No sé que diferencias puede haber con otros para que sea un precio distinto, porque por lo que yo se todos los motores en A5 van en longitudinal.

Cuando me ha contestado el compañero Draekhar estaba precisamente mirando en internet las paginas ofociales de Audi y he visto algo curiso.

El precio que marcan como orientativo para el cambio de correa de distribucion:

 

Audi A5 – 609 €
*PVP recomendado (IVA incluido) para vehículos Audi a partir de 4 años. No válido para modelos S/RS o con tracción quattro. Excluye el cambio de la bomba de agua. Precios válidos hasta el 31 de diciembre de 2022 en los Servicios Oficiales Audi adheridos a esta promoción.

 

Es decir, en mi caso que es Quattro el precio es distinto.

 

hace 28 minutos, Draekhar dijo:

Yo hoy he llevado el mío para el mantenimiento y cambio de aceite, pero pegando la oreja a alguna conversación de la operadora que va llamando, para el tema de la correa por lo visto efectivamente hay algunos modelos que tienen en el plan el cambio por km o por años, pero otros solo por km. Y de precios entre 1000 - 1500€ según modelo pero por lo general parece que van por ahi. 

Precisamente.

No lo entiendo.

En mi libro de servicio que viene con mi coche pone por kilometros. No hace referencia para nada a tiempo.

En otras intervenciones si lo especifica, pero en esta concretamente no.

Tampoco creo que hayan hecho un libro especial para los que llevamos traccion Quattro.

Buenas noches.

Tengo las llantas originales de mi coche un poco maltratadas con algun roce, aunque nada serio ni deformaciones.

Me he estado informando y por lo que veo los talleres suelen mandar las llantas a reparar a Portugal.

La verdad es que no lo entiendo

¿no hay ningun taller en España que haga ese trabajo?

¿porque en Portugal es mas barato?

¿merece la pena?

Ya he pedido presupuesto a un taller que conozco en Valdemoro.

Me pilla retirado, pero conozco como trabajan y conozco al responsable y es un especialista precisamente en el grupo VAG.

Por el cambio de kit distribucion:

      correa de distrucion

      bomba de agua incluida

     tensor correa

     correa de servicio

     anticongelante

Ademas, porque le corresponde por tiempo:

     aceite motor

     filtro de aceite

     filtro de aire

 

690€., iva incluido.

 

No se si pedir precio en Audi, porque por lo mismo seguro que es el doble.

Es curioso, pero puede pasar.

esta claro que hay que preguntar y pedir presupuesto en el servicio oficial y en talleres externos.

hace 25 minutos, Harigami dijo:

Tal y como lo dices parece que llevarlo a la Audi es la única manera de tener bien el coche.

 

Ya te digo que prefiero un coche bien cuidado y con revisiones adelantadas en talleres de barrio o hechas por los propios foreros (que postean aqui en el foro) que un coche que ha pasado las revisiones oficiales en el concesionario.

 

Los concesionarios, no digo que no funcionen bien, eso es como todo, habrá buenos, malos y peores. Pero los precios de m.o. son mas que premium, para mi son abusivos.

 

Mi coche no ha pisado un concesionario mas que los 4 años que ha estado en garantía. Y aún así los cambios de aceite y filtros los he hecho yo entre cambios oficiales.

 

Búscate un buen taller de confianza que tenga buenas referencias y paga lo que te pidan, que seguro será menos que en la audi y el que te lo compre si lo vendes sabrá valorarlo.

No lo digo porque sea la mejor manera de mantener el coche.

Lo digo porque por los kilometros que yo le hago al coche parece que tiene mejor resplado estar sellados en Audi.

Hay mucha gente que se sorprende de los kilometros que tiene y del estado en el que está.

Tambien la ITV te marca los kilometros y es facil ver la evolucion de los mismos en los años.

Creo que lo menos arriesgado es cambiarla y con 11 años que tiene el coche empezar a pensar en talleres externos a Audi, porque a lo hora de vender el coche solo se fijan en la matricula y les da igual el estado y cuidado del coche.

Empezare a pedir presupuestos y comparar precios

hace 8 minutos, Carlisu84 dijo:

 

Pues rezar para que no doble válvulas, bielas o dañe la culata. 

No ellos no se hacen cargo de nada. 

 

 

Si, ese el temor

Que parta y haga un estropicio grande.

Con lo bien que va este motor

Realmente no compensa arriesgarse, aunque el coste es alto.

En el caso de cambiarla, tengo mis dudas si hacerlo en Audi pagando un paston solo por seguir con los sellos de ellos o ya pasar a talleres externos que seguro que hacen el mismo trabajo pero con un presupuesto menor.

Tampoco he pedido presupuestos para comparar, pero es casi seguro por lo que he visto que en Audi esa intervencion rondara los 1.000€

hace 18 horas, Tsaroth dijo:

Buenas.

 

Aunque perdiera algo yo la vendería.

 

Ese modelo de Rsnav tiene un funcionamiento exquisito y una integración con el software del Mmi 3g muy buena.

 

Si lo cambias por el modelo específico para tu coche lo disfrutarás bastante más. No llevar un equipo compatible le quita funcionalidades y le resta atractivo.

 

El momento para venderlo es ahora, cuando pulan más el Rsnav s4 el S3 igual no podrás venderlo tan bien.

También podrías venderlo para hacer caja para el S4.

 

Yo tengo el S3 con Mmi 3g y estoy encantado con él, no, lo siguiente.

 

Un saludo.

 

 

Que voy a perder dinero es seguro.

Pero lo cierto es que lo he consultado en RSNAV y me dicen que no funcionara porque el sofware es distinto.

Tampoco lo entiendo mucho a no ser que la piña de bypas con la radio sea diferente.

Creo que nadie a probado a conectarlo y ver que pasa.

Se que perderia las funciones del volante y climatizador, pero si funciona el resto me vale.

Lo que me da un poco de miedo es que pueda generar alguna averia en el coche o en el equipo.

 

El libro de mantenimiento que viene con mi coche y es en el que apuntan todas las revisiones que se han hecho pone que a los 210.000 km.

Ojo, solo pone kilometros no hace referencias a tiempo.

Me extraña mucho porque en otros coches, incluso en este libro para otras cosas si que hace referencia tiempo.

Suponiendose que no la cambie porque solo tengo 75.000, pero como nunca se ha cambiado lleva puesta 11 años ¿Que pasaria si se rompiera?

Tendrian que asumir la reparacion porque el coche esta dentro del plazo que ellos han establecido?

 

hace 38 minutos, Carlisu84 dijo:

Por norma general se debe cambiar cada 5 años o 210k en tu caso. 

 

Líquido de frenos cada 120k o 2 años y lo demás es como siempre. 

 

 

Eso pensaba, que si no cumples los kilometros deberia de saltar por tiempo.

Es así en otros componentes, pero en el caso de la correa de distribucion no lo especifica.

 

Mi consejo es que te asegures, porque yo compreçé un RSNAV para 3G MMI y mi coche lleva radio Concert.

El caso es que no lo puedo montar porque el cableado no es el mismo.

Puedes acabar como yo con un equipo perfecto, que tendré que intentar conectarlo perdiendo funciones o incluso que no funcione y si no ponerlo en venta, perdiendo dinero seguro

Son las mejores y con mucha documentacion, tutoriales y consultas tanto en internet como en facebook.

Tambien son los mas caros, pero los equipos estan muy dirigidos a nuestros coches.

 

Buenos dias.

Tengo un A5 8T 2.0 tdi Quattro del 2011, pero solo tengo 75.000 km.

Es decir el coche tiene 11 años y NO he cambiado la correa de distribucion nunca.

Los pocos mantenimientos que he realizado han sido en Audi y hasta el momento no me han dicho nada de hacer el cambio de la correa de distribucion.

Saltan las revisiones por tiempo aunque no llegue a los kilometros.

Ahora me ha saltado y he llamado a Audi para pedir cita y que me digan que le corresponde. Pues bien me dicen que es cambio de aceite, filtros y liquido de frenos.

Tampoco quiero gastarme un dineral en cambiar algo que no sea necesario.