lolillo

He encontrado otro hilo donde está toda la información que pregunto, siento haber creado el hilo. 

Un saludo

Hola. 

Quiero cambiar el equipo a mi A4, tiene el MMI 3G Basic, y quiero cambiarle para tener la opción de carplay, por tema de navegadores y musica, y ya de paso que sea táctil.

He estado mirando y veo que la mayoría monta coika, lo que no se si de 8.8 o de 10, estoy todavía a ver si me decido, y luego el tema de la memoria, el mio es noviembre del 2014, o sea que sería 13-16 Hight, pero la memoria ya me pierdo. No se que memoria le moverá mejor, si 4 o 8 de ram, y de disco supongo que con 64 me bastará.

También he visto que hay otro equipo de junsun, pero no se si me le aconsejáis o mejor coika?

Hay alguna otra opción, alguna pantalla que mantenga todo la de origen, pero que añada táctil y carplay?

Tampoco se que conexiones hay que hacer al montarle, es muy complicado?

Si me podéis orientar un poco os lo agradezco.

Un saludo y gracias 

Pues ya está limpiado y cambiada la junta. La verdad que no estaba muy mal. Aquí van las fotos:

Bueno pues cambiado, por falta de tiempo al final le lleve al taller. Me han echado el original de Audi G12E050A3. Una cosa menos

El mio tiene 94000 y no se lo he limpiado nunca. Voy a comprar la junta para hacérselo que ya le toca...

Viendo vuestros mensajes, voy a cambiarle a G12 evo. Muchas gracias a todos!!

En 22/1/2023 a las 3:07, juantui dijo:

No mezclar distintos tipos de refrigerante, si lleva g13 echa el mismo si lleva g12 ídem. 

El problema es que no sé seguro cual lleva.

Hecho! Me aparecía el valor 28, le sume 32 poniendole como nuevo valor 60 y ya memoriza, apago el start-stop y al volver a coger el coche sigue apagado.

La luz no he querido invertirla, ya que en el botón pone OFF. Así va encendido el led del botón y se sabe que va apagado el start-stop.

Un saludo

hace 16 horas, Harigami dijo:

Me alegro que lo hayas encontrado!

Gracias!

En cuanto tenga un hueco lo pruebo. Estoy harto de tener que desactivarlo cada vez que cojo el coche.

No he dicho nada, parece que no busque lo suficiente. Lo anoto en este hilo, y anoto el hilo donde viene:

Desactivación START@STOP

Hola a todos, aquí está una manera de desactivar Start & Stop en nuestros coches. Yo tengo Audi Q5 de 2014.

Entramos en:
- Módulo 09-Cent. Elec .
- introducimos el código de seguridad (debe aparecer en VCDS creo que es 20113) y luego
- Adaptación(entramos) en el Canal 34 ;
si quitamos 4 del valor -> Start & Stop siempre desactivado
si añadimos 32 al valor -> memoriza último estado (el estado Start & Stop al motor inicio será el de la última parada del motor),
Cuando cambiamos valor hay que terminar con test & save.
Además de estos valores, si añades 64 al valor, la luz del botón Start & Stop funcionará al revés.
Por ejemplo, en mi coche, el valor era 28. Añadí 32 y salió 60 como nuevo valor de memorizar último estado.
 

Gracias al compañero tomasz73

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/274680-start-stop/page/9/#comments

En 29/5/2022 a las 8:03, Harigami dijo:

Yo lo llevo desconectado e invertido el botón, de modo que si lo activo es cuando se enciende el botón. Y el sistema memoriza como lo llevo al arrancar el coche.

Hola Harigami,

¿Que procedimiento seguiste exactamente para hacerlo?, me gustaría desactivarlo también y que si le doy a botón se active, tal y como lo tienes tu. He mirado pero no me queda claro.

Gracias.

Un saludo

Le volví a coger este fin de semana, y al soltarle había subido al 90%, parece que si va a subir al 100%. Seguramente si le usara a diario ya habría subido.

hace 8 horas, TRULIS dijo:

Hola,

Coche de noviembre de 2014 y siempre he tenido esa duda. Las dos/tres veces que he rellenado medio centímetro lo hice con g13 que me vendieron en el concesionario (no había otro tipo allá por el 2016 en el concesionario y me aseguraron que era ese).  Tengo pocos kilómetros y la verdad aun no creo que lo cambie un (coche en garaje siempre , clima seco). Tengo que rellenar un centímetro y no sé si con g13 otra vez, agua destilada o intentar comparar g12++, esa es la duda.

Mi nivel esta igual que el tuyo, le hace falta un cm como mucho, no mucho, tengo una marca a boli de como venía de fábrica, hay que dejarlo por debajo del max.

Y ese es el gran dilema, por el manual y lo que pone en el vaso de expansión me da que tiene g21++ , pero investigando por año de fabricación y referencias de repuestos siempre es g13.  

 

Exactamente la misma situación que yo, y tengo el mismo dilema, que no se que hacer. Son 8 años y 94000Km, y de momento no ha dado ningún problema, ni se ve el circuito sucio o con oxido. No se si ya dejarlo y rellenar con la garrafa de G13 cuando baje un pelin mas, llevarlo a cambiar por G12 evo, o cambiarlo yo. De todas formas, si ya ha hecho 94000Km con ese líquido, no creo que rompa nada ya.

Avisaré por aquí con la decisión que tome al final...

hace 1 hora, Moncho2 dijo:

Hola

 

Por el color parece G12 (al menos así veo el mío).  El otro día en otro hilo, dos compañeros del foro, hablaban de que ellos llevaban G13 sin problema. Pero sí, el G13 no tiene la mejor fama.-

Sí, eso me parece a mi, ya que la garrafa que tengo de G13 es bastante mas oscuro. El caso es que llame al concesionario donde le pasaron las revisiones antes de comprarle yo, y por el número de bastidor me comentaron que ese coche tuvo que salir con G13, cosa que no me cuadra.

Estoy que no se que hacer, si dejarlo... ya que no me ha dado ningún problema, o cambiarlo. No creo que sea muy complicado cambiarlo, quizás que lo haga yo.

Para hacerlo, entiendo que soltando el tubo del radiador y vaciandolo, lo lleno de agua destilada y le arranco para que abran todas las válvulas y se vacíen, y limpie el circuito, luego vuelvo a vaciar y ya le hecho el G12 evo. No se si es así el procedimiento o mejor de otra forma...

Un saludo

Y según el libro me viene g12++ o g13, entiendo que saldría con g12++, si es así con lo podría dejar, ya que le heché muy poco G13. Tiro esa garrafa y compro una de G12++ para cuando tenga que rellenar. Pero el problema es que no se con que liquido salió de fabrica o si se lo cambiaron en esos tres años, cual echaron.

Este es el color que tiene

Buenas,

Tengo una duda con respecto al anticongelante, ya que he visto varios videos indicando que el G13 es muy corrosivo. Mi coche es un A4 TDI 150 CSUA de Octubre del 2014, y no se que líquido lleva. Le compré con 3 años y venía de un renting con todas las revisiones en la casa, pero no se con que líquido salió, o si se le cambiaron en esos tres años por otro.

He visto que hablan de que el G13 no se puede mezclar, que es muy corrosivo al mezclarse sobre todo, y yo compré una botella de G13 que leí que es el que llevaban cuando le compré, ya que al año o dos años vi que me bajo un pelin el nivel. Ahora no se que hacer, como puedo saber el líquido que llevo, por el color?? Me aconsejáis que le cambie por el G12 evo y me quite de problemas?? Si tenía G12 y le he añadido un poco de G13 (el vaso de expansion de medio al máximo), podría darme problemas por mezclarlo?

En el vaso de expansión no se aprecia oxido ni nada por el estilo.

En 28/12/2022 a las 12:31, lolillo dijo:

 

Buenas, comentar que mi coche es un A4 TDI 2.0 CSUA, que no lo puse. De Octubre del 2014.

 

Actualizo la lista con mi código:

 

TDI
*A4 B8 2.0 TDI 2008 > 8K0915105E MLA 180219JOO0 (bateria Moll de 95 ah) Jabicho
*A4 B8 2.0 TDI 2008 > 8K0915105E MLA 180728S31T (bateria Moll de 95 ah) Chity
*A4 B8 3.0 TDI 2008 > 8K0915105F MLA 180414EJUS (bateria Moll de 110ah) pterete
*A4 B8 2.0 TDI 2008 > 8K0915105E VAO 280211B03E (bateria Varta de 95 ah) Javivitf
*A4 B8 2.0 TDI 2008 > 8K0915105E MLA 171215F813 (bateria Moll de -- Ah) Paul2008
*A4 B8 2.0 TDI Mult.> 8K0915105F MLA 1804066GOL (bateria Moll de 110 Ah) Tonimix
*A4 B8 2.0 TDI 2008 > 8K0915105E MLA 171216G91A (bateria Moll de 95 Ah) MGM01
*A4 B8 2.0 TDI 2008 > 8K0915105F MLA 1806099XCS (bateria Moll de -- Ah) akirax
*A4 B8 2.0 TDI Mult.> 8K0915105E VAO 08021408C3 (bateria Varta de -- Ah) juan333
*A4 B8 2.0 TDI 2008 > 8K0915105E MLA 171212C7G0 (bateria Moll de 95 Ah) zZarZiLLoSs
*A4 B8 2.7 TDI Mult.> 8K0915105F MLA 180323NDV7 (batería Moll de 110 Ah) anxolexus
*A4 B8 3.0 TDI 2008 > 8K0915105F MLA 180421LL4O (bateria Moll de 110 Ah) Tineo
*A4 B8 2.0 TDI 2014 > 4F0915105E JCB 240922M0Q6 (batería JCB de 92 Ah (Varta)) lolillo

 

TFSI
*A5 SB 2.0 TFSI 2010 > 4F0915105E JCB 19120991HL (bateria JCI de 92 Ah Varta) Rushifuru
*A4 B8 1.8 TFSI 2008 > 8K0915105D MLA 180412CD3U (bateria Moll de -- Ah) Fiti
*A4 B8 1.8 TFSI 2008 > 8K0915105C MLA 180912CM5P (batería Moll de 70 Ah) vwgolf
*A4 B8 2.0 TFSI ---- > 8K0915105C MLA 1903066Z3H (bateria Moll de 70 Ah) Necc
*A5 TFSI 2008 ------ > 000915105DL VAO 310112C0BO (bateria Varta de 110 Ah) Joseluis_79 (original de 70Ah)
*A4 B8 1.8 TFSI 2009 > 8K0915105C MLA 190121LVPB (batería Moll de 70Ah) lucky1000

 

 

Sobre la Exide EX950 que he cogido, creo que la voy a intentar codificar con este código:

000915105CE  TU3 121229EX95

 

La fecha si viene en la batería, pondré la que viene. Los 4 digitos del final he puesto esos mismos para identificar al modelo, ya que no tengo ni idea del n/s, y no creo que venga en la batería.

 

Cuando la vaya a montar, colocaré otra batería conectada a los bornes del capo, por si acaso, aunque creo que no es necesario.

 

Si alguno me puede orientar en el código y en conectar otra batería al hacer el cambio se lo agradezco, por si estoy equivocado.

 

Un saludo

Buenas. Al final le monte la batería el sabado, todo perfecto. Para no dejarle sin alimentación, le conecte con las pinzas al otro coche mientras que la cambiaba. Me cogía los dos códigos al codificarla, al final le puse el segundo:

000915105CE TU3 130107EX95
4F0915105E  TU3 130107EX95

Nada mas ponerla me dió un aviso de batería baja, supongo que del tiempo que se tiró en el almacen, y ví que estaba al 60%, le di una vuelta y subió al 70%, ayer le tuve que volver a coger y seguía en el 70%, cuando le solté había subido al 80%, supongo que del uso cargará al 100% y se quedará ahí, lo observaré.

Un saludo

hace 5 horas, bonabike dijo:

Buenos días.

 

Tengo montada en mi coche esta batería; le montaré el mismo modelo y amperaje.

Me la dejan en 190 €  entregando la mía.

Me podríais decir por favor qué código BEM le correspondería; o hace falta tener los datos de la nueva batería?.

Gracias.

Si las que vas a montar es igual que la de la foto es la original de la casa, en ese caso te viene la pegatina con el código bem, que será muy parecido al que tengas ahora, cambiará el final, que es la fecha de fabricación y número de serie de la batería.

Además, en el manual Manual_Codificacion_Baterias_VAG_by_Tiburon3.pdf que he visto por aquí por el foro, el código DK es para batería convencional de ácido, y la que yo le pongo es AGM.

Un saludo

hace 1 hora, ALL70 dijo:

Sobre el código, para 95 amperios el exacto sería con DK, pero pongas uno u otro, solo un espacio en blanco después, sino salen 27 caracteres y no lo cogerá:

 

 

Saludos!

Habia leido que el código CE vale para 92/95AH con 520A, y el DK para 95AH y 450A, de ahí a ponerle el CE. El caso es que estoy intentando sacar el el DIN de esta Exide para ver que número le pongo pero no lo veo por ningún lado, mirando por internet, porque la batería todavía no me ha llegado.

Tomo nota del espacio en blanco, gracias!!

hace 17 horas, lolillo dijo:

Buenas tardes.

 

Pues ya le va tocando al mio, es de Octubre de 2014, y todavía tiene la batería de serie. Sigue arrancando, pero ya el movimiento del motor es muy pobre y seguramente me deje tirado cualquier mañana. Además, que no creo que sea bueno para el motor de arranque y demás componentes.

 

He mirado y tiene una Varta 4F0 915 105 E, de 92Ah y 520A, con BEM CODE 4F0915105E  JCB 240922M0Q6

 

Voy a echar un vistazo para ver que batería le monto y que código le pertenece.

 

Un saludo

Buenas, comentar que mi coche es un A4 TDI 2.0 CSUA, que no lo puse. De Octubre del 2014.

Actualizo la lista con mi código:

TDI
*A4 B8 2.0 TDI 2008 > 8K0915105E MLA 180219JOO0 (bateria Moll de 95 ah) Jabicho
*A4 B8 2.0 TDI 2008 > 8K0915105E MLA 180728S31T (bateria Moll de 95 ah) Chity
*A4 B8 3.0 TDI 2008 > 8K0915105F MLA 180414EJUS (bateria Moll de 110ah) pterete
*A4 B8 2.0 TDI 2008 > 8K0915105E VAO 280211B03E (bateria Varta de 95 ah) Javivitf
*A4 B8 2.0 TDI 2008 > 8K0915105E MLA 171215F813 (bateria Moll de -- Ah) Paul2008
*A4 B8 2.0 TDI Mult.> 8K0915105F MLA 1804066GOL (bateria Moll de 110 Ah) Tonimix
*A4 B8 2.0 TDI 2008 > 8K0915105E MLA 171216G91A (bateria Moll de 95 Ah) MGM01
*A4 B8 2.0 TDI 2008 > 8K0915105F MLA 1806099XCS (bateria Moll de -- Ah) akirax
*A4 B8 2.0 TDI Mult.> 8K0915105E VAO 08021408C3 (bateria Varta de -- Ah) juan333
*A4 B8 2.0 TDI 2008 > 8K0915105E MLA 171212C7G0 (bateria Moll de 95 Ah) zZarZiLLoSs
*A4 B8 2.7 TDI Mult.> 8K0915105F MLA 180323NDV7 (batería Moll de 110 Ah) anxolexus
*A4 B8 3.0 TDI 2008 > 8K0915105F MLA 180421LL4O (bateria Moll de 110 Ah) Tineo
*A4 B8 2.0 TDI 2014 > 4F0915105E JCB 240922M0Q6 (batería JCB de 92 Ah (Varta)) lolillo

TFSI
*A5 SB 2.0 TFSI 2010 > 4F0915105E JCB 19120991HL (bateria JCI de 92 Ah Varta) Rushifuru
*A4 B8 1.8 TFSI 2008 > 8K0915105D MLA 180412CD3U (bateria Moll de -- Ah) Fiti
*A4 B8 1.8 TFSI 2008 > 8K0915105C MLA 180912CM5P (batería Moll de 70 Ah) vwgolf
*A4 B8 2.0 TFSI ---- > 8K0915105C MLA 1903066Z3H (bateria Moll de 70 Ah) Necc
*A5 TFSI 2008 ------ > 000915105DL VAO 310112C0BO (bateria Varta de 110 Ah) Joseluis_79 (original de 70Ah)
*A4 B8 1.8 TFSI 2009 > 8K0915105C MLA 190121LVPB (batería Moll de 70Ah) lucky1000

Sobre la Exide EX950 que he cogido, creo que la voy a intentar codificar con este código:

000915105CE  TU3 121229EX95

La fecha si viene en la batería, pondré la que viene. Los 4 digitos del final he puesto esos mismos para identificar al modelo, ya que no tengo ni idea del n/s, y no creo que venga en la batería.

Cuando la vaya a montar, colocaré otra batería conectada a los bornes del capo, por si acaso, aunque creo que no es necesario.

Si alguno me puede orientar en el código y en conectar otra batería al hacer el cambio se lo agradezco, por si estoy equivocado.

Un saludo

hace 15 minutos, genesis dijo:

Hola, pues por el numero de serie, tu bateria está fabricada el 22 octubre de 2014, vamos que te va a dejar en breve! Y estas baterias no avisan....trata de ponerle una igual o algo superior( aconsejable), por ejemplo de 100 o 105Ah...y ya puestos tecnología AGM ya que la tuya es plomo/ácido....un saludo

Hola. 
 

Si, si es AGM la mía. Es esta:

He cogido una Exide AGM EK950, de momento no he encontrado el código para codificarla, aunque estoy con el móvil. Mañana miro bien.

Un saludo

Buenas tardes.

Pues ya le va tocando al mio, es de Octubre de 2014, y todavía tiene la batería de serie. Sigue arrancando, pero ya el movimiento del motor es muy pobre y seguramente me deje tirado cualquier mañana. Además, que no creo que sea bueno para el motor de arranque y demás componentes.

He mirado y tiene una Varta 4F0 915 105 E, de 92Ah y 520A, con BEM CODE 4F0915105E  JCB 240922M0Q6

Voy a echar un vistazo para ver que batería le monto y que código le pertenece.

Un saludo

He leido que las Pirelli PZero las gasta mas por los lados, voy a esperar a ver como gasta las de alante para ver si las subo un poco. De momento las dejo en 2,5 las 4.

El A5 al pesar mas supongo que llevará un poco mas de presión.

Gracias!