adrianovichi

Bienvenido Gonazalo,bonito coche.un saludo

Hola,yo descartaría el 123d suele tener el mismo problema que el 118 y el 120 de rotura de cadena .....

Entre el s3 y el 130i no sabría que decirte seguramente el s3 será algo mas rápido.un saludo

Con lo del cambio de aceite no e notado ningun cambio,desde que limpie eso si que noto que el coche va mucho mejor

Hola a todos me llamo Adrian tengo 24 años y e nacido en Rumania aunque llevo mucho tiempo viviendo en España llevo algo mas de un año registrado en el foro (por cierto unos makinas todos jeje)

bueno y este es mi coche un Audi a6 avant 3.0 tdi 2006 S-line

Un Saludo a todos

hola hace una semana e cambiado el aceite de la caja de cambios con 230000km en tecnicars se ve que saben lo que hacen pero la verdad que no noto cambio eso si al parecer estaba en mal estado el que tenia , lo de las vibraciones que tenia entre 1800 y 2100 rpm era carbonilla acumulada en este punto que no se muy bien cual es su cometido ya que no entiendo mucho de mecanica (puede ser los gases que van del escape de vuelta al motor?)

Cambio hecho al final me ha salido por 300€, no se habia hecho nada nunca puesto que el tamiz tenia la fecha de fabrica 30 Abril 2004, así que ha aguantado 11años y 351.100km, sin una pega y funcionando bien, he notado notablemente el cambio va bastante mas suave, el tema de las vibraciones no me atrevo a decir nada ya que el trayecto a sido corto y no lo he podido apreciar, ya contare algo.

 

He quedado contento con la forma de trabajar y la experiencia demostrada, la pega es que hay que fiarse de su palabra de que todo es original, porque han salido con las cosas y no he podido ver la procedencia, aunque cotilleando por el taller he visto cajas de ZF pero por otro lado solo he visto bidones grandes de aceite de Motul y Mercedes de ZF no he visto ninguno imagino que serán garrafas de 10 litros como me dijo Smiley09 pero eso no lo sabré porque ha salido con la maquina cargada.

 

 

Ahora os voy a explicar como lo han hecho, primero lo han vaciado (ha salido el aceite bastante negro 4 o 5 litros) luego lo han llenado, lo han arrancado han estado moviendo la palanca pasando por todas las posiciones de la p a la s varias veces, con esto han hecho que el aceite nuevo se mezcle con el que no sale del convertidor y sanear ese aceite, lo vuelven a vaciar, quitan el cárter buena noticia en el no había virutas pero si tenia el fondo pastoso, limpian el cárter, sacan filtro y junta, dejan escurrir, ponen filtro y el cárter con junta nueva, rellenan aceite nuevo, vuelven a arrancar y hacen el proceso de pasar por todas las posiciones del cambio, luego abren otro tapón del cárter donde sale el sobrante, el cárter tiene un nivel interno de plástico.

 

Espero que os sirva de ayuda.

Gracias Jordi ,ya nos contaras con el tiempo como va lo de las vibraciones.un saludo

Lo del claqueteo son los tensores de la distribución y lo de las vibraciones es lo que todavía no tengo claro, voy a empezar con el cambio de aceite al cambio y si no se quita haré que revisen transmisiones, en mi caso las vibraciones son a 1.800 rpm y en cualquier velocidad aunque cuando mas lo noto es en las cortas y subiendo, sobretodo en puertos de montaña.

 

A ver si hay suerte y noto mejoría el Miércoles ya sabré algo.

si en subida yo tambien lo noto mas , esperemos que no sea nada grave,suerte

Adrianovicho que tengas suerte y que te salga barato....jaja

gracias smiley ,pero barato seguro que no jeje

Rectifico tenéis razón, me acabo de volver a leer el otro tema donde creía a ver leído que si tenias mal los tensores podían llegar a ocasionar vibraciones y oscilaciones en las rpm pero no he leído nada de esto así que no se de donde lo habré sacado. Y como eso del claqueteo es lo siguiente que voy a hacer (cuando ahorre) que sigo dándole vueltas si hacer solo los de arriba o hacerlos todos, que me han dicho que hay un kit de distribución, pero la diferencia de dinero es grandísima, bueno llegado el momento ya dare la tabarra con esto.

 

Lo dicho cuando haga el mantenimiento al cambio y lo pruebe ya os contaré porque si no se quita será de la transmisión.

eso es lo que le pasa a mi coche las vibraciones a cierto regimen de rpm y oscilaciones ...l final lo tendre que llevar a los chupa sangre de audi jejeje

Hola adrianovichi ya te contare que tal después del cambio aunque creo que el problema de las vibraciones quizás no se quite, según he he leído en otro post puede ser por un problema de los tensores de la distribución ¿a ti te suena un claqueteo al arrancar el coche durante un segundo

hola jordituner , lo del claqueteo me suena durante un segundo pero eso parece que es algo normal ,lo de la vibracion en punto muerto no lo gace solo en marcha y se nota mas en marchas largas como 5 o 6.gracias por responder un saludo

Hola jordituner , a mi me pasa lo de las vibraciones a 1800 hasta 2100 rpm o asi ,aver si nos puedes contar que tal el cambio cuando lo tengas ,gracias un saludo

hola,te han mirado los soportes del motor, te vibra el pedal del accelerador ?

intenta acelerar con el freno pisado y que alguien mira si se mueve el motor de ariba abajo , si es asi pueden ser los tacos ....

no tengo parktronic, pero creo que es lo mismo

yo en el mio tenia parilla s-line y le e puesto la del rs6 original sin problema...

hola gonchito, igual para la gente que no te conoce como es mi caso deberias de poner alguna foto mas del coche para hacernos mas a la idea de como esta, un saludo y suerte con la venta