TanoQuattro
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Una rápida mal tirada. Por cierto que peso han de tener las fotos para poder subir varias, tengo un par de ellas más y no me deja y son igual de pesadas que ésta.
Ya veo que estas contento con mis ex llantas, disfruta de ellas y cuidalas
Un saludo!!!
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Hola buenas tardes/noches, tengo un a4 b6 2.5 tdi 180cv quattro hace una semana mas o menos empece a notar algun tiron y como que el turbo se descargaba, y hace unos 4 o 5 meses cambie el map con unos sintomas parecido empezo a ir mal el coche y con el timepo entro en limp mode y al leerlo me salia ( Sobre presion en el colector de admision ) bueno cambie el sensor y eso lo solucione pero lo que os comento es que empezo de nuevo con los tirones y ahora ya el limp mode es permanete. Al leerlo me sale esto:
01375 - Valvulas de la bancada del motor, 1
- La salida no conmutara/cortocircuito a B+
- Intermitente
A parte de eso me salia buscando el error en otro programa: Cortocircuito solenoide del soporte motor / abierto
Este error me salio hace 8 o 9 meses en una de las muchas leidas que le hago al coche para saber que esta bien le di a borrar y sin mayor problema, de lo cual yo he pensado que estaria el taco medio estropeado y con el timpo se a roto del todo. Bueno pues el coche esta en el taller de un conocido porque no tengo tiempo con el trabajo de hacerlo yo y me ha llamado hace un rato y me dice que a puesto el taco nuevo ( conectado a un lado y luego al otro ) y en ninguna de las ocasiones borrando el fallo el coche a quitado el limp mode, es decir el taco no tiene lado de montaje es el mismo en los 2 casos y no se a solucionado. Porque yo pienso que la funcion de la electricidad del taco es saber el nivel de liquido y en el momento que se rompe el taco y se sale el hidraulico te corta la potencia para que el motor no cabece y lo puedas estropear.
Me gustaria saber si a alguien mas le a pasado y si sabeis como solucionarlo ya que facil no parece.
Gracias de ante mano y un saludo!!!
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Buenas tardes.
Hace ya unos dias el fis hacia algunos extraños y a veces se le iba unos segundos el color y se ponia blanco pero ya lleva 2 o 3 dias que se quedo blanco del todo y no funciona e sacado el cuadro para ver si eran las conexiones o algo y no consigo que funcione mejor...
¿Alguien podria decirme?
¿Alguno os a pasao?
¿La unica solucion es cambiar el cuadro?
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He oido hablar de ese filtro y me temo que en 215 km no se lo he cambiado nunca... donde se encuentra? cual es su función?
Lo llevas en el medio de la "V" justo detras de la bomba inyectora, su funcion es que una vez que el aceite esta en estado gas pasa por el filtor lo vuelve a convertur a liquido y tiene un circuito q vuelve al carter pero cuando se obstruye dicen que afecta a los arboles de levas. Hay 2 tipos de filtro como con una esponjita o el nuevo que es de plastico q es el que lelvo peusto yo y dicen que funciona mejor.
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ah perdona! me confundi.
desconecta la egr y ponle un tornillo al tubo te dara fallo pero el coche tiene que ir igual
me parece raro que a esas vueltas el coche no tire y luego cuando tiene mas presion ande bien
la llevo anulada y no tengo fallo llevo reprogramacion TLR Sport
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El coche es de 2001 lo del filtro es igual era para que supierais porque habia tocado por esa zona el filto no tiene nada q ver con el problemaDe que año es tu coche?? El filtro decantador del aceite es todo de plástico o es uno como con una especie de malla alrededor ? No se a lo que refieres con el map...
Saludos
Ya , pero te lo pregunto porque el mío es un 2.5 del 2002 y quería saber que filtro lleva el tuyo , por si el que lleva el mío es el nuevo modelo de plástico o es el antiguo que llevaba una especie de malla...
Saludos
El mio llevaba el de plastico ya lo que no se es si lo llevaba de origen o lo cambio el anterior dueño yo solo lo limpie y lo volvi a meter
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el caudalimetro era igual que el otro? el original tenia una resistencia?
Mira los tubos de vacio que van hacia la egr que esten bien puestos y en su sitio. revisa y limpia la n75
Lo que he camdiado es el MAP Sensor de presion del colector no el MAF o caudalimetro la egr la llevo anulada y de la N75 sospecho algo la verdad
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De que año es tu coche?? El filtro decantador del aceite es todo de plástico o es uno como con una especie de malla alrededor ? No se a lo que refieres con el map...
Saludos
El coche es de 2001 lo del filtro es igual era para que supierais porque habia tocado por esa zona el filto no tiene nada q ver con el problema
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Hola a todos tengo un audi a4 b6 2.5tdi quattro 180cv, el coche funcionaba bien pero me puse a cambiar el filtro decantador de gases de aceite por la mala fama que tenia que si se obstruia podia ser causa de desgaste para los arboles de levas y tal. Al quitarlo hay que quitar la EGR tambien y la junta que va entre la EGR y colector de admision se me rompio le di sella juntas y no funciono muy bien y me daba estos dos errores el coche: (00575 Presion del colector de admision) y (00519 Sensor map) ambos en intermitente, el coche paso a estar en Lim Mode, pedi la junta la puse y pase a tener solo el error del MAP pero en permanente por lo cual pense que era casualidad saque el map y lo limpie con limpiafrenos y limpiacontactos, lo volvi a poner y durante 2 o 3 dias funciono perfectamente pero volvio a fallar, por lo cual pense que el MAP estaba estropeado, pedi el map de ref: ( 0281002394 038906051B ) lo unico que no original de mercador paralelo lo e puesto y me encuentro con el siguiente problema:
El coche entre 1000 y 2500-3000 esta como atmosferico y 3000 en adelante el coche funciona igual que siempre.
Entonces no se si el problema esta en otro sitio, el map que puesto no esta bien tengo laguna fuga o que le pasa.
Gracias a todos los que podais decirme algo de antemano
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Para presentarme que soy nuevo y para enseñaros mi nueva compra con poquitas cosas echas aun aqui mi a4 b6 2.5 tdi Quattro
Pues ya tengo las "Fat five"
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
ajajaja si soy yo me avisaron el grupo que tenemos de whats app para decirme que habias echo post y me pase a ver q tal le quedaban, espero ver fotos en plata!!!