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El alternador también esta jodido, ayer cuando lo fui a coger estaba dando mas de 17v.

Con el alternador cambiado voy a ir a que me carguen la configuración de un cuadro 8D0 920 932 en el que tengo de un A6 para que los sensores funcionen, y cuando este eso ya me tocara pelear con la Audi a ver si me dan el coding de mi coche.

Ufff! Espero que tenga un final feliz todo esto.

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Hoy el alternador ha empezado a dar mas 17v y ayer no cargaba nada.

Al final lo voy a cambiar entero. Y ademas creo que el mismo alternador puede ser el que me jodiera el cuadro.

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Bueno, por si alguien se encuentra en el mismo caso que yo, sin eeprom para programar un cuadro, os dejo el enlace a una web polaca con eeprom de toda clase de aparatos, desde televisores hasta cuadros de coches.

http://www.elektroda.pl/

Yo todavía no he podido subir una copia descargada de esta web, mañana he quedado con uno que me va a ayudar.

Hay que estar registrado, pero una vez dentro tiene un buscador con cientos de eeprom's.

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Aunque no tenga el coding correcto deberían funcionar los sensores, no?

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Voy a llamar a uno que ya se conecto una vez con su cable, el mío no consigo que funcione.

Tengo una duda, como del cuadro se bloqueo la eeprom y no puedo sacar nada de info. ¿Como puedo conseguir el coding?

Hablando con un compañero del foro me dijo que no es solo poner la eeprom al cuadro, también necesito poner el coding de mi coche. He leído que el login pin para habilitar el inmovilizador lo puedo sacar de la ecu, pero y el coding ¿¿¿de donde lo saco???

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He conseguido la eeprom en un foro internacional, pero ahora no consigo conectarme con el pu## cable. Un commander 5.5 chinorris.

Cawen! Que dificil se pone todo.

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Mido sin miedo sobre ese pin del conector con el motor arrancado? Me da yuyu de jod** algo

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¿Nadie tiene la configuración? Me vale la de cualquier cuadro 8D0 920 XXX X

Venga amigos que estoy sin coche

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Como puedo saber por el ETKA que cuadros son compatibles?

Hola, mi motor es un 1.9TDI AJM. Lo de la carga de la batería, yo también pensaba que no tenia nada que ver con el cuadro, pero el alternador se excita gracias al cuadro. Puede que la configuración actual este buscando la señal del alternador en otro pin y por eso no carga la batería.

Hola a todos, como ya comente en otros hilos mi cuadro dejo de funcionar y he tenido que montar uno de desguace parecido, pero muchas cosas no funcionan, entre ellas no me carga la batería por lo que estoy sin coche.

El compañero CHUMaCERA lo ha intentado pero no pudo, por lo que suplico que si alguien tiene un cuadro igual que el mio me pase una copia de la eeprom, si no me va a tocar ir a la audi $$$ y no puedo hacer un gran desembolso ahora.

Mi cuadro es modelo 8D0 920 932 F

Hola, he comprado el cable commander 5.5 para hacer un cambio a la eeprom de mi cuadro (8D0 920 932 F), el caso es que no consigo conectar con este software. Y con el pin reader solo conecta con la ecu, aunque cuando intento leer el pin, me da un numero de 5 cifras, ¿no tendría que ser de 4?

¿Si utilizo este cable con el commander 1.4, puedo averiar el cable o algo?

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Eso seria perfecto

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:o Tengo un TDI 1.9 AJM del 2001. Siempre he medido tensión desde la borna B+, la toma d+ es una de la ficha con cables azules, verdad?

¿Se puede arrancar el coche con esa ficha quitada y medir?

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Al final optare por cambiar el alternador e intentar reparar este después. Con la placa rectificadora fuera ya probare mejor el funcionamiento. Muchas gracias por esta clase, Tolo.

¿No existe ningún "desconectador" electrónico en el alternador? Como me ha sucedido casi a la vez de cambiar el cuadro tengo dudas si este pudiera interferir en el funcionamiento del alternador.

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Vale, creo k lo entiendo, no he encontrado ningún esquema del rectificador pero ya veo que son 3 circuitos. Los enganches de 2 hilos son del bobinado y los de 1 hilo de los diodos. Voy a medir.

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Tengo que medir entre estas puntas y los anillos del eje, correcto?

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Ok

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No se muy bien a que te refieres, siento mi desconocimiento. ¿Cuales son esas puntas?

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Una foto de este

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Hola, tengo un problema de corriente en el coche, la bateria no carga.

He subido la bateria a casa y carga perfectamente pero montada en el coche empieza a descargarse, ademas tengo el chivato de la bateria encendido constantemente.

Midiendo en la salida del alternador da los 12,20v que tiene la bateria y bajando, así que desmonte el regulador para ver las escobillas.

En principio están bien y hacen presion contra los anillos. Hasta aquí es donde puedo probar, he medido y apuntado la resistencia desde diferentes puntos del alternador con masa, pero no se cuales serian los datos correctos.

Mi principal duda es como probar el puente de diodos sin desmontarlo, porque parece tarea imposible.

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Yo he comprado uno, trato correcto y profesional, pero te avisan k son cuadros de desguace no revisados, por lo k os puede llegar como en mi caso con lineas defectuosas en la pantalla

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Al final me he pillado el VAG CAN COMMANDER 5.5 y el VAG COM 12.12. Espero que no sean un gasto innecesario y poder entrar en el cuadro y demás configuraciones.

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Muchas gracias, mi motor es AJM, te mando mi email x privado.

¿Alguien sabe cual es la deferencia entre la letra f y fx?

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Buenas, ya tengo el cuadro puesto, pero como es de otro modelo me da varios fallos. A ver si alguien me puede pasar la eeprom de un cuadro como el mío (ya lo pedí en otros post también).

Otra cosa que hemos probado es a escribir la eeprom del cuadro nuevo sobre la del viejo (la que tenia estaba ilegible) y ......... funciono! Aunque ya no vale el pin ni nada.

Me han comentado que en algún sitio del coche tiene que haber una pegatina con el pin necesario para casar el cuadro (ahora llevo el inmo desactivado), ¿es cierto?¿donde se encuentra?

Otra duda, el que se conecto al cuadro uso el cable vag k+can commander, ¿cual debo comprar, ese o el vag tacho?¿tengo k comprar el vag-com, o vale el commander para todo?¿los OBDII Bluetooth de los chinos valen para algo?

Siento preguntar tanto, pero es que estoy muy perdido.

Gracias.

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