bcnjota

Pues se me paso comentar mi visita a la ITV. 

Sin problemas!!! paso la ITV sin ningun fallo y sin ninguna mencion a los colines.

Dejo un par de fotos de los susodichos.

la semana que viene paso la ITV de mi A6 3.0 Avant recién pintado, y le he cambiado el colin poniendole el cromado del gasolina, cortando el ultimo trozo y soldando el colín comprado en Audi (189€ la pareja).

He buscado en internet sobre este tema, pero no he visto nada "oficial" al respecto. Pregunté en el taller y me dijeron que no hacia falta nada (incluso el dueño del taller se lo habia hecho en su mercedes y tenia la ITV pasada...)

Ya os comentare.

Alucino con lo leido. Mi A6 Avant 3.0 TDI Quattro Tiptronic del 2008 (XXXX-GDK) en los últimos 2000km me ha hecho una media de 9,7L/100km. Y me puedo dar con un canto en los dientes. Un deposito (70litros teoricos, aunque alguna vez le llegado a echar 73 litros) me dura aproximadamente unos cuasi cuasi 700Km (680-690) en el mejor de los casos...lo cual encja con la medicion del promedio que dar el ordenador.

Hola chicos.

 

El manual de taller, realmente son 2.

 

Para no inflingir las normas, sólo os voy a decir el nombre y lo que son.

 

ElsaWin.- Programa que os mostrará cómo hacer el mantenimiento, y reparaciones de absolutamente todo, además con esquemas de cableados, chapa, mecánica y todo explicado paso a paso en el desmontaje y herramientas necesarias, etc. etc.

 

ETKA.- Programa especializado en piezas y coste de las mismas.

 

Las últimas versiones son: ElsaWin 5 y ETKA 7.4

 

Ahora os toca trabajar a vosotros.

 

Suerte!!!

 

Raúl.

Virgen del Amor Hermoso!!!!

El programa elsawin 5.0 ES MUY FACIL DE ENCONTRAR....pero ocupa 70GB!!!!!!!!! :huh:

Ya lo he conseguido...

No si al final aciertan, seguro que lo acaban arreglando, así da gusto, presupuesto abierto y a cambiar piezas, al final resultará que lo que éstan mal son las chapaletas de los dos bancos que cogen holgura por desgaste y carboncilla y al coger desgaste no giran suaves o incluso se traban por eso el motorcillo no se movia con alegría es decir una avería típica de estos coches, bueno espero que te lo solucionen pronto compañero y esto no es que el coche sea malo sino que los técnicos son malitos malitos.

Por ahora, les he advertido que la factura del motor eléctrico cambiado no la acepto, Máxime cuando resulta que no es la causa del fallo, y que probablemente la hayan cambiado por "tantear", aunque la razon era que no tenia despiece y la "holgura" se tenia que arreglar cambiando todo el conjunto.

Les comente ayer el hallazgo que hice personalmente en este foro, y me consta que se lo estan leyendo ahora mismo en el concesionario audi de barcelona (Mogauto) (un saludo para ellos desde aqui..) de que la varilla tiene despiece, y ahora me reconocen que en efecto, ese despiece existe.. Donde antes se tenia que cambiar el motor entero, ahora se puede montar "solo" las varillas.

Bueno,,

os cuento mi historia con mi 3.0 TDi Avant

Llevo ya invertidos 1200€ aprox. y sigo con el mismo testigo encendido un mes despues.

Empezó en que tenia carbonilla derivada de el uso, y que se tenia que limpiar todo el circuito de admisión, colectores, etc..

Total: 550€ con IVA incluido.

Al recogerlo del taller, sin alarma en el cuadro y sacarlo por la puerta (literalmente), volvió a saltar el testigo. Alucinaba.

Se quedó nuevamente, y me dijeron que esta vez era el mismo fallo, pero que como estaba limpio, tenia que ser las bieletas de la bancada que va en el lado de conductor que habían cogido holgura y que cuando la centralita hace el test inicial, detectaba el error. Las cambiaron (no se si por 15€,,,como decis aqui que valen..) pero ademas, metieron en el mismo paquete a posteriori el motor que las acciona, porque no tenia la "fuerza" suficiente y daba error...Total 600€ mas de piezas (motor y bieletas) y mano de obra..

Recojo el coche y al día siguiente (AL DÍA SIGUIENTE!!!) vuelve a dar otra vez el fallo motor...

Parece ser que la centralita "no reconoce" el motor nuevo instalado, me dicen. que hay que "grabarle" el nuevo motor para que no de el error. Que lo deje una mañana. Por la tarde me llaman y me dicen que.. según dice "la maquina" es un problema diferente. Son los colectores, que creen que se han deformado y que hay que cambiarlos.. "los 2 colectores!!!!!!"

Y le pregunto al del taller que como es posible que un colector informe a la centralita de un fallo, porque según mi corto entendimiento en mecánica, no tienen ningún sensor para ello. Sin respuesta pero el coche en el taller esperando que les autorice el cambio de colectores.

en fin, que tengo el coche en el taller, y harto de lo que me dicen he navegado por google encontrando este post...

Ya os contare como acaba...